前慮不定,后有大患，提前準備方案很重要，為了更好的完成下一階段工作任務。方案作為招商引資的重要組成部分，我們要具備靈活寫方案的能力。這是一篇非常不錯的“施工通道方案”網(wǎng)絡文章值得推薦給大家，期盼你在這里獲得所需的知識謝謝閱讀！

施工通道方案【篇1】

施工通道方案是指在施工期間為了方便施工人員進出施工現(xiàn)場而設立的通道方案。在建筑施工過程中，施工通道方案的合理規(guī)劃和設計是至關(guān)重要的，它直接關(guān)系到施工進度和質(zhì)量的保障。本文將詳細介紹施工通道方案的重要性，以及如何制定一個具體、詳細、生動的施工通道方案。

施工通道方案的重要性

在建筑施工過程中，施工通道方案的合理規(guī)劃和設計對于施工進度的控制和工程質(zhì)量的保障有著重要的影響。

合理的施工通道方案可以確保施工現(xiàn)場的有效管理和組織。通過規(guī)劃合理的通道，可以避免施工現(xiàn)場的混亂和擁擠，提高施工人員和設備的運輸效率，從而保證施工進度的順利進行。

合理的施工通道方案可以確保施工現(xiàn)場的安全和秩序。通道的設置應考慮到施工工序的先后順序、人員和物料的流動路徑，以及施工過程中可能出現(xiàn)的風險和事故隱患，通過合理的布置和標識，可以有效提高施工人員的安全意識和安全防范能力，減少事故的發(fā)生。

合理的施工通道方案可以提高施工效率和質(zhì)量。通過合理規(guī)劃通道的位置和寬度，可以縮短運輸距離，減少不必要的物料搬運和人力消耗，提高施工效率。同時，通過設計合理的通道和臨時交通組織，可以減少施工人員和設備的碰撞風險，保證工程質(zhì)量。

制定具體、詳細、生動的施工通道方案

制定一個具體、詳細、生動的施工通道方案需要考慮以下幾個方面：

根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，確定通道的位置和方向。這需要考慮現(xiàn)場的地勢、周邊環(huán)境、建筑物的布局和功能等因素，合理劃定施工通道的寬度和長度。

根據(jù)施工進度和工序，確定通道的使用范圍和時間。不同的施工階段和工序可能需要不同的通道規(guī)劃，比如地基施工需要開辟寬敞的通道來運輸土方，而安裝階段則需要設置專門的設備通道。

然后，根據(jù)施工人員和物料的流動路徑，設計通道的布置和標識。通道的布局應考慮到施工人員和設備的進出口、存放區(qū)域、工作面和交叉口等，通過合理設置標識牌、標線和隔離設施，引導施工人員和設備順利通行。

制定通道的安全管理措施和應急預案。在施工現(xiàn)場中，可能會發(fā)生各種緊急情況，比如火災、事故等，應制定相應的應急預案，并安排專人負責通道的安全管理和巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。

施工通道方案的制定不僅要具體、詳細，還需要生動。生動的通道方案可以通過三維模型、動畫和視頻等形式展現(xiàn)，直觀地顯示通道的布置和使用情況，提高施工人員對通道方案的理解和執(zhí)行意愿。

施工通道方案的制定是建筑施工過程中一項重要的任務，它關(guān)系到施工進度、質(zhì)量和安全。通過制定具體、詳細、生動的施工通道方案，可以提高施工效率、保證工程質(zhì)量，并有效降低施工風險和事故發(fā)生的概率。因此，在建設過程中，應該充分重視施工通道方案的制定和實施。

施工通道方案【篇2】

在現(xiàn)代社會中，隨著各大城市的發(fā)展，越來越多的隧道和地下通道被建設出來。這些地下通道和隧道的建設需要施工方案來保證其安全性。而在其中，最為重要的是安全通道施工方案。

