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乘務員工作總結(jié) 篇1

在乘務員試用期的工作中，我通過不斷努力和學習，不僅逐漸適應了新的工作環(huán)境，還提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務能力。在此期間，我學到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓，也遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。下面是我個人的工作總結(jié)。

乘務員的工作對我來說是全新的，需要具備良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能力和應急處理能力。在試用期的工作中，我不斷與乘客進行交流，積極傾聽他們的需求和問題，并盡力提供滿意的答復和解決方案。通過與乘客的互動，我不僅提高了我的溝通技巧，也鍛煉了自己的應變能力。

在對待工作的態(tài)度上，我一直保持著積極的心態(tài)。無論是面對繁忙的工作班次還是突發(fā)情況，我都能保持冷靜和高效的工作狀態(tài)。在這個過程中，我學到了如何隨機應變和靈活調(diào)整工作計劃，確保能夠及時有效地應對各種意外情況。

在服務乘客方面，我通過不斷觀察和學習，提高了自己的服務水平。在對待每一位乘客時，我都力求以微笑和耐心對待，尊重他們的需求，并盡力提供周到的服務。我認識到，只有真正關注乘客的需求，才能夠為他們帶來舒適和愉快的出行體驗。

同時，在團隊合作方面，我也愈發(fā)理解團隊的力量。通過與同事的密切合作，我體會到了團隊協(xié)作的重要性以及優(yōu)勢。在工作中，我盡力與同事們建立良好的合作關系，共同解決問題并提供更好的服務。在與同事們的交流中，我不僅學到了許多職業(yè)上的知識和技巧，還培養(yǎng)了自己的團隊意識和合作能力。

在工作總結(jié)中，我還要提及自己的不足之處以及改進的方向。在試用期的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己需要進一步加強自己的專業(yè)知識和技能。因此，我計劃通過參加相關培訓課程和閱讀相關書籍，進一步提高自己的專業(yè)水平。我也要更加注重與乘客的溝通和服務技巧，努力做到更加盡善盡美。

在乘務員試用期的工作中，我通過自己的努力和不斷的學習成長，對乘務員這一職業(yè)有了更加深入的了解。我將繼續(xù)努力克服自己的不足，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和工作能力。相信通過不斷進步和努力，我能夠成為一名出色的乘務員，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

乘務員工作總結(jié) 篇2

擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點總結(jié)：

1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。

2、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家!

乘務員工作總結(jié) 篇3

作為一名高鐵乘務員，我深知自己身上肩負著重要的責任和使命。在這個崗位上，我一直秉持著細心、熱情、耐心和責任心，為每一位乘客提供周到的服務，努力為高鐵行業(yè)樹立良好的形象。經(jīng)過一段時間的總結(jié)和反思，我想分享一些關于高鐵乘務員工作的心得體會和不足之處，希望在今后的工作中能夠更加進步。

我認為高鐵乘務員最重要的素質(zhì)之一就是細心。在繁忙的工作環(huán)境中，我們需要時刻保持警惕，隨時注意周圍的一切情況，確保乘客的安全和舒適。有時候，一些不起眼的小細節(jié)可能會影響到整個車廂的秩序和乘客的心情，因此我們必須時刻保持細心，細致處理每一個問題，不留遺憾。在工作中，我會經(jīng)常檢查車廂的衛(wèi)生和設施是否完好，及時解決乘客的問題和投訴，確保每一位乘客都能感受到我們的細心和用心。

高鐵乘務員還需要具備熱情的工作態(tài)度。乘客對我們的期望是提供一流的服務，因此我們需要展現(xiàn)出陽光般的笑容和親切的態(tài)度，讓每一位乘客都感受到我們的熱情。在接待乘客的過程中，我會用耐心的語氣回答他們的問題，主動為他們提供幫助，讓他們感受到我們真誠的服務態(tài)度。有時候，乘客可能因為各種原因心情低落，我們需要用我們的熱情和微笑來溫暖他們的心靈，傳遞溫暖和關懷。

高鐵乘務員需要具備耐心和責任心。在工作中，我們可能會遇到各種各樣的乘客，有文明禮貌的，也有粗魯無理的，但無論遇到什么樣的情況，我們都必須保持耐心和冷靜，用沉穩(wěn)的態(tài)度解決問題。有時候，乘客可能會有各種需求和要求，我們需要傾聽他們的心聲，真誠地為他們提供幫助，讓他們感受到我們的責任心。在保障乘客安全和舒適的過程中，我們必須全力以赴，絕不能有一絲馬虎和疏忽。

