《目標(biāo)感》讀后感。

以下是由幼兒教師教育網(wǎng)為大家整理的“《目標(biāo)感》讀后感”。讀書是我們?nèi)松拿篮?，讀完作品，我們的三觀也許會有所改變。需要寫一篇讀后感好好的做當(dāng)下心得感悟的記錄了。歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助！

《目標(biāo)感》讀后感 篇1

這是一篇很短很短的小說，其實(shí)都算不一是小說，它只是一篇很短的小文章罷了，卻給了我非常大的啟發(fā)。

故事的內(nèi)容是有三個(gè)瓦工在建筑一堵墻，一位行人問他們在干什么。第一位工人很木納地回答他在砌磚，而另一位則停止了口哨聲回答他在建一個(gè)劇院，第三位則說：我在建這座城!。最后，第一位工人當(dāng)了一輩子砌磚工，第二位成了一名建筑師，第三位則成為一家大公司的總經(jīng)理。

我靜靜地思考了很久。為什么同是泥瓦工，他們的成就卻有如此大的區(qū)別?其實(shí)，我們從他們的不同的回答中，已經(jīng)可以看到了他們之間的不同的人生態(tài)度前者把工作當(dāng)成工作，而后兩者則把工作當(dāng)成了一種創(chuàng)造。前者只知道一塊一塊地把磚砌上去，別的不聞不問。而后者卻不僅是把磚砌上去，他的目標(biāo)很明確，一個(gè)是修一個(gè)漂亮的劇院，一個(gè)是修一座美麗的城市。三個(gè)人在做同樣的工作，兩個(gè)人有目標(biāo)，一個(gè)人無目標(biāo)。這就是造成不同命運(yùn)的根本原因。

人生不但要有努力，還要有目標(biāo)和追求;一個(gè)沒有理想的人，是無法體驗(yàn)到成功的喜悅的。

人生又如同海上行船，而我們每個(gè)人都不得不駕馭自己的小船。請不要忘記把握好你的船舵，制定一個(gè)明確的計(jì)劃，而后努力推進(jìn)它且永不動(dòng)遙。一天有一天的計(jì)劃，馬上就要行動(dòng)!對確立的目標(biāo)計(jì)劃堅(jiān)定不移進(jìn)行到底。只要你每天這樣彩排一遍，你就可以一天一天向理想的目標(biāo)邁進(jìn)!

《目標(biāo)感》讀后感 篇2

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我第一次讀了《目標(biāo)》這本書，當(dāng)時(shí)感到很震動(dòng)。很多情節(jié)似曾相似，羅哥遇到的一些問題恰恰是制造部經(jīng)常面對的難題，印象最深的就是書中提出的瓶頸理論。再看《目標(biāo)》，真是收益非淺。震動(dòng)程度更甚于第一次閱讀。思維隨著故事情節(jié)的發(fā)展不斷跳躍，種種舊思維中的定式逐漸被打破，很多習(xí)以為常的東西其實(shí)在深思之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不是以前所想象的那樣。

賺錢是企業(yè)的目標(biāo)，有效產(chǎn)出、存貨、營運(yùn)費(fèi)用是工廠表達(dá)目標(biāo)的三個(gè)衡量指標(biāo)，生產(chǎn)過程的目標(biāo)又是什么呢？我覺得是解決和減少瓶頸問題。解決的關(guān)鍵是要預(yù)知瓶頸或者稱之為預(yù)測瓶頸。如何預(yù)測瓶頸呢？首先，要建立觀測點(diǎn)。對于以往出現(xiàn)瓶頸次數(shù)較多的工程和工程能力相對較低的工程建立觀測點(diǎn)，根據(jù)工程能力負(fù)荷情況和以往的歷史數(shù)據(jù)情況，預(yù)測可能出現(xiàn)瓶頸的工程。其次，注意瓶頸出現(xiàn)周期?？蛻粜枨蟮漠a(chǎn)品總有淡季和旺季，根據(jù)以往出現(xiàn)旺季的時(shí)間和需求產(chǎn)品的種類，預(yù)測出哪些工程可能會出現(xiàn)瓶頸。提前預(yù)知到瓶頸對于解決瓶頸問題和減少瓶頸帶來的影響贏得時(shí)間。

