其實(shí)讀書(shū)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，那就是一輩子不間斷的事，閱讀了作者寫(xiě)的作品，使我的內(nèi)心產(chǎn)生了深深的共鳴。你看過(guò)優(yōu)秀的讀后感范文嗎？幼兒教師教育網(wǎng)小編已經(jīng)找到了以下相關(guān)資料供您參考：“汽車(chē)讀后感”。

汽車(chē)讀后感 篇1

汽車(chē)涉水逃生觀后感

最近，我觀看了一部關(guān)于汽車(chē)涉水逃生的紀(jì)錄片，讓我深受啟發(fā)和感動(dòng)。這部紀(jì)錄片以生動(dòng)的畫(huà)面和真實(shí)的經(jīng)歷向觀眾展示了涉水逃生的重要性以及如何在危險(xiǎn)情況下保護(hù)自己生命的寶貴。通過(guò)這部影片，我對(duì)涉水逃生有了更加詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)。

很多人在汽車(chē)遇到涉水情況時(shí)心生恐懼，不知所措。然而，這部紀(jì)錄片告訴我們，在遇到這種緊急情況時(shí)，冷靜和勇敢是最重要的品質(zhì)。在片中，有一名年輕女子在汽車(chē)被困在洪水中之后，她臨危不亂地使用車(chē)窗玻璃敲破汽車(chē)，并成功逃脫。這個(gè)例子告訴我們，我們不能被恐懼所控制，而應(yīng)該盡快采取行動(dòng)來(lái)保護(hù)自己。

另一個(gè)讓人印象深刻的場(chǎng)景是一個(gè)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)。一輛汽車(chē)失去控制后墜入湖中，車(chē)內(nèi)的人陷入了水里。幸運(yùn)的是，一名路人看到了這一切，并立即跳入湖中救人。這個(gè)例子教會(huì)了我們，即使不是我們自己遇到危險(xiǎn)，我們也應(yīng)該勇于伸出援手。無(wú)論是眼見(jiàn)車(chē)禍發(fā)生還是其他緊急情況，只要我們能夠幫助別人，就應(yīng)該毫不猶豫地去做。

在紀(jì)錄片中，還提到了許多關(guān)于涉水逃生的方法和技巧。例如，如果你的汽車(chē)落水，應(yīng)該將車(chē)窗盡量打開(kāi)，促使汽車(chē)內(nèi)外的水平衡，這樣車(chē)內(nèi)的壓力就會(huì)減少，你就能夠輕松逃生。此外，也可以通過(guò)敲擊汽車(chē)玻璃或使用安全錘來(lái)逃生。這些方法的講解和演示使我明白了在關(guān)鍵時(shí)刻如何利用現(xiàn)有的資源來(lái)保護(hù)自己。

這部紀(jì)錄片還對(duì)涉水逃生的意外和失敗進(jìn)行了警示。一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤是車(chē)子被淹沒(méi)后，司機(jī)試圖撤銷(xiāo)安全帶，這樣會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間并容易導(dǎo)致淹死。紀(jì)錄片強(qiáng)調(diào)，我們?cè)谄?chē)落水后應(yīng)該盡快釋放安全帶，這樣才能更好地逃生。另外，應(yīng)該盡量避免開(kāi)車(chē)冒險(xiǎn)穿越深水區(qū)，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)這部紀(jì)錄片，我了解到了汽車(chē)涉水逃生的重要性和方法。它讓我認(rèn)識(shí)到，面對(duì)危險(xiǎn)，冷靜和勇敢是保護(hù)自己生命的關(guān)鍵。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了我們作為社會(huì)一員，應(yīng)該積極行動(dòng)，盡可能地幫助別人。這部紀(jì)錄片真實(shí)而生動(dòng)地展示了涉水逃生的過(guò)程，給觀眾帶來(lái)了強(qiáng)烈的觸動(dòng)和啟迪。

作為觀眾，我對(duì)這部紀(jì)錄片的制作精良和信息真實(shí)性非常滿意。通過(guò)生動(dòng)的畫(huà)面和真實(shí)的故事，我能夠更加深入地了解涉水逃生的技巧和實(shí)操方法。這部紀(jì)錄片在教育觀眾的同時(shí)也讓觀眾體驗(yàn)到了涉水逃生的危險(xiǎn)和緊張。我認(rèn)為，這是一部非常有價(jià)值的紀(jì)錄片，可以讓更多人認(rèn)識(shí)到涉水逃生的重要性，并學(xué)到實(shí)用的逃生技巧。

