俗話說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在幼兒教育工作中，我們都有會準(zhǔn)備一寫需要用到資料。資料一般指生產(chǎn)、生活中閱讀，學(xué)習(xí)，參考必需的東西。參考資料可以促進(jìn)我們的學(xué)習(xí)工作效率的提升。你知不知道我們常見的幼師資料有哪些呢？經(jīng)過整理，小編為你呈上承運(yùn)合同八篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

承運(yùn)合同(篇1)

甲方：_______________

乙方：_______________

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其相關(guān)法律法規(guī)，甲方因__________需要包用飛機(jī)，與乙方簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

第一條合同期限

自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，共計(jì)_____日，合同到期是否續(xù)約由雙方協(xié)商后處理。

第二條飛機(jī)航程

甲方于_____年_____月_____日起包用_____型飛機(jī)_____架次，其航程如下：

1、____年____月____日自____年____月____日，停留____日。

2、____年____月____日自____年____月____日，停留____日。

3、____年____月____日自____年____月____日，停留____日。

第三條包機(jī)費(fèi)用及付款方式

1、甲乙雙方約定此次航空包機(jī)費(fèi)用總計(jì)人民幣____元，大寫為_________________。

2、甲乙雙方約定于運(yùn)輸結(jié)束后由乙方將有關(guān)運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)匯總成立，蓋上財(cái)務(wù)章后給甲方(不包括復(fù)印件、傳真件等)，由雙方進(jìn)行對帳，賬目核對無誤后，(乙方向甲方開具并提供公路內(nèi)核發(fā)票)，甲方于收到發(fā)票10個(gè)工作日內(nèi)支付該周期款項(xiàng)，未及時(shí)支付的按應(yīng)付款項(xiàng)的0。1%/天交納滯納金。但因法定節(jié)假日或乙方原因造成延遲付款的，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。

第四條其他約定

1、根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。可供甲方使用的最大載量為___公斤(內(nèi)___座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時(shí)，載量照減。

2、包機(jī)噸位如甲方未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用，甲方不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。

3、乙方除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

4、甲方簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次___元。如在甲方退包前，乙方為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

5、在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，甲方要求停留，按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第五條違約責(zé)任

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

風(fēng)險(xiǎn)告知：明確違約責(zé)任，在簽訂合同時(shí)，雙方就要想到可能產(chǎn)生的違反合同的行為，并在合同中規(guī)定相應(yīng)的懲罰辦法，通過明確違約時(shí)需要承擔(dān)的責(zé)任，來督促各方真正履行應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，一旦違約情況發(fā)生，也有據(jù)可依。

第六條爭議糾紛解決

甲、乙雙方在履行本合同過程中發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，選擇以下第_________種方式解決：

1、提交_________仲裁委員會仲裁;

2、依法向人民法院起訴。

風(fēng)險(xiǎn)告知：關(guān)于爭議解決方式的約定，可以選擇到有管轄權(quán)法院訴訟或者選擇仲裁，二者的本質(zhì)區(qū)別是若約定仲裁解決仲裁一裁終局，約定向法院提起訴訟兩審終審。

第七條附則

1、合同約定范圍內(nèi)之未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，達(dá)成的協(xié)議可作為本合同的附件，且該附件與本合同具有同等法律效力。

2、本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份，自蓋章之日起生效。任何一方要求終止時(shí)，應(yīng)提前三十天以書面形式通知對方，雙方達(dá)成一致后，方可解除。

3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為合同的組成部分。

甲方：_________________乙方：_________________

代表人：_______________代表人：_______________

_____年______月______日_____年______月______日

簽約地點(diǎn)：_____________簽約地點(diǎn)：_____________

承運(yùn)合同(篇2)

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，為確保運(yùn)輸土方順利完成，本著互惠互利誠實(shí)原則，在公平、公正的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議條款，雙方無條件執(zhí)行。

一、工程概況：地鐵的土方運(yùn)輸

二、工程地點(diǎn);

三、承包價(jià)及結(jié)算方式：每車每天 元，每月為 天，月合計(jì) 元，正常情況下每天結(jié)算一次，(稅后價(jià)，不含裝車，卸土費(fèi)用)。注：每車必須裝土20立方以上，以單位過磅為依據(jù)，否則按實(shí)際數(shù)量扣減結(jié)算，乙方提供手續(xù)齊全、合格運(yùn)輸車輛不少于20輛。

