實習生工作報告。

居安思危，思則有備，有備無患。在幼兒教育專業(yè)的學生的學習中，常常會提前準備一些資料。資料一般指代可供人們參考的信息知識等。有了資料才能更好地安排接下來的學習工作！那么，關(guān)于幼師資料你了解哪些內(nèi)容呢？小編特地為你收集整理“實習生工作報告5篇”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

實習生工作報告 篇1

今年3月5日至4月22日，計算機學院九九級學生進行了教學實習，

實習生個人工作總結(jié)。我被安排在臺州市椒江第一中學實習，教學對象是高一、高二年級的學生。

在正式實習之前，我們花了很多天時光在自我學校試講。試講結(jié)束后，開始思考具體實習事宜。因為初步聯(lián)系的實習學校是在臺州椒江，離金華很遠，當金老師說要先派兩名同學去對方學校聯(lián)系具體的教學時光，教學資料，生活起居，飲食等安排，要在那里先住上4天，我看大家都比較猶豫，就主動報了名，我的朋友小沈也很高興和我一齊作為開路先鋒。在先到的幾天中，我們幫忙當?shù)貙W校的歷史老師屠老師花了兩天用FLASH、東方網(wǎng)頁王等作了個課件，因為課件要求比較高，難度大，那邊的信息中心主任和我們一齊開通宵，第一天還做到了凌晨4點大家才去睡覺，第二天一早繼續(xù)到晚上12點，正式完工。之后，這個課件在市里獲了獎，大家都很高興。剩下的兩天，我和小沈把實習同學過來住的4個房間加上帶隊老師的1個，共5個，都進行了整理打掃，還把要用的熱水瓶，掃把，拖把，洗臉盆等都分發(fā)到每個寢室。另外時光，我們就是幫那邊一齊作一卡通，幫忙拍數(shù)碼照片，采集數(shù)據(jù)。

到了大部隊到了那里，已經(jīng)是9月9日了。在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。做為實習小組的副組長，我也經(jīng)常嚴格要求我的同學們，在生活上也給予很多的照顧和幫忙。大家在實習期間，雖然經(jīng)常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中搞笑，也都表現(xiàn)的十分地用心努力認真。此刻，實習已經(jīng)結(jié)束，這次實習資料是計算機教學和班主任工作，時光雖然只有四十多天，但我們獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點：

其一，實習是個人綜合潛力的檢驗。要想講好課，除了計算機基礎(chǔ)知識功底深厚外，還需有必須的實踐動手潛力，操作潛力，應(yīng)付突發(fā)故障的潛力，還要對常用軟件都能熟練操作。作為一名教師，還要求有較強的表達潛力，同時還要善于引導(dǎo)學生思考、調(diào)節(jié)課堂氛圍等。另外，還務(wù)必有較強的應(yīng)變潛力、組織管理潛力和堅強的毅力。

我們做班主任，務(wù)必執(zhí)行"六到"，即早操到操場檢查學生做操狀況，上午第一節(jié)課、午唱、晚讀到教室檢查有否學生遲到，午休、晚睡到宿舍督促學生作息。"六到"著實令同學們感到不適，開始的幾天不少同學常在上午無課時補睡。試想，沒有上述潛力何以勝任班主任工作？

其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：要給學生一碗水，自我就得有一桶水。我對此話深有感觸。這次實習，我們教的是信息技術(shù)和選修課等，雖有課本作參考，但學生常常問及課文以外的知識，有的還問到計算機在網(wǎng)絡(luò)方面的最近技術(shù)發(fā)展的一些狀況，確實夠我折騰了的。晚自習下班輔導(dǎo)時，我們簡直沒有離開教室的機會，因為學生都一向問問題。另外，我還組織了一次主題班會——感謝您！老師，祝福您！母校班會活動，課后得到了指導(dǎo)老師和班主任的贊賞，同學們在活動中更是表現(xiàn)得異?；钴S。透過這次實習，我真正領(lǐng)會了以前一位老生送給我的一句話："在學校要多看多學，到了社會總有用到的時候。"

再次，此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。這次實習，我班同學表現(xiàn)得都不錯，聽說我們班是學校的提前特招班。許多同學都認為，自我當個高中老師是能夠勝任的。由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業(yè)危機感是就應(yīng)的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自我的學習。此刻，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質(zhì)。自我有了潛力，到時候才會是"車到山前必有路"。