總的來(lái)說(shuō)，觀看汽車(chē)涉水逃生的紀(jì)錄片讓我受益匪淺。它不僅讓我深刻認(rèn)識(shí)到在危險(xiǎn)情況下保護(hù)自己生命的重要性，也教會(huì)了我實(shí)用的逃生方法和技巧。我希望通過(guò)這部紀(jì)錄片，更多的人能夠有意識(shí)地了解涉水逃生的必要性，并在關(guān)鍵時(shí)刻能夠冷靜應(yīng)對(duì)。畢竟，生命是最寶貴的財(cái)富，我們應(yīng)該為保護(hù)它而不懈努力。

汽車(chē)讀后感 篇2

7號(hào)。配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器、中冷器等。

2、 汽車(chē)底盤(pán)：底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體形狀，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。

一。傳動(dòng)系統(tǒng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、斷電、輪對(duì)輪、軸對(duì)軸差動(dòng)等功能。它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，保證了汽車(chē)在各種工況下的正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

它主要由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋組成。離合器：其功能是使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)接合或暫時(shí)分離，以方便駕駛員對(duì)汽車(chē)的起動(dòng)、停止、換檔等操作。

變速器：由變速箱、變速箱蓋、一軸、二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、控制機(jī)構(gòu)等部件組成，用于汽車(chē)變速和輸出扭矩的變化。

2。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由車(chē)架、車(chē)軸、懸架和車(chē)輪組成。行駛系的功用是：

a、 接受傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)行

b.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力

c、 減輕路面不平對(duì)車(chē)身的沖擊，減少行車(chē)振動(dòng)，保持乘坐舒適性

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。

三。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用于改變或恢復(fù)車(chē)輛行駛方向的特殊機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a、 轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)主要由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱等組成。

b、 轉(zhuǎn)向器將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并放大轉(zhuǎn)向控制力。轉(zhuǎn)向器一般固定在車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向控制力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后會(huì)改變傳動(dòng)方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4．制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：

使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

我知道了全世界十大著名汽車(chē)公司有：通用汽車(chē)公司，戴姆勒-克萊斯勒公司，福特汽車(chē)公司，豐田汽車(chē)公司，大眾汽車(chē)公司，日產(chǎn)汽車(chē)公司，菲亞特公司，本田汽車(chē)公司，標(biāo)致公司，寶馬公司，深入了解了它的標(biāo)志。還知道了很多汽車(chē)名人如：

卡爾·本茨（karlbenz,1884-1929）是現(xiàn)代****的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。并且我通過(guò)這門(mén)課程，我清楚了解了關(guān)于雷克薩斯的一些基本情況。雷克薩斯（lexus）是日本豐田汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌。

過(guò)去，lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷(xiāo)店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車(chē)市。

總言而之，通過(guò)這門(mén)課程，我收獲了很多。雖然只有那么短短十六周，但更讓我了解了汽車(chē)，讓我更加愛(ài)上汽車(chē)，喜歡學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)。

汽車(chē)讀后感 篇3

《汽車(chē)總動(dòng)員》是一部由迪士尼和皮克斯合作制作的動(dòng)畫(huà)電影，該片于2006年上映。講述了一群汽車(chē)的故事，引發(fā)了我對(duì)生活、友誼和團(tuán)隊(duì)合作的思考。影片中通過(guò)汽車(chē)們的冒險(xiǎn)和成長(zhǎng)，深刻展示了他們之間的互助精神和無(wú)盡堅(jiān)持的力量。在觀看之后，我不禁思考起自己的人生，以及與他人的關(guān)系。

故事的主角是一輛名叫閃電·麥昆（Lightning McQueen）的年輕賽車(chē)，他夢(mèng)想成為世界上最快的賽車(chē)。在一次比賽中，閃電迷路了，最終來(lái)到了一個(gè)小鎮(zhèn)名叫雷霆堡，他不得不在那邊等待修理。在這個(gè)小鎮(zhèn)上，閃電結(jié)識(shí)了一群熱情友好的汽車(chē)，他們幫助他重新找到了快樂(lè)和目標(biāo)。