如何解決瓶頸問題呢？

1.擴(kuò)大瓶頸工程的聯(lián)系點(diǎn)。對于瓶頸工程互相聯(lián)系的點(diǎn)認(rèn)識得越廣泛、越深透，對各種條件之間的聯(lián)系揭示得越充分、越深刻，解決問題的途徑和方法就越多，從而準(zhǔn)確、全面地把握確定的方向；

2.根據(jù)工程特點(diǎn)擬定解決瓶頸問題思考角度的“清單”，好好琢磨一下那些“能否”的角度，以往的方法可否重復(fù)使用，創(chuàng)新的方法能否適用，這樣可以填補(bǔ)思考的空白點(diǎn)，減少漏洞。

3.解決瓶頸問題后要進(jìn)行總結(jié)。通過對瓶頸的產(chǎn)生和解決過程的總結(jié)和思考，形成新的解決瓶頸問題的清單，能夠形成標(biāo)準(zhǔn)的要固化下來；

在實(shí)際的工作過程中，解決瓶頸問題還要注意以下的操作細(xì)節(jié)：

l、追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡。

所謂物流平衡就是使各個(gè)工序都與瓶頸機(jī)床同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品最少。生產(chǎn)能力的平衡實(shí)際是做不到的。因?yàn)椴▌?dòng)是絕對的，市場每時(shí)每刻都在變化；生產(chǎn)能力的穩(wěn)定只是相對的。所以必須接受市場波動(dòng)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，并在這種前提下追求物流平衡，根據(jù)瓶頸工程的出產(chǎn)，協(xié)調(diào)好與之相匹配的供產(chǎn)；

2、保證瓶頸工程100％的“利用”。

正如《目標(biāo)》一書所言：“瓶頸”上一個(gè)小時(shí)的損失則是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)小時(shí)的損失。一般來說，生產(chǎn)時(shí)間包括調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間和加工時(shí)間。但在瓶頸資源與非瓶頸資源上的調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間的意義是不同的。如果在瓶頸資源上節(jié)省一個(gè)小時(shí)的調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間，則將能增加一個(gè)小時(shí)的加工時(shí)間，相應(yīng)地，整個(gè)系統(tǒng)增加了一個(gè)小時(shí)的產(chǎn)出，在瓶頸資源上中斷一個(gè)小時(shí)，是沒有附加的生產(chǎn)能力補(bǔ)充的。所以，瓶頸資源必需保持100%的“利用”，盡量增大其有效產(chǎn)出。為此，對瓶頸資源還應(yīng)采取特別的保護(hù)措施，不使其因管理不善而中斷或等工。

3、通過改變加工批量，加快產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度。

對于數(shù)量較大的特注品訂單，批量大小是可變的，而不是固定的。同一種工件在瓶頸資源和非瓶頸資源上加工時(shí)可以采用不同的加工批量，在不同的工序間傳送時(shí)可以采用不同的運(yùn)輸批量，其大小根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)討B(tài)決定。

4、合理地進(jìn)行排產(chǎn)。

根據(jù)訂單需要的緊急程度和最大出產(chǎn)相結(jié)合的原則，對于瓶頸工程的在產(chǎn)和待產(chǎn)品進(jìn)行合理而有序的排產(chǎn)。瓶頸工程必須按照排產(chǎn)表安排和組織生產(chǎn)，對于待產(chǎn)品要及時(shí)拉動(dòng)。

