快遞實習(xí)報告

發(fā)布時間:2023-05-06

最新快遞實習(xí)報告。

古人曾說，力行而后知之真，平常學(xué)習(xí)工作中。經(jīng)常會需要我們?nèi)懸恍﹫蟾?，報告的篇幅不宜過長，避免過度冗長，如何讓自己的報告與眾不同呢？幼兒教師教育網(wǎng)的編輯的這篇文章應(yīng)該可以為您的學(xué)習(xí)和實踐帶來幫助，歡迎閱讀，希望你能閱讀并收藏！

最新快遞實習(xí)報告

快遞實習(xí)報告篇1

一、實習(xí)時間

20xx年11月10日20xx年3月5日

二、實習(xí)地點

xx物流有限責(zé)任公司（客服部）

三、實習(xí)目的

了解xx的物流市場及學(xué)習(xí)物流工作的流程，鍛煉自己的語言交際能力，培養(yǎng)團隊精神同時將理論與實踐有機的結(jié)合，并從實際中進一步學(xué)習(xí)和理解物流的內(nèi)涵與外延。

公司簡介：

西xx物流有限責(zé)任公司，以下簡稱（xx物流），創(chuàng)建于20xx年7月，注冊資金xx萬元，總公司設(shè)在xx首府xx。公司下設(shè)零擔(dān)貨運事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及xx多個營運分公司。現(xiàn)有職員近xx人，擁有各種車輛100多輛，倉儲面積達2.5萬多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、最具市場潛力的物流公司之一。

公司實行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點遍布xx各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔(dān)貨物專線直達往返運輸；中轉(zhuǎn)全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進先進現(xiàn)代物流管理觀念，以為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。

物流客戶服務(wù)的重要性：

物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。xx物流致力于開展客戶服務(wù)工作，公司在業(yè)務(wù)拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx市、xx全區(qū)乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。

隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為xx物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！

xx物流在客戶服務(wù)中存在的問題

1、售后服務(wù)存在問題

企業(yè)要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xx等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。xx物流的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。

2、不理解與客戶之間的關(guān)系

作為一個物流服務(wù)供應(yīng)商，如果沒有長期的客戶將是一件很可怕的事情。不能真正理解到自己與客戶之間的關(guān)系，在交易完成后只把其當作是單次交易，沒有意識到應(yīng)該與客戶長期合作，也就是公司與客戶間缺少建立良好戰(zhàn)略同盟關(guān)系的意識。

3、客戶部門與客戶之間缺少溝通

當一次交易結(jié)束后，企業(yè)就應(yīng)該及時得到客戶的態(tài)度，如客戶是對自己的服務(wù)的態(tài)度是怎樣的，好在哪里，不足之處又是哪些，哪些環(huán)節(jié)需要改進。工作人員缺少工作主動性，不主動與客戶進行溝通，不能及時了解客戶的心聲，導(dǎo)致了一些客戶的流失。

快遞實習(xí)報告篇2

一.公司簡介

這是宅急送快遞公司的標志.宅急送1994年1月18日成立，宅急送商標源于陳平總裁的構(gòu)想。猴子使人想到靈敏快捷一個跟頭十萬八千里的孫悟空;拎著的包裹代表從事的小件快運;圓圈寓意門到門服務(wù);綠色象征生命，象征宅急送永遠充滿活力。

1994年，宅急送創(chuàng)立之初，只有三輛車、七個人，什么業(yè)務(wù)都做，還時常虧本買教訓(xùn)，到今天，宅急送擁有近500個分支機構(gòu)、近8000名員工，車輛1500多輛。宅急送先后做了家政服務(wù)(送煤氣罐、蛋糕、烤鴨、鮮花，接送孩子，搬家等)、火車站定車派送業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、全國門對門業(yè)務(wù)、小件包裹快遞、物流，等等。

佛山宅急送公司內(nèi)部分為四個部分：包裝庫，倉儲庫，進港區(qū)，中轉(zhuǎn)區(qū).

佛山宅急送公司一晚出三趟車，一天大概有8噸貨物派送出去的.

佛山宅急送公司能為客戶提供倉儲，分揀，包裝，派送一條龍服務(wù).

公司秉承“不言實行，忠效為先”的企業(yè)精神和“珍重，送物傳情”的服務(wù)理念，堅持“公司效益與員工實惠同步，企業(yè)發(fā)展與社會使命一致”的經(jīng)營思想。宅急送把扛起中國民族快運大旗作為自己的神圣使命，為實現(xiàn)“上市、上天、上榜”的發(fā)展目標踏實工作。

二.貨物配送流程

(1)首先客戶通過電話，傳真，郵件下訂單，下訂單的同時，要了解清楚受理的是什么類型的貨物，向顧客報明價格，緊記顧客的要求，配合宅急送公司自我研發(fā)的配送系統(tǒng)進行門到門服務(wù)。

(2)公司工作人員依據(jù)取貨指令去把貨物取回公司進行統(tǒng)一的分撥。分撥后的貨物就分別裝上A，B，C車派送。分公司的異地貨物派送到大型的宅急送公司再進行一次大分撥，再派送到全國各地的大型宅急送總公司(既末端入庫)再由總公司分撥給分公司派送到顧客手中。貨物在本區(qū)域2天內(nèi)送達，全國范圍內(nèi)3-4天送達。

(3)公司的工作人員可在商務(wù)網(wǎng)站隨時隨地監(jiān)察貨物到了哪里，是否如期進行，以確保配送流程順利，貨物能準時到達顧客手中。

(4)貨物送到顧客手中后，工作人員再對訂單進行電子掃描，掃描結(jié)果直接反饋到總公司。

三.價格，保險，航空

價格問題：

1.是根據(jù)貨物的體積重量除于6000，(包裝后比實際要重)

2.還根據(jù)你送貨的時限。-------時間越緊價格就越高。

3.若你的貨物遇到晚點了，就要進行打折。遲1天算9折。

4.若是間接的損失，一般按收80%的費用。

保險問題：

若在運輸過程貨物有損，而且委托者又買了保險，一般又分為新品，和舊品來折算賠償?shù)摹Ｐ缕返木桶次腥藨{買這件商品的發(fā)票，按委托人買到這件商品的日期起到商品發(fā)生損壞的日期來折舊賠償。而舊品，就按招當前市面上買這種產(chǎn)品的價格來賠償。

航空運輸：

通過航空運輸?shù)呢浳餀z查非常嚴格。顧客要說明物品的性質(zhì)，不可以在物品中夾帶其他的異物。航空運輸貨物不包括易碎，易爆的物品。

四.企業(yè)文化

“8000個人有8000個理想，你幫他們實現(xiàn)夢想，他們就會幫宅急送沖上天?！边@是宅急送的總裁陳平說的。

物流快遞企業(yè)的人員組成很復(fù)雜，形形色色的人都有，加上工作場地分布在全國各地，各自的能力有差異。有價值觀，性格，文化的沖突是必然的。就像一個國家里面各種各樣的人都能一起生活一樣，因為他們有共同的文化，共同的國家情結(jié)，所以要想員工們和睦相處，為宅急送盡心盡力，就必須激發(fā)員工的歸屬感，自豪感和以公司為家的感覺，增強員工的凝聚力，建立共同的企業(yè)文化。這點宅急送就做得新穎。宅急送建立了培訓(xùn)中心，因材施教。幫助員工提高文化素質(zhì)，一步步走向自己的夢想。

例如去年宅急送就在長城上為公司的24對新人舉辦婚禮，把新人們的父母親也接過來慶祝，場面相當溫馨?，F(xiàn)在宅急送有2000多員工因工作忙沒時間找對象，陳平為他們在青島湖邊舉辦了一個“鵲橋會”，讓他們愉快地玩樂，過上個輕松的假期。還有三線合一的預(yù)期管理，馬拉松軍團等等。所以說宅急送這些人性化的管理手段是非常新穎的。

五.對宅急送的建議

1.中國是世界上最多醫(yī)院的國家.自然醫(yī)藥物品的需求量也很大.醫(yī)院，零售藥店為了達到零庫存.節(jié)省成本，創(chuàng)造利潤，這時候物流公司就在藥廠與醫(yī)院，零售藥店之間充當重要的角色.單一地看，送一兩盒藥的成本是相當高的，但當你形成一定的規(guī)模、并且形成科學(xué)合理的配送機制、配送路線后，情況則正好相反，利潤由此可以產(chǎn)生.所以宅急送更應(yīng)完善醫(yī)藥配送體系.

2.誠信使者.例如兩個商人甲在北京，乙在武漢，甲通過網(wǎng)絡(luò)或其他渠道知道乙有自己需要的產(chǎn)品，想大量訂購但怕是欺詐集團，如果甲先寄出產(chǎn)品，又怕收不到乙的付款.如果乙先付款.又怕收不到甲的產(chǎn)品.雙方的可信度都非常小.如果宅急送充當誠信中介者，運送甲的產(chǎn)品給乙方，跟乙方一手交錢一手交貨，然后宅急送收到乙的錢在三天之內(nèi)還給甲方.這樣即可以幫助雙方順利完成交易，又確立了雙方的誠信.當然除了收取運輸費之外，還要收取適合的誠信費.而且宅急送可以借雞生蛋，在三天之內(nèi)甲方的錢又可以轉(zhuǎn)入公司內(nèi)部作為宅急送的周轉(zhuǎn)資金.三天后還給他.同時要建立交易者誠信系統(tǒng)，記錄每次交易者的交易產(chǎn)品，交易資金，越有誠信的交易者的誠信百分比越高，誠信百分比在宅急送的網(wǎng)頁上公開透明化，一來可以提高交易公司的形象，因為誠信是公司的的廣告，也是一筆無形資產(chǎn).二來可以帶動周邊的商家齊建誠信品質(zhì).逐步提升中國商家的誠信.三來可以減少宅急送的運輸風(fēng)險.

3.四大快遞紛紛進駐中國市場，國內(nèi)快遞行業(yè)面臨嚴峻考驗。宅急送要想進軍世界，就先要站不住腳，在本土做好基礎(chǔ)建設(shè)。21世紀具有國際競爭力的企業(yè)應(yīng)具備3個標準：企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設(shè)，挖掘行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵成功要素，使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業(yè)務(wù)運作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領(lǐng)著快遞市場的發(fā)展，并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關(guān)鍵成功要素。

1、加強網(wǎng)點建設(shè)，擴大品牌知名度

快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌這三方面。中國EMS(中國郵政)、宅急送、天地快運等領(lǐng)銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海深向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。

2、應(yīng)用先進的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

工欲善其事，必先利其器。將先進的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是快遞公司奪取成功的又一要素。

3、針對跨國公司業(yè)務(wù)特點提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，要想在今后的競爭中立于不敗，企業(yè)就必須為對顧客及市場的變化快速應(yīng)對，將優(yōu)勢資源集中于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務(wù)外包，以提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。而供應(yīng)鏈管理(SCM)讓買賣交易的每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。

整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。

4、采用分公司的運營管理模式

5、重視人員素質(zhì)的提升

21世紀競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。

快遞實習(xí)報告篇3

一、實習(xí)目的：

通過倉管員實習(xí)了解企業(yè)倉儲情況，更深入的掌握倉管的理論知識，理解倉管的意義。在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理輪值識與實踐緊密結(jié)合起來，從而有利于培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，能結(jié)合實際綜合運用所學(xué)知識，提出自己的觀點和方法，提高分析問題與解決實際問題的能力。

二、實習(xí)任務(wù)：

1、熟悉工作職責(zé)，熟悉產(chǎn)品;

2、協(xié)助完成貨品入倉、后勤發(fā)貨包裝等工作;

3、處理發(fā)貨賬務(wù)。

三、實訓(xùn)過程：

1、熟悉工作職責(zé)，熟悉產(chǎn)品

按照公司制定的工作流程依次進行工作，平時應(yīng)定期對貨物進行盤點，從工作中熟悉產(chǎn)品。

2、揀貨，熟悉產(chǎn)品

每天開始揀貨之前，需要了解新入庫的貨物有哪些、是否擺放在屬于自己編碼的位置上面，確定不會有貨物漏揀。

3、包貨，發(fā)貨

包貨這個方面要注意編碼與實物是否一致，警惕揀貨單是否存在著錯誤編碼的情況。在主要負責(zé)人完成貨物檢查后就由自己進行裝袋，這是兩個工序所以說也是分開獨立完成的，目的是為了保證出貨正確與否。

四、收獲及心得體會：

通過這一段時間的倉管實習(xí)，讓我更深刻的認識到了倉管員的特點以及作用?？吹搅酥車聜兙礃I(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質(zhì)也在親身實踐倉管員的過程中得到提高

以下是個人在這一段時間工作中得到的體會。

1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務(wù)，是自己適應(yīng)工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學(xué)習(xí)的一個基本工作技能。

2、揀貨是工作的首要任務(wù)，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

3、要用為公司服務(wù)的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個場所。

4、單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術(shù)含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責(zé)這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學(xué)習(xí)的機會。所以我們應(yīng)該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

當然在實訓(xùn)中，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓(xùn)期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。

經(jīng)過這次實訓(xùn)，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。篇三：倉管員實習(xí)報告

在華強塑膠有限公司的實習(xí)報告隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，倉庫的管理也隨之發(fā)展，倉庫的管理已經(jīng)成為關(guān)系企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，它調(diào)節(jié)企業(yè)的合理用料生產(chǎn)，生產(chǎn)的陳本控制，以及原料的節(jié)約節(jié)儉。而企業(yè)也越來越重視倉庫的管理，通過倉庫的管理工作來促使企業(yè)的健康生產(chǎn)，以求達到降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。很多企業(yè)在尋求倉庫的信息化管理，使倉庫的管理簡單化，方便化，當然現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)還做不到信息化管理，但總體上在向這個方面努力，相信不久的將來倉庫的信息化管理必將普及，將極大地推動企業(yè)的發(fā)展。

一、實習(xí)目的

將學(xué)校學(xué)到的知識與實踐相結(jié)合，加強我們的實踐動手能力，豐富我們的工作經(jīng)驗，體驗工作環(huán)境與氛圍。同時鍛煉我們獨立生存與工作的能力，堅強我們的意志，在工作與人交流，不斷學(xué)習(xí)，提高交際水品。

二、實習(xí)時間

20___年___月至今

三、實習(xí)地點

漯河市源匯區(qū)漯舞路188號

四、實習(xí)單位和部門

漯河華強塑膠有限公司儲運中心

漯河華強塑膠有限公司成立于1998年7月，是以生產(chǎn)、銷售商用、農(nóng)用、家用和食品包裝吹塑制品為主的大型塑膠企業(yè)。公司占地面積300畝，擁有___萬平方米的標準化生產(chǎn)廠房，產(chǎn)品暢銷全國各地。公司注冊資金4680萬元，總資產(chǎn)2.5億元，最高年產(chǎn)量___萬噸，年產(chǎn)值___億元。公司現(xiàn)有員工8000余人，管理人員300余人，技術(shù)人員___0余人，擁有高級職稱者26人，中級職稱53人。公司產(chǎn)品主要分為家用吹塑制品系列、農(nóng)用吹塑制品系列、食品包裝用系列和商超、集市購物袋系列等，公司的“民樂”、“愛趣購”商標深受廣大消費者認可和喜愛，是行業(yè)內(nèi)的知名品牌。儲運中心負責(zé)運輸公司的尋找，運輸價格的談判，備貨、發(fā)貨以及倉庫的管理。