與小鎮(zhèn)上的汽車(chē)們相處的過(guò)程中，閃電學(xué)到了很多重要的人生道理。尤其是主題之一——友誼的力量，讓我深感觸動(dòng)。在咖啡店里，閃電結(jié)識(shí)了一輛敬老院的救護(hù)車(chē)，名叫桑德拉（Sally）。桑德拉是一輛智慧、溫柔且富有生活智慧的汽車(chē)，她帶領(lǐng)著閃電看到了小鎮(zhèn)的美麗和他所迷失的珍貴的價(jià)值。

除了桑德拉之外，閃電還結(jié)識(shí)了許多其他有趣的角色。在這個(gè)小鎮(zhèn)上，每一個(gè)汽車(chē)都有自己的個(gè)性和夢(mèng)想，它們相互支持、相互鼓勵(lì)，無(wú)私地幫助彼此。這種團(tuán)隊(duì)合作和友情的力量讓我感到震撼，也讓我思考我在現(xiàn)實(shí)生活中是否也能學(xué)到這個(gè)精神。我們生活在一個(gè)現(xiàn)代化的世界里，技術(shù)進(jìn)步帶給我們方便和快速，但是我們是否忽略了互相幫助的重要性呢？影片中的小鎮(zhèn)社區(qū)是如此的團(tuán)結(jié)和親密，他們一起面對(duì)挑戰(zhàn)，共同追求目標(biāo)。這正是我們可以從中汲取的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

影片中的另一個(gè)主題是堅(jiān)持和努力奮斗。閃電并不只是為了自己的榮耀而比賽，他發(fā)現(xiàn)了小鎮(zhèn)許多經(jīng)歷過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的老一輩賽車(chē)。他們?cè)谀贻p時(shí)也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的努力和奮斗，他們的經(jīng)歷讓閃電產(chǎn)生了深深的共鳴。通過(guò)這些賽車(chē)的故事，我深深體味到成功的背后往往是大量的努力和堅(jiān)持。正如閃電學(xué)到的一樣，只有在困難中堅(jiān)持不懈，才能掌握真正的成功。

對(duì)我而言，觀看《汽車(chē)總動(dòng)員》不僅僅是一次娛樂(lè)活動(dòng)，更是一次對(duì)人生的深思熟慮。它將我?guī)肓艘粋€(gè)充滿友誼和團(tuán)隊(duì)合作的汽車(chē)世界，讓我重新審視自己在現(xiàn)實(shí)生活中的價(jià)值觀和人際關(guān)系。影片傳遞的人生智慧，引導(dǎo)我更加明確自己的目標(biāo)，并堅(jiān)定追求它們的決心。同時(shí)，它也提醒我珍惜身邊的每個(gè)人，通過(guò)互相支持和鼓勵(lì)，我們可以走得更遠(yuǎn)。

《汽車(chē)總動(dòng)員》是一部充滿溫情和啟發(fā)的動(dòng)畫(huà)電影。它通過(guò)汽車(chē)們的冒險(xiǎn)和成長(zhǎng)，向觀眾們傳遞了友誼的力量、團(tuán)隊(duì)合作的重要性以及堅(jiān)持不懈的價(jià)值。我相信這部電影會(huì)觸動(dòng)每個(gè)人的心靈，激發(fā)出內(nèi)心中對(duì)生活的熱愛(ài)和對(duì)成長(zhǎng)的渴望。它讓我重新思考并努力實(shí)踐這些人生智慧，成為一個(gè)更好的自己。我會(huì)銘記于心，一直向前！

汽車(chē)讀后感 篇4

蔚來(lái)汽車(chē)觀后感

近年來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，迅速崛起并吸引了廣大消費(fèi)者的目光。作為一位車(chē)迷，我最近有幸親身體驗(yàn)了蔚來(lái)汽車(chē)，并對(duì)其留下了深刻的觀后感。