四、工期：工期為兩年。本合同簽訂周期一年。試行 天，雙方認(rèn)為各方面無矛盾，簽訂正式壹年期合同。

五、甲方責(zé)任：

1、甲方負(fù)責(zé)施工場地、道路正常施工，辦理施工的全部手續(xù)，確保車輛正常通行。

2、協(xié)商裝車場地、運(yùn)輸、道路、外卸土方場地?zé)o任何干擾，確保正常施工運(yùn)輸。

3、負(fù)責(zé)所需相關(guān)手續(xù)，車輛出現(xiàn)被扣，甲方給予協(xié)調(diào)，指定運(yùn)輸路線，解決當(dāng)?shù)仃P(guān)系。

4、甲方負(fù)責(zé)乙方車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如遇不可抗力、政府、業(yè)主干預(yù)等情況外甲方不負(fù)責(zé)，除此外甲方原因停工，甲方支付承攬費(fèi) 元。

六、乙方責(zé)任：

1、乙方根據(jù)甲方的需要指示、組織安排所需車輛，按時(shí)進(jìn)場。(甲方安排乙方的車輛的地、吃、住停車場、加油)。

2、乙方保證車輛符合甲方要求的行車手續(xù)，聽從甲方的安排、調(diào)配，按甲方指令執(zhí)行。

3、服從甲方的統(tǒng)一管理，做到文明施工。

4、乙方必須教育好司機(jī)，服從甲方的合理安排，服從當(dāng)?shù)氐拿袼琢?xí)慣，要遵紀(jì)守法，配合甲方完成全部運(yùn)輸任務(wù)。

5、因乙方及乙方司機(jī)原因造成人員傷亡和事故損失，由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

6、本合同期為一年，若由于乙方車輛原因不能正常工作，乙方及時(shí)調(diào)換車輛，補(bǔ)齊所需車輛，否則出現(xiàn)耽誤工期，造成甲方損失，由乙方負(fù)責(zé)。

七、安全事故：

乙方車輛在施工中，每輛車必須配有兩名司機(jī)。杜絕酒后駕車，做到文明行車，禮貌讓路，在正常運(yùn)輸中，因自身原因，出現(xiàn)安全事故，由乙方負(fù)責(zé)。

八、特殊約定：

雙方發(fā)生爭議，無法協(xié)商，可向石家莊當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ哼M(jìn)行訴訟或有關(guān)部門給予協(xié)商解決。

九、本合同出現(xiàn)未盡事宜，雙方通過協(xié)商或另計(jì)補(bǔ)充協(xié)議，與本合同享有同等法律效益。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章生效，進(jìn)場后按此合同執(zhí)行。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

承運(yùn)合同(篇3)

甲方：_______

乙方：_______

根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

一、貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款

貨物編號____________

品名____________

規(guī)格____________

單位____________

單價(jià)____________

數(shù)量____________

金額____________(元)

二、包裝要求：托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。

三、運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：_______________________________________________

四、托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：_____________________________________________________

五、到貨時(shí)間及地點(diǎn)：_____________________________________________________

六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：___________________________________________

七、付款辦法：___________________________________________________________

八、違約責(zé)任

托運(yùn)方責(zé)任：

1.按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的_________%償付給承運(yùn)方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。

甲方：____________

乙方：___________________

簽于：________________________

承運(yùn)合同(篇4)

托運(yùn)人(姓名)__________與中國民用航空__________航空公司(以下簡稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn)__________(貨物名稱)到__________(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條托運(yùn)人于__________月__________日起需用__________型飛機(jī)__________架次運(yùn)送__________(貨物名稱)，其航程如下：

________月________日自________至________，停留________日;

________月________日自________至________，停留________日;

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣________元。

第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條托運(yùn)人負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)人自行負(fù)責(zé)。

第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)人問題所造成的損失，由承運(yùn)人賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：

一、不可抗力;

二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失;

三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);

四、包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少;

托運(yùn)人

承運(yùn)人

年 月 日

承運(yùn)合同(篇5)

導(dǎo)語：

托?運(yùn)?方：____________________________________

地?址：____________?郵碼：____________?德律風(fēng)：____________

法定代表人：____________?職務(wù)：____________

承?運(yùn)?方：____________________________________

地?址：____________?郵碼：____________?德律風(fēng)：____________

法定代表人：____________?職務(wù)：____________

根據(jù)國度有關(guān)運(yùn)輸法則，經(jīng)過議定兩邊富裕會商，特訂立本公約，以便兩邊互助服從。

第一條?貨品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款

第二條?包裝要求

托運(yùn)方必須根據(jù)國度主管構(gòu)造法則的標(biāo)準(zhǔn)包裝；異國聯(lián)合法則包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)包管貨品運(yùn)輸安定的原則進(jìn)行包裝，不然承運(yùn)方有權(quán)謝絕承運(yùn)。