五、實習(xí)內(nèi)容

20___年___月我在網(wǎng)上投了簡歷，應(yīng)聘來到了漯河華強塑膠有限公司，在儲運中心當了一名倉管員。

第一天的工作我都是在忐忑不安中度過的，我感覺我什么都不會，害怕自己出錯，但一天過后我發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心都是多余的，因為我并沒有獨立做什么事，都是在學(xué)習(xí)，原來剛來公司必須經(jīng)過一個星期的學(xué)習(xí)，才能獨立去完成自己的工作，不然很容易出錯。

但我只培訓(xùn)了三天，由于當時公司正處于業(yè)務(wù)最好的時期，工作比較繁忙，我就被安排獨立工作。我們部門是儲運中心，倉庫儲存和貨物的運輸我們都要管理，我第一件工作是安排我去備貨，也就是指揮搬運工把要發(fā)出的貨物，即塑料制成品，從倉庫里搬運出來，其中最容易出錯的就是產(chǎn)品的規(guī)格和數(shù)量，我們根據(jù)客戶的訂單備貨，規(guī)定的有規(guī)格和數(shù)量，要做到絲毫不差，但由于公司的塑料制品規(guī)格眾多，有一百多種，而每個規(guī)格區(qū)別很小，所以很容易造成備貨的出錯，這個就必須細心。讓搬運工用電瓶車把貨物搬到發(fā)貨的大棚里，我就拿著訂單對照，每一種規(guī)格清點無誤后記錄下來，在搬運工去拉貨的時候我還要重新清點一遍，以免發(fā)生錯誤。有的訂單上有幾十個規(guī)格，有的規(guī)格就一兩件產(chǎn)品，這樣的情況特別容易出錯，這一天的工作雖然遇到點小困難，但總體還不錯，我沒有出錯，我感覺很高興。

接下來第二件事就是裝車，既把貨物裝到車上，發(fā)往各個客戶所在地。聽起來很簡單，就是把貨裝進車上，但其實遠比這個麻煩。首先要去請來保安，然后與保安共同檢查數(shù)量與訂單是否吻合，客戶名稱是否準確，運輸車牌號與訂單上是否一致，一切無誤后開始指揮搬運工搬來履帶機進行裝車，在旁邊檢查，看通過履帶機的產(chǎn)品的規(guī)格訂單上是否有，每個規(guī)格的產(chǎn)品至少要看到一件，并從訂單上劃掉，以確保準確。遺憾的是在這件工作上，我出錯了，其中的一個訂單，總數(shù)我檢查是正確的，但規(guī)格卻錯了，我沒發(fā)現(xiàn)，并受到了批評和罰款。當時我感到很委屈，因為這個更多的是備貨的原因，備貨出錯了，后來我發(fā)現(xiàn)還是我自己不夠細心，不然肯定能發(fā)現(xiàn)，這也是一個教訓(xùn)吧，提醒我以后工作要更細心。在隨后的幾天工作中，我更加細心，多查幾遍，一次錯也沒有出，我還是很滿意的。

快遞實習(xí)報告篇4

一、前言。

實習(xí)的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：

（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。

（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。

（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

（5）加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力。

二、正文。

1、公司概況。

SF速運（集團）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。

長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的地位。

2、實習(xí)過程。

整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。

我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。

3、收獲和體會。

最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供的服務(wù)。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。

快遞實習(xí)報告篇5

一前言

（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。

（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。

（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

二正文

1．公司概況

自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。

長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

2. 實習(xí)過程：

第一階段：運作員崗位

順豐物流的實習(xí)報告

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄。 ●卸車作業(yè)：

（1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。

（2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：

（1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

（2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；

第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件

上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責(zé)點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。

（1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

（2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包;然后用巴搶進行建包裝件作業(yè)。

（3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè)。

（4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè)，開啟巴搶，進入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。

第二階段：信息員崗位

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

順豐物流的實習(xí)報告(2)

（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進行整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認。

（2）進港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對，車標核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認。

在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)?，所以會有提貨工作人員從機場提回，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地。

異?？旒? 異?？旒话銓儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應(yīng)信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進行保管。

提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。

提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會。

（3）航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項服務(wù)收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進行即日件的訂艙。

順豐物流的實習(xí)報告(3)

在進行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。

3.收獲和體會

在SF實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務(wù)好、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務(wù)，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。”確實，在實習(xí)的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié)，細節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強。

最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù)。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。

快遞實習(xí)報告篇6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實因素（簡單闡述離職快遞分揀員崗位的原因，比如父母年邁、夫妻分居），經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔(dān)任的快遞分揀員崗位的工作。

我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給×××（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開快遞分揀員崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領(lǐng)導(dǎo)，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的快遞分揀員崗位上，×××（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。

轉(zhuǎn)眼之間，在×××（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）工作已經(jīng)×年，回首快遞分揀員崗位工作和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

×××（改成自己快遞分揀員崗位所在的單位名稱）快遞分揀員崗位工作是我職業(yè)生涯中珍貴而十分有意義的開端。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷指導(dǎo)和幫助下，使我成為一名具有一定實際工作能力和處理日常事務(wù)能力的合格的快遞分揀員崗位工作者。我十分感激幫助和見證我

快遞分揀員暑期實習(xí)報告范文4

一、實習(xí)目的：

二、實習(xí)任務(wù)：

1、熟悉工作職責(zé)，熟悉產(chǎn)品；

2、協(xié)助完成貨品入倉、后勤發(fā)貨包裝等工作；

3、處理發(fā)貨賬務(wù)。

三、實訓(xùn)過程：

1、熟悉工作職責(zé)，熟悉產(chǎn)品

按照公司制定的工作流程依次進行工作，平時應(yīng)定期對貨物進行盤點，從工作中熟悉產(chǎn)品。

2、揀貨，熟悉產(chǎn)品

每天開始揀貨之前，需要了解新入庫的貨物有哪些、是否擺放在屬于自己編碼的位置上面，確定不會有貨物漏揀。

3、包貨，發(fā)貨

四、收獲及心得體會：

以下是個人在這一段時間工作中得到的體會。

2、揀貨是工作的首要任務(wù)，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

3、要用為公司服務(wù)的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個場所。

5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

經(jīng)過這次實訓(xùn)，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。

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快遞辭職報告

俗話說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在學(xué)習(xí)工作中，幼兒園教師有提前準備可能會使用到資料的習(xí)慣。資料的意義非常的廣泛，可以指需要查到某樣?xùn)|西所需要的素材。有了資料才能更好地安排接下來的學(xué)習(xí)工作！既然如此，你知道我們的幼師資料有哪些內(nèi)容啊？為此，小編特意呈上“快遞辭職報告”，希望你能從中找到有用的內(nèi)容！

快遞辭職報告篇1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事：

您好！我是**公司的一名快遞客服，今天向您提交我的辭職報告。

在公司工作近兩年，我收獲了很多，也學(xué)到了很多。在這里，我要感謝公司給予的機會和平臺，感謝同事們的支持和幫助，讓我能夠在工作中不斷進步、成長。

然而，在我工作的過程中，也遇到了很多挑戰(zhàn)和困難。其中，最大的問題就是工作負荷過大。每天需要接聽大量的客戶電話和處理各種問題，令我感到非常疲憊和無奈。雖然我盡最大努力去完成每一個任務(wù)，但是長時間的高強度工作，卻讓我心力憔悴，身體健康受到了一定程度的影響。

同時，還有一些客戶溝通上的問題。盡管我盡力去幫助每一個客戶，但是因為客戶需求千差萬別，有時不可避免地會出現(xiàn)無法滿足他們的情況。這些客戶往往會非常不滿意，甚至在泄憤情況下對客服進行辱罵和指責(zé)，令我感到十分委屈和苦惱。

綜合以上原因，我深感這份工作已經(jīng)超出了我的承受范圍，無法繼續(xù)堅持下去。因此，我決定提交辭職請求，希望公司能夠給予理解和支持。

最后，我要再次感謝公司給予的機會和平臺，感謝同事們的幫助和支持。在離開前，我會盡力完成工作，做好交接，確保公司業(yè)務(wù)的平穩(wěn)進行。

祝公司發(fā)展更加繁榮昌盛，祝同事們身體健康、工作愉快！

此致

敬禮！

辭職人員：

XXXX年XX月XX日

快遞辭職報告篇2

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是貴公司銀行快遞經(jīng)理，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去這個職位，并寫下這封辭職報告來告訴您我的決定原因和表達我的感激之情。

首先，我想感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我這個機會，讓我能夠在這個崗位上工作。在過去的兩年里，我非常榮幸能夠為公司工作，并且得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持。我盡力而為，盡我所能地完成了我的任務(wù)，從而為公司作出了貢獻。

然而，隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)自己對這個職位和行業(yè)本身的熱情逐漸消失。我開始意識到這并不是我想要從事的工作，并且想要尋找一個更適合我的職位。我需要尋找一份工作，我能感到自己真正地發(fā)揮作用，同時也能夠為公司帶來價值。

此外，在過去的一段時間里，我遇到了一些個人問題，他們導(dǎo)致我經(jīng)常感到疲憊和失望。這讓我開始思考我是否需要尋找一份更加適合我的職位，在這份職位上我可以得到更多的滿足和成就感。

在這里，我想再次表達我的感謝和尊敬。我非常感激公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們?yōu)槲姨峁┑倪@個機會，并讓我成為這個團隊中的一員。我會一直珍視這段經(jīng)歷，如果需要我在任何時候為公司效力，請告訴我。

最后，我再次向公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們致以最誠摯的謝意。

此致

敬禮

銀行快遞經(jīng)理

快遞辭職報告篇3

我在xx速運干了足足有一年多，因為十一月份出了兩票違禁品，一票是真的違禁品，一票是公司的人“放蛇”被逮住，又因為十一月我們點部出了很多問題，包括批量性遺失，別的同事又有違禁品，經(jīng)理的壓力很大，于是槍打出頭鳥，經(jīng)理對我進行勸退，為了不想讓經(jīng)理難做，我只好辭工，就這樣結(jié)束了我的快遞生涯。

在xx的一年多確實很辛苦，風(fēng)雨同路，日曬雨淋，而且由于xx要做服務(wù)質(zhì)量，既受客戶的氣，又受公司的氣，每天在馬路上奔波有一定的危險性,我從摩托車摔倒不知多少次，現(xiàn)在回想起簡直是非人的生活?？墒枪べY還可以每個月都有5000左右，有的同事業(yè)務(wù)量多的上萬，每次工作不如意時總有辭職的念頭，當想到在xx打工能混到一點錢理性就戰(zhàn)勝感性，希望抹去失望，在xx的一年多，這般的思想斗爭一直此起彼伏，沒完沒了。

所以當我辭職的那一天好像放下心頭大石一樣，整個人徹底解放，心情很復(fù)雜，有盟軍諾曼底登陸的興奮感，又有對未來前途的渺茫。從辭工的那時起，我心里反復(fù)暗示自己，留在xx得的不是什么好位置，每天都要上夜班，不干也罷，此處不留爺只有留爺處，更何況自己本來就有一技之長，不干快遞，回到工廠也可以有所發(fā)展，對于未來的`惶惑與沮喪便煙消云散。

其實，我很喜歡當快遞員，因為可以遇見和碰見不同的事與人，從中感受世態(tài)的炎涼，以及中國社會跳動的脈搏。我已經(jīng)離開xx，未來的人生軌跡是什么樣我不知道，我會一如既往用我的堅韌與勇毅繼續(xù)走下去，直到永遠。在xx的一年多歷練已成為我最深刻的血與淚的奮斗回憶，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

此致

敬禮!

辭職人：yjbys

20xx年xx月xx日

快遞辭職報告篇4

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是貴公司一名快遞客服，很不幸，我必須向您遞交辭職報告。在過去的一年里，我一直盡全力做好我的工作，但最近我意識到這份工作并不是我想要的，我必須為自己的未來擔(dān)負責(zé)任，因此決定離開。

首先，我想說的是，快遞客服的工作非常有挑戰(zhàn)性。我們需要處理各種各樣的客戶問題，包括包裹延遲、包裹丟失、配送地址錯誤以及其他大大小小的問題。從一開始，我就知道這份工作不容易，但我仍然努力工作，按時完成各項任務(wù)，并積極為客戶提供幫助和解決方案。

然而，隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)這份工作并不是我希望長期從事的職業(yè)。我對此的理由有很多，但我會盡量簡短概括。

首先，快遞客服的工作需要我們與客戶保持良好的溝通和應(yīng)對各種情況的能力。這需要我們非常耐心和細心，但有時客戶態(tài)度不友好或者問題過于棘手處理，讓我感到十分困惑和無助。

其次，快遞行業(yè)競爭激烈，客戶需求不斷變化，使得我們不得不面對許多商業(yè)風(fēng)險和壓力。在這里工作讓我感到每天都是在重復(fù)著相同的事情，缺乏新意和刺激性。

最后，雖然我所從事的業(yè)務(wù)得到了公司的認可，然而，薪酬收入?yún)s并不足以讓我滿意。

因此，我認為我需要嘗試尋找更加適合我的職業(yè)發(fā)展之路。我將利用我在貴公司所獲得的工作經(jīng)驗和技能，努力尋找新的職業(yè)機會，并讓我的人生更加充實和有意義。

我想感謝公司為我提供了這個機會，也非常感謝我的同事們對我的支持和幫助，我會永遠記住這段工作經(jīng)歷。

再次感謝公司對我的支持和理解。我的最后一個工作日是2021年9月30日，請在這個日期之前將我的工資和其他任何與我相關(guān)的事項處理完畢，并將離職證明書寄到我的家庭地址上，工作經(jīng)歷合同等。祝貴公司越來越強大，員工們的工作越來越順利！

敬禮，

XXX

參考譯文:

Dear Company Leaders,

I am a delivery customer service representative of your company. I regret to inform you that I am resigning from my position. I have given this decision a lot of thought, and I have come to the conclusion that this job is not what I want for my future.

First of all, I would like to say that working as a delivery customer service representative is challenging. We deal with all kinds of customer issues, from package delays to lost packages, incorrect delivery addresses, and various other issues. From the very beginning, I knew that this job would not be easy, but I still worked hard, completed tasks on time, and actively provided help and solutions to customers.

However, over time, I realized that this job was not a long-term career that I wanted to pursue. I have many reasons for this, but I will try to summarize them briefly.

First, working as a delivery customer service representative requires good communication skills and the ability to handle various situations. This requires us to be very patient and careful, but sometimes the customer's attitude is not friendly or the problem is too difficult to handle, making me feel very confused and helpless.

Second, the delivery industry is highly competitive, and customer demand is constantly changing, which requires us to face many business risks and pressures. Working here makes me feel that every day is repeating the same work, lacking innovation and stimulation.

Finally, although the business I am engaged in has been recognized by the company, the salary income is not enough to satisfy me.

Therefore, I think I need to try to find a more suitable career development path. I will use the work experience and skills I have gained in your company to actively seek new job opportunities and make my life more fulfilling and meaningful.

I would like to thank the company for giving me this opportunity, and I am grateful for the support and help of my colleagues. I will always remember this job experience.

Once again, I thank the company for its support and understanding. My last day of work will be September 30, 2021. Please complete my salary and any other matters related to me before this date, and send the certificate of cancellation, work experience contract, etc. to my home address. I wish your company to become stronger and stronger, and the work of employees becomes smoother and smoother!