首先，蔚來(lái)汽車(chē)給我最深刻的印象是其顛覆性的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新。蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)公司的首款插電式電動(dòng)SUV，其獨(dú)具一格的外觀設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象。大膽前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足的車(chē)身線條以及流線型的車(chē)頂造型，讓我感受到了蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于未來(lái)出行的獨(dú)特見(jiàn)解。同時(shí)，ES8采用了獨(dú)家設(shè)計(jì)的倒梯形大嘴式前格柵，不僅獨(dú)特別致，還為車(chē)輛提供了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這種大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓我深刻地感受到了蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的獨(dú)特追求。

其次，蔚來(lái)汽車(chē)在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的突破也讓我非常震撼。蔚來(lái)ES8配備了70 kWh的電池組，最大續(xù)航里程高達(dá)510公里，這在同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)中可以說(shuō)是非常出色的表現(xiàn)。此外，蔚來(lái)汽車(chē)還引入了交換式電池技術(shù)，用戶可以通過(guò)在電池交換站進(jìn)行電池更換，只需幾分鐘就可以完成充電。這一技術(shù)不僅大大縮短了充電時(shí)間，也從根本上解決了充電樁不足、充電速度慢等問(wèn)題。這種創(chuàng)新性的電池技術(shù)，以及對(duì)用戶出行體驗(yàn)的關(guān)注，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了蔚來(lái)汽車(chē)在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

此外，作為一家科技驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)公司，蔚來(lái)汽車(chē)在智能駕駛技術(shù)方面的發(fā)展也非常引人注目。蔚來(lái)ES8配備了多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。這些先進(jìn)的智能駕駛功能大大增強(qiáng)了駕駛舒適度和安全性，使得駕駛者可以更加放心地享受駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)還通過(guò)自研的蔚來(lái)車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)NEOS，實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與人工智能的深度融合。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、實(shí)時(shí)導(dǎo)航和遠(yuǎn)程控制等功能，蔚來(lái)汽車(chē)為用戶提供了更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。這種對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的追求，讓我感受到了蔚來(lái)汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)科技領(lǐng)域先行者的決心和實(shí)力。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)給我留下了深刻的觀后感。作為一家不斷追求創(chuàng)新與科技突破的汽車(chē)公司，蔚來(lái)汽車(chē)在設(shè)計(jì)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)方面都取得了顯著成績(jī)。我深信，在蔚來(lái)汽車(chē)的引領(lǐng)下，中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。作為一位車(chē)迷，我對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)充滿期待，相信它會(huì)在國(guó)際舞臺(tái)上綻放出更加耀眼的光芒。

汽車(chē)讀后感 篇5

相當(dāng)有意思的一部動(dòng)畫(huà)片。我簡(jiǎn)直被創(chuàng)作者的能力所征服。

表情各異的汽車(chē)，就像一個(gè)個(gè)活生生的人。印象尤其深刻的是“板牙”(我看的是國(guó)語(yǔ)配音版)，呵呵，這個(gè)老拖車(chē)讓我忍不住就想起了葛優(yōu)，我實(shí)在懷疑他們是否按照葛優(yōu)的形象來(lái)設(shè)計(jì)了這個(gè)動(dòng)畫(huà)形象。而范偉(我猜是)的配音，更讓我忍俊不禁。

它的那段小曲，哈哈哈。

當(dāng)然，這個(gè)**還是講了一個(gè)非常好的故事。雖然這個(gè)故事難免有一些刻板印象，年輕人是興高采烈，然后遭受一些挫折，然后一群不認(rèn)識(shí)的好朋友，再加上一個(gè)漂亮的女人，最后贏得了比賽。得，齊活。

給我印象最深的是66號(hào)公路。

一路的美景，美不勝收。女主角帶著男主角兜風(fēng)的一段動(dòng)畫(huà)，拍的讓我心曠神怡。不免動(dòng)心，以后再有機(jī)會(huì)去美國(guó)，一定得開(kāi)車(chē)過(guò)過(guò)這段路程。

如果沒(méi)有猜錯(cuò)，應(yīng)該是地圖中的這一段。

2最近，看了迪斯尼的3d動(dòng)畫(huà)電影《汽車(chē)總動(dòng)員》。這是一部擬人化的動(dòng)畫(huà)電影，講的是有“閃電小子”之稱(chēng)的賽車(chē)馬昆的心理成長(zhǎng)歷程。