第三條?貨品起運(yùn)地點(diǎn)

貨品到達(dá)地點(diǎn)

第四條?貨品承運(yùn)日期

貨品運(yùn)到期限

第五條?運(yùn)輸質(zhì)量及安定要求

第六條?貨品裝卸責(zé)任和方法

第七條?收貨人領(lǐng)取貨品及驗(yàn)收方法

第八條?運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方法

第九條?各方的權(quán)力任務(wù)

1、托運(yùn)方的權(quán)力任務(wù)

1.托運(yùn)方的權(quán)力：要求承運(yùn)方根據(jù)公約法則的時(shí)候、地點(diǎn)、把貨品運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)地。貨品托運(yùn)后，托運(yùn)方必要變動到貨地點(diǎn)或收貨人，大略撤除托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方發(fā)起變動公約的內(nèi)容或清除公約的要求。但必須在貨品未運(yùn)到目標(biāo)地之前關(guān)照承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)法則付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。

2.托運(yùn)方的任務(wù)：按商定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。不然，承運(yùn)方有權(quán)中斷運(yùn)輸，并要求對方付出違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨品，應(yīng)根據(jù)法則的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，服從有關(guān)危機(jī)品運(yùn)輸?shù)姆▌t，根據(jù)公約中法則的時(shí)候和數(shù)量交吩咐運(yùn)貨品。

2、承運(yùn)方的權(quán)力任務(wù)

1.承運(yùn)方的權(quán)力：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納法則的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨品有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人謝絕提取貨品，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方關(guān)聯(lián)，在法則期限內(nèi)當(dāng)真保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對付超出法則期限仍沒法交付的貨品，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)法則予以處理。

2.承運(yùn)方的任務(wù)：在公約法則的期限內(nèi)，將貨品運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨品到達(dá)的關(guān)照。對托運(yùn)的貨品要當(dāng)真安定，包管貨品無欠缺，無破壞，無工錢的變質(zhì)，如有上述題目，應(yīng)負(fù)擔(dān)補(bǔ)償任務(wù)。在貨品到達(dá)今后，按法則的期限，當(dāng)真保管。

3、收貨人的權(quán)力任務(wù)

1.收貨人的權(quán)力：在貨品運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑據(jù)領(lǐng)取貨品的權(quán)力。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或半途貨品地點(diǎn)站發(fā)起變動到站或變動收貨人的要求，簽訂變動和談。

2.收貨人的任務(wù)：在接到提貨關(guān)照后，按時(shí)提取貨品，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超出法則提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。

第十條?違約責(zé)任

1、托運(yùn)方責(zé)任：

1.未按公約法則的時(shí)候和要求供給托運(yùn)的貨品，托運(yùn)方應(yīng)按其代價(jià)的____%償付給承運(yùn)方違約金。

2.因?yàn)樵谄椒藏浧分袏A帶、匿報(bào)危機(jī)貨品，錯(cuò)報(bào)笨重貨品重量等招致吊具斷裂、貨品摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐燭等變亂，托運(yùn)方應(yīng)負(fù)擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

3.因?yàn)樨浧钒b缺點(diǎn)產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致其他貨品或運(yùn)輸東西、機(jī)器配置被混濁腐化、破壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)負(fù)擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的貨品，在到站卸貨時(shí)，發(fā)覺貨品破壞、貧乏，在車輛施封完好或無異狀的環(huán)境下，托運(yùn)方應(yīng)補(bǔ)償收貨人的吃虧。

5.罐車發(fā)運(yùn)貨品，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量表明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方?jīng)]法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金。

2、承運(yùn)方責(zé)任：

1.不按公約法則的時(shí)候和要求配車、發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付甲方違約金____元。

2、承運(yùn)方如將貨品錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至公約法則的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨品過期到達(dá)、承運(yùn)方應(yīng)償付過期交貨的違約金。

3.運(yùn)輸進(jìn)程中貨品滅失、短少、變質(zhì)、混濁、破壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨品的實(shí)際吃虧（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）補(bǔ)償托運(yùn)方。

4.聯(lián)運(yùn)的貨品產(chǎn)生滅失、短少、變質(zhì)、混濁、破壞，應(yīng)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任的，由盡頭階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償。