Yours sincerely,

XXX

快遞辭職報告篇5

尊敬的XXX經(jīng)理：

首先，我想代表整個團隊感謝您對我們的支持和信任，在這里，給您帶來了一份快遞客服辭職報告。

從作為一名客服代表開始，我已經(jīng)在這個行業(yè)工作了三年多。在這段時間里，我對客戶服務(wù)和客戶需求的理解有了更深層次的認識。我非常感謝公司培養(yǎng)了我從一名初學(xué)者成長為現(xiàn)在的快遞客服團隊的一份子。但是，由于種種原因，我需要辭去我的職務(wù)。

首先，由于客戶群體和復(fù)雜的問題越來越多，對個人的能力提出了更高的要求。即便我已經(jīng)付出了大量的時間和精力，仍然難以對每一個問題都做出最滿意的解答。我覺得自己力不從心，同時也對客戶的滿意度和公司的形象產(chǎn)生了負面影響。

其次，隨著公司業(yè)務(wù)的擴張和團隊的增加，我也感到了巨大的壓力。在疲勞和壓力的雙重沖擊下，我的身體和心理健康也開始受到影響。盡管我已經(jīng)采取了有效的措施來緩解壓力，但這些措施并不能完全解決問題。

同時，我的個人發(fā)展方向也開始發(fā)生了變化。我希望在未來能夠進一步深入研究自己喜歡的領(lǐng)域，并且將自己的才能和知識應(yīng)用到更廣闊的領(lǐng)域中。這是我離開客服崗位的重要原因之一。

最后，我想再次感謝公司和上級部門對我的支持和信任，在這里，我也想向同事們表示感謝。在我們共同工作的日子里，大家一直相互幫助、支持和鼓勵，在團隊的每一位成員的身上都散發(fā)出了非凡的力量和智慧。我將珍惜我們曾經(jīng)共同度過的每一刻時光，同時也祝愿我們在未來的發(fā)展道路上更加順利。

此致

敬禮！

日期：20XX年XX月XX日

快遞辭職報告篇6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是貴公司快遞客服，已經(jīng)在您的公司工作了兩年。非常感謝公司給我這個機會，讓我在工作中學(xué)習(xí)到很多知識和經(jīng)驗，同時也提高了我的工作能力。

不過，由于一些個人原因，我不得不辭職。在此，我向公司提交辭職報告。以下是我對工作和公司的經(jīng)驗和感受：

首先，我要感謝公司對我的培訓(xùn)和幫助。在公司的這段時間里，我學(xué)習(xí)到了很多知識和技能，學(xué)會了如何與客戶溝通、解決問題，并且培養(yǎng)了一定的耐心和責(zé)任心。這些技能和品質(zhì)對我將來的工作和生活都有很大的幫助。

其次，我要感謝我的同事。他們在日常工作中給了我很多幫助和支持，讓我漸漸地融入了公司的大家庭。大家之間可以互相交流和學(xué)習(xí)，一起分享經(jīng)驗和知識，這是一個好的團隊精神。

但是，也因為個人原因，我不得不離開。我深知這對公司來說是一種不小的損失，但我已經(jīng)盡力了。我愿意出具一份良好的離職證明，并將盡力保證工作期間的順利交接。

最后，我要再次感謝公司給我這個機會，讓我成為你們的一員。同時，也要再次向領(lǐng)導(dǎo)和同事表達歉意，因為我將離開公司，給你們帶來了麻煩和不便。我祝愿公司未來越來越好，也祝愿我的同事們身體健康，工作順利。

再次感謝公司和所有人！

此致

敬禮！

20XX年XX月XX日

快遞的辭職報告

俗話說，磨刀不誤砍柴工。當幼兒園教師的工作遇到難題時，我們經(jīng)常會用提前準備好的資料進行參考。資料可以指人事物的相關(guān)多類信息、情報。資料可以作為參考給我們一些學(xué)習(xí)工作靈感。所以，關(guān)于幼師資料你究竟了解多少呢？小編現(xiàn)在推薦你閱讀一下快遞的辭職報告，在此提醒你收藏本頁，以方便閱讀！

快遞的辭職報告(篇1)

尊敬的銀行領(lǐng)導(dǎo)：

我是某家銀行的快遞經(jīng)理張先生，在就職期間，我一直盡心盡力地完成了交代的任務(wù)，但出現(xiàn)了一些我無法控制的問題并導(dǎo)致了長期的困擾，因此不得不決定離開這個崗位。

首先，我想表達的是，這些問題都是由上游環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，發(fā)現(xiàn)問題時已經(jīng)為時過晚。比如有些快遞在轉(zhuǎn)運途中被損壞或遺失，這種情況公寓開發(fā)商和物流公司之間存在爭議，但銀行職員和我作為經(jīng)理對此沒有足夠的操控權(quán)。也許存在提供更為優(yōu)質(zhì)的合作方案的可能，但目前銀行的人力和資源似乎限制了這種選擇的實現(xiàn)。我感到非常失望，因為我們努力與客戶建立信任和合作關(guān)系，而這些問題無疑損害了這種信任和關(guān)系。

其次，我也會批評自己在與客戶互動的過程中所犯的錯誤。我試圖保持對我們提供的服務(wù)的積極態(tài)度，但我有時太過于嚴格地要求客戶按照公司政策和程序來進行。我認為這并不是錯誤的，但也許我的執(zhí)行力超出了某些客戶的理解或容忍范圍。為了滿足他們的需求，我經(jīng)常會跨出職業(yè)和公司規(guī)定的界限，并且沒有得到相應(yīng)的授權(quán)或認可。我希望能夠更好地執(zhí)行公司的規(guī)定，但也明白自己在這樣做時，需要時刻保持客戶的信任和滿意度。

最后，我想說明的是，我對這一決定非常感到猶豫和失落。我一直深深地?zé)釔壑约旱墓ぷ?，希望能夠繼續(xù)從中獲得成就感和發(fā)展的機會。但我相信離開這個崗位是目前最好的選擇，因為我在當前的環(huán)境中無法更好地服務(wù)于公司和客戶。我相信自己有足夠的能力和潛力，會在未來找到自己真正適合的工作，并繼續(xù)取得更加輝煌的成就。

感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們在過去的工作中對我的支持和信任，同時也向公司和客戶表達歉意，希望他們?nèi)阅軌蚶^續(xù)信任并支持銀行的服務(wù)。再次感謝！

此致

敬禮

銀行快遞經(jīng)理

張先生

20XX年XX月XX日

快遞的辭職報告(篇2)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是貴行的一名快遞經(jīng)理，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭職。請允許我在此向您提交我的辭職報告。

首先，我要感謝您和公司給予我的機會和信任，在這里工作幾年，我得到了很多成長和收獲。但近期我認真思考自己的職業(yè)生涯和生活，認為在這個崗位上已經(jīng)到了瓶頸期，需要邁出新的一步。

其次，我要對我所承擔(dān)的職責(zé)和工作內(nèi)容進行反思。我發(fā)現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)中，職責(zé)范圍比較單一，而我對于商務(wù)拓展和管理方面始終有著濃厚興趣和追求。我一直在學(xué)習(xí)和思考如何更好地推動快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，但由于種種原因，很難取得較大的突破。

最后，我也關(guān)注到了銀行金融行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，銀行業(yè)務(wù)已經(jīng)向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，所要求的人才不再局限于過去的傳統(tǒng)模式。我希望能夠在這個領(lǐng)域里獲得更多的學(xué)習(xí)和發(fā)展機會，實現(xiàn)自己的職業(yè)規(guī)劃和生活價值。

總之，作為一名銀行快遞經(jīng)理，在這里我得到了許多鍛煉和成長的機會，非常感謝公司和領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)照和支持。但我也認為在職業(yè)道路上需要不斷開拓和進取，才能夠取得更好的成效和發(fā)展。因此，我想尋求新的崗位機會，為自己的職業(yè)和生活打造更完美的未來。

再次感謝您和公司的信任和支持，希望公司能夠繼續(xù)做大做強，在行業(yè)中取得更好的成績。謝謝！

此致

敬禮！

申請人：XXX

2022年2月18日

快遞的辭職報告(篇3)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

經(jīng)過多番考慮，本人決定向公司提出辭職，您能夠給出這樣的機會讓我能夠加入公司一份工作感到非常榮幸。然而，隨著工作的展開，我發(fā)現(xiàn)我所處的崗位并不能滿足我對未來個人職業(yè)發(fā)展的需求，因此我決定辭職，親手為自己的未來開辟一條全新的道路。

在這個崗位上，我有了很多機會能夠接觸到各種各樣的客戶，我與他們交談，聽取他們的建議并且?guī)椭麄兘鉀Q問題。在這個過程中，我學(xué)會了很多東西，更加成熟，我的服務(wù)態(tài)度也得到了很多的提升。

然而，隨著時間的推移，我意識到我的興趣點對于這個職位來說越來越疏遠。我發(fā)現(xiàn)這個崗位上的工作無法滿足我的成長和鍛煉需要，我需要嘗試一些新的挑戰(zhàn)。

從今天開始，我將開始尋找一些新的機會去拓寬我的職業(yè)生涯。我決定辭職，雖然這個決定有些艱難，但是我認為這是我個人職業(yè)生涯的一個必要的步驟。我會離開這個公司，而整個過程中沒有任何的陰謀和內(nèi)部矛盾，這只是我個人的決定。

在此，我對公司對我的支持，培養(yǎng)和鼓勵表示感激，感謝這里的工作經(jīng)歷給我?guī)砹藷o數(shù)有用的啟示和經(jīng)驗。我非常感謝公司能夠給我這樣的工作機會，并且讓我在這里慢慢成長。

最后，我祝愿公司未來的事業(yè)蒸蒸日上，員工們的事業(yè)更加順利。再次向公司各位領(lǐng)導(dǎo)表達我的謝意。

此致

敬禮！

敬祝好運！

辭職人：xxxx年xx月xx日

快遞的辭職報告(篇4)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是快遞部門的一名客服人員，很榮幸能在這里工作，但是我不得不向公司提出我的離職。我在此向公司表達我的感謝和歉意。

我加入公司的時候，我對快遞這個行業(yè)一無所知，但公司提供了很好的培訓(xùn)和指導(dǎo)，幫助我快速掌握了工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)流程。我很感激公司給了我學(xué)習(xí)和成長的機會。

然而，在我接觸了客服這個崗位后，我發(fā)現(xiàn)這個崗位帶來的壓力和挑戰(zhàn)遠遠超出了我的想象?？头藛T時刻面臨著大量的投訴，如果不及時處理，會對公司造成嚴重的影響。面對這些投訴，我們需要給客戶提供解決方案，說服客戶解決問題，與配送、倉儲和其它部門進行協(xié)調(diào)，這些都需要我們快速而準確的反應(yīng)。這些壓力與疲勞，使我感到精神上的疲憊和身體上的疲憊。

除此之外，有些客戶的投訴顯然是虛假和不合理的。他們不識別快遞員的努力和工作難度，卻在第一時間要求公司給他們一個完美的服務(wù)。這些對待客服人員的壓力太大了。同時，由于客服部門的緊急情況經(jīng)常發(fā)生，我們需要長時間的坐在電腦前，每天都要面對高強度的工作狀態(tài)和加班的壓力。

我意識到這些是客服工作者不可避免的挑戰(zhàn)，但我認為，我的身體和心理狀態(tài)不能堅持這樣的工作。我非常感謝公司的培訓(xùn)和支持，但我認為目前的工作場所已經(jīng)嚴重影響了我的身體和心理健康。

請公司理解我的困惑和內(nèi)心不安。我決定離開公司并尋找更適合我的工作，這樣我才能更好的發(fā)揮自己的才能，并服務(wù)于更多的人群。

最后，我想再次感謝公司給了我這次機會，也向公司表示我的歉意。如果可以，我希望在未來與公司再次合作。

此致

敬禮

XXX

20xx年xx月xx日

快遞的辭職報告(篇5)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是一名您公司的快遞客服，自從加入公司以來，我一直在為公司的快遞服務(wù)質(zhì)量盡心盡力地工作著，也和公司的同事建立了不錯的工作關(guān)系，感謝公司對我的培養(yǎng)。

然而由于個人的個人因素，我不得不向公司提出辭職申請。在此之前，我深入地思考了這個決定，經(jīng)過慎重考慮，我覺得我需要一個新的開始，學(xué)習(xí)和成長，實現(xiàn)個人價值的新階段。

我在工作中從沒有被過于忙碌或繁瑣的工作壓垮過，這并不是我離開的原因。作為一名快遞客服，我們每天都要面對各種各樣的客戶需求，耐心解答客戶的咨詢，解決快遞的問題，確保順暢的快遞服務(wù)。雖然這份工作挑戰(zhàn)與壓力重重，但是我依然感到很有成就感。公司也一直給予了我很多的支持，讓我能夠工作更加順利。

然而，工作負責(zé)人也意識到，在快遞業(yè)的發(fā)展之中，客戶的需求變得更加多樣化，客戶服務(wù)變得更為重要。因此，公司決定重新考慮部門工作流程，對客戶體驗質(zhì)量提高，我相信公司也會在中間不斷的學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)中尋求更有效的方案實現(xiàn)這個目標。

雖然我不是一個完美無缺的工作人員，但是我還是在辦公室里獲得了很多好的感受。在公司的同事之間有著很好的工作氛圍和工作熱情，大家都在盡力提升客戶的滿意度，讓每一個人感到非常滿意。因此，我渾身充滿了感激的感覺。在離開之前，我愿意為您的公司留下下列的一點建議：

1. 如何完善客戶服務(wù)-快遞業(yè)作為一項企業(yè)服務(wù)，不僅是件貨物的快速運送，公司對客戶的細心、周到服務(wù)質(zhì)量決定了客戶的購買意愿和成交率的增長。所以，我們需要加強人力培訓(xùn)，捕捉客戶的需求，并了解各種自由套餐、優(yōu)惠措施的政策信息，建立百分之百的客戶體驗機制。

2. 我們需要建立更進一步加強團隊的協(xié)作氛圍，向每個成員注重合作-我們需要像一個大家庭一樣，磨合配合工作職責(zé)，并彼此適配，以對待客戶神般的專業(yè)態(tài)度和合作精神，無論是任何處于快遞行業(yè)的爭執(zhí)或日常工作需求問題，我們都能通過相互協(xié)同和有效溝通來獲得成功。

最后，我祝愿公司和同事們能夠一直做的更好，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的表現(xiàn)和業(yè)績，獲得更大的成功。并且我也希望能夠有機會和公司合作。

再次感謝公司對我的支持和指導(dǎo)以及公司為我提供這么多機會和挑戰(zhàn)。

此致

敬禮

快遞客服：xxx

日期：xxxx年xx月xx日

快遞的辭職報告(篇6)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在這個社會中，富強、進步一直是我們追逐的目標，而我們每個人都要對自己的生活負責(zé)，在追逐目標的路上艱難跋涉。一路以來，我一直在公司擔(dān)任快遞客服崗位，從接聽電話、處理客戶問題到把快遞送到客戶手中，我一直奉獻著我的全部力量，也一直感悟著生活的真諦。