安全通道施工方案是保證隧道和地下通道施工過程中的安全性的一份文件。該方案需要對施工場地進行細致的勘查，確定施工的風險區(qū)域和危險區(qū)域，以便施工人員在施工過程中能有更為清晰的認識和掌握。此外，該方案還需要根據(jù)勘查結(jié)果，制定安全防范措施，從而保證施工的安全性。

在制定安全通道施工方案時，首先需要對施工方案的環(huán)境因素進行詳盡的勘查。包括地層結(jié)構(gòu)、周圍建筑物的數(shù)量和狀態(tài)、地下水的流量以及其他自然環(huán)境因素，以便確定施工時的安全防范措施。針對不同的地形、地質(zhì)條件和施工方案，施工人員需要制定詳盡的安全措施，以保證施工區(qū)域的安全性。

安全通道施工方案最重要的任務之一就是確定風險措施。在要有意識地預防和減少可能對人員和設備造成危害的因素中，制定風險措施扮演著極其重要的角色。其中的具體措施包括地質(zhì)檢測、加固結(jié)構(gòu)、增加通風設備、埋設電力線、排水處理和防火設備等。因此，在安全通道施工方案中，考慮到所有可能的因素，并根據(jù)實際情況靈活采取應對措施非常必要。

此外，制定安全通道施工方案還要注意以下一些問題：一是制定施工周期。針對不同的隧道和地下通道施工，施工周期的長短是不同的。在保證施工質(zhì)量的前提下，期限的大致估算非常必要。二是落實責任。施工方案制定之后，需要明確責任人員并建立日常監(jiān)管機制，及時發(fā)現(xiàn)問題及處理措施起來非常有利于施工安全的保障。三是召開應急會議。太多意想不到的事情可能發(fā)生在我們眼前，所以在制定安全通道施工方案完成時，需要組織應急會議，為可能出現(xiàn)的事件制定應對措施。

總之，安全通道施工方案是隧道和地下通道建設的關(guān)鍵信息資料。落實好這份方案可確保隧道和地下通道在施工過程中人員設備的安全，更好地保障人員權(quán)利、居民權(quán)益等方面影響深遠。制定該方案時，需要充分考慮各種可能的情況，并明確定責人和監(jiān)管機制。只要落實好一切細節(jié)上的問題，方案也將會取得好的效果。

施工通道方案【篇3】

安全通道施工方案

安全通道作為一個旨在確保生產(chǎn)現(xiàn)場人員生命安全的通道，其施工方案非常關(guān)鍵。本文將從通道的設計、施工、驗收等方面，詳細介紹安全通道施工方案。

設計方案

問題分析：在設計方案階段，應優(yōu)先進行現(xiàn)場考察，并了解安全通道的使用范圍，考慮到突發(fā)事件的發(fā)生，應預留充足的安全空間，方便員工及時撤離。

方案設計：采取多元化設計方案，滿足不同的施工條件。在設計方案中，考慮到防護、排水、防滑、燈光等方面，根據(jù)不同的工作需求，采取不同的補充方案，確保通道的安全完整性。

施工方案

工作分解：在施工方案中，必須明確工作分解，即通道安裝的具體流程以及所使用的工具和設備，防止工期延誤和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

現(xiàn)場布局：在通道施工前，應在施工現(xiàn)場設置警戒線，并配備足夠的安全保護措施，確保安全通道的建設不會影響其他生產(chǎn)部門的正常運行。

材料選擇：在安全通道材料的選擇上，應優(yōu)先考慮其耐磨、耐高溫、抗壓性能等因素。通道的材料應選取防火、防靜電、耐腐蝕等功能優(yōu)異的高性能材料，保證通道的安全性及使用壽命。

驗收方案

質(zhì)量檢驗：在安全通道建設完成后，必須進行可靠的質(zhì)量檢驗，以確保通道的安全運行。質(zhì)量檢驗應根據(jù)規(guī)定程序集中、分類地開展，包括材料鑒定、物質(zhì)分析、內(nèi)部測試及識別檢驗等。