5.在符合法律和公約法則前提下的運(yùn)輸，因?yàn)橐韵乱驗(yàn)樵斐韶浧窚缡?、短少、變質(zhì)、混濁、破壞的，承運(yùn)方不負(fù)擔(dān)違約責(zé)任：

①不可抗力；

②貨品本身的天然屬性；

③貨品的公道消耗；

④托運(yùn)方或收貨方本身的差錯(cuò)。

本公約本來一式二份，公約兩邊各執(zhí)一份；公約副本一式?份，送……等單位各留一份。YJs21.COM

托運(yùn)方：________________________________

代表人：________________________________

____年____月____日

承運(yùn)方：________________________________

代表人：________________________________

____年____月____日

承運(yùn)合同(篇6)

一、案情簡介

某出口公司(以下簡稱發(fā)貨人)出口861箱/8400件PVC雨衣，裝40貨柜EISU1303383于1998年7月31日從福州港起運(yùn)，并向中國人民保險(xiǎn)公司福建省分公司(以下簡稱保險(xiǎn)公司)投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，保單號為FC07/9806342，保險(xiǎn)金額45540.00美元，目的港為希臘的比雷埃夫斯港。貨物運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物短少103整箱，另有6箱破損內(nèi)容不齊，經(jīng)保險(xiǎn)當(dāng)?shù)卮鞺NITEDINDURANCE要么短少發(fā)生在承運(yùn)人接貨后和最后封貨柜之前照管期間。而保險(xiǎn)公司經(jīng)過研究本案的所有事實(shí)、證據(jù)和相關(guān)法律的規(guī)定，隨后基于以下的抗辯理由主張保險(xiǎn)公司有權(quán)行使代位求償權(quán)，無論基于何種情況被告均應(yīng)對貨物短少滅失負(fù)賠償責(zé)任：本案的第MT806PIR30E79AB號提單批注“SHIPPER`SLOAD二、駁回原告對福州市馬尾輪船公司的訴訟請求;三、本案訴訟費(fèi)人民幣1850元，由被告長榮海運(yùn)股份有限公司負(fù)擔(dān)?！?/p>

一審判決后，被告人長榮海運(yùn)股份有限公司沒有上訴，向保險(xiǎn)公司匯付了上述款項(xiàng)。

三、判決評析及代位求償權(quán)深層定位的思考

綜觀本案，被告的抗辯亦有相當(dāng)分量的事實(shí)基礎(chǔ)，案涉貨物鉛封變動是福州海關(guān)的碼頭驗(yàn)貨使然，而該批貨物為塑料雨具，屬低值易耗品，在碼頭監(jiān)管森嚴(yán)的情況下，論理不易成為偷盜的主要目標(biāo)。因而，本案貨物原裝短少的可能性似乎更大些，且被告提供福州海關(guān)第249號《作業(yè)流程表》為證，已盡舉證義務(wù)，法院完全可以在被告舉證的基礎(chǔ)上認(rèn)定貨損屬于原裝短少，但法院最終判決保險(xiǎn)公司勝訴!值得思量，其實(shí)這也正是本案的典型之處。

我國屬大陸法系國家，受法制環(huán)境的限制法院不能應(yīng)用法理判案，只能依據(jù)現(xiàn)有成文法律來判案，因此，法院在本案的判決中欲對保險(xiǎn)公司的代位求償予以保護(hù)，只能在判文上使用技巧，如：判決認(rèn)定貨物短少緣由的依據(jù)是目的港檢驗(yàn)人的“推測原因?yàn)槭Ц`”，并以此認(rèn)為“屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，原告據(jù)此理賠并無不當(dāng)”，對保險(xiǎn)公司的代位求償權(quán)予以保護(hù)。法院對貨損發(fā)生的實(shí)際原因亦未查明，推測為失竊的模糊語言并不排除貨物原裝短少的可能性，而在此種情況下以“被告認(rèn)為本案貨損短少是發(fā)貨人/托運(yùn)人未將該部分貨物裝運(yùn)，但不能舉證”為由支持了保險(xiǎn)公司的訴訟請求，無疑內(nèi)在包含著保險(xiǎn)人善意理賠的法律保護(hù)。