5、編排作業(yè)計(jì)劃時(shí)考慮瓶頸工程的資源。

涉及瓶頸工程的作業(yè)計(jì)劃應(yīng)采用有限能力計(jì)劃法，根據(jù)瓶頸工程的負(fù)荷和排產(chǎn)狀況，先安排瓶頸工程的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，以瓶頸工程為基準(zhǔn)，把瓶頸工程之前、之間、之后的工序分別按拉動(dòng)、工藝順序、推動(dòng)的方式排定，并進(jìn)行一定優(yōu)化，接下來再編制非關(guān)鍵件的作業(yè)計(jì)劃。

人生本來就處于錯(cuò)綜復(fù)雜的問題矩陣之中，要解決問題必須把瓶頸問題解決，如果瓶頸問題沒有得到解決，整個(gè)問題是無法解決的。解決問題的優(yōu)先權(quán)就自然放到了瓶頸問題這里，資源的分配自然也要偏向這里。出現(xiàn)瓶頸問題并不可怕，通過逐個(gè)識別和消除這些“瓶頸”，使得改進(jìn)方向與改進(jìn)策略明確化，從而達(dá)到有效出產(chǎn)的目地?！赌繕?biāo)》為解決瓶頸問題提供了思路，生產(chǎn)控制如此，人生何嘗又不一樣呢？

《目標(biāo)感》讀后感 篇3

盡管每個(gè)人讀完此書后的感想各有不同，因?yàn)檫@取決于每個(gè)人的背景不同。對我而言，總體收獲不小，但仍有很多問題并沒有理解透徹，甚至沒有意識到有哪些問題，因?yàn)槲疫€無法具象地描述出來，還有待以后的研讀。為了將已得的收獲記錄下來，特寫下此讀后感算做對自己的讀完《目標(biāo)》的褒獎(jiǎng)。

一、小說提醒我們思考問題的過程該是怎樣的，這看起來是多么簡單的一件事情，然而又多么不容易回答呢?一般的過程，我們都會收集海量的資料，認(rèn)為這海量的資料加上專業(yè)的分析就可以制定出解決問題的方案，但高德拉特給出的核心問題的思考過程是:·應(yīng)該改變哪些事情?·要朝什么方向改變?·要如何改變?而這核心問題思考的源頭又在其目標(biāo)是什么，這其實(shí)也是以終(目標(biāo))為始(核心問題)的循環(huán)思維模式，我想這一思維模式對于我而言是尤其重要的，如何在思考問題，解決問題過程當(dāng)中永遠(yuǎn)不離不棄我們的目標(biāo)是不會偏離的關(guān)鍵所在!

二、小說也提供了很好剝繭抽絲般地問問題的模式，所謂的蘇格拉底的思考方法。由此更將問題清晰化、脈絡(luò)化。比如我可以很深刻地明了公司的目標(biāo)是什么，那就是凈利，投資報(bào)酬率，現(xiàn)金流量，而我恰恰將其應(yīng)用到最近的一次面試中，很言簡意賅，又一語中的。然后又繼續(xù)剝繭抽絲地問如何將目標(biāo)和實(shí)際的工作關(guān)聯(lián)起來，那就是:眼光要放在整個(gè)組織上、整個(gè)系統(tǒng)上，不能著眼于局部利益，并指出有效產(chǎn)出throughput(增長)，存貨inventory(下降)，營運(yùn)費(fèi)用operationalexpense(下降)就是和公司目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)對應(yīng)關(guān)系。并用最最簡單的詞匯將有效產(chǎn)出、存貨、營運(yùn)費(fèi)用解釋出來:·有效產(chǎn)出:整個(gè)系統(tǒng)透過銷售而獲得金錢的速度(收進(jìn)來的錢)·存貨:整個(gè)系統(tǒng)投資在采購上的金錢，而采購的是我們打算賣出去的東西;可以借銷售而回收的投資都算存貨，即能賣出去的投資(積壓在系統(tǒng)里德錢)·營運(yùn)費(fèi)用:系統(tǒng)為了把存貨轉(zhuǎn)化為有效產(chǎn)出而花的錢(必須付出的錢)