使用管理：在安全通道的使用管理中，必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，建立切實有效的使用管理制度。通過監(jiān)督和管理，保證工作人員能夠在安全通道上安全順利地行動，杜絕事故的發(fā)生。

維護保養(yǎng)：在安全通道使用的過程中，必須定期進行維護保養(yǎng)。對于經(jīng)常使用的通道，應該每年定期檢查一次，對于公共通道應至少每半年進行一次維護。具體保養(yǎng)內(nèi)容包括清理、更換損壞部件，保障通道的使用壽命長久。

總結(jié)

安全通道施工方案是一個相當重要的課題，它涉及到員工的生命安全以及企業(yè)的形象和聲譽。通過對通道的設計、施工、驗收等方面的全面制定，才能確保通道的可靠性和實用性，滿足企業(yè)安全生產(chǎn)的要求。

施工通道方案【篇4】

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b區(qū)至c區(qū)地下通道支護

施

工

方

案

武漢新八集團多福路打通工程項目部

2014年10月13日

b區(qū)至c區(qū)地下通道支護施工方案

一、基本情況

1、b1至c1基坑：長12米，寬10.8米，高5.55米；

2、b2至c2基坑：長21米，寬10.8米，高6.85米；

3、基坑所處地層全部為淤泥質(zhì)軟土，且含水量極豐富，要想保證順利施工必須采取隔水、排水措施，并有足夠的坑壁穩(wěn)定方案，為此參考原b1、b2基坑護壁方案，提出以下措施進行護壁施工，并報請甲方及監(jiān)理公司批準，因有原方案做參考，故制圖從略。

二、護壁方案

1、隔水方案：每邊用兩排？500粉噴樁，樁距350（即搭接150）排距為450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量為55±3kg，有效樁長14米，基坑沿粉噴樁內(nèi)邊線垂直開挖，并在粉噴樁內(nèi)表面上掛網(wǎng)噴射砼支護，掛網(wǎng)鋼筋為？6.5﹫200雙向，加強筋為φ14縱橫雙向設置，砼為c20，面厚100㎜，水灰比為0.4~0.45，砂率45%~50%，坑頂反包1米，并設超前加固筋φ22，用φ14土釘橫向通長邊接。

2、排水方案：在通道底板邊沿砌兩個800×800排水井，將積水引至井內(nèi)，用兩臺污水泵日夜不停地抽坑內(nèi)積水，保證底板施工。

3、錨桿施工：錨桿直徑？130，傾角10-15度，橫向間距1400，b1至c1坑內(nèi)錨桿設置4排，b2至c2坑內(nèi)錨桿設置5排，最下一排距坑底邊不大于500，上面按施工順序布置，受力錨桿鋼筋為1φ22，長13米，注漿漿液為純水泥漿，采用p·o32.5水泥，水灰比為

0.45~0.50，注漿量為30~40kg/m，注漿壓力為0.3mpa左右。

三、土方開挖

1、截斷外來流水，特別是板廠街地下管道水。

2、土方每層開挖必須與錨桿施工相配合，第一層1.2米左右放坡開挖，其余各層垂直開挖，可適當考慮一次施工兩排。

3、錨桿凝固時間不能少于5天，必須等上一層錨桿施工完5天后，才挖下一層土方。

4、土方隨挖隨運，不得堆積在坑邊。

5、開挖到位后，隨即組織底板施工，不能讓基坑暴露時間太長，通道結(jié)構(gòu)鋼筋必須先加工好。

6、安排專人排水，使坑內(nèi)自始至終保持無水狀態(tài)。

武漢新八集團多福路打通工程項目部

2014年10月13日

施工通道方案【篇5】

安全通道施工方案

安全通道是指在建筑物、園區(qū)、廠區(qū)等場所中，為了保障人員和物資流動安全而設置的專用通道。由于其涉及到人員和財產(chǎn)的安全問題，因此，在安全通道的施工中，必須采取嚴謹、周密的施工方案。