實習生工作報告 篇2

1.京哈、京山方向。

T17，Z15---黑名單當之無愧的第一位。哈爾濱的兩輛夕發(fā)朝至車，一個月幾乎就沒有見到票。哪去了？被車站鎖住，自己賣掉。這兩輛車的放票最霸道。屬于那種根本不往外放的車次。就連硬座都不給。也就是說，提前10天晚上7點瘋狂地搶票都搶不到，因為車站不放出票來。更缺德的是，通過內(nèi)部關(guān)系搞到票的乘客如果去窗口退票，車站往往也會把退來的票扣下，工作人員自己收著，不放回到網(wǎng)上的票池去。車站當然不會把退來的票隨便賣給乘客，而是繼續(xù)留給自己認識的需要票的人。這樣，“隨蹲”放出來的退票都成了不可能的事情。【但有一次我在開車前一天12點50分的時候敲出來Z15次7張軟臥上鋪?。?！可是因為票販子沒人要，前臺客人當時也沒有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。

T47---齊齊哈爾的夕發(fā)朝至車。也屬于幾乎不往外放票的。還沒有硬座車廂。一個重要原因是這車是北京直達濱洲線北部樞紐站（齊齊哈爾）的唯一快車，前往海拉爾滿洲里等濱洲線北部各城市——乃至北部山區(qū)的加格達奇、圖里河、漠河等地的乘客都渴望乘這輛車（畢竟它比1301北京-滿洲里的大慢車和1467加格達奇大慢車快將近一倍的時間）。再者，大慶、齊齊哈爾有一些重要企業(yè)，票額需求量大。但這車比T17、Z15好打一些，提前10天會放出30張左右，如果死蹲，興許能蹲出三五張（當然這三五張最后是歸票販子或者重點客戶的）；不過在開車前3天和前1天會有退票放到網(wǎng)上。有的時候“隨蹲”能碰出來幾張。這車比起T17，Z15的優(yōu)點在于它能有高包放出來，而T17的高包往往都是鎖死的，變態(tài)啊。

K265---牡丹江的獨門車?？傮w來說票是比較緊張的，買臥鋪的難度和T47相當，每到客流高峰期，提前十天都買不到臥鋪。原因：一是這車硬座車廂多，臥鋪本來就少；二是牡丹江是黑龍江省東部地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)站，濱綏線上牡丹江以遠的各站都沒有直達北京的車，而且那些地方人還多。但硬座還不算緊張，提前3天以上會買得到。這車掛了大量硬座，基本能夠解決沈陽以遠各站的廉價出行問題（比如去哈爾濱，T17，Z15，T47都沒有硬座，只好坐這車。），因此它和K339往往成為哈爾濱硬座的首選。

K339---佳木斯的獨門車。雖然慢，但因為黑龍江中東部各城市人多車少（北京始發(fā)的只有

這兩輛），去東部各城市（比如七臺河、鶴崗、雙鴨山、綏芬河等地）沒有直達車，還有它們停站眾多（遼寧、吉林的諸多二線城市都路過），所以這輛車一向搶得很緊很緊。其搶票難度勝過K265，但它的臥鋪總量比K265略多，如果提前十天死蹲，興許能蹲出那么幾張硬臥上鋪。軟臥是鎖死的，第一時間放票全路只放4張，所以根本就搶不到。但這車的一個好處是它給硬座給的相當多，一般提前5天的時候還會有100多張硬座在網(wǎng)上。不過這些硬座多是區(qū)段限售的（比如K265，北京出發(fā)前往鐵嶺以遠各站才給硬座，也就是說如果想坐這車到山海關(guān)，就算有剩余硬座，鐵路也不會賣給你），照顧遠途乘客。K339貌似是綏化以遠限售，它更照顧黑龍江。

1467---加格達奇的慢車。雖然是慢車，但搶票搶得極其厲害。因為這個車時間相當合適（19：55發(fā)車，到沿途的通遼、大安北、白城、齊齊哈爾等大城市的時間都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合適），所以是去這些城市的人搶1467票搶得厲害（不能冤枉加格達奇，事實上去終點的人并不多）。這車的硬座是限售到黑山以遠。也就是說，還是照顧吉林和黑龍江的長途乘客。但票緊的時候，硬座照樣搶手。它比1301時間合適，1301和2589白天開，它晚上開。所以人們寧可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的臥鋪。