然而，隨著我工作理念的不斷升級，我不再認同純粹以業(yè)績來衡量價值，我愈來愈相信那些被輕易忽視的人性價值。在客戶愈發(fā)復(fù)雜多變的今天，企業(yè)應(yīng)該更加注重客戶服務(wù)的人性化，而恰恰相反，在我所在的公司，經(jīng)常對于客戶投訴不聞不問，數(shù)據(jù)看好就堅持不變，從不考慮客戶的真正需求和生活場景，這使我深感憂慮。作為一個快遞客戶服務(wù)代表，我堅信，客戶服務(wù)不是簡單的列表，而是需要我們用心去傾聽顧客需求并提供創(chuàng)新型的服務(wù)。

在這個業(yè)務(wù)高度規(guī)模化的領(lǐng)域里，很難不去想像如何在如此規(guī)模的工作背景下找到一個完美的平衡點——既沒有減少服務(wù)人員的數(shù)量，也不受制于市場領(lǐng)先者的簡陋服務(wù)。作為快遞人，我們必須堅信，即使不能解決全部問題，也要接受別人的困境并為他們提供最大的方便，讓熱情、良好的態(tài)度、以及高效率的工作方式成為我們?yōu)槿朔?wù)的基本要求。

然而，對于上述問題，我的公司領(lǐng)導(dǎo)并未意識到它的嚴重性，更不重視它的存在。在公司內(nèi)部，我曾不斷呼吁要發(fā)揚團隊精神、關(guān)注“人情AI”，但始終沒有得到領(lǐng)導(dǎo)的理解和支持。不得已，我被迫提交了這份辭職報告。

我寫這份報告不是想讓公司領(lǐng)導(dǎo)有所反省，也不是故意惹惱領(lǐng)導(dǎo)。我只是想讓他們認識到，客戶服務(wù)的核心是人性，這是不容忽視的。這并不僅是為了博取客戶，而是要讓客戶愉快地使用我們的服務(wù)，讓他們產(chǎn)生對于我們公司的信賴感和感情聯(lián)系。在這個家一樣的公司里，我們要始終相信人性質(zhì)量的力量，堅信團隊力量的發(fā)揚，真力量源于團結(jié)精神。

最后，我要感謝公司，讓我學(xué)習(xí)到很多人生道理，讓我成長，使我能夠得以感受到真正意義上的快遞服務(wù)人員的思維和行為。也請您放心，我不是一個喪失了團隊精神和客戶服務(wù)意識的人，我依然會為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我依然會致力于提高客戶服務(wù)質(zhì)量，但我需要的不僅僅是高額業(yè)績，還渴望心靈的滿足和尊重。

謝謝您。

快遞的辭職報告(篇7)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是快遞客服，我在公司工作了3年。今天，我對公司做出了一個重要的決定，我要辭職了。

我不得不承認，這并不是一件容易的事情，因為我曾經(jīng)非常喜歡這個工作。我喜歡面對幾乎所有的客戶，幫助他們解決問題，讓他們感到滿意和維護公司的信譽度。但是，在最近的幾個月里，我已經(jīng)感到沮喪和絕望，因為我發(fā)現(xiàn)公司的管理方式無法給予我們足夠的支持和保障，客戶投訴率不斷上升，甚至有時候我自己都無法解決問題。此外，我們的薪酬待遇也沒有按照市場標準提高，對于客戶和員工，公司都失去了信任度。這使我感到十分苦惱，我甚至在思考過去的這幾年都是為了什么而辛苦勞動。

我知道，公司也有很大的壓力，因為競爭激烈的市場和逐漸增加的客戶需求，使得公司必須面對各種困難。但是，這并不意味著公司可以忽略員工和客戶的基本要求，讓他們失望和沮喪。如果公司不能在這個領(lǐng)域有更多的投資和改善，那么公司的前途將會遇到更大的挑戰(zhàn)。

因此，我認為辭職是一個不可避免的選擇，我需要尋找更好的工作環(huán)境，并尋求更好的成長空間。同時，我想表達我的感謝之情，感謝公司給了我這樣一個機會，我學(xué)到了很多東西，認識了很多不同的人，這將是我的寶貴財富。

最后，我希望公司能夠改善管理方式，加強員工和客戶的關(guān)系，讓公司的未來更加美好。也希望公司能夠盡快找到一個合適的人來接替我的工作，為公司和客戶服務(wù)。祝愿公司越來越好。

此致

敬禮

XXX

20XX年XX月XX日

快遞的辭職報告(篇8)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是某銀行的快遞經(jīng)理，已經(jīng)在這個職位上工作了五年。我在快遞服務(wù)方面一直非常努力，并且得到了客戶的認可和信任。然而，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去這個職位。

首先，我想說的是，我非常感激公司對我的支持和信任。我在這五年里學(xué)到了很多，也收獲了很多。在我的職業(yè)生涯中，公司一直給予我支持和鼓勵，讓我在工作中感到充滿動力和熱情。感謝公司此前提供的機遇，讓我獲得這個寶貴的經(jīng)驗。

然而，最近，我感到自己已經(jīng)達到了一個瓶頸。我認為，在快遞服務(wù)領(lǐng)域，我已經(jīng)達到了我的極限。我意識到，如果我想要在職業(yè)生涯中繼續(xù)成長和發(fā)展，我需要更廣闊的領(lǐng)域和更多的挑戰(zhàn)。這也是我決定辭職的原因。

我認為，作為一個職業(yè)人士，我們應(yīng)該始終保持前瞻性思維和開放性思維。我們應(yīng)該不斷擴大自己的知識面，拓展自己的經(jīng)驗和技能，以使我們能夠在不同的領(lǐng)域中得到成功。

最后，我要再次感謝公司，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和鼓勵。我相信，這個職位將很快被一個更有經(jīng)驗和資歷的人所接手。我將始終關(guān)注并支持公司的發(fā)展，并祝公司未來的成功和繁榮。

再次感謝您的理解和支持。

此致

敬禮

某銀行快遞經(jīng)理

XXX

XX年X月X日

快遞的辭職報告(篇9)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我愉快地加入快遞客服團隊已有一年之久了。在這一年中，我學(xué)到了許多服務(wù)行業(yè)的專業(yè)知識，也結(jié)識了許多同事和客戶，收獲了很多人生經(jīng)驗。但是，由于個人發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃的需要，我不得不向公司提出辭職。

第一，個人發(fā)展受限。我對自己的職業(yè)規(guī)劃有著明確的追求。作為一個年輕人，我希望能有更多的發(fā)展機會，承擔(dān)更多的責(zé)任，精進自己的技能和能力，不斷提高自己的競爭力。然而，在當前的工作環(huán)境中，我無法實現(xiàn)自己的目標，局限在快遞客服這個崗位上無法有太多的晉升空間和提升余地。

第二，工作壓力過大。雖然快遞客服工作并不是一項太過復(fù)雜的工作，但它需要高效、快速和準確地處理高量的咨詢和投訴，需要不斷調(diào)整心態(tài)，保持耐心和細心。而經(jīng)常加班和處理復(fù)雜的問題又讓我感到極度疲憊。長期下來，這樣的高強度工作壓力已經(jīng)對我的身體和心理造成了一定的負擔(dān)。

第三，團隊合作氛圍有待改善。我非常重視團隊合作，并在不斷尋求與同事合作創(chuàng)新的過程中不斷學(xué)習(xí)和進步。但是，由于某些原因，我的團隊中出現(xiàn)了一些不和諧的氛圍，其中包括不平等的待遇、個別成員的懈怠和怠工等問題。這些問題嚴重地影響了這個團隊的互信和合作，讓我感到很困惑和失落。

總的來說，我非常感謝您和公司給我提供了這樣一個學(xué)習(xí)和成長的機會，也很感激同事們的關(guān)心和幫助。但是，考慮到以上原因，我無法再繼續(xù)在這個位置上工作。希望公司能夠理解我的決定，愿一切順利！

此致

敬禮！

XXXX年XX月XX日

快遞客服 XXXX

快遞的辭職報告(篇10)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先，我感謝您對我在銀行工作期間的支持和信任。在這里我要表達一個不舍的離別，因為，我即將從這個崗位上辭職。

經(jīng)過深思熟慮，我認為我的離開是出于職業(yè)生涯發(fā)展的需要。作為銀行快遞經(jīng)理，我一直在這個崗位上工作下去也不是一次兩次了，這期間我對這個職位和銀行工作也有了進一步的了解。我深知這個工作的重要性和我的責(zé)任，我的團隊有能力完成這項工作。

但是，隨著時間的推進和個人經(jīng)驗的不斷積累，我能更清晰地看到自己的職業(yè)發(fā)展路徑，我的內(nèi)心告訴我，現(xiàn)在是時候追逐更大的夢想，去挑戰(zhàn)更多的機會了。

我決定離開是因為我要探索更多的可能性和更廣闊的發(fā)展空間。作為一個銀行快遞經(jīng)理，我要協(xié)助客戶從業(yè)務(wù)上提升他們的信用評估和信念，這是一份值得驕傲的工作，但是我和我的個人目標之間似乎有了些不匹配。我的創(chuàng)業(yè)夢想逐漸長大，我需要把更多的耳目和時間放在這個目標上，為此，我辭去銀行快遞經(jīng)理這個職位。

在銀行工作期間，我學(xué)習(xí)到很多，工作中有許多的貢獻也是我所十分自豪的，感謝銀行和我的同事給了我第一次機會進入金融界，給了我這個職位和機會去成長。

關(guān)于我的離開，我保持了所有所需的通知程序，我的團隊和我已經(jīng)做好了所有的交接工作，以保證事業(yè)組織的無縫轉(zhuǎn)移。我將繼續(xù)在殘余的時間里為公司工作，以確保順利進行和顧客的享受。我的終身貢獻將是毫無問題的。

在深度反思和自我審視之后，我相信這將會是使我更好地走向未來和推進職業(yè)生涯的決定。我相信新的旅程會教我更多的事情和使我成長的更快，我唯一的夢想是追求更大的機會和挑戰(zhàn)。再次感謝所有金融機構(gòu)和我的同事，我錯過了這里！

我再次致以我的敬意。

此致

敬禮！

萬分感謝！

銀行快遞經(jīng)理

2021年6月20日

范文中的銀行快遞經(jīng)理因為想要去探尋更廣闊的發(fā)展空間，離開了原本高薪職業(yè)，顯然寫作的主題是“發(fā)展空間”。這一主題與銀行快遞經(jīng)理的職業(yè)特點緊密相連，也和社會中許多人群離開舒適區(qū)，追求自我的精神倡導(dǎo)息息相關(guān)。

保險實習(xí)報告篇1

1。崗位描述

我在中國平安陜西電銷中心的崗位是保險電話銷售員，進行人身保險的推銷工作。學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化、銷售技巧、團隊協(xié)作精神、禮儀等各方面的知識。憑著對本公司產(chǎn)品的了解和與其它公司產(chǎn)品的對比，突出本公司產(chǎn)品的優(yōu)點和公司的良好信譽，積極開拓客戶源，向顧客推銷產(chǎn)品，并盡量推銷系列產(chǎn)品，完成公司分配的任務(wù)。

1。1。1 崗位職責(zé)

人身保險是以人的生命或身體為保險對象的，保險人對被保險人的生命或身體因遭受事故、意外傷害、疾病、衰老等原因?qū)е碌乃劳?、殘疾、喪失工作能力或者年老退休?zé)任給付保險金的一種保險方式。因此，以經(jīng)營人身保險為主的保險公司所提供的產(chǎn)品就具有無形性、同質(zhì)性、廣泛多樣性和分散性等特性。而且人身保險所涉及的往往是人的老、死、疾、殘等。在中國這樣一個儒教的過度里人們大多忌諱談?wù)撨@些話題。所以即使人們有巨大的保險需求，也很少有人主動的去購買保險產(chǎn)品。這就需要我們的人身保險推銷員來為客戶介紹保險產(chǎn)品，引導(dǎo)客戶發(fā)現(xiàn)需求，激發(fā)客戶實現(xiàn)需求，推銷公司的保險產(chǎn)品，提高公司的業(yè)績，提升公司的形象。所以保險推銷工作是保險公司的賴以生存的前提。

在進公司做業(yè)務(wù)之前，我們首先要進行2周的培訓(xùn)工作，以確保我們能更好的適應(yīng)這個工作，提高和客戶的溝通能力，能夠更有力的進行銷售工作。挖掘客戶的潛在需求并加以創(chuàng)造和滿足。

在培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了銷售的主要方法，懂得了如何積極的去面對人生，調(diào)整自己的心態(tài)。

2。1。1 崗位知識

人身保險的推銷工作具有一些特點。

第一，推銷工作具有服務(wù)性。這種服務(wù)性表現(xiàn)為：首先是在顧客購買之前，推銷人員應(yīng)根據(jù)客戶的需要，幫助其設(shè)計保險方案，選擇適當?shù)碾U種；其次在顧客購買之后，根據(jù)客戶保險需求的變化和新險種的出現(xiàn)，幫助顧客調(diào)整保險方案，確保其財務(wù)穩(wěn)定；再次當保險事故發(fā)生或期限屆滿時，主動幫助客戶索賠或提供這方面的咨詢服務(wù)。

第二，保險工作需要豐富的知識。人身保險本身是一種合同，也是一種家庭經(jīng)濟計劃。它不但牽涉到法律、稅金、醫(yī)學(xué)、金融投資、社會學(xué)方面的知識，還要考慮到客戶家庭情況、收入狀況及未來的經(jīng)濟計劃和投資方向及客戶的心理狀態(tài)和消費習(xí)慣。

第三，推銷工作意義重大。人身保險是幫助他人追求幸福人生的保證。推銷員在推銷工作中處處為客戶著想，提供給客戶優(yōu)質(zhì)的保單，使客戶在遭遇不幸時及時得到經(jīng)濟幫助，渡過難關(guān)，自然會受到人們的尊敬。

第四，推銷工作靈活自由。人身保險推銷工作可以由保險員根據(jù)自己的情況選擇工作時間、對象及地點，按照個人的計劃自由調(diào)整安排。

第五，推銷工作還有獨特的工作程序和工作要領(lǐng)。所以，任何一家人壽保險公司都相當重視保險推銷人員的培訓(xùn)與開發(fā)。

2。我的職責(zé)

保險實習(xí)，除了收獲到一段快樂充實，令人難忘的時光，還學(xué)到書本以外的知識，贏得開啟通往社會之路大門秘籍

這次實習(xí)把我們從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進入崗位，我們意識到，該把學(xué)生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩?zé)o以成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定，我們就應(yīng)該嚴于律己，這樣不僅可以遵守公司的規(guī)矩，對我們自己更有好處。與公司員工的相處中，我們也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。這次是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我們都有很大的收獲。

2。1學(xué)會了溝通。

在保險公司，部門與部門之間，個人和個人之間應(yīng)該是分工合作關(guān)系，在我的實習(xí)部門，我覺得每個成員的獨立工作能力很強，但合作精神卻處處體現(xiàn)。分工的同時需要溝通，否則就無法實現(xiàn)既定目標，無法讓工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯錯。我認真做好每件事盡管還是會出小差錯，還是會心慌，但我會及時與部門里的同事溝通，及時獲得他們的幫助！

2。2耐心、細心、認真對銷售人員尤其重要。

對于其他人也是如此，人身保險項目多情況復(fù)雜，面對客戶要耐心講解給他們聽，還要站在客戶的角度給予客戶意見，遇見不明情況暴躁易怒的客戶要不急不惱，給他們慢慢說明，爭取到客戶的信任。