一、施工前準備工作

1.確定施工方案

在施工前，應根據(jù)實際情況，確定具體的施工方案，并編制詳細的工作計劃及施工圖紙。具體方案應考慮包括施工作業(yè)的區(qū)域、套管及其配套設備的選型及數(shù)量、施工的時間等因素。

2.組建施工隊伍

在施工前，應對施工的負責人和相關(guān)工人進行培訓，讓他們了解安全通道施工的風險及其應對措施，從而提高施工人員的工作技能和安全意識，減少工人傷亡事故的發(fā)生。

3.準備施工材料和設備

根據(jù)施工方案的要求，選購合適的施工材料和設備，并檢查設備的可用性和完整性，確保施工現(xiàn)場的設備和材料符合安全要求。

二、施工操作要點

1.施工現(xiàn)場安全防護

在施工現(xiàn)場周圍設置防護圍欄，并標明提示標識，以避免施工現(xiàn)場的材料和設備造成人員傷害和財產(chǎn)損失。

2.施工現(xiàn)場的嚴格管理

對施工現(xiàn)場的人員和設備進行嚴格管理，確保施工人員按照計劃進行作業(yè)，材料和設備按照計劃進行配送，并定期對施工進度進行檢查。

3.防止材料和設備的損壞

在施工過程中，應防止材料和設備的損壞和丟失，每天結(jié)束時，對材料和設備進行清點，做好管理記錄。

三、施工后安全防范

1.施工完工驗收

在施工完工后，應按照計劃進行驗收，確保施工質(zhì)量和安全符合要求。

2.保養(yǎng)和維護

在施工完工后，需要定期對安全通道進行保養(yǎng)和維護，檢查通道的材料和設備是否損壞，確認通道的使用狀況。

3.管理記錄

在施工后需要對施工質(zhì)量、安全、管理進行匯總整理，形成管理記錄，為下一次施工積累經(jīng)驗和對施工的規(guī)范化管理做好準備。

總之，安全通道的施工非常重要，并且從施工前的準備工作，到施工操作和后續(xù)的管理工作都需要嚴謹、周密的計劃和操作。只有這樣，才能確保施工的質(zhì)量和安全，最大程度地減少人員受傷和財產(chǎn)損失。

施工通道方案【篇6】

（一)施工準備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

1、鋼護欄立柱放樣

①、立柱應根據(jù)設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、鋼護欄立柱安裝

①、根據(jù)設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。Yjs21.cOm

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

④、設置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

3、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。

5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側(cè)護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)活動式鋼護欄安裝

該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據(jù)設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數(shù)量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。

（三）注意事項

①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標志應符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

施工通道方案【篇7】

中鐵二十局集團六公司宮園觀邸工程

地下防水施工方案

一、適用范圍：

該施工方案適用宮園觀邸工程2號樓、3號樓基礎底板和地下室外墻、地下室頂板sbs改性瀝青防水卷材的施工作業(yè)指導。

二、編制依據(jù)：

1、工程設計圖紙及施工組織設計；

2、建筑工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（gb50300-2014）；

3、地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50208-2014）；

4、地下防水工程技術(shù)規(guī)范（gb50108-2014）；

三、工程概況：

dk-3 2號樓工程地下2層，地上34層，建筑面積37119.7m2，剪力墻結(jié)構(gòu)，相對標高±0.000等于絕對標高值399.9（黃海系），本工程地基處理方式采用素砼cfg剛性樁復合地基，基礎形式為梁板式筏型基礎。基礎埋深-11.4m，±0以上層高2.9米，建筑總高度99.05m，單層建筑面積970平方； dk-43號樓工程地下1層，地上33層，建筑面積47630m2，剪力墻結(jié)構(gòu)，相對標高±0.000等于絕對標高值398.9（黃海系），本工程地基處理方式采用素砼cfg剛性樁復合地基，基礎形式為平板式筏型基礎?；A埋深-11.4m，±0以上層高3米，建筑總高度99.6m，單層建筑面積2014平方。