而法院對善意理賠的保險(xiǎn)人利益予以保護(hù)的意圖，從其對本案舉證責(zé)任分配問題上明顯向原告傾斜亦可見一斑。根據(jù)我國民事訴訟法“誰主張，誰舉證”的規(guī)定，原告主張案涉貨損是承運(yùn)人責(zé)任期間發(fā)生失竊所致，依據(jù)是貨柜鉛封變動以及目的港檢驗(yàn)人“推測為失竊”的結(jié)論。被告舉證表明貨柜在進(jìn)入碼頭前是原鉛封號，海關(guān)驗(yàn)貨后更換新的封號，所換鉛封號在整個(gè)航程中均未再發(fā)生任何變動，因此主張?jiān)诖a頭并未發(fā)生失竊，貨損是原裝短少?？陀^分析雙方舉證責(zé)任完成情況，原告明顯處于劣勢，因?yàn)橥茰y為失竊與事實(shí)發(fā)生了的失竊顯然不同，唯有真實(shí)的失竊才屬于保險(xiǎn)事故應(yīng)予理賠，原告在被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，沒有相反證據(jù)表明貨損短少是其他不屬保險(xiǎn)范圍的事故造成，所為理賠無可厚非，符合保險(xiǎn)法及時(shí)賠償?shù)牧⒎ㄗ谥迹簿S護(hù)了自身的商業(yè)形象。然而問題在于被告完成了“鉛封變動是海關(guān)在碼頭驗(yàn)貨使然”的舉證責(zé)任后，主張?jiān)诖a頭貨物失竊的舉證責(zé)任論理又應(yīng)落到保險(xiǎn)公司頭上，而保險(xiǎn)公司并沒有進(jìn)一步的證據(jù)支持該主張。但廈門海事法院則見仁見智，從被告主張“貨損短少是發(fā)貨人/托運(yùn)人未將該部分貨物裝運(yùn)但不舉證”的角度判令其承擔(dān)舉證不能的不利瓜果，究其原因，這顯然是在自由裁量的范圍內(nèi)，傾向于保護(hù)善意理賠的保險(xiǎn)人的利益。因此，本案判決中無疑昭示著保險(xiǎn)人的善意理賠應(yīng)獲得法律保護(hù)的審判價(jià)值理念。

本案中保險(xiǎn)人鑒于鉛封變動及目的港檢驗(yàn)人推測為失竊致使貨損的結(jié)論下憑齊全的單證對貨損予以理賠在主觀上實(shí)無過錯(cuò)可言，但本案卻屬貨物原裝短少的可能性，卻對傳統(tǒng)的保險(xiǎn)代位求償權(quán)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。若因循傳統(tǒng)保險(xiǎn)代位權(quán)理論，在前述情況下保險(xiǎn)人理賠將由于此后的事實(shí)證明確屬原裝短少而被判不是保險(xiǎn)事故，則無保險(xiǎn)代位權(quán)可言，保險(xiǎn)人的合法權(quán)益得不到法律上切實(shí)的保障。尤其是在海洋貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，收貨人往往是處于法律環(huán)境大相徑庭的異國他鄉(xiāng)，向其追討錯(cuò)誤理賠款撇開事實(shí)上的困難不談，還存在著可能由于具體法律規(guī)定的沖突(即依保險(xiǎn)人所在國無代位權(quán)，但依收貨人所在國法律在該種情況下則有代位權(quán))而得不到保護(hù)。因此，本案的審判實(shí)踐對保護(hù)保險(xiǎn)人的善意理賠、對維護(hù)保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

既然傳統(tǒng)的代位追償權(quán)理論使保險(xiǎn)人在追償時(shí)受到限制，促使我們思考代位求償權(quán)深層定位的問題。返觀我國的《保險(xiǎn)法》與《海商法》均未對保險(xiǎn)代位權(quán)作詳盡的規(guī)定?！侗ｋU(xiǎn)法》第44條第1款規(guī)定：“因第三者對保險(xiǎn)標(biāo)的的損害而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利?！薄逗Ｉ谭ā返?52條規(guī)定：“保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三者造成的，被保險(xiǎn)人向第三者要求索賠的權(quán)利，自保險(xiǎn)人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所需知道的情況，并盡力協(xié)助保險(xiǎn)人向第三者追償”。從立法的內(nèi)容看，兩部法律條文對保險(xiǎn)代位權(quán)的行使規(guī)定了一個(gè)前提兩個(gè)要件，一個(gè)前提即所發(fā)生的事故應(yīng)是承保范圍內(nèi)損失(保險(xiǎn)事故)，兩個(gè)要件分別為支付保險(xiǎn)理賠款以及追償已賠付的保險(xiǎn)金額為限、追回金額超過賠償限額的應(yīng)當(dāng)歸還給被保險(xiǎn)人。就保險(xiǎn)代位權(quán)的立法要旨看，上述規(guī)定實(shí)質(zhì)上是要求保險(xiǎn)代位權(quán)的行使應(yīng)有保險(xiǎn)合同上的依據(jù)。