賽車(chē)馬昆是一個(gè)很自私功利的沖動(dòng)小伙，憑借其天生的資質(zhì)，跑起來(lái)風(fēng)馳電掣、速度驚人。他的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是在比賽中獲勝。在趕往波士頓參加汽車(chē)大賽的時(shí)候，由于意外來(lái)到了被世人遺忘的小鎮(zhèn)上。

在這里他結(jié)識(shí)了各種汽車(chē)朋友，學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作，熱愛(ài)、尊重和享受生活。

最令人感動(dòng)是電影的最后一幕，在比賽的最后一圈，馬昆的對(duì)手恰克·?？怂故褂帽氨傻氖侄问怪馁愜?chē)雙冠王“國(guó)王”沖出賽道，受到嚴(yán)重?fù)p傷，無(wú)法繼續(xù)比賽。而馬上就要沖過(guò)終點(diǎn)的馬昆卻急剎車(chē)停在了終點(diǎn)線前，回到“國(guó)王”身后推著他通過(guò)終點(diǎn)線。馬可放棄了容易贏得的冠軍，失去了他夢(mèng)想中的獎(jiǎng)杯。

然而，他贏得了所有人的尊敬。在人們心中，他永遠(yuǎn)是真正的冠軍。更重要的是，他明白有比贏得比賽更重要的事情。

電影中有這樣一個(gè)情節(jié)，小鎮(zhèn)的莎莉邀請(qǐng)馬昆去兜風(fēng)的時(shí)候，馬昆才發(fā)現(xiàn)自己的腦海里從來(lái)沒(méi)有過(guò)“兜風(fēng)”的概念。開(kāi)車(chē)時(shí)，馬昆看到了他從未見(jiàn)過(guò)的美景。然后他意識(shí)到，除了賽車(chē)，他的生活中應(yīng)該有更好的東西。

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們不也是像電影開(kāi)始時(shí)的馬昆一樣嗎?我們每個(gè)人眼中都有自己的“目標(biāo)”，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我們努力工作而忽視了其他的東西。隨著生活節(jié)奏的加快和工作壓力的急劇增加，我們一整天都在忙碌，卻沒(méi)有意識(shí)到生活的美好和幸福。

當(dāng)司機(jī)眼里只有盡頭時(shí)，他還會(huì)注意路邊的風(fēng)景嗎？

當(dāng)我們一味追求一種形式的“成功”時(shí)，我們還能享受生活的過(guò)程嗎?

事實(shí)上，生活就像一次旅行。目的地并不重要。重要的是沿途的風(fēng)景和看風(fēng)景時(shí)的心情。

汽車(chē)讀后感 篇6

本書(shū)作者系美國(guó)人鮑勃·盧茨(boblutz)，他曾在通用汽車(chē)、寶馬、福特、克萊斯勒四家全球頂級(jí)汽車(chē)巨頭擔(dān)任高管，其中，通用15年、福特12年、克萊斯勒12年、寶馬7年，歷時(shí)47年之久，業(yè)內(nèi)無(wú)出其右者。被稱(chēng)為“產(chǎn)品大帝”的鮑勃·盧茨至今仍活躍在世界車(chē)壇。

2001年，通用汽車(chē)將聘請(qǐng)從克萊斯勒退休的魯茲再次擔(dān)任副總裁，領(lǐng)導(dǎo)通用汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并達(dá)到事業(yè)的巔峰。他在通用期間，將財(cái)務(wù)上的守財(cái)奴作風(fēng)、辦公室政治、內(nèi)部地盤(pán)爭(zhēng)奪、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避作為前進(jìn)道路上的主要絆腳石一塊塊清除，帶來(lái)了一系列翻天覆地的產(chǎn)品創(chuàng)新，包括凱迪拉克“16”概念車(chē)、cts轎車(chē)，雪佛蘭malibu轎車(chē)、2010年型別克新君越等等。

在2009年全美經(jīng)濟(jì)緊縮中宣布破產(chǎn)之后，通用因?yàn)槿尕瀼乇R茨的管理思想而重回正道。他給我們講述的故事將給任何企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)啟迪，尤其是那些被守財(cái)奴作風(fēng)整治得開(kāi)始呼吸困難的企業(yè)，更應(yīng)該好好吸取通用的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)。