工程地下防水等級為一級，基礎底板采用c35p6抗?jié)B砼，地下室外墻、頂板采用c35p6抗?jié)B砼；底板下側(cè)和剪力墻外側(cè)、頂板均做1道4mm厚sbs改性瀝青卷材防水層。

設計做法：

四、施工準備：

1、材料準備：

sbs改性瀝青防水卷材的品種、材質(zhì)和技術(shù)性能應符合設計要求和有關(guān)現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。防水材料進場須提供出廠證明，嚴格實行見證取樣送檢，經(jīng)復試合格后方可用于工程。

2、施工機具準備：

施工機具應經(jīng)常維修保養(yǎng)，使用前應進行檢查保證完好。使用后的機具應及時以溶劑清洗干凈。

3、基層要求及處理：

（1）卷材防水的基層應堅實，且具有一定的強度；清潔干凈，表面無浮土、砂粒等污物，并辦理交接檢查驗收手續(xù)。

（2）基層表面應平整、光滑、無松動，對于殘留的砂漿塊或突起物應以鏟刀鏟平，不允許有凹凸不平及起砂、起皮等現(xiàn)象。

（3）陰陽角處基層應抹成半徑不小于5cm圓弧形，基層應保持干燥，含水率不大于9%，必須符合施工要求。

（4）對于不同的基層銜接部位、轉(zhuǎn)角和施工縫處，以及基層因變形可能開裂或已開裂的部位，均做附加層。

4、基本鋪貼方法：

底板墊層混凝土平面部位卷材、混凝土結(jié)構(gòu)接觸部位卷材均采用熱熔法。

五、施工操作工藝：

1、施工順序：

基層處理鋪貼附加層鋪貼卷材

保護層施工

2、基層處理：

防水層施工，應待找平層基體完全干燥，含水率不大于9%后進行。施工前，應專人對基層進行檢查，找平層要求堅實、平整、光澤、無起砂空鼓缺陷，施工時首先將基層上的水泥漿余渣、塵土及雜物等仔細鏟除清掃干凈，發(fā)現(xiàn)薄弱部位先行修補，隱蔽驗收合格并符合防水規(guī)范后，方可進行施工。

3、涂刷冷底子油：

涂刷冷底子油，用排筆先蘸刷陰陽角、側(cè)壁，電梯井、集水坑等隱蔽部位，再大面積涂刷。應注意一次涂刷成型，厚薄均勻，無漏刷、花白等。涂刷完后，待底油晾干約6～8h，以不粘手為宜，即可開始鋪貼卷材。

4、鋪貼卷材：

sbs卷材分層鋪貼，采用熱熔法施工。卷材鋪貼前，基層按卷材寬度（扣除搭接長度）先分線，以控制鋪貼質(zhì)量；將卷材鋪好擺齊對正，鋪貼方向、搭接縫應順流水方向搭接。兩幅卷材縱向搭接和橫向搭接均不少于10cm。，上下兩層及相鄰兩幅卷材的搭接縫隙均應錯開1/3幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼，在立面與平面轉(zhuǎn)角處，卷材接縫留在平面上距立面不小于60cm處。用噴燈加熱時，必須把卷材擺正，加熱要均勻，噴燈距卷材0.3m左右為宜，幅寬內(nèi)加熱應均勻，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮發(fā)黑時方可進行粘合，緩慢地滾鋪卷材進行鋪貼，用圓錕筒和刮板滾平刮實，并消除皺折。不要卷入空氣及異物，趁未冷卻時，用鐵抹子把接縫壓牢，再用噴燈均勻烘烤，進行密封，不留縫隙。