2。3“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。

短暫而充實的實習(xí)時間給我提供了一次檢驗自己所學(xué)知識的絕好機會，人身保險不再是一個模糊的概念，而是一筆筆業(yè)務(wù)一項項政策措施一套套制度體系構(gòu)建起來的實體。真正動手時才發(fā)現(xiàn)知識掌握地不扎實，許多與保險聯(lián)系密切的知識欠缺，導(dǎo)致融會貫通的能力極差，計算機操作也不夠熟練。漏洞一點點現(xiàn)身，適時地幫助了我查漏補缺。

2。4對于團隊合作的認識加深，增強了人際交往能力。實習(xí)起到橋梁過渡作用，是我們走上工作崗位的前奏。工作中團隊合作不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約大量時間，并且能從同事身上學(xué)到不少寶貴的經(jīng)驗。向他人虛心求教，遵守組織紀律、單位規(guī)章、與人文明交往是順利完成工作任務(wù)的必備條件。

2。5實習(xí)的目的也就是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)書本之外的知識，學(xué)習(xí)社會和工作上的許多知識。只有行動才能讓正確的理論和方法得以吸收和理解。但在保險公司更加強調(diào)行動的積極性，想法的先進性，被動的學(xué)習(xí)工作，效果是低下的，所以，我們需要主動出擊。只有主動出擊才能使許多問題迎刃而解，許多知識才能盡快享用！在實習(xí)期間，我覺得這一點我做的不足，總是怕打擾同事的工作，所以不敢貿(mào)然請教他們關(guān)于工作之外的保險知識和工作經(jīng)驗，從而使我錯失了許多寶貴的求知經(jīng)驗。在以后的日子里，我定會吸取此次教訓(xùn)，主動出擊，把握更多機會，獲得更多知識和經(jīng)驗。

3。工作的不足

前半期在與客戶的溝通交流中，由于交易急切，總是說話的語速過快，不能細心的聽取客戶的問題，忽略了客戶的感受，使我的工作總是有數(shù)量沒有質(zhì)量，客戶聽完我最保險產(chǎn)品的介紹之后也是沒有聽明白我所介紹的產(chǎn)品。

為此問題，師父利用吃飯的時間調(diào)出我的通話錄音，為我字字句句的分析不足之處，以及和客戶交流時的一些技巧，還幫助我對不同年齡、不同性別的客戶應(yīng)該怎樣的去交流，怎樣去抓住客戶的心理去成功的銷售我們的人身保險。

4。實踐與學(xué)校課程

作為（學(xué)校）的學(xué)生，我們開設(shè)了銀行、證卷、保險、會計等課程，讓我在找工作的機會多元化，對于現(xiàn)在的工作我運用最多的就是保險這門學(xué)科，在學(xué)校老師對于我的教育是我在公司培訓(xùn)期間的快節(jié)奏模式下，很容易就可以接受以及快速的學(xué)習(xí)了更加專業(yè)的保險知識，在校期間，老師也運用多種的保險案例以及保險單的案本，進行教學(xué)，對于現(xiàn)在的工作做好了鋪墊。

5。總結(jié)

這次實習(xí)，與我而言是受益匪淺的，它不僅使我認識到自己的缺陷所在及以后的奮斗目標，更可貴的是我學(xué)習(xí)到了很多東西，對我今后人生的影響是舉足輕重的。但“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在未來的日子里，我定會通過更多的渠道來鍛煉自己。多讀書，多學(xué)習(xí)，多求經(jīng)驗才是前途的保障！在此，特別感謝中國平安保險的栽培。學(xué)院對于我的栽培。

保險實習(xí)報告篇2

實習(xí)目的：用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解保險的工作流程和工作內(nèi)容，加深對保險工作的認識，理論聯(lián)系實踐，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

實習(xí)時間：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

實習(xí)地點：合肥市壽春路百花大廈2樓中國平安人壽保險股份有限公司安徽分公司銀保部

實習(xí)內(nèi)容：初步接觸銀行保險工作，熟悉銀行保險工作流程。理論聯(lián)系實踐，加強自己對保險的進一步認識。培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

20xx年xx月xx日我以一個實習(xí)生的身份走進中國平安人壽保險安徽分公司，進入公司之前我查閱了一些資料，了解了什么叫“銀行保險”。銀行保險是由銀行、郵政、基金組織以及其他金融機構(gòu)與保險公司合作，通過共同的銷售渠道向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)；銀行保險是不同金融產(chǎn)品、服務(wù)的相互整合,互為補充,共同發(fā)展；銀行保險作為一種新型的保險概念，在金融合作中，體現(xiàn)出銀行與保險公司的強強聯(lián)手，互聯(lián)互動。我的實習(xí)目的主要是學(xué)習(xí)銀行保險的工作流程、怎樣去經(jīng)營網(wǎng)點、如何去跟不同的人溝通、相處。首先要熟悉本公司的銀保產(chǎn)品，清楚掌握產(chǎn)品與其它公司的區(qū)別亮點。

經(jīng)過近三個多月在平安保險公司銀保業(yè)務(wù)部的實習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)照和指導(dǎo)下，及自身的不懈努力，讓我在各方面都取得了很大的進步。在公司我學(xué)到的不僅是理論知識，更多的是自我綜合素質(zhì)方面的認識。最主要的是不僅讓我學(xué)會了做事，還教會了我如何做人。對培養(yǎng)我的工作意識和提高我的綜合素質(zhì)有著特殊的意義。在此我由衷的感謝平安人壽保險公司，給了我這么好的一次機會。

針對這次在貴公司實習(xí)我主要從這幾個方面來說說我的感受及所取得的進步：

一、系統(tǒng)培訓(xùn)使我對工作有了更好的認識和了解，對樹立信心起到很大的作用。進入公司之前我就聽說過：“保險不是人做的”，“保險是傳銷”等一些話，給了我很大的壓力。剛開始，我總是沒有信心，不相信公司的產(chǎn)品，更不相信自己的能力，一度認為我不適合做保險。但是后來，公司對我們這些新人進行了一次封閉式的系統(tǒng)培訓(xùn)，首先從認識自我到認識一個公司再到認識整個行業(yè)，這是我接受過最系統(tǒng)的培訓(xùn)，我覺得“培訓(xùn)”是公司給我的福利。我明白了，無論做任何一個行業(yè)，擔(dān)任任何一角色，首先樹立自我對公司，對產(chǎn)品、對行業(yè)的自信心這是很重要的。一個人的敵人就是自我，如果自己對公司、對產(chǎn)品沒信心，底氣不足，自己都說服不了自己，我們又如何去說服客戶呢？其次再到對產(chǎn)品、業(yè)務(wù)流程、銷售技能等基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)。這次培訓(xùn)雖說很短暫，但它卻沖擊了我的心靈。我開始發(fā)現(xiàn)，其實我可以。

二、銀行網(wǎng)點實踐讓我的業(yè)務(wù)技能及溝通技巧不斷增長，公共關(guān)系和工作能力不斷提高。

單靠培訓(xùn)和演練還是不夠的，某些認識還是很膚淺的，需要我在實踐當中去不斷深入地理解。特訓(xùn)完后我跟師父到網(wǎng)點前線現(xiàn)場實踐，一邊是團隊長繼續(xù)培訓(xùn)及同事們的相互模擬演練、相互探討，一邊是自己對資料的反復(fù)琢磨。我發(fā)現(xiàn)，每個銀行都會選擇一些他們認為比較優(yōu)秀的企業(yè)，來代理銷售他們的產(chǎn)品，所以每個銀行最少都會替三四家保險公司代理銷售。當然，只靠產(chǎn)品好是不夠的，重要的在于我們與銀行的工作人員的溝通，還要通過簡短的培訓(xùn)來提高他們銷售保險理財產(chǎn)品的能力。有的銀行是靠柜員推銷，有的卻是靠大堂經(jīng)理推銷，每個銀行的制度是不一樣的。所以，我們要用不同的方法來對待不同的網(wǎng)點。無論是哪個銀行，與柜員弄好關(guān)系是至關(guān)重要的。一段時間下來，覺得自我已經(jīng)能比較熟練地掌握基本的工作方法和一些簡單的銷售技巧，已經(jīng)能夠獨立完成銷售任務(wù)時，團隊長給我分配了一個網(wǎng)點，通過實踐幾周，我的銷售技能上了一個臺階，我解決實際問題的能力得到了很好的鍛煉，雖然還存在著一些不足的地方，但是各方面都成長了好多。在工作中我還需要處理團隊合作中的人際關(guān)系和溝通問題，與銀行溝通這一方面能力我還是有點欠缺，要多向優(yōu)秀的人學(xué)習(xí)。而且要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門、本公司，還要跟別的機構(gòu)例如銀行還有其他保險公司等機構(gòu)的職員做好溝通，只有這樣工作效率才高，工作起來才會得心應(yīng)手，這也是現(xiàn)今不少大學(xué)生會遇到的難題。

三、不斷的自我總結(jié)提高了我的自我學(xué)習(xí)能力，會議主持提高了我的膽識及演講水平。每天去網(wǎng)點工作，遇到任何問題解決不了的，公司都要求我們把問題記下來，小組解決不了，會議上各小組再一起解決。我們集思廣益，發(fā)揮群體作用，如果自己進行分析，往往是一種定向思維，所考慮到的只是一個面，甚至只是一點而已，很難考慮周全，然而展開小組討論，就可彌補這個不足，大家從多角度地看問題，結(jié)論也就更加全面、合理、準確。通過討論，能使我們糾正錯誤，提高個體認識，在這個過程中，傾聽、思考、分析、評價、表決這一系列的活動使小組里的每一個成員都受到了鍛煉，同時，這也是一個取長補短的過程，彌補自身認識上的不足，從而不斷提高自身認識水平。業(yè)績分享的時候，再把成功者的經(jīng)驗記下來，互相交流學(xué)習(xí)。公司的這種要求讓我體會到了員工團隊的專業(yè)、高效、凝聚力。輪流的會議主持提高了我的膽識及演講水平，正因如此我發(fā)覺我成長的很快。

四，作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，要注意以下幾點：

1、要有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。默默無聞的工作，做好自己的本分。碰到不懂的知識要多向別人請教，態(tài)度要誠懇，任何人都愿意在某一方面當別人的老師。不管何時何地，要學(xué)會謙虛，千萬不要讓別人高估我們，那樣的話，等待我們的是出洋相。如果別人看低我們，那么我們還有露兩手的機會。

2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。言多必失，所以少說漂亮話，多做平凡事。

3、除了努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計劃，和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。記住，機會永遠是留給有準備的人的。

4、堅持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和保險有關(guān)的知識，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟相關(guān)的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動。要按經(jīng)濟規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說過，當我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識”，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠是我們掌握最新知識的法寶，不要忘記自己曾經(jīng)學(xué)過的有用的知識。

保險實習(xí)報告篇3

一、實習(xí)概況

1．實習(xí)時間

20xx年12月10日至20xx年1月10日。

2．實習(xí)單位

中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心。

3．實習(xí)意義

在學(xué)校和系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和老師的指導(dǎo)下，我們統(tǒng)一開展了大學(xué)生畢業(yè)接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和社會主義事業(yè)心、責(zé)任感的實習(xí)活動，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

二、實習(xí)內(nèi)容

1．了解保險企業(yè)及其他企事業(yè)單位的性質(zhì)，企業(yè)的經(jīng)營管理目標及形成的體制，企業(yè)文化與發(fā)展史；

2．了解保險企業(yè)內(nèi)部的組織體系，管理體系，總公司、分公司、支公司、營銷部之間管理與責(zé)權(quán)利的劃分；

3．了解保險公司在展業(yè)、承保、理賠等業(yè)務(wù)流程和熟悉主要險種和相關(guān)單證；

4．了解保險公司在個險、團險、企業(yè)年金險營銷中的主要環(huán)節(jié)、主要險種、相關(guān)單證；

5．了解并熟悉保險代理人的日常業(yè)務(wù)和工作流程，培養(yǎng)和提高在單位的工作能力。

三、實習(xí)總結(jié)

1、實習(xí)初期

時光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學(xué)習(xí)了三年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經(jīng)驗，我在20xx年12月10日至20xx年1月10日期間由揚州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院的安排下到了中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心實習(xí)。我很感謝揚州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院和中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的的中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心工作人員及我的老師，感謝你們?yōu)槲业捻樌麑嵙?xí)所做的幫助和努力。

2．實習(xí)單位簡介

中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司。中國人壽保險股份有限公司前身是1949年隨國建立的中國第一家保險公司，幾經(jīng)演變后，現(xiàn)公司于20xx年6月30日根據(jù)《中華人民共和國公司法》注冊成立，并于20xx年12月17日、18日及20xx年1月9日分別在美國紐約、中國香港和上海三地上市。公司名列我國價值品牌前十名，是我國保險行業(yè)第一品牌；市場份額將近全國的1/2，擁有最多的全國客戶群體和獨一無二的全國性多渠道分銷網(wǎng)絡(luò)以及遍布全國的客戶服務(wù)支持，是中國壽險市場的；隨著資產(chǎn)的不斷提高，公司已通過為其控股的中國的保險資產(chǎn)管理者————中國人壽資產(chǎn)管理公司建立了穩(wěn)健的投資管理風(fēng)險管控體系；其經(jīng)驗豐富的管理團隊將中國人壽在世界500強企業(yè)中的排名不斷提高。中國人壽保險股份有限公司揚州電話銷售中心是中國人壽新開辟的一種途徑。

3．實習(xí)體驗

根據(jù)我系面向本專業(yè)實習(xí)的號召，我懷著一份激動和好奇的心情來到中國人保財險股份有限公司，開始了大學(xué)以來的第一次實習(xí)實踐活動?，F(xiàn)在回想起來，雖然只有短短一個禮拜的實踐期，但在這段時間的實習(xí)中我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，讓我受益匪淺；并且接觸了很多優(yōu)秀、積極工作、熱愛生活的人，在這里我度過了一段快樂而又難忘的時光。保險是將來面向的主要方向之一，在里面學(xué)到的很多東西對我終身受用，我覺得無論我們做什么都應(yīng)該把它做的。實習(xí)結(jié)束之際，我想從專業(yè)知識和人生價值兩方面對這周的參觀實習(xí)做一個工作小結(jié)。

在中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心實習(xí)的一個月的時間里，我了解了有關(guān)保險的知識，學(xué)到了很多在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，并體驗了一種新的生活。在中國人壽股份有限公司揚州電話銷售中心，我先后接受了保險業(yè)基本理論和中國人壽新推出的險種——鴻康和安心百分百的基本條款及規(guī)定的培訓(xùn)，參加了聽講新人培訓(xùn)會與每周例行的大小型晨會，參與保險代理人資格證的考試培訓(xùn)。通過在公司的培訓(xùn)與工作的參與，我學(xué)到了很多寶貴的實用知識搜集整理，主要是：

（1）保險搜集整理以及保險行業(yè)的現(xiàn)狀，使我對保險有了一個更客觀、全面的認識，理智的判斷，也激發(fā)了我對金融學(xué)的深化了解和欲學(xué)以致用的興趣。

（2）通過對已知資料的分析和與同事們的交流，提高了自我的思考認知能力，通過對保險業(yè)的現(xiàn)狀的研究和前景的科學(xué)預(yù)測，進一步引發(fā)了我對職業(yè)取向的思慮，幫助了我在大學(xué)期間進行的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)生涯設(shè)計。