在這本書(shū)中，鮑勃認(rèn)為通用汽車(chē)正受到一個(gè)巨大陷阱的傷害。商學(xué)院和經(jīng)理人制度導(dǎo)致企業(yè)高管們片面注重?cái)?shù)字分析，從而導(dǎo)致一種財(cái)務(wù)報(bào)表驅(qū)動(dòng)的管理風(fēng)格，正是他們這群人毀掉了美國(guó)的制造業(yè)與創(chuàng)新。他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該由商業(yè)而不是金融主導(dǎo)。

這與目前大多數(shù)企業(yè)倡導(dǎo)的管理理念不同。在他看來(lái)，金融主導(dǎo)的商業(yè)模式會(huì)導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)造力低下，產(chǎn)品研發(fā)投入萎縮，最終侵蝕企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)研發(fā)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之路。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們不應(yīng)該把重點(diǎn)放在一個(gè)地方的收支平衡和損益平衡上，而應(yīng)該放在企業(yè)提供的實(shí)際價(jià)值和未來(lái)發(fā)展上。

無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)還是汽他行業(yè)，無(wú)論它們目前的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，如果它們犯同樣的錯(cuò)誤，它們?nèi)匀粫?huì)倒下。如果你不想犯錯(cuò)誤，不妨在幻滅的路上讀讀老通用的錯(cuò)誤，并從中吸取教訓(xùn)。成功的原因有很多，但失敗的原因是集中的——例如，過(guò)分追求短期利益，把注意力集中在眼前的大餅上。

那些餡餅總有一天會(huì)一個(gè)個(gè)變成陷阱。

2008年，通用汽車(chē)迎來(lái)百年誕辰，但這家美國(guó)汽車(chē)巨頭陷入金融危機(jī)，被迫向美國(guó)政府申請(qǐng)注資援助。次年，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。通用汽車(chē)曾經(jīng)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)、美國(guó)汽車(chē)、美國(guó)產(chǎn)品和品牌的最佳代表。

僅僅過(guò)了幾十年，這家公司就從“美國(guó)的驕傲”，變成了美國(guó)的負(fù)擔(dān)，究竟是為什么？一些人認(rèn)為，通用等美國(guó)實(shí)業(yè)企業(yè)巨頭被工會(huì)“綁架”，被迫在勞動(dòng)時(shí)間、薪酬管理等方面滿足美國(guó)工會(huì)的苛刻要求，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本和德國(guó)同行；也有人將之歸咎為美國(guó)企業(yè)承擔(dān)了過(guò)重的福利負(fù)擔(dān)以及美國(guó)大公司的金融擴(kuò)張。

據(jù)本書(shū)作者鮑勃魯茲（bob lutz）說(shuō)，通用汽車(chē)陷入困境并申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的真正原因是，它長(zhǎng)期以來(lái)偏離了產(chǎn)品的性質(zhì)。盧茨曾任通用、寶馬、福特和克萊斯勒的高級(jí)執(zhí)行官47年。他坦言，長(zhǎng)期以來(lái)，分散、簡(jiǎn)化的績(jī)效體系主導(dǎo)著通用汽車(chē)，使通用汽車(chē)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)水平、消費(fèi)者體驗(yàn)和質(zhì)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

盧茨在此書(shū)中系統(tǒng)闡述了上述看法。

盧茨在書(shū)中指出，通用汽車(chē)的衰落起源于權(quán)力中心的轉(zhuǎn)移，這家公司鼎盛時(shí)期的權(quán)力中心是設(shè)計(jì)中心，以產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)水平為導(dǎo)向；后來(lái)則轉(zhuǎn)向了財(cái)務(wù)中心，公司高層完整引入了績(jī)效考核的方法體系，產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)水平、消費(fèi)者滿意度等要素開(kāi)始服從于財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)。

這種轉(zhuǎn)變意味著什么呢？首先，存在為了追求短期財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)而摧毀品牌的做法。上世紀(jì)80年代以來(lái)，通用汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)推出了大量廉價(jià)的凱迪拉克汽車(chē)，這大大損害了凱迪拉克的高端品牌形象，并將美國(guó)的富裕集團(tuán)拱手讓給了奔馳、寶馬等海外汽車(chē)品牌。