防水層施工時應注意以下幾點：

（1）卷材整卷應豎立放置，不允許橫放垛壓，注意材料保管。

（2）注意天氣影響，大風及雨天不能施工，盡量選擇無雨天氣集中施工，或雨后基層完全干燥后方可施工。

（3）進行熱熔施工，應加強汽油及噴燈的保管，現(xiàn)場配備適量的滅火器材，避免火災及燙傷。

（4）卷材接頭交接處必須做好收頭、壓邊工作。

5、保護層：

卷材防水層施工完畢并經(jīng)正式驗收合格后，即可做70mm厚c20細石混凝土保護層；根據(jù)設計厚度要求拉線貼灰餅。用木杠沿兩邊灰餅標高刮平，木抹子搓揉、壓實，待保護層稍干后，用鐵抹子分三遍成活。

地下室外墻先在結(jié)構(gòu)面上清理及修補平整，卷材施工完成后，用m5水泥砂漿砌單磚保護層，保護層外側(cè)用2:8灰土分步夯實回填。

六、防水層質(zhì)量驗收

（一）主控項目

1、卷材防水層所用的卷材及主要配套材料必須符合設計要求，產(chǎn)品有出廠合格證，質(zhì)量檢驗報告和現(xiàn)場抽樣試驗報告。

2、卷材防水層及其轉(zhuǎn)角處等細部做法均須符合設計及規(guī)范要求。

（二）一般項目

1、卷材防水層的基層應牢固，基面應潔凈、平整，基層陰陽角處應做成圓弧形。

2、卷材防水層的搭接縫應粘結(jié)牢固，密封嚴密，不得有皺折，翹邊和鼓泡等現(xiàn)象。

3、卷材搭接寬度長邊、短邊均不小于10cm，搭接寬度允許偏差為-10mm。

七、質(zhì)量、環(huán)境、安全保證措施：

1、材料進場需提供出廠合格證，嚴格實行見證取樣送檢，并經(jīng)復試合格后方可使用。防水操作工必須持證上崗。

2、防水保護層澆筑時要采取有效措施保證澆搗質(zhì)量，在混凝土初凝之后，終凝之前，待砼有七、八成干時，用木抹進行三次抹面壓光，有效控制混凝土的裂縫，澆筑完24小時后，砼表面開始泛白時開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于3天。

3、墊層、保護層中所采用的砂為中砂，含泥量控制在2%以內(nèi)，石子采用5-15碎石，含泥量控制在1%以內(nèi)，水泥采用p32.5水泥，所有級配均應計量下料。

4、 因地下室外墻采用c35p6抗?jié)B砼，故對砼進行延長拆模時間并加強養(yǎng)護，避免產(chǎn)生裂縫。

5、卷材應垂直立放，置于干燥、通風、不受陽光直射的環(huán)境下。運輸時要輕拿輕放，避免和銳器接觸，以免損傷卷材

6、卷材的粘結(jié)、搭接應符合規(guī)范要求。卷材鋪貼應避免過分拉緊和皺折，基層與卷材間排氣應暢通，粘結(jié)滾壓要密實，不允許有翹邊和脫層現(xiàn)象。

7、施工現(xiàn)場周圍不得有與施工無關(guān)的易燃易爆品，現(xiàn)場應備有滅火器材。

8、卷材鋪設完成后應做好成品保護措施，操作人員在其上行走不得穿有釘?shù)男?、手推車在保護層上運送材料時支腿應用麻袋包扎；卷材防水層驗收合格后，禁止在其上鑿眼、打洞或做安裝、焊接等操作，

以防破壞卷材造成滲漏水。

施工通道方案【篇8】

隨著阿聯(lián)酋城市建設的迅猛發(fā)展，目前的基礎交通設施已經(jīng)跟不上城市交通的需要，因此阿聯(lián)酋地區(qū)正大力發(fā)展道路改擴建工程。其交通改造工程，主要以地下通道和高架橋為主，現(xiàn)以阿聯(lián)酋阿瓦達路文化廣場地下通道施工工藝為例，對其分項分部工程進行一下闡述。