三、小說中指出了制約因素(constraints)，可能的形式，比如實(shí)物制約因素、政策制約因素等。我也將其擴(kuò)展為:實(shí)物制約因素?行為制約因素?政策制約因素?思路制約因素?心理制約因素?這也正是我讀完小說后的思考。如果明確目標(biāo)是什么以后，就會發(fā)現(xiàn)一些原以為很正確的觀念其實(shí)也有待琢磨，比如:大半時(shí)間追求高效率，而和賺錢的目標(biāo)背道而馳;每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠，是非常沒有效率的工廠。這些都是在追求局部利益的效率，而不是整個(gè)系統(tǒng)的效率，因?yàn)檫^多的存貨只會由過多的人力引致(我們不能忘記機(jī)器是由人啟動(dòng)的)。另外小說中也指引出依存關(guān)系dependentevents和統(tǒng)計(jì)波動(dòng)statisticalfluctuations二者結(jié)合起來的效益將導(dǎo)致更大偏離deviation，這些都是客觀存在的東西，就像存在瓶頸資源和非瓶頸資源一樣，任何一個(gè)工作系統(tǒng)中都會存在這樣的狀況。產(chǎn)能小于或等于市場需求的生產(chǎn)資源就是瓶頸資源。但我們要做的，不是產(chǎn)能和需求之間求取平衡，而是產(chǎn)品在工廠中的流量與市場需求之間求取平衡，要平衡流量而不是產(chǎn)能。而且瓶頸依然是瓶頸，我們只是在提高瓶頸的產(chǎn)能;實(shí)現(xiàn)得方法有:零件到達(dá)瓶頸前就進(jìn)行品質(zhì)管理;減少消滅瓶頸產(chǎn)出的浪費(fèi);為瓶頸減負(fù)。而且我們可以更新觀念的是:瓶頸損失一小時(shí)，就是整個(gè)系統(tǒng)損失一小時(shí);瓶頸的實(shí)際成本就是整個(gè)系統(tǒng)的總營運(yùn)費(fèi)用除以瓶頸生產(chǎn)時(shí)數(shù);非瓶頸資源的利用程度并不是由其生產(chǎn)潛力來決定的，而是由系統(tǒng)中的其他制約因素來決定的。

四、小說中指出存貨是一種負(fù)債，該從成本世界轉(zhuǎn)向有效產(chǎn)出的世界，這的確是對成本會計(jì)的挑戰(zhàn)，但從有效產(chǎn)出、存貨、營運(yùn)費(fèi)用這三者的簡單關(guān)系來看，存貨就是負(fù)債，因此我們的的確確要另眼看到我們的存貨了。

五、小說中多次提及整個(gè)系統(tǒng)就像一個(gè)環(huán)鏈，而組織可以看出是好幾個(gè)各自獨(dú)立的環(huán)鏈組成，那么我們該看重環(huán)鏈的重量還是環(huán)鏈的強(qiáng)度，環(huán)鏈的總重量對這個(gè)組織或系統(tǒng)的意義何在?只是能表明了組織或系統(tǒng)有多少資產(chǎn)，還是有多少價(jià)值嗎，抑或表明了一部分存貨的多少?也許是的，但至少環(huán)鏈的重量無法展示其有效產(chǎn)出的能力，而增加有效產(chǎn)出恰恰是我們追求的目標(biāo)，反而若有效產(chǎn)出能力相同的話，我們也許該降低環(huán)鏈的重量，也就降低了我們的存貨，從而到達(dá)了我們的目標(biāo)。那么既然環(huán)鏈的強(qiáng)度對與我們來講是我們的焦點(diǎn)，我們也就該關(guān)注環(huán)鏈中最弱的一環(huán)了。這也就是系統(tǒng)的制約因素，小說中也為我們提供了聚焦流程聚焦流程5步驟:

1、找出系統(tǒng)的制約因素

2、決定如何挖盡制約因素的潛能

3、其他的一切配合上述的決定

4、給約束因素松綁

5、警告!