（3）對職場有了初步、真實、貼切的認識，明確了努力和改善，通過與同事們和眾多的業(yè)務(wù)員的交往、接觸，學(xué)到了珍貴的人際交往技巧和處世經(jīng)驗，交到了幾位可以虛心請教的長輩朋友，感謝他們對我的指導(dǎo)、教育和思想啟迪。

（4）電腦辦公的實用知識與軟件應(yīng)用技巧，以及處理問題的能力和經(jīng)驗，強化了我對擴展知識搜集整理和提高能力的學(xué)習(xí)欲望。

（5）勤奮、踏實、認真、負責(zé)任做事風(fēng)格的重要性，只有這樣，才能得到認可，才能真正有所收獲。

對于交際工作能力和專業(yè)技能也有具體要求如下：

1、培養(yǎng)從事經(jīng)紀中介工作的業(yè)務(wù)能力。了解并熟悉保險業(yè)務(wù)員的日常業(yè)務(wù)和工作流程，學(xué)會進行工作。

2、理論聯(lián)系實際，學(xué)會運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能去解決經(jīng)紀中介實踐中的具體問題。

3、虛心學(xué)習(xí)，全面提高綜合素質(zhì)。在實習(xí)中拜廣大工作人員為師，虛心學(xué)習(xí)他們的好品質(zhì)、好作風(fēng)和好的工作方式，提高自己的綜合素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成為合格的經(jīng)濟工作者。

4、培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會責(zé)任感，形成熱愛專業(yè)、熱愛勞動的良好品德。

4．業(yè)務(wù)流程

保險公司的主要業(yè)務(wù)流程分為以下三類：

保險展業(yè)

保險展業(yè)是保險公司引導(dǎo)具有同類風(fēng)險的人購買保險的行為。保險公司通過其專業(yè)人員直接招攬業(yè)務(wù)稱作“直接展業(yè)”，保險公司通過保險代理人、保險經(jīng)紀人展業(yè)稱為“間接展業(yè)”。

業(yè)務(wù)承保

保險人通過對風(fēng)險進行分析，確定是否承保，確定保險費率和承保條件，最終簽發(fā)保險合同的決策過程。

保險理賠

保險公司在承保的保險事故發(fā)生，保險單受益人提出索賠申請后，根據(jù)保險合同的規(guī)定，對事故的原因和損失情況進行調(diào)查，并且予以賠償?shù)男袨椤?/p>

5．經(jīng)驗匯報

在實習(xí)的這段時間里，我學(xué)會了工作方面的一些處理辦法，也就是我們內(nèi)部人所說的“拒絕處理話術(shù)”?？此葡∑嬗腥さ膶Π讌s隱藏著不少專業(yè)和技巧，我在這里和老師、領(lǐng)導(dǎo)們匯報一下：

（1）對保險沒興趣

a）沒興趣，這太好了，假如說你對保險充滿興趣的話，不但是保險公司，連我都會害怕，因為一個說他對保險有興趣的人，往往有問題存在，而你對保險沒興趣，說明你不會有道德風(fēng)險，身體健康，正是我們的承保對象，我想提供的資料給你參考，耽誤您幾分鐘好嗎？

b）保險不是講興趣，而是講需要，保險不是奢侈品，而是必需品，不如我簡單地為你做一下介紹，如果您覺得有需要再買也不遲。

c）先生/女士，您一定對保險沒興趣，象您現(xiàn)在在事業(yè)這樣好，生活這樣安定，怎么會有精力關(guān)心風(fēng)險？而我的服務(wù)正是為您居安思危做準備的。

（2）考慮一下，過一段時間再說

a）當然了，這是一張長期的契約，考慮也是非常重要的，只不過風(fēng)險不是我們考慮好了才發(fā)生，早一天投保，早一天受益，要是以外發(fā)生了，再說就晚了，既然您已認識到了保險的意義與功用，早晚都要辦，您還等什么呢？

7．實習(xí)小結(jié)

我覺得實習(xí)可以讓我們更實際的機了解和熟悉工作實際的機會，只有在實際工作中，我們才可以知道工作到底是怎么一回事、自己更適合做什么、哪些知識是有用的、對自己的知識結(jié)構(gòu)做哪些補充和調(diào)整、如何處理工作中的人際關(guān)系等等，這將有助于我們更全面地認識自己和了解職業(yè)，并據(jù)此科學(xué)地設(shè)計自己的職業(yè)生涯。我首先要充分認識自己，進而不斷地去改造自己；善于發(fā)揮自己的長處，敢于接受批評，彌補不足——這就是我對自己實習(xí)的態(tài)度。

保險實習(xí)報告篇4

基本情況：辦公實習(xí)。

實習(xí)目的：通過辦公實習(xí)了解保險行業(yè)及其營銷運作狀況，在此基礎(chǔ)上把所學(xué)的商務(wù)和營銷理論知識與工作實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作操作能力與分析思考能力，以達到學(xué)以致用，并積累一定的社會處世經(jīng)驗。

實習(xí)時間：xx。

實習(xí)地點：xx保險股份有限公司xx支公司

實習(xí)工作總結(jié)報告：

今年暑假，我有幸到xx保險股份有限公司xx支公司進行了為期x天的實習(xí)，在這一個多月的實習(xí)中我學(xué)到了很多在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺?，F(xiàn)在我就對這x天的實習(xí)做一個工作小結(jié)。

在xx支公司，我先后接受了保險業(yè)基本理論和xx新推出的險種——萬能險的基本條款及規(guī)定的培訓(xùn)，參加了了關(guān)銷售萬能險的產(chǎn)品發(fā)布會和不同形式的客戶聯(lián)誼會參與聽講新人培訓(xùn)會與每周例行的大小型晨會，參與保險代理人換簽合同的各項流程處理事宜，接待保險業(yè)務(wù)員及為其制作、打印各種險種利益的演示表格，輔助個險銷售部及組訓(xùn)室的其他同事解決工作上的問題等。通過，為這些各種形式的工作參與，我學(xué)到了很多寶貴的實用知識搜集整理，主要是：

（4）電腦辦公的實用知識與軟件應(yīng)用技巧，以及處理問題的能力和經(jīng)驗，強化了我對擴展知識搜集整理和提高能力的學(xué)習(xí)欲望。

（5）勤奮、踏實、認真、負責(zé)任做事風(fēng)格的重要性，只有這樣，才能得到認可，才能真正有所收獲。

以上是我的個人實習(xí)報告，當然，以我個人之見也發(fā)現(xiàn)了一些小的問題，如保險代理人考核制度不夠健全，保險業(yè)務(wù)員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，出勤制度不夠完善，分工不定期不夠明確等需要改善。

這次實踐教會了我許多，不僅讓我擴展了知識搜集整理的視野，增長了社會見識，而且為我大學(xué)畢業(yè)后走向社會打下了堅實基礎(chǔ)，是我青春時期的一筆重要財富，使我終生受益。

感謝在我實習(xí)期間所有幫助過我、教導(dǎo)過我的人！

感謝xx保險股份有限公司xx支公司給我這個難得的實習(xí)機會！

保險實習(xí)報告篇5

經(jīng)過第一天的興奮和第二天的挫折，第三天的心情有對挫折的沮喪，但更多的是對新任務(wù)的期待和信心。照常大聲地問過好，相比較前一天的拘謹來說，大家都明顯輕松了很多，問好的聲音也大了很多?！两?jīng)理抱來一摞資料，他告訴我們今明兩天的任務(wù)就是將這15份調(diào)查問卷做完?！两?jīng)理鼓勵我們找自己認識的老師做，因為這樣比較容易。但是在我們看來區(qū)區(qū)十份問卷應(yīng)該是很簡單的事，找老師做豈不是不能鍛煉自己在人前開口說話的能力了？于是每個人都信心百倍的抱著問卷，開始了兩天的社會調(diào)查工作。

萬事開頭難，面對人來人往的街道，感覺真是開不了口。于是我決定去學(xué)校的東門各家店鋪收集資料。剛開始做得還蠻順，店員對我雖不熱情，但也沒有往外轟的意思。正當我沾沾自喜的走進第三家店鋪的時候，打擊我的事情終于來了。

那家店鋪的店主完全不想填，她認為我是在打聽她的隱私是不懷好意的表現(xiàn)，雖然我給她看了我的學(xué)生證，但她還是認為個人的基本情況屬于隱私不可以透露。雖然失望我還是謝過她離開了，卻聽到她在背后說我是騙子……下家店鋪的老板借口他不會寫字，再下家的老板借口他看不懂也聽不懂……雖然這些理由讓我哭笑不得，但我還是理解他們的，社會這么復(fù)雜，做生意的人當然是盡量少惹是非。我也深深體會到在這個社會生存的不易。

最新路橋?qū)嵙?xí)報告

相信大家都知道，實踐是打開理論寶庫的鑰匙，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天。越來越多人會去使用報告，寫報告應(yīng)緊扣主題,，盡可能使用規(guī)范的格式。這是欄目小編經(jīng)過精心整理的關(guān)于“路橋?qū)嵙?xí)報告”的資料，如果您在閱讀本文時感覺到一些力量那就是我最大的鼓勵！

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇1)

1.實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是對我們學(xué)過的理論知識的一種證明，它是教育教學(xué)不可或缺的一部分，生產(chǎn)實習(xí)可以使我們加深對多學(xué)過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導(dǎo)作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實習(xí)是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實習(xí)可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實習(xí)還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境?？傊?，生產(chǎn)實習(xí)是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。

2.實習(xí)內(nèi)容

本次實習(xí)地點為云南省紅河州鎖蒙高速（石蒙高速的一部分）公路施工現(xiàn)場。聽老師說由于工程經(jīng)費問題，施工進度不得不停止，所以我們的實習(xí)變成了見習(xí)。

實習(xí)基地背景

石林至蒙自高速公路，是國家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡(luò)中的一段，是國道主干線（GZ40）二連浩特——河口公路云南省境內(nèi)的一段，同時也是亞洲公路網(wǎng)A14越南河內(nèi)——云南昆明——緬甸曼德勒的重要組成部分。

鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接擬建的石鎖高速公路和已建的平遠街至鎖龍寺高速公路，經(jīng)西灑、開遠，止于蒙自，接即將建成通車的蒙新高速公路，全長公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路——I級，項目總投資約億元。

實習(xí)時間

本次實習(xí)的時間為20xx年8月27日至20xx年9月9日。

實習(xí)內(nèi)容

我們主要由老師帶領(lǐng)著去正在建設(shè)當中的'鎖蒙高速上進行實地的講解，講解在課堂上我們不清楚的知道，有了實習(xí)的過程，加深了對課堂知識的了解和掌握。路基的分層壓實醒目地呈現(xiàn)在我們眼前，還見到了一些反面例子，比如：沒有分

層壓實的出現(xiàn)了小范圍的塌方。也有由于沒有壓實而被大雨沖毀的地方。

在老師的實地講解中，我們看到了路與橋是如何搭接的，橋與橋之間是用什么連接的以及排水溝的鋪設(shè)。第一天的實習(xí)中我們主要現(xiàn)場觀看了橋柱的澆筑過程，以前我一直以為是用泵打上去的，這次實習(xí)后才明白是怎么一回事。

接下來老師安排我們?nèi)チ嗽颇下窐蚬煞萦邢薰?，去參觀了鎖蒙高速的施工平面示意圖以及其中的特大橋——南盤江特大橋的設(shè)計結(jié)構(gòu)和效果圖。為接下來現(xiàn)場參觀大橋的施工做準備。之后我們又參觀了實驗基地，由公司技術(shù)員給我們現(xiàn)場做了實驗。

終于到了大家期盼已久的一天，老師帶我們?nèi)タ戳诉@段路上最大的橋——南盤江特大橋的施工現(xiàn)場。因為之前我們?nèi)ミ^公司，對這座大橋有些了解，但到了現(xiàn)場的感覺就是不一樣。現(xiàn)場比我想象的要大，這里有混凝土拌合場，這是我事前沒有想到的。老師出于安全考慮，沒有讓我們進入施工現(xiàn)場，只是在外面“安全區(qū)”參觀，并請來了2、3號墩的負責(zé)人張工給我們講解大橋的施工過程，解答我們提出的問題。

2、3號墩是這座大橋最大的兩個墩，分別高95米和98米。橋墩樁為摩擦樁。每個墩下有25根梅花樁，樁深68米。每個墩用混凝土七千方，造價兩千萬，到現(xiàn)在為止，施工過程持續(xù)了兩年多了。當時同學(xué)問了一個我也想問的問題——這大一個墩沉降是多少？得到的答案是不能沉降！因為樁的摩擦力已經(jīng)足夠承受了墩的自重，還有一點是68米深的樁已經(jīng)打到了沉積層上。這一刻我看到了摩擦力的力量——98米高的墩加上35米的矮塔，這重量我不能想象。

在從看橋的現(xiàn)場回來的路上我們路過了一個預(yù)制廠，在班長的要求下我們停車去了預(yù)制場。是預(yù)制的預(yù)應(yīng)力T型梁。以前我一直愚蠢的認為應(yīng)力是通過拉鋼筋加進去的，我開始就怎么想也想不通那鋼筋在混凝土里還能拉動？這次中途停中我明白了，原來不是那樣。在構(gòu)造梁的骨架時就預(yù)先留好了加應(yīng)力的三個孔，還要加應(yīng)力后向孔內(nèi)打漿的孔，這都是在課堂上沒有弄明白的地方，到現(xiàn)場就一目了然了。

實習(xí)的最后，我們又向回走了十公里，那里的路有鋪好路面的，老師帶我們?nèi)タ戳藶r青路面的鋪設(shè)。瀝青路面的鋪設(shè)也是先鋪粗料再鋪細料，分步鋪設(shè)，并不是一步到位的。

在每施工過程中都體現(xiàn)了一個詞——欲速則不達！這次實習(xí)的主要內(nèi)容就是這些，老師一步一步的細心講解，一遍不懂講兩遍三遍，至到我們理解了。

3.實習(xí)體會

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實，處理人際關(guān)系的訣竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。

從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。

4.實習(xí)心得

實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實習(xí)是理工科教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現(xiàn)場為實習(xí)場所，在老師的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇2)

經(jīng)過基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結(jié)合的煅煉。

一、實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是旅游管理專業(yè)學(xué)生在完成課程之后進行最后的綜合實習(xí)，是貫徹理論聯(lián)系實際的原則，實現(xiàn)院校培養(yǎng)目標不可缺少的教學(xué)模塊，其目的是讓學(xué)生學(xué)習(xí)了解旅游企業(yè)常規(guī)操作模式，熟悉一般的業(yè)務(wù)手段和方法；了解旅游業(yè)現(xiàn)狀，...

班級：xxx學(xué)校信息技術(shù)系07計算機網(wǎng)絡(luò)2班學(xué)號：0905070211 見習(xí)生：xxx見習(xí)地點：海南省?？谑泻Ｐ懵穌c城三樓3139店面見習(xí)單位：海南天譽商用科技網(wǎng)絡(luò)有限公司見習(xí)時間：XX年5月14日DDXX年5月16日帶隊老師：xxx老師、xx老師見習(xí)目的：...

XX年暑假，我參加了位于xx市xx區(qū)鄰玉鎮(zhèn)機場大道的巨力液壓有限公司的貨物運輸工作和協(xié)助公司人力資源部進行一些內(nèi)勤工作。這里雖然不是很大，但卻給了我一個很好的學(xué)以致用的機會，這能夠讓我提前了解職場，對將來真正進入職場有很大的幫...