然而，目前的立法實(shí)際僅是對保險(xiǎn)代位權(quán)行使的依據(jù)作了規(guī)范，并沒有回答到底什么是保險(xiǎn)代位權(quán)，未對保險(xiǎn)人在理賠時(shí)根據(jù)提交的齊全單證判斷是保險(xiǎn)事故，而在追償時(shí)根據(jù)被告提供的證明表明該損失并非保險(xiǎn)事故時(shí)是否仍享有追償權(quán)(本案假設(shè)的事實(shí)正符合這種情況)作出進(jìn)一步的規(guī)定，甚至也未對保險(xiǎn)人在承保責(zé)任外發(fā)生損失的自愿賠付時(shí)規(guī)定如何操作。這也是上述案例中保險(xiǎn)公司在本案中的處境，而該保險(xiǎn)公司的代位求償權(quán)始終被對方質(zhì)疑，這在訴訟程序上并不鮮見。保險(xiǎn)人作為原告在此類訴訟中，其代位求償權(quán)問題經(jīng)常被被告方利用作為抗辯的手段，被告方總是選擇在保險(xiǎn)人的追償前提出先發(fā)制人，以達(dá)到回避在實(shí)質(zhì)性問題方面的舉證義務(wù)，而他們往往能夠達(dá)到目的的原因之一，恰恰是我國《保險(xiǎn)法》關(guān)于保險(xiǎn)代位權(quán)的性質(zhì)、成立和行使要件、行使方法及其內(nèi)容、代位權(quán)行使的保障和救濟(jì)、代位權(quán)的行使限制等許多理論和實(shí)務(wù)問題沒有提供完整的答案，法院的審判實(shí)務(wù)方面，也沒有經(jīng)典的判例可以援引。

根據(jù)我國《合同法》第79條規(guī)定債權(quán)人可以將合同的權(quán)利全部或者部分轉(zhuǎn)讓給第三人，第80條規(guī)定債權(quán)人轉(zhuǎn)讓權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)通知債務(wù)人。未經(jīng)通知，該轉(zhuǎn)讓對債務(wù)人不發(fā)生效力;第81條規(guī)定債權(quán)人轉(zhuǎn)讓權(quán)利的，受讓人取得與債權(quán)有關(guān)的從權(quán)力，但該從權(quán)力專屬于債權(quán)人自身的除外;第82條規(guī)定債務(wù)人接到債權(quán)轉(zhuǎn)讓通知后，債務(wù)人對讓與人的抗辯，可以向受讓人主張。本文認(rèn)為在保險(xiǎn)合同中有關(guān)保險(xiǎn)代位權(quán)的問題，同樣涉及被保險(xiǎn)人債權(quán)的轉(zhuǎn)讓，《合同法》中有關(guān)條款的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)同樣適用。亦即只要被保險(xiǎn)人出具《收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》并將債權(quán)轉(zhuǎn)讓的事實(shí)有效通知第三方責(zé)任方，就意味著保險(xiǎn)人取得的代位求償權(quán)的有效性毋庸質(zhì)疑。否則，保險(xiǎn)人在賠付被保險(xiǎn)人之后向責(zé)任方追償時(shí)訴諸法庭，卻首先面臨的將是法官對“保險(xiǎn)理賠是否符合保險(xiǎn)合同條款”的審理，這對保險(xiǎn)人不僅頗為不公而且會阻礙保險(xiǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