其次，通用汽車(chē)品牌的新車(chē)型設(shè)計(jì)變得平庸。財(cái)務(wù)績(jī)效考核的重要內(nèi)容是成本控制。為了通過(guò)考試，研發(fā)部門(mén)相應(yīng)地削減了預(yù)算。盧茨在書(shū)中不無(wú)痛心地列舉了通用汽車(chē)公司幾十年來(lái)在多款新產(chǎn)品的研發(fā)環(huán)節(jié)“節(jié)省”投入，而導(dǎo)致工藝、設(shè)計(jì)水平明顯落伍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的個(gè)案。

第三，也是績(jī)效考核造成的最致命影響，即產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重下降。1979年，通用汽車(chē)（general motors）旗下的雪佛蘭馬里布（chevrolet malibu）轎車(chē)發(fā)生了一起令人震驚的案件。在總體設(shè)計(jì)完成之前，公司已經(jīng)意識(shí)到油箱起火的可能性。該公司估計(jì)每起潛在事故的賠償額為20萬(wàn)美元。如果不調(diào)整油箱設(shè)計(jì)，每輛車(chē)的補(bǔ)償為2。5%

4美元。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，如果馬里布轎車(chē)調(diào)整油箱設(shè)計(jì)以確保安全，每輛車(chē)的成本為8.59美元。

通用汽車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)決定保留一個(gè)隱藏的油箱設(shè)計(jì)，每輛車(chē)節(jié)省6.19美元。1993年平安夜，一名車(chē)主駕駛的雪佛蘭馬里布轎車(chē)被撞，導(dǎo)致油箱爆炸。

在庭審中，通用汽車(chē)的成本效益核算被曝光，震驚世界。

2001年，66歲的盧茲被邀請(qǐng)重新加入通用汽車(chē)公司，擔(dān)任產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁。盡管他深得時(shí)任通用總裁里克·瓦格納的信任，但幾十年來(lái)根深蒂固的績(jī)效至上文化極大束縛了盧茨及其團(tuán)隊(duì)。作者在書(shū)中披露了多起類(lèi)似案例。

令人印象最深的是，通用汽車(chē)公司的一位整車(chē)生產(chǎn)線主管對(duì)盧茨坦陳，他明知一款新車(chē)型將在市場(chǎng)上無(wú)法獲得認(rèn)可，但他不會(huì)提出不滿意見(jiàn)，否則會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)責(zé)后果，這使得該公司各部門(mén)、生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)的所有人都致力于掩蓋問(wèn)題。盧茨本人將之稱(chēng)為“秩序井然但運(yùn)轉(zhuǎn)失靈的規(guī)劃流程”。

咨詢(xún)業(yè)弄出了很多“管理工具”，都非常的具有邏輯性，非常復(fù)雜，要投入很多很多時(shí)間。

因?yàn)榉浅Ｓ羞壿嬓?，要投入很多時(shí)間，所以“顯得很有效果”，如果情況向好的方向發(fā)展，就可以大言不慚的歸功于己。因?yàn)榉浅?fù)雜，要投入很多時(shí)間，所以如果情況向壞的方向發(fā)展，說(shuō)明使用者“沒(méi)有充分理解”或“投入時(shí)間不足”，當(dāng)然與咨詢(xún)工具無(wú)關(guān)。我算是看了很多“炫”工具，和很多無(wú)用的案例——已經(jīng)開(kāi)始懷疑這些“邏輯”理論的真實(shí)性。

這本書(shū)的作者做了幾十年的“國(guó)際化集團(tuán)型企業(yè)”高管，是一次很好的破除迷信。

傳統(tǒng)管理不能不談績(jī)效、kpi的考核。畢竟，這是企業(yè)的命脈，誰(shuí)業(yè)不敢改變。作為經(jīng)理，我不敢?？己?、績(jī)效和kpi是管理者的法寶。

對(duì)于天天都是開(kāi)會(huì)的管理人而言，如沒(méi)有這個(gè)恐怕內(nèi)心不安，起碼是覺(jué)得失去控制。事實(shí)上，傳統(tǒng)的績(jī)效，一方面是為了提高技術(shù)和生產(chǎn)效率。這一點(diǎn)也是大家眾所周知的。