來到xxxx幼兒園兩個星期了，甜苦辣樣樣都有品嘗到，可品來品去，覺得酸也甜,苦也甜,辣也甜!這并非是在作詩.這是我的切身體會，不是嗎?那些祖國的花朵，在我們的培育下,有了自己的花期和芬芳，那些被扭曲的靈魂重新得以塑造，這難道不是一...

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇3)

xxxx大橋概算金額為26、77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226、14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。

xxxx大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62、5米兩種，橋墩厚為2、5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62、5上行式移動模架造橋機，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現(xiàn)立柱和支承機構(gòu)的轉(zhuǎn)運與安裝，同時也可實現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風(fēng)報警儀及對講擴音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62、5米的梁已澆注好，正在進行mzs62、5上行式移動模架造橋機的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因為此設(shè)備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設(shè)計，如果不注意受力分析，就會可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。

xx東二環(huán)高速公路，是國道主干線京珠高速公路(粵境段)最后一段尚未貫通的工程。而xxxx大橋，則是xx東二環(huán)的控制性工程。如今，被譽為“華南第一橋”的xxxx大橋全線正式合龍。預(yù)計今年國慶前通車。

在匆忙的學(xué)習(xí)參觀中，時間過得特別快，為期一周的橋梁實習(xí)已結(jié)束。在這次的橋梁實習(xí)中，通過實地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習(xí)，使我對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實習(xí)，我知道了橋梁施工建設(shè)的嚴謹性，深刻認識了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法，為以后走上工作崗位打下一個良好的基礎(chǔ)。

實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

橋梁工程的認知實習(xí)：

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實習(xí)為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細的內(nèi)容：

7月15號，上午8：00，我們在學(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋為水橋，其余3座為旱橋。xx河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75、8米，橋?qū)?2米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設(shè)計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側(cè)非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124、3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風(fēng)拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當?shù)臍v史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術(shù)是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長為1025、26m。兩岸引橋總長1330、68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設(shè)計者對細節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

實習(xí)小結(jié)：

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

短短2天的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了工地實習(xí)，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

最后感謝這次實習(xí)的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇4)

一、實習(xí)目的

老師組織這次的認識實習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有1個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。

二。實習(xí)時間

20xx年11月27日

三、實習(xí)地點

1.臨沂市濱河大道（第一段）

2.臨沂市三和大橋

3.臨沂市祊河大橋

四、實習(xí)中所見的路橋

1.臨沂市濱河大道（第一段）

濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。

大道第一段現(xiàn)在正在進行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來的.荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。

濱河大道修復(fù)段路面基層

2.三和大橋

三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

三和大橋

3.祊河大橋

祊河大橋全長520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋為五跨異形拱連續(xù)梁橋，引橋為30m簡支t梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機動車道和人行道。設(shè)計核載為城市－a級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。工程總造價約7000萬元。

蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支t形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。

在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的1個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中1個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的2個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

五、實習(xí)心得體會

通過這次實習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。

梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點，拱是1種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱3種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后2種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。

斜拉橋作為1種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是1種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋主要承重構(gòu)件采用2種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)?？梢允菬o推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同1種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，［］施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實習(xí)時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。

認識實習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計的方法。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇5)

實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫得對實習(xí)期間得工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進行描述得文本。它是應(yīng)用寫作得重要文體之一。下面是公路橋梁頂崗實習(xí)報告，請參考！

貫徹理論聯(lián)系實際得原則，施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能得一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生得敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德得綜合檢驗，公路橋梁頂崗實習(xí)報告。

土木工程得學(xué)習(xí)，不僅要注意知識得積累，更應(yīng)該注意能力得培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好得認識，在我們大二得期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到得東西聯(lián)系到實際當中。

進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面得認識，我們感到十分得開心。

認識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確得專業(yè)思想，樹立正確得專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要得影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋得結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地得觀察并記錄，了解公路得交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁得交通壓力，3：了解板得配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中得作用、及其與道路線型得主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向得關(guān)系得內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中得作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等得結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)動員會，兩位老師對實習(xí)得安排作了詳細得說明。由于大家對本部得情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張得心情有了很大得轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容得是一個上個年紀得教授，雖然歲月得皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他得臉上，可是他得聲音卻依然鏗鏘有力，通過他得介紹我們知道了實習(xí)得有關(guān)時間(6月12至6月23號)目得(加強理論與實踐得聯(lián)系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別得地方)以及實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成得一些任務(wù)(仔細觀察各種建筑得結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意得安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故得例子，所以他在說這話得時候用了很嚴肅得語氣。因為是認識實習(xí)，我們得專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到得一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到得不明白得地方得理解

老師還交代了一下實習(xí)中得注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定得時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們得實習(xí)一定會順利得完成。并且在每天得實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字得實習(xí)日記，記錄每天得實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

我們6月13號得任務(wù)是測道路交通量。我們班得學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在得實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組得人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負責(zé)記錄從東往西得汽車得數(shù)量，一個人負責(zé)記錄從西往東得汽車得數(shù)量，其他兩個人分別負責(zé)自行車數(shù)量得測定和摩托車數(shù)量得記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負責(zé)得是統(tǒng)計單位時間里汽車得數(shù)量，不知不覺得半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到得數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們得記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北得有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北得有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北得有243輛。

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車得流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北得有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北得有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時得流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北得有N2=243*2=486輛/H。

實習(xí)得第一天就這樣結(jié)束了，總得來說感覺還是不錯得，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來得實習(xí)更有信心了!

在與具體得路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型得參觀，當各類橋得模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)得模型給我們看，以前只是大概知道橋得一些構(gòu)造，但今天從老師得講解中我們知道了更詳細得情況：橋梁工程是土木工程中得一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造得結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋得用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑得不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用得材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜得采用)等(4)按照跨越障礙得性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)得行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深得讓我們了解橋梁老師也把橋得組成介紹給我們聽：橋梁得支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭得支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁得連接點。橋墩是多跨橋得中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路得設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路得位置以及在國民經(jīng)濟中得地位和運輸特點得行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種，實習(xí)總結(jié)《公路橋梁頂崗實習(xí)報告》。

公路得結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

早上5：50得時候全班得同學(xué)不約而同得集中到了校門口，大約6：30得時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己得座位。

xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長得鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

實習(xí)目得：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工得一般步驟及施工中得注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

今天得實習(xí)第一次與施工接觸，參觀得是xxx高速路得xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程得項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路得第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)得工程情況。

位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟得上，后來有得同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀得要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今天是最累得一天，但也是最刺激得一天，不僅豐富了我們得知識，而且也鍛煉了我們得身體，真是一舉兩得!

xxx立交橋簡介：

xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成得四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市得起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路得會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上得壯麗景觀。1995年6月開工，6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道得四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向得交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層得高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美得動感。xxx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，196越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道得死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展得同時也推動了地下空間得利用。城市地下空間利用與城市地面活動得規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化得時代，為了支持地表、空中得土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有得多種用途得地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成得是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能得城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系得最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理得科學(xué)得城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)得時候給我們請中國工程院得院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間得發(fā)展和利用得學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

2、其他設(shè)施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

2、氣候條件。

3、人類對地面得使用。

4、核防護屏障。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間得使用權(quán)?

1、各國得情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心得地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發(fā)娛樂區(qū)域得潛力。

由于我國社會城市化得程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全得工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源得利用也是表明它綜合實力得一個重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟高度發(fā)展得今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間得空間容量和實用效能是非常困難得。

實習(xí)目得：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋得施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁得施工過程及工程中得注意事項

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天得任務(wù)是參觀校園內(nèi)得南北兩座正在修建得橋。

老師來后，我們在老師得帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米得橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越得是同一條小河。河得另一邊原是xxx得校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進新宿舍得學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學(xué)校增加不少得風(fēng)景。

今天得實習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土得教學(xué)錄象，通過一個小時得對混凝土得了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開得材料得一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要得土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成得人造石料?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單得特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要得材料。其種類很多，按膠凝材料得不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度得不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低得缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土得早期養(yǎng)護：混凝土常見得裂縫，大多數(shù)是不同深度得表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)得溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土得保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土得施工期最低溫度不低于混凝土使用期得穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間得約束?；炷恋迷缙陴B(yǎng)護，主要目得在于保持適宜得溫濕條件，以達到兩個方面得效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形得侵襲，防止有害得冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設(shè)計得強度和抗裂能力。適宜得溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)得?；炷系帽卮胧┏３Ｒ灿斜竦眯Ч?。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化得要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥得水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后得最初幾天是養(yǎng)護得關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎得處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

持續(xù)兩個星期得認識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期得時間得確不能說是很長，可是它帶給我們得卻是永遠也忘不了得經(jīng)歷。

在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx得xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋得更多知識，了解了路和橋得建筑工序和方法，知道了路和橋得大體分類，掌握了一些實踐得知識，所謂實踐是檢驗真理得唯一標準，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)得知識初步得與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)得知識得正確性，同時也拓展了我們得知識面，接觸了好多有用得新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進行得專業(yè)課得學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短得兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定得提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天得任務(wù)我們都是按時得、保質(zhì)保量得完成。記得在去xxx參觀大橋得時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀得大橋很長，大熱得天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后得要去看看這座橋得最前段是什么樣得，還有就是同學(xué)之間得友誼也打破了過去狹小得范圍，好多平時不怎么說話得同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習(xí)中，我們得各個方面都有了進步，相信這次實習(xí)給我們帶來得經(jīng)歷一定可以為我們將來得學(xué)習(xí)和生活提供很大得幫助!

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇6)

實習(xí)學(xué)生：

實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中。

實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。

本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!

實習(xí)內(nèi)容

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現(xiàn)場。

運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓壓路機碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進行復(fù)壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機處理完畢。

實習(xí)總結(jié)與體會

本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

一、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)，應(yīng)達到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地點列表如下：

日期星期方式地點

3.21 一觀摩短片武大工學(xué)部主教

3.22 二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場

3.23 三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室

3.24 四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線

3.25 五專題講座武大工學(xué)部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴ 工作面地表處理;

⑵ 開挖槽段施工;

⑶ 北錨碇施工;

⑷ 索塔施工;

⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;

⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于20xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。

3、工程創(chuàng)新點與特點

⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶ 設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

⑷ 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸ 施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi);φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴ 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵ 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶ 抗風(fēng)性能及模擬實驗研究;

⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究;

⑸ 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;

⑹ 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究;

⑺ 典型節(jié)點大比例模型實驗研究;

⑻ 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼ 大噸位，大位移支座研制;

⑽ 施工及制造新技術(shù)實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運);

C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機遇;

E、妥善處理人際關(guān)系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習(xí)小結(jié)

本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇7)

對一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實習(xí)活動的任務(wù)，讓我們在實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后自己人生的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進行過了施工的實習(xí)，所以這次畢業(yè)實習(xí)對我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。

首先談一談我實習(xí)的這個項目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團武漢勘察設(shè)計有限公司所屬的工程公司承建。我來實習(xí)的時候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實習(xí)任務(wù)主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計者的設(shè)計原理，我還專門查閱了圖集，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計，所以看圖對我們說確實很重要，大家也都很認真的看。

在看圖紙期間我也下工地進行了實踐，

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇8)

一、實習(xí)目的

測量學(xué)實習(xí)是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的是學(xué)生鞏固、擴大和加深從課堂學(xué)到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實際中尋找到涂上所示的點，并在實習(xí)的過程中增強其獨立工作與團隊協(xié)作意識，為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。學(xué)生通過本次實習(xí)應(yīng)達到以下要求：

1、鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團隊精神。

2、熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經(jīng)緯儀、鋼尺)和工具的操作和使用方法。

3、掌握導(dǎo)線測量和三、四水準測量的觀測與計算方法，掌握地形測量的測、算、繪技能。

4、培養(yǎng)一絲不茍的測繪技術(shù)工作態(tài)度、培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)友愛、集體協(xié)作的精神。

二、實習(xí)任務(wù)

a.利用各小組測區(qū)范圍內(nèi)已有控制點，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，（用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好），注意地形圖上散點標注高程。

b.掌握經(jīng)緯儀放樣的方法及過程。

c.初步認識全站儀的使用。

三、測區(qū)概況

測區(qū)地理位置:湖南省衡陽市南華大學(xué)老二教測區(qū)。位于南華大學(xué)校園內(nèi)，測區(qū)包括 A-3-1、A-4四個已知點，主要構(gòu)筑物有教學(xué)樓、花壇、樓梯、樹木。

四、圖試點控制測量外業(yè)

1、水準測量

調(diào)整水準儀與地面水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應(yīng)小于6mm，以環(huán)形閉合差，小于毫米（或式中L為水準路線的總長度，n為總測站數(shù)）

2、水平角測量

(1)經(jīng)緯儀架在控制點上用角螺旋進行對中，在伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋，使水平管氣泡也居中。通過對中器觀察是否也居中，否則反復(fù)調(diào)平。

(2)望遠鏡調(diào)成盤左，對準左面的目標并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋使得十字絲對準目標，記錄數(shù)據(jù)。順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(3)望遠鏡調(diào)成盤右，對準右面的目標并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數(shù)據(jù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準部，對準左面的目標并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(4)兩次測量角只差不能超過40秒，否則重測。

五、地形特征點數(shù)據(jù)采集

全站儀基本操作:

1.測角度：

瞄準任意方向，按置零鍵，該方向即為0°0′00″，轉(zhuǎn)動望遠鏡，面板上所顯示水平角度數(shù)即為該方向的方位角；也可以自己按置盤鍵，配置任意方向的度盤讀數(shù)。

2.測距離：

根據(jù)紅外線測距原理，全站儀瞄準棱鏡，按測量鍵即可測出測站點到立棱鏡點的水平距離、斜距和高差。

3.測坐標：

設(shè)站，輸入或調(diào)用測站點坐標、儀器高；

定向，輸入或調(diào)用定向點坐標，瞄準定向點，根據(jù)輸入坐標，自動計算二者之間的坐標方位角，也可以根據(jù)已知的坐標方位角置盤。

碎部點坐標測量，瞄準任意點處的棱鏡，根據(jù)極坐標測量原理，自動計算，得到碎部點的三維坐標。

注意：不同型號儀器操作方法不盡相同通過全站儀測量出南華廣場540個特征點的坐標數(shù)據(jù)并在草圖上加以標注，明確每個特征點的具體位置。

六、CASS繪圖

將數(shù)據(jù)從全站儀中導(dǎo)出(.dat格式)，再用CASS軟件描點，并連線，標注上具體景觀物繪制成圖。

七、小結(jié)(心得體會)

通過本次的測量實習(xí), 我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實的測量很好的結(jié)合了起來；不僅在于我對專業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度, 同時在對自己做事的嚴謹、團隊協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進作用。

我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀、標尺、腳架等等，工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習(xí)我徹徹底底的明白了測量它是一個團隊的工作。我們組共有8個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重復(fù)這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響整個測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細小的東西越能表現(xiàn)出一個團隊的工作態(tài)度和能力。

這次實習(xí)測量我們的大體思想是這樣的，我們先討論該怎么測量，有了理論基礎(chǔ)我們實習(xí)測量起來就會少走很多彎路，比如測量左盤右盤打的時候，到底是順時針還是逆時針方向轉(zhuǎn)，我們選擇的是順時針方向轉(zhuǎn)，因為順時針方向轉(zhuǎn)的時候角度總是增加的，這樣就減少了不少麻煩。

一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題，我們通過實時的交流也讓自己學(xué)到了很多東西。我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實的測量很好的結(jié)合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容, 而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展, 讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學(xué)科, 也為我們今后走上工作崗位后, 更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇9)

做一個項目就要涉及到人，涉及到人就要說到管理。先來看一個小小的案例吧!有一次工地上面一個乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個是指揮不當;一個是設(shè)計不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們?nèi)ニ伎?。這件事是通過罰了著火區(qū)域負責(zé)人500塊錢而告終。但要負責(zé)的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時候都有理：我們是做媳婦的，什么時候都沒理?！北涣P的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的，而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷，而不是抱怨!