假如步驟4打破原有的制約因素，那么就回到步驟1，千萬不要讓惰性引發(fā)系統(tǒng)的制約因素。這5步驟也闡明了制約因素不是一成不變，是動(dòng)態(tài)變化的，我們要時(shí)刻關(guān)注其所在，并持續(xù)改善?？偠灾?，高德拉特發(fā)展出的TOC理論把企業(yè)視為一個(gè)系統(tǒng)，并必須準(zhǔn)確掌握和妥善處理這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)間的互動(dòng)關(guān)系，整個(gè)系統(tǒng)才能產(chǎn)生最大效益，也就是如何集中有限資源，使之用在整個(gè)系統(tǒng)中最重要的地方，以求達(dá)到最大的效益。另外常識其實(shí)一點(diǎn)都不平常這句話，也讓人再三回味!

《目標(biāo)感》讀后感 篇4

《前進(jìn)的目標(biāo)》讀后感800字：

迎接新時(shí)代，總公司做出了“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的戰(zhàn)略部署，向200萬干部職工發(fā)出了奮勇先行的動(dòng)員令。鐵路必須率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，為決勝全面建成小康社會，進(jìn)而為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。每名鐵路人都要發(fā)光、發(fā)熱，戮力同心，奮勇向前！

新的發(fā)展背景下需要新的技術(shù)裝備作為支撐，科技創(chuàng)新始終是我們這一代人努力的方向。我們擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”，制定了自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它擁有更低的噪音，更平穩(wěn)的制動(dòng)，給旅客帶來了更舒適的乘車體驗(yàn)。鐵路工程建造技術(shù)繼續(xù)保持著世界領(lǐng)先的水平，不久的將來，無人駕駛，北斗定位，5G通信等先進(jìn)技術(shù)與鐵路技術(shù)融合，將會使鐵路運(yùn)輸更加安全高效。國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，必將驅(qū)動(dòng)中國鐵路實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“向安全要效率，向安全要效益”，安全始終是鐵路運(yùn)營的主題，是發(fā)展之“本”。雖然據(jù)統(tǒng)計(jì)我國的鐵路各項(xiàng)安全指標(biāo)優(yōu)于大多數(shù)國家，但安全之路任重而道遠(yuǎn)。鐵路總公司把安全作為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的最有力保障，中國鐵路的安全可靠、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必將成為領(lǐng)先世界的最強(qiáng)實(shí)力。

也許我們沒親歷過安全事故，但每一條安全規(guī)章都是鮮血和淚水換來的，無視規(guī)章作業(yè)就是對生命的不負(fù)責(zé)！身為現(xiàn)場人員更應(yīng)該有“如履薄冰”、“如臨深淵”、“如坐針氈”的危機(jī)感，居安思危才能有備無患。

作為剛?cè)肼凡痪玫哪贻p大學(xué)生，首先要把“交通強(qiáng)國，鐵路先行”作為我們前進(jìn)的精神力量，貫徹集團(tuán)公司、段提出的各項(xiàng)要求，落實(shí)好每日的工作任務(wù)，對于自己負(fù)責(zé)的工區(qū)事項(xiàng)、管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，時(shí)刻把安全放在心中，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，在工作生活上熱心幫助同事謀求共同提高。把母?！案r實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息”的校訓(xùn)融入到自己的靈魂里，不必過于追求職場上華而不實(shí)的東西，一步一個(gè)腳印走好眼前的路。