其次，里面的東西，看不見(jiàn)的，還有海底的，像冰山的效果。是部門(mén)之間的互相推諉。每個(gè)人，思考的不是一個(gè)企業(yè)，而是如何在一畝地內(nèi)做好工作。

出了問(wèn)題，之后有相關(guān)部分負(fù)責(zé)。這個(gè)，才是小企業(yè)到大企業(yè)，大企業(yè)到死企業(yè)的癌癥。一大本書(shū)，舉的例子都是從通用歷史的發(fā)展出發(fā)，借著例子，看著決策，來(lái)看看一個(gè)巨頭如何變成寡頭，變成刺頭，變成無(wú)頭。

一是通用堅(jiān)持采用高學(xué)歷、高學(xué)分的人才，結(jié)果。一群考試天才，“成就了通用”。二是剛愎自用的ceo，一拍胸脯，二拍大腿，三拍屁股的作風(fēng)，也“成就了通用”三是美國(guó)工會(huì)的社會(huì)環(huán)境，個(gè)個(gè)工人都是大爺。

雖然這些小問(wèn)題不足以讓其死翹翹，可這是癌細(xì)胞，不是鬧著玩的。中國(guó)企業(yè)的傳染病：一說(shuō)中國(guó)企業(yè)，先是說(shuō)幾十年的改革開(kāi)放，再是成就了一批企業(yè)，然后是有人歡喜有人愁。

事實(shí)如此，拋出資源壟斷性、特大國(guó)企而言。在市場(chǎng)中打拼出來(lái)的企業(yè)，隨著越來(lái)越來(lái)，這些國(guó)外企業(yè)的傳染，也會(huì)同鴉片一樣傳到自己身上來(lái)。就別說(shuō)目前的文化形態(tài)問(wèn)題，電影、服裝、娛樂(lè)等等，都受大影響。

接著看看，那些是企業(yè)?。?過(guò)于愛(ài)面子，要名牌大學(xué)的頂尖學(xué)生，而不是考慮效益和適合；部門(mén)層級(jí)太多，鬧騰的都是內(nèi)耗；核心價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)不足，喜歡在紅海鬧……好多，不一一列舉。說(shuō)千到萬(wàn)，就是不要站在企業(yè)的位置考慮問(wèn)題，而是客戶。

能為客戶創(chuàng)造為什么價(jià)值，才是未來(lái)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)的生活之術(shù)。 在我從業(yè)的短暫的生涯里，erp系統(tǒng)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)的一步。sql server團(tuán)隊(duì)以及orecle團(tuán)隊(duì)sap團(tuán)隊(duì)都為kpi以及類(lèi)似的薪金、考核系統(tǒng)的建立付出了卓越的努力。

簡(jiǎn)單得說(shuō)kpi確實(shí)可以提高整體公司的績(jī)效水平，做到不犯錯(cuò)的程度?？蒶pi有時(shí)的確是傷害員工的一種強(qiáng)有力的武器。以前在我服務(wù)的集團(tuán)內(nèi)部，kpi幾乎讓每個(gè)科室的人們不再關(guān)心整體產(chǎn)品問(wèn)題，而更多得是關(guān)心紅燈、綠燈與黃燈這類(lèi)問(wèn)題。

雖然我只是最終的系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)者，但我也深切得感受過(guò)那家大型企業(yè)員工為達(dá)到kpi所進(jìn)行的一系列瘋狂的舉動(dòng)。但現(xiàn)在，公司高層開(kāi)始反思，情況也逐步好轉(zhuǎn)。本書(shū)內(nèi)容豐富，可以了解通用半個(gè)世紀(jì)來(lái)的管理風(fēng)格以及文化，也可以用來(lái)提升產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)取舍的理解，同時(shí)也可以作為了解次貸危機(jī)、70年代石油危機(jī)，日本豐田以及美國(guó)福特的輔助材料。

其中也有部分寶馬以及歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的只言片語(yǔ)。作者在結(jié)尾更是大有雄心勃勃，壯志未酬之感，確實(shí)是值得精讀的好書(shū)！