作為一名高鐵乘務員，我們需要具備細心、熱情、耐心和責任心等多種素質(zhì)，用心做好每一件事情，為乘客提供周到的服務。在今后的工作中，我會繼續(xù)努力提升自己的服務水平，學習更多的專業(yè)知識和技能，不斷進步，為高鐵行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。希望通過我們共同的努力，高鐵行業(yè)可以更加繁榮和發(fā)展，為廣大乘客提供更加便捷、舒適和安全的出行體驗。愿我們每一位高鐵乘務員都能在這個崗位上揚長避短，做到盡善盡美，為高鐵事業(yè)創(chuàng)造更加美好的明天！

乘務員工作總結(jié) 篇4

作為一名乘務員，試用期是我邁入這個行業(yè)的第一步。在試用期期間，我經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn)和機會，不僅感受到了乘務員工作的責任和壓力，也學到了很多寶貴的經(jīng)驗和技能?，F(xiàn)在，我來總結(jié)下我的試用期工作。

試用期對我來說，是一個磨練自己的階段。剛開始上崗時，我對乘務員工作的要求和流程不是很了解。但是，我總是積極主動地與同事交流，向他們請教，盡最大努力克服困難和學習新知識。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)與人建立良好的溝通和協(xié)作關系是乘務員工作中至關重要的一部分。我學會了如何與乘客有效溝通，如何使他們感到舒適和安全，以及如何與同事之間密切合作來完成工作任務。

試用期也是一個鍛煉耐力與應對突發(fā)情況的階段。乘務員的工作本質(zhì)上是服務型的，我們要時刻保持耐心、禮貌和積極的工作態(tài)度。試用期間，我遇到了許多不同類型的乘客，有些乘客可能情緒激動甚至有不滿足的要求，但我明白良好的服務意味著應對這些困難和不滿足，并努力解決問題。乘務員還需要應對一些緊急情況，如突然生病、飛機機械故障等。通過在試用期期間不斷接觸和經(jīng)歷這些緊急情況，我發(fā)展了冷靜處理問題的能力和分析解決問題的能力，這對我以后的工作非常有幫助。

另外，試用期也是一個提高個人技能和專業(yè)知識的階段。乘務員工作不僅僅是提供服務，還需要掌握一些專業(yè)知識和技能。在試用期期間，我積極參加公司組織的培訓課程，學習了緊急處理技能、禮儀規(guī)范、飛機知識等方面的知識。通過這些課程的學習和實踐，我深入了解了乘務員工作的專業(yè)技術要求，也提高了自己的服務質(zhì)量和乘務能力。

在試用期的工作過程中，我也積極參與了團隊合作和崗位交流。作為一支團隊的一員，在航班中與同事密切合作，互相支持和幫助，是乘務員工作中的重要組成部分。通過參與團隊合作和與同事之間的交流，我學會了與不同背景和文化的人合作和交流，這是一個寶貴的人際交往經(jīng)驗。與資深的乘務員交流，我從他們那里獲得了更多的行業(yè)洞察力和經(jīng)驗，并了解到了乘務員職業(yè)生涯的發(fā)展前景。

小編認為，我的試用期工作經(jīng)歷非常寶貴。通過不斷的努力和學習，我克服了挑戰(zhàn)，提高了乘務員工作技能和專業(yè)知識。同時，我也發(fā)展了自己的團隊合作和溝通能力。我相信這些經(jīng)驗和技能將會對我日后的工作產(chǎn)生積極的影響，并成為我職業(yè)生涯中的寶貴資產(chǎn)。

乘務員工作總結(jié) 篇5

乘務員年終工作總結(jié)(一)

20XX年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日?；A管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質(zhì)量和業(yè)務素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

二、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹幕顒又?，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務。開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!

三、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的K617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

四、餐車經(jīng)營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的'思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺賬、規(guī)章、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務質(zhì)量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

乘務員年終工作總結(jié)(二)

大家好，我是今年xxx歲.現(xiàn)在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間,擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。轉(zhuǎn)眼間就到了2013年的年末了，先就將這幾年來的工作情況作如下的總結(jié)。

一、技術工作簡歷

本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調(diào)xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。XX年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于XX年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術業(yè)務學習方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;XX年評為段“路風信得過先進個人”。不僅為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。

三、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。

造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。

防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有XX年排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。

發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。XX年春運，我擔當吉首至xx的乘務工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業(yè)務水平上都得到提高。

以上就是我工作情況的總結(jié)。如有不當之處，還請大家批評指正。謝謝大家!

乘務員工作總結(jié) 篇6

機車乘務員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。

隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。

首先，抽調(diào)技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。

其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質(zhì)量也得到了提高。

徐文兵

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