我們不妨進(jìn)一步設(shè)想，假如保險(xiǎn)人在商業(yè)經(jīng)營中從特殊的角度考慮(如保險(xiǎn)條款不盡完善、政府部門的壓力、與廣大客戶的關(guān)系等)，對承保責(zé)任范圍外的損失作了自愿賠付或通融一定比例的賠付，那么保險(xiǎn)人取得在該自愿賠付或通融一定比例賠付的金融范圍內(nèi)的代位求償權(quán)是否有效?答案是肯定的，上述《合同法》規(guī)定仍然適用自愿或通融賠付的情況，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人的自愿或通融賠付并不排斥或否定其代位權(quán)的存在，理論上保險(xiǎn)代位權(quán)為保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定所享有的權(quán)利，其因?yàn)楸ｋU(xiǎn)合同的訂立而當(dāng)然發(fā)生;保險(xiǎn)人放棄依照保險(xiǎn)合同而享有的免于承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的利益，并不說明保險(xiǎn)人放棄了保險(xiǎn)代位權(quán)，造成被保險(xiǎn)人損害的第三人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并不因保險(xiǎn)人自愿或通融賠付保險(xiǎn)賠償金而受影響，第三人仍得以其對被保險(xiǎn)人的一切抗辯對抗保險(xiǎn)人。所以，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同約定無須承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任時(shí)，仍然給予被保險(xiǎn)人以賠償?shù)?，可以對造成被保險(xiǎn)人損害的第三人行使代位權(quán)。因此，不論保險(xiǎn)人的賠償是否基于保險(xiǎn)合同的條款規(guī)定，在代位求償權(quán)的問題上，只要被保險(xiǎn)人的損害從保險(xiǎn)人處得到補(bǔ)償而因此將補(bǔ)償范圍內(nèi)的代位求償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人因此獲得的代位求償權(quán)當(dāng)然有效，這樣既方便和滿足了商業(yè)貿(mào)易發(fā)展的需要，限度內(nèi)尊重了當(dāng)事人合同自由的權(quán)利，也杜絕了被保險(xiǎn)人的訴權(quán)轉(zhuǎn)讓后雙重獲利的可能，符合保險(xiǎn)損害的補(bǔ)償原則，又不損害社會公共利益。在我國現(xiàn)行法律僅規(guī)定法定賠償下的代位權(quán)的立法實(shí)踐下，應(yīng)當(dāng)許可和保護(hù)甚至鼓勵(lì)自愿或通融賠償情況下的代位權(quán)的產(chǎn)生、存在和發(fā)展，而不能、同時(shí)也沒有任何理由以前者來否定后者。

承運(yùn)合同(篇7)

貨票編號：_________

交接清單編號：_________

登記日期：_________年_________月_________日

┌──────┬───┬──┬───┬───┬──────┬─────┐

│船名：│起運(yùn)港││到達(dá)港││到達(dá)日期│收貨單位│

│航次：│││││（港?。┅Γê炚拢┅?/p>

├─┬────┴┬──┼─┬┴───┴┬──┤││

│發(fā)│全稱││收│全稱││││

│貨├─────┼──┤貨├─────┼──┤││

│單│地址、電話││單│地址、電話││││

│位├─────┼──┤位├─────┼──┼──────┴─────┤

││銀行、帳號│││銀行、帳號││運(yùn)費(fèi)│

├─┴┬─┬─┬┴┬─┴─┴┬────┼──┴─┬──┬─┬─┬───┤

│發(fā)貨│貨│件│包│體積│發(fā)貨單位│水運(yùn)部門│計(jì)費(fèi)│等│費(fèi)│金額│

│符號│名│數(shù)│裝│（長寬│確定重量│確定重量│重量│級│率│（元）│

│││││高）│（公斤）│（公斤）│││││

├──┼─┼─┼─┼────┼────┼────┼──┼─┼─┼───┤

│合計(jì)│││││││││││

├──┼─┴─┼─┴──┬─┴──┬─┴────┴─┬┴─┴─┴───┤

│發(fā)記││發(fā)貨│費(fèi)用項(xiàng)目│起運(yùn)港│到達(dá)港│

│貨載││單位├────┼──┬─────┼──┬─────┤

│單事││（公章）││費(fèi)率│金額（元）│費(fèi)率│金額（元）│

│位項(xiàng)││月日│裝卸，├──┼─────┼──┼─────┤

││││包干費(fèi)│││││

│││├────┼──┼─────┼──┼─────┤

││││港務(wù)費(fèi)│││││

├──┴───┼────┼────┼──┼─────┼──┼─────┤

│水記│承運(yùn)││││││

│運(yùn)載│日期│總計(jì)│││││

│部事│├────┴──┴─────┴──┴─────┤

│門項(xiàng)│（港印）│金額（大寫）│

││├──────────────────────┤

│││核算員：復(fù)核員：│

└──────┴────┴──────────────────────┘

承運(yùn)合同(篇8)

甲方：xx托運(yùn)

乙方：xx承運(yùn)

甲乙雙方本著合作共贏的目的，就乙方承包甲方產(chǎn)品配送事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、雙方權(quán)利及義務(wù)

1.甲方的產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)全部由乙方承包運(yùn)輸，在合同期內(nèi)甲方不得再同意其他車輛進(jìn)入。如出現(xiàn)不能滿足甲方產(chǎn)品配送需求，由乙方及時(shí)自行解決，超過5天還不能解決，甲方可同意他人進(jìn)行配送產(chǎn)品工作或解除本合同，以讓配送能正常進(jìn)行。