1301---去滿洲里的慢車。是不是有很多乘客不知道北京北站K275這輛“草原列”？K275雖然是呼和浩特到滿洲里經(jīng)停北京的車，但說實話，它的臥鋪有時候比1301好買（就算不能買直通的，也能“拼接”上。關(guān)于接票，后文詳述）。1301硬座很多，而且限售到鐵嶺以遠，也就是說濱州線上各站都能買到硬座。不過買臥鋪可是相當之難，需要第一時間去搶。順便提一句，理論上這車是上午十點多開車并且可以在白天到達秦皇島、山海關(guān)、興城等地的物美價廉的好車，但由于硬座區(qū)段限售（鐵嶺以遠），提前幾天買票往往都只給這些地方站票或臥鋪。想買近途硬座，開車前一天打破限售的時候去試試，那時候會把原先給濱州線上各站預(yù)留的硬座放回來。

D25，D27---到哈爾濱的動車?？傮w來說，D27是東北方向所有動車當中最緊的。緊到什么程度？高峰期五天之內(nèi)只能買到站票。原因有四：1 京哈線動車只有它倆?？克钠健⑸胶ｊP(guān)等站，這些中途站的旅客把票買走，造成票額緊張；2 時間合適，比如D27是下午13：50開車，去長春的乘客寧可坐這輛過路車，也不愿意坐D23（17：20發(fā)車，23：23到長春的始發(fā)終到車）；3 票價有折扣，經(jīng)調(diào)整后到哈爾濱的動車票價是二等座281元一等座351元（二等座比硬臥便宜，這樣動車就有了一定的競爭力）；4 最直接的原因——T17，Z15都買不到，當然就只能買這倆動車到哈爾濱。

2589---京哈方向最好買的車。解決了北京去通遼和松原的大問題。硬臥不緊，基本上不用搶。但這車處于尷尬的境地。第一，這個車開車時間對于短途乘客有利，11點36分北京站發(fā)車，而且經(jīng)停很多小站，但缺點是這個車的限售區(qū)段同1467一樣，硬座是黑山以遠限售，也就是說乘坐這輛車只有買到黑山以遠的站才給硬座。如果想坐這個車到昌黎、秦皇島等站，無論提前多少天，短途乘客都只能買到臥鋪或者站票。想要買座位，只能在開車前一天打破區(qū)段限售之后再買。也就是說，隨買隨走反而是個好選擇。第二，這個車到通遼（可能是這車經(jīng)停站中最大的一個站）的時間在半夜，所以雖然這車的票好買，但就算1457、1467買不到票，旅客們也不愿意坐這車到通遼。這樣一來，這車陷入了“線熱票冷”的尷尬局面。

L1---到哈爾濱東的臨客，雖說是沒有空調(diào)的大慢車，但個人認為這是個好車。凌晨2點多

開，當天晚上10點到哈爾濱，但正是因為這個車的走行時間在晚上，而且貫穿京哈線始終，所以它解決了京哈線“隨時想走”的乘客的乘車問題。我們國家的鐵路有一個問題，就是夜里11點之后各干線始發(fā)站發(fā)出開往該干線較遠方向的長途列車十分稀少，比如京哈線上，10點之后只剩下Z61、K53和K95三列車，（Z61是去長春的直達車，而且提前二十天售票，對于當天想走的乘客來說實在是可以忽略不計）而且K53、K95都是到遼寧的，可是遼寧方向白天的車又多，所以它們解決不了夜晚出行的遠途乘客問題。暑期開行的L1臨客，京哈線上每個站都停（包括開原、昌圖、公主嶺、德惠等站），L1因此還恰好成了北京發(fā)往這些小站的獨門車。這車掛著大量的硬座，且因沒有空調(diào)，價格便宜（北京到哈爾濱全程80元左右），因此成為打工者和夜晚需要出行人員的上好選擇。（我曾經(jīng)賣過這車到昌黎、葫蘆島、錦州的票，正好是夜里開，第二天上午到，不耽誤時間）這車解決了夜里京哈線無慢車的問題。

K39---北京到齊齊哈爾的夜車，這車是北京-莫斯科國際列車的“精簡版”。運行時間和車號均與國際列相同，每周五、六不開行，其余各天均到齊齊哈爾終點。優(yōu)點是解決到長春、哈爾濱、齊齊哈爾的夜晚臨時客流問題，在旅客臨時決定要走的時候，去長春買不到Z61和T59，去哈爾濱買不到Z15和T17，去齊齊哈爾買不到T47，又不愿意忍受又慢又沒空調(diào)的L1的時候，坐這車是個很好的選擇。缺點是這個車還是相當?shù)穆?，第一天晚?1點從北京站發(fā)車，第二天中午12點才到長春，下午3點到哈爾濱，下午6點才到齊齊哈爾。可是買不到票的時候，還是不得不坐它。