《目標(biāo)感》讀后感 篇5

作為涂裝車間安全管理員的我，我真切的感受到安全生產(chǎn)和企業(yè)的那種密不可分、生死攸關(guān)、榮辱共存的關(guān)系。因?yàn)槠髽I(yè)里有我的崗位，所以，企業(yè)安全我負(fù)責(zé)。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)全世界每年僅因工傷死亡人數(shù)就達(dá)到200多萬人平均每7秒死亡1人，每分鐘死亡8人，每小時(shí)死亡500多人，每天死亡6000多人。觸目驚心的數(shù)據(jù)分析帶給我們的是無法相信的事實(shí)，每天都會有那么多人死于安全隱患。人們盡管已經(jīng)很清楚也很熟悉安全第這個(gè)道理，可就像書上說的那樣，熟悉的耳熟能詳，卻熟視無睹，可空見慣，置若罔聞，導(dǎo)致的后果就是慘痛的事故教訓(xùn)，事故背后的是哭聲，是血淚，是家庭的破碎，是企業(yè)的泥潭，是社會無法承受之痛。

一切事故皆可避免，一生平安不是神話！在企業(yè)管理中最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。所以我們每一位員工都要有責(zé)任心，無視安全責(zé)任就是犯罪，負(fù)責(zé)的態(tài)度將增強(qiáng)我們公司核心競爭力，能承擔(dān)責(zé)任，用行動(dòng)來落實(shí)責(zé)任，才能安全生產(chǎn)。安全管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，在企業(yè)的整體管理活動(dòng)中也日益占據(jù)了越來越重要的地位。我深刻了解到安全管理是一種意識，一種觀念，是一種認(rèn)真的態(tài)度，更是種精益求精的文化。我們要明白安全第一管理的內(nèi)涵，要明白安全生產(chǎn)的目標(biāo)。安全生產(chǎn)目標(biāo)從理論上說水遠(yuǎn)是零，但不等于說，零事故就是安全生產(chǎn)。零事故不是我們追求的目標(biāo)，零風(fēng)險(xiǎn)才是我們的水遠(yuǎn)目標(biāo)。因?yàn)榱闶鹿蕛H僅是證明沒發(fā)生事故，但并未證明消除了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。有風(fēng)險(xiǎn)就有隱患，就有可能發(fā)生事故。

事故的發(fā)生在很大程度上和人的心理有關(guān)，許多違章行為都是存在僥幸心理，在現(xiàn)實(shí)工作中，有僥幸心理的人時(shí)有所見，他們不是不懂安全規(guī)程、缺乏安全知識，是認(rèn)為違章不一定出事，出事不一定傷人，傷人不定傷自己。另一種是麻痹心理，麻痹大意是造成事故的主要心理因素，行為上表現(xiàn)為馬馬虎虎，盲目自信。盲目相信自己以往的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為技術(shù)過硬，保證出不了問題。是以往成功經(jīng)驗(yàn)或習(xí)慣的強(qiáng)化，多次做也沒有出問題，我行我素，這讓我想起了沒有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。每一個(gè)個(gè)體成為不可缺少的基礎(chǔ)。工作中往往因一件小事而導(dǎo)致全盤合定。因此，提高每個(gè)人的素質(zhì)是非常重要的，作為一名職工不管崗位高低都應(yīng)該具有適應(yīng)的工作的技能，對自己所做的工作付責(zé)任，安全同樣是您的技能和責(zé)任，提高安全責(zé)任和工作技能和責(zé)任是同樣重要的。所以在安全管理中人、技能、意識等方面都該納入安全管理之中。

一個(gè)企業(yè)要做到安全生產(chǎn)，關(guān)鍵在人，人是安全的決定性因素，無論生產(chǎn)形態(tài)怎樣變化，安全設(shè)施怎樣發(fā)展，都改變不了人在安全生產(chǎn)中的地位和作用。以人為本的理念，是安全管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，是安全管理的終極目標(biāo)，企業(yè)要做到人人講安全，事事為安全，時(shí)時(shí)想安全，處處要安全。我相信我們的未來會是一片美好。