2.車隊(duì)運(yùn)輸承包的后，公司必須將原先的配送統(tǒng)一起來，以后將不存在有自提客戶，全部由公司統(tǒng)一配送。這樣，夠提升公司的整體形象；規(guī)范貨物陪送的形式；以及能夠做到統(tǒng)一管理，整齊劃一，產(chǎn)品外包裝的質(zhì)量有大幅度提升；也能夠減少客戶的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。

3.雙方為各自獨(dú)立的關(guān)系，不存在相互管理的關(guān)系，權(quán)利與義務(wù)以本協(xié)議或補(bǔ)充協(xié)議（若有）為準(zhǔn)。乙方在經(jīng)營運(yùn)作中，其車輛及其人員（含司機(jī)、裝卸工）所發(fā)生的一切費(fèi)用和責(zé)任均由乙方負(fù)責(zé)，與甲方無關(guān)。

4.對經(jīng)營配送業(yè)務(wù)中的運(yùn)費(fèi)單價(jià)、裝卸費(fèi)單價(jià)，甲乙雙方可根據(jù)各地市場的情況共同商定相對穩(wěn)定的價(jià)格。若遇市場因素（如油價(jià)變動、費(fèi)改稅等）需調(diào)整單價(jià)的，甲乙雙方另行協(xié)商（若油價(jià)升降0.5元以上，50公里內(nèi)可調(diào)整0.10元。50公里外可調(diào)整0.20元）。詳細(xì)單價(jià)以及貨運(yùn)的配送要求按照附件一的單價(jià)及細(xì)則執(zhí)行。

5.乙方將產(chǎn)品送到甲方指定目的`地后需為甲方代收貨款，并必須在當(dāng)天內(nèi)將全額貨款交還給甲方。如果超期2天，視為侵占甲方財(cái)產(chǎn)，除應(yīng)承擔(dān)每日5%的罰息外，還應(yīng)依法承擔(dān)刑事責(zé)任。

6.乙方在經(jīng)營過程中（不包括運(yùn)輸途中、只限于裝卸過程中），不慎遺失或損壞甲方貨物或其他財(cái)產(chǎn)，要按價(jià)賠償，水為每桶元賠償，桶按市價(jià)賠償。

7.車隊(duì)人員（司機(jī)、裝卸工、調(diào)度員、財(cái)務(wù)、出納等）管理工作由車隊(duì)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，甲方不得干擾車隊(duì)管理。

8.車隊(duì)人員的工資、福利等由車隊(duì)負(fù)責(zé)。

9.合同期滿后，在同等條件下，乙方擁有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。

10.車身廣告所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)支付。

二、運(yùn)費(fèi)的結(jié)算及支付

本合同所約定運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式為：由乙方自行收取運(yùn)輸費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)價(jià)格參照附件一中的運(yùn)輸費(fèi)價(jià)格表執(zhí)行。

三、本協(xié)議有效期為： 年 月 日至 年 月 日。

四、違約責(zé)任

1、合同期內(nèi)，乙方必須按照甲方的下單安排貨物裝、運(yùn)的時(shí)間，確保貨物安全和按時(shí)足量運(yùn)達(dá)目的地；乙方確保整車在24小時(shí)內(nèi)送到客戶，配車在48小時(shí)內(nèi)送到甲方指定目的地，乙方不能以任何理由延誤裝運(yùn)時(shí)間。

2、因特殊情況，乙方提出解除合同的，乙方應(yīng)提前15天通知甲方，擅自解除合同，當(dāng)月貨款全部扣除。

3、乙方若轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)必須經(jīng)甲方同意方可實(shí)施，沒經(jīng)同意，視為擅自解除合同。

4、合同期內(nèi)，乙方如無違反合同，甲方不得單方面收回承包權(quán)，否則，一方違約必須賠償另一方元違約損失費(fèi)。并清算所有貨款。

5、合同期未滿，甲方公司轉(zhuǎn)證，甲方須賠償乙方（車隊(duì)）高價(jià)收購車輛的全部資金以及資金利息。

五、本合同、附件一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，由雙方簽字或簽章后生效，均具同等法律效力。

附件一：運(yùn)輸價(jià)格表

甲方（簽章）： 乙方（簽章）：

簽約代表： 簽約代表：

電話： 電話：

簽約地點(diǎn)： 時(shí)間：

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