T157---白天去哈爾濱的相當和諧的好車。三大優(yōu)點：一，它是泰州到哈爾濱的特快，同時是泰州唯一的進京車（關(guān)于蘇北地區(qū)各車次的問題，后文詳述），江蘇到北京的人超多而去東北的并不多，所以很多乘客選擇買這車到北京下來而不是到哈爾濱。這樣就使得早晨六點多它到北京之后空余下來大量臥鋪（中途乘客下車空出來的，再賣給該站上車前往前程的臥鋪，稱為復(fù)用臥鋪）。這些復(fù)用臥鋪的票額直接放在北京鐵路售票網(wǎng)上（也就是說能“打下來”，不像T11/T13沈陽北－廣州東的那車，雖然路過北京，但是臥鋪不給北京，所以說打不下來），這樣北京去哈爾濱就有了白天的臥鋪。二，它的速度快，全程11個小時左右，比起那些K339之類的車來快很多。而且到達時間好（晚上5點11分就到），不像1301等車是凌晨到達。三，它扮演了動車與直達車之間的緩沖者角色。同樣的價格，而且時間相差不多的情況下（T157僅比D25慢三個小時），多數(shù)乘客還是會選擇買能躺下的硬臥，而不是略擠的動車組二等座。另外有一點需要說，這車只給北京硬臥和高包，軟臥和硬座是不給票的。T157的臥鋪一般而言提前三天左右就能買到上鋪，提前八天左右能買到中下鋪。作為過路車，在第一時間（提前十天晚上七點）就放給北京一百多張臥鋪，相當厚道了。去哈爾濱，想坐臥鋪不想坐動車，又買不到T17或Z15的人可以選擇這輛車。

Z61---去長春的直達車，時間和價格都非常合適。晚10點40開，第二天早晨6點半到，一站直達，硬臥軟臥比例適中（不像發(fā)往南方的一些Z字頭車全列軟臥或者只有一點點硬臥），而且用的是25T車底，比T59舒適。問題是這車提前20天售票，且車站會鎖票（就是說在網(wǎng)上能看到票，但是打不下來，到開車前幾天才會陸續(xù)解鎖），所以不提前10天以上買，還是挺難買到硬臥。T59---去長春的特快，比Z61慢，但是這車經(jīng)停四平。個人認為是好事，不是因為對四平市有利，而是因為四平乃一中轉(zhuǎn)站，向西可達雙遼、通遼，向東可達吉林省東南部山區(qū)三分之二的城市。因此想去梅河口、遼源、通化、白山乃至延邊州南部一些城市的乘客

實習生工作報告 篇3

實習生工作總結(jié)

作為一名實習生，即將結(jié)束我的實習生涯，我很感慨也很興奮。回顧一下這幾個月的工作經(jīng)歷，在這里我總結(jié)了以下幾點：

一、專業(yè)知識的轉(zhuǎn)化

作為一個初學者，我的前期工作主要是接受公司的培訓，熟悉相關(guān)的專業(yè)知識。在實際工作中，我應(yīng)用這些理論知識解決了許多實際問題，這讓我更加清晰的認識到了學校所學知識的重要性。在實習期間，我還獲知了許多沒有在書本上寫的經(jīng)驗，這在以后的工作中也會成為我的長處，因為他們是不可替代的。

二、主動性的培養(yǎng)

實習期間，我不僅應(yīng)用學校所學的專業(yè)知識，而且還學習了做事情的自主意識和正確認識。在實際工作中，我主動學習，自我發(fā)現(xiàn)錯誤并努力的承擔后果。我很清楚的明白，實習生的身份不會委婉的為你想要的工作或交流帶來便利，但努力工作，學習專業(yè)技能，尊重自己的工作以及同事們的工作，都可以獲得許多機會。因為這些，在實習期間，我獲得了一些提供將來長遠發(fā)展的技能，比如如何跟蹤工作流程，與客戶建立良好的關(guān)系等。

三、溝通與協(xié)作的能力

在實習期間，我們與同事，上司和客戶們經(jīng)常來往，這要求我們具備良好的溝通技巧和協(xié)作能力。我逐漸學會了如何處理工作中的爭議，避免矛盾，平息沖突以及如何更加有效的與團隊協(xié)作。尤其是在和客戶打交道時，我深刻的體會到了溝通技巧在工作場所的重要性。讓我頗為自豪的是，與客戶打交道的工作得到了良好的評價，因為我能夠理解他們的需求，并積極地解決問題，這進一步證明了我與客戶打交道的能力。