作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業(yè)來說除了要會管人之外還必須會設(shè)計、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計圖、畫施工圖、力學(xué)計算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實的課本基本知識當然是前提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項目經(jīng)理就沒做好這一點。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會有事發(fā)生!

再談?wù)勈┕し矫?，施工要涉及到好幾個方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項目部成員有七人：項目經(jīng)理，現(xiàn)場項目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴格的，畫圖必須要準確，力學(xué)計算必須要精準。稍微一點差錯就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個項目部對技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計的對照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時提醒現(xiàn)場的施工人員注意安全，對有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現(xiàn)糊涂帳。因為焊接技術(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進度的推進會有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢必要出臺新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時間學(xué)習(xí)這個應(yīng)用軟件。到了要用的時候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術(shù)當然是少不了力學(xué)計算。像承載力的計算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計算涉及到的知識當然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識只是占到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機會。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低?！敝灰竟W(xué)得扎實了，有上進心就總能找到適合自己的位置。

我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。

路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>0.8Mpa，28天應(yīng)達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇10)

隨著大二期末的臨近，我們開始了這個學(xué)期生產(chǎn)實訓(xùn)。這是一次很好的理論與實踐結(jié)合的機會，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標段工地，開始了期兩天的生產(chǎn)實訓(xùn)。生產(chǎn)實訓(xùn)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實訓(xùn)過程中，我們以施工現(xiàn)場為實訓(xùn)場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓(xùn)任務(wù)。

一、實訓(xùn)目的

通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為大學(xué)畢業(yè)后從事施工工作打下良好基礎(chǔ)。

二、實訓(xùn)內(nèi)容

觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請教現(xiàn)場技術(shù)員具體的操作方法和注意事項。

三、實訓(xùn)概況

實訓(xùn)地點在巢湖附近和阜陽北路，遵守實訓(xùn)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題?；A(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實訓(xùn)期間完成了實訓(xùn)任務(wù)，達到了實訓(xùn)目的。

四、整個實訓(xùn)的情況和內(nèi)容

1）.基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)工程的主要對象是地基和基礎(chǔ)。現(xiàn)場工地采用的是樁基礎(chǔ)，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預(yù)制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采用了填土—做鋼板樁圍堰—鉆孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。

基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響基礎(chǔ)工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎(chǔ)工程事故。這不僅是基礎(chǔ)工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，基礎(chǔ)工程的重要性是顯而易見的。

2）.模板工程

模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設(shè)計位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結(jié)構(gòu)是由鋼模板預(yù)制，高架橋是由現(xiàn)場用木模板現(xiàn)澆。

3）.鋼筋工程

1.鋼筋加工

鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進行。

通過現(xiàn)場的實訓(xùn)，我們也了解到，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，鋼筋的發(fā)展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，提高了施工的效率。

2.鋼筋綁扎：

現(xiàn)場我們看到的鋼筋一般采用綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外表面綁上一些混凝土墊塊。

4）.混凝土工程

眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料?；炷两Y(jié)構(gòu)是以混凝土為主要的材料制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等?；炷临|(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

1. 混凝土的養(yǎng)護

（1）.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。

（2）.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。

2. 施工監(jiān)控

此次我們實訓(xùn)也看到了電子設(shè)備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為明顯，隨著時代的發(fā)展工地也采取了許多新技術(shù)、新方法。因此我們要與時俱進，多學(xué)習(xí)新的東西。

3. 安全問題

施工工地到處都用安全隱患，我們要時刻注意。比如這一次我們看到一個工人在高空作業(yè)沒有系安全帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地時刻要把安全放在第一位，不可疏忽大意。

六、在實訓(xùn)中遇到的問題及解決辦法

我也總結(jié)了下在實訓(xùn)中自身存在的問題：不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓(xùn)生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓(xùn)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過兩天時間的實訓(xùn)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓(xùn)中比較嚴重的問題有以下幾個：

1:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓(xùn)時用到了才知道自己沒學(xué)好，在學(xué)校時只是為了應(yīng)付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導(dǎo)施工呢？

針對這個問題解決的辦法就時在以后的學(xué)習(xí)中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

七、實訓(xùn)的經(jīng)驗及收獲

首先本此實訓(xùn)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。但是通過這次實訓(xùn)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實訓(xùn)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的`專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓(xùn)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設(shè)計、施工標準化。沒有這次實訓(xùn)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。最后一點就是：這次實訓(xùn)我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。

八.感想與總結(jié)

通過這一個月的實訓(xùn)，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的指示，也在實踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實訓(xùn)期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想，尊重實訓(xùn)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進入實訓(xùn)工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。

在任何工程整個建設(shè)過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的；從基礎(chǔ)到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎(chǔ)一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程；施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時后悔也晚了。

實訓(xùn)期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

在實訓(xùn)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實訓(xùn)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學(xué)校踏實努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實訓(xùn)的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。

最后感謝老師以及一公司給我這次實訓(xùn)的機會，為我以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇11)

河北工程大學(xué)

實習(xí)時間：

認識實習(xí)報告

學(xué)院：土木工程學(xué)院專業(yè)：道路橋梁與渡河工程班級：09--01 姓名：黃凱學(xué)號：0

指導(dǎo)老師：xx

xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

一、實習(xí)目的

認識實習(xí)是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。通過這次認識實習(xí)，可以對本專業(yè)所學(xué)習(xí)的知識有所了解，同時對以后可能要從事的事業(yè)有一個初步的認識和整體印象，為以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

通過相關(guān)工作人員的現(xiàn)場講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強學(xué)生對本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強學(xué)生對本專業(yè)知識學(xué)習(xí)的主動性，增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。

二、實習(xí)地點

武安、磁山、魏縣

三、實習(xí)內(nèi)容

參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關(guān)視頻

四、實習(xí)過程和體會

實習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車子經(jīng)過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！

公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。

（一）道路乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)觥⒍ㄎ?，全里?795公里。

青蘭高速涉縣段全長公里，雙向六車道標準建設(shè)，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，公里的路程，隧道就長達公里、架橋公里，共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中鐵十一局承建，有三座特長隧道，兩側(cè)設(shè)有護坡和護欄。護坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側(cè)坡面為臺階形或單面坡，坡率一般1∶～1∶1即 °～45°，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)，所以邊坡穩(wěn)定性要好，須設(shè)置邊溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層。

路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的重要組成部分。

路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。

路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時?？寇囕v和供行人行走。

（二）隧道

懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大開挖跨度達米、高米，屬國內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng)險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。鼓山隧道即為山嶺隧道。

隧道設(shè)計包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計，洞門設(shè)計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。

隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面：

A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來；

B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測）； C．施工技術(shù)條件和機械裝備狀況； D．施工中動力和原材料供應(yīng)情況；

E．工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。

所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識、經(jīng)驗、毅力和創(chuàng)新精神。對于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時應(yīng)當開挖試驗洞對理論方案進行實踐驗證。

隧道施工期間還得同步開展以下工作：防水排水，通風(fēng)，照明，石渣運輸?shù)?。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護工作。

（三）橋梁

一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。

橋梁工程內(nèi)容

①橋渡設(shè)計。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等。

②橋式方案設(shè)計。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進行決策。

③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。為選定的橋式進行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計圖。

④橋梁施工。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能力。

⑥橋梁試驗。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動等行為、與計算或預(yù)期效果進行對比，為橋梁設(shè)計及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展積累資料。

⑦橋梁養(yǎng)護。延長橋梁壽命，保證使用安全。

此外，實習(xí)中我們也見到了橋梁伸縮縫，還聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體的相關(guān)知識。

關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。立交橋凌空架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達。立交橋也是一座城市的標志和重要的符號。

五、心得和認識

實習(xí)持續(xù)了將近一周就結(jié)束了，這次短暫的認識實習(xí)所學(xué)到的知識，雖然有限，但是這對于我下個學(xué)期要學(xué)的專業(yè)知識來說是一個很好的鋪墊，至少讓我知道了應(yīng)該往哪個方向去學(xué)習(xí)！

日后的學(xué)習(xí)中，我要認真把專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)扎實，遇到什么不明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學(xué)熟學(xué)透，因為我深知學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識是以后學(xué)好專業(yè)知識的關(guān)鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來所做的工程都是為人民服務(wù)的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導(dǎo)致資源的浪費，同時也是國家的損失！

參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè)者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅守在施工第一線，默默地為祖國的建設(shè)事業(yè)奉獻自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國的建設(shè)貢獻一份自己的力量！

路橋?qū)嵙?xí)報告(篇12)

經(jīng)過一個星期的實習(xí)，我們對路基施工技術(shù)有了更深的理解。通過這次的實習(xí)，鞏固了理論教學(xué)成果，深化我們對路橋施工技術(shù)課程的了解，提高了動手等實踐能力，以適應(yīng)未來工程現(xiàn)場的實際需要。

一、實習(xí)的目的

1、路基路面施工實習(xí)；

2、橋梁施工實習(xí)。

通過實習(xí)，使學(xué)生能夠全面、系統(tǒng)的綜合運用所學(xué)專業(yè)理論知識，將理論知識與實踐技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的很好的手段，在理論教學(xué)之后及時進行強化，進一步加強理解、融會貫通，為以后的綜合實習(xí)奠定扎實理論與實踐基礎(chǔ)。使學(xué)生對公路工程各個方面知識有個全面、系統(tǒng)的了解，具備從事道路工程的設(shè)計、施工、管理的基本知識和初步能力。并且為學(xué)生今后走向工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎(chǔ)。

二、實習(xí)的內(nèi)容

1、路基的處理

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是、土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。土方施工的工序是、粗平放樣打灰線精平測壓實度。路基基地的處理、對于一般路基，用推土機清除地表雜草，然后進行碾壓達到規(guī)定的壓實度后進行路基填筑；路基填筑施工順序、測量放樣-基底處理-分層填筑-分層碾壓-分層檢測-達到設(shè)計標高后整修路床-邊坡整修。

2、路面的處理

混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫。

1）安裝模板

模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。

2）安設(shè)傳力桿

當側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。

3）攤鋪和振搗施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

4）接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

5）表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。

6）養(yǎng)護和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生

3、邊坡的防護

路基邊坡的坡岸防護有干、漿砌片石和混凝土板形式。施工時應(yīng)符合要求、

1）開挖基坑時,應(yīng)核對地質(zhì)情況?；A(chǔ)底面必須放置在設(shè)計高程上,基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時用穩(wěn)定性材料回填。

2）坡面密實、平整、穩(wěn)定后,方可鋪砌(包括墊層)。鋪砌時應(yīng)自下而上進行,砌塊應(yīng)交錯嵌緊,嚴禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實,不得有懸漿。

3）使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗,石質(zhì)強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

4）坡岸砌體兩端及頂部邊坡或巖坡銜接應(yīng)牢固、平順、密貼。

5）分段施工時,每隔10～15M宜設(shè)一道伸縮縫；基底土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫,并做好伸縮、沉降縫及泄水孔。

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。是由漿砌片石，分段施工砌筑而成。砌石順序均為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑片石時，角石應(yīng)選擇比較方正，大小適宜的石塊。否則應(yīng)稍加清鑿。角石砌好后即可將線移掛到角石上，再砌面石。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式、加筋擋土墻等），但最終的目的都是為了保護擋土墻背后土體的穩(wěn)定及安全，不同地區(qū)擋土墻背后土體的含水量也各不相同，為了疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少不同地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土體侵水后的膨脹壓力，擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施。擋土墻施工中通常是墻體中設(shè)置泄水孔，用來釋放土壤中的地下水，以此減少擋土墻受的壓力。擋土墻泄水孔要斜向外傾斜，有行列式和梅花式，主要作用是自然泄出擋土墻后土里面滲透出來的水，保障土方的穩(wěn)定性，避免土方不被誰長時間浸泡倒塌，保證擋土墻的安全，避免滑坡發(fā)生。

4、路基的排水

路基排水分排除地面水和排除地下水兩大類。

1）排除地面水設(shè)施有采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等。

跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進行施工，一般不宜超過1:1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10M；接頭用防水材料填塞，密實無空隙。

2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

滲井、當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。來檢查井、為檢查維修滲溝，每隔30S0m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井.

三、實習(xí)的基本要求

1、應(yīng)服從指導(dǎo)老師的統(tǒng)籌安排，遵守實習(xí)現(xiàn)場和學(xué)校的各項規(guī)章制度。

2、實習(xí)過程中應(yīng)注意舉止文明，談吐文雅，注意樹立和維護學(xué)校的形象和個人形象，服從安排，注意安全。

3、注意勤學(xué)苦練，勤思考，多觀察，虛心向?qū)嵙?xí)企業(yè)的人員學(xué)習(xí)請教，積極參與具體工作，認真記好實習(xí)記錄。

四、實習(xí)總結(jié)

短短一周的野外實習(xí)很快結(jié)束了，我們從中實在學(xué)到了不少東西，在實習(xí)過程中能把所學(xué)的知識靈活的理解。增加我們對路基施工技術(shù)這門課程新的認識。本次實習(xí)令我們加深了對路基的了解，更深刻認識到了學(xué)習(xí)路基的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會到“學(xué)以致用”的道，這些都將對我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進步。

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文章來源： http://cnsjbj.cn/y/5554244.html

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2024-02-06 閱讀全文

快遞辭職報告

俗話說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在學(xué)習(xí)工作中，幼兒園教師有提前準備可能會使用到資料的習(xí)慣。資料的意義非常的廣泛，可以指需要查到某樣?xùn)|西所需要的素材。有了資料才能更好地安排接下來的學(xué)習(xí)工作！既然如此，你知道我們的幼師資料有哪些內(nèi)容??？為此，小編特意呈上“快遞辭職報告”，希望你能從中找到有用的內(nèi)容！尊敬的...

2023-06-06 閱讀全文

最新快遞物流實習(xí)日記匯編(5篇)

寫崗位實習(xí)日記要從哪方面入手呢？實習(xí)日記可以幫助我們發(fā)現(xiàn)工作中的不足，盡快改正缺點，在眾多文章中我們?yōu)榇蠹姨暨x出一篇優(yōu)秀的“最新快遞物流實習(xí)日記”，歡迎閱讀并參考！...

2023-06-12 閱讀全文

快遞的辭職報告

2023-06-01 閱讀全文

最新保險實習(xí)報告

2023-05-11 閱讀全文

最新小學(xué)實習(xí)報告

俗話說，不打無準備之仗。當一次工作學(xué)習(xí)即將開始時，我們通常會提前查閱一些資料。資料可以指生產(chǎn)、生活中必需的東西。如：生產(chǎn)資料；生活資料。有了資料，這樣接下來工作才會更上一層樓！那么，關(guān)于幼師資料你了解哪些內(nèi)容呢？由此，小編為你收集并整理了最新小學(xué)實習(xí)報告歡迎大家與身邊的朋友分享吧！網(wǎng)為您帶來小學(xué)教育...

2024-02-06 閱讀全文

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