四、時間管理的能力

作為一名實習生，我非常注重時間的管理。在實習生涯中，我學會了更有效的管理自己的時間。我盡可能多的花時間在排列中的任務(wù)上，并竭力將任務(wù)在規(guī)定時間內(nèi)完成。此外，我也學會了不斷將時間留給自己，這讓我有足夠的體力和精神去勝任新的工作。一個有效率的實習生，不僅為公司賺取了更多的業(yè)績，而且也為自己積累了更多的經(jīng)驗，不僅可以得到公司的認可，還可以自己在強化職業(yè)能力。

五、學習與思考

實習生涯的最后幾個月是企業(yè)導(dǎo)師各種行之有效的魅力展示，利用這段時間，我掙扎在思考和學習之間，提升自己的職業(yè)技能和發(fā)展。固然，知識的汲取必須貫穿始終，但是思考和學習才能讓我進一步補充和建構(gòu)所有知識，也才能讓知識在工作和實踐中得以用到。

總之，實習生涯讓我有機會與企業(yè)接觸，讓我明白了實踐的重要性和思考的靈魂、也是體驗了真正的協(xié)作與溝通，同時也更加明確自己的方向。我會好好記錄這些寶貴的經(jīng)驗，讓他們成為我在職業(yè)生涯中的課堂，我會不斷沉淀，并不斷的前行。

實習生工作報告 篇4

現(xiàn)在是我努力學習的階段。"三人行，必有我?guī)?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到酒店的時候，對站內(nèi)的一切都感到新奇。因為我學的不是酒店專業(yè)，所以對設(shè)備運行管理知識知道的也有限，但是在主管、同事的盡心教導(dǎo)下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設(shè)備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，我利用業(yè)余時間找來了相關(guān)的資料進行學習，在短短兩個月中理論結(jié)合實踐讓我對酒店的基本設(shè)備有了真正的認識，這為今后的工作打下了基礎(chǔ)。

作為實習生，我經(jīng)常思考的問題就是如何配合主管搞好管理工作，特別是在"創(chuàng)一流"期間，為此我經(jīng)常向新老同事請教。

在酒店呆了兩個月，我接觸了很多同事，就在接觸他(她)們的同時，我才知道什么叫"人事"。無論是社會還是單位"為人處事"都是一門高深的學問。對于這門高深的學問，我這個門外漢只能說："誠實做人、努力工作!"

實習生工作報告 篇5

部門：

實習崗位：公交車售票員

姓名：XXX

指導(dǎo)教師： 杜青道

完成時間： 20XX年5月10日

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目 錄

一、實習目的 ............................................................................. 2

二、實習時間 ............................................................................. 2

三、實習地點 ............................................................................. 2

四、實習單位 ............................................................................. 3

五、實習主要內(nèi)容 ..................................................................... 3

六、實習總結(jié) ............................................................................. 4

（1）實習體會 ...................................................................... 5

（2）實習心得 ...................................................................... 5

（3）實習反思 ...................................................................... 6

七、致謝 ...................................................................................... 8

一、實習目的

實習目的是，通過公交車售票員相關(guān)工作崗位實習使我了解以后再公交車售票員相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學習體驗公交車售票員相關(guān)崗位工作的實際情況，學習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上公交車售票員相關(guān)工作崗位做好崗前準備。

同時通過公交車售票員相關(guān)工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學公交車售票員工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉公交車售票員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習公交車售票員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在公交車售票員相關(guān)工作崗位的學習重點和發(fā)展方向。

二、實習時間

20XX年03月01日～20XX年06月15日

(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實習時間)

三、實習地點

蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己公交車售票員工作崗位實習地點)

四、實習單位

江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實習單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你公交車售票員工作崗位實習單位的詳細介紹

五、實習主要內(nèi)容

我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實習單位)開展公交車售票員崗位實習。為了更好地適應(yīng)從沒有公交車售票員崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公交車售票員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習，并安排專門的老前輩對公交車售票員崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。 在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事公交車售票員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習工作環(huán)境和公交車售票員相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習工作具體性質(zhì)以及公交車售票員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公交車售票員相關(guān)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

畢竟是人生第一次在公交車售票員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際公交車售票員崗位的工

作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在公交車售票員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的公交車售票員崗位工作內(nèi)容，在公交車售票員崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。

在單位實習期間，我從事的公交車售票員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的公交車售票員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。

六、實習總結(jié)

對于第一次在公交車售票員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的公交車售票員相關(guān)工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領(lǐng)導(dǎo)和公交車售票員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多公交車售票員相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了公交車售票員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月公交車售票員崗位實習工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：

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