一、墊層、底板防水、砂漿保護層

阿聯(lián)酋地區(qū)土質(zhì)結(jié)構(gòu)基本為沙土，進行地下通道施工前要進行基坑開挖，對開挖后的基坑需要進行支護處理。本工程采用預應力框架張拉工藝鋼板樁，鋼板樁施打采用屏風式打入法施工。屏風式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現(xiàn)封閉合攏。施工時，將10-20根鋼板樁成排插入導架內(nèi)，使它呈屏風狀，然后再施打。

當基坑開挖完成后進行場地碾壓，當壓實度達到要求后，進行墊層施工，然后在墊層上方鋪設土工布和防水板。為防止防水板發(fā)生破壞，墊層施工完畢后采用磨光機進行表面磨光處理且墊層超出結(jié)構(gòu)的尺寸50cm左右。防止雨季來臨時雨水沖毀碾壓好的基礎，可以在結(jié)構(gòu)周邊做好導流槽。

于阿聯(lián)酋地區(qū)地下水腐蝕性較大，因此整個構(gòu)筑物采用整體式防水。通過專用的焊接機器把防水板連接成一個整體，在伸縮縫的位置采用背貼式止水帶與整體式防水板相結(jié)合的方案來防止動縫位置的滲水，在伸縮縫位置墻體內(nèi)部加設一道中埋式止水帶加強止水效果。在主體結(jié)構(gòu)的棱角位置和底板墊層的分塊處需粘貼土工布條，以防止棱角和接縫處表面不光滑割壞防水膜。

二、底板、側(cè)墻、頂板

墊層防水結(jié)構(gòu)完成后，在其上面做一層砂漿保護層，防止上層結(jié)構(gòu)施工時破壞防水板，主體結(jié)構(gòu)建立在砂漿保護層上。文化廣場采用重力式底板，最深處斷面厚度為3.3米。板塊之間通過傳力棒連接，動縫位置選用高密度塑膠板作為填縫材料。

鋼筋綁扎及內(nèi)部止水帶

鋼筋綁扎施工時應注意交錯搭接率，嚴格控制保護層，嚴禁采用焊接工藝。底板中的鋼筋如因安裝暗管、預埋件而必須移動時，應將鋼筋向一邊移動，但不得把鋼筋局部變曲，若由于鋼筋綁扎不規(guī)范造成過大間距，應加設一根同一直徑的鋼筋。注意鋼筋墊塊和保持間距的U型筋的布置，側(cè)面間距1.5m~2m為宜。

鋼筋表面上的油漬、漆污和鐵銹應清除干凈。對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋加以調(diào)直。粗鋼筋可采用彎曲機、平直錘或卡盤、扳手、錘擊矯直。鋼筋切斷合理統(tǒng)籌配料,將相同規(guī)格直徑鋼筋根據(jù)不同長短搭配,統(tǒng)籌排料。

內(nèi)部止水帶的固定一定要牢固，否則澆注混凝土的時候止水帶容易發(fā)生錯位及破壞，一旦澆筑開始則無法修補。施工縫位置的止水帶必須等模板支立完畢后在用釘子固定，以防止固定后由于模板調(diào)節(jié)破壞止水帶。

澆注、振搗

底板部分體積大，水泥用量大，水泥水化釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化，因此我們選用商品混凝土的同時要求拌合站進行溫度控制（

澆注頂板的時候注意考慮平衡性，不要發(fā)生偏載，測量人員應隔1-2個小時測量一下頂板的沉降，澆注時現(xiàn)場工程師根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整澆注位置和澆筑方量以及澆注速度。若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)傾斜時必須馬上停止這個位置的澆筑，然后在其同一個橫梁的相反方向進行澆筑使其水平。

模板及腳手架

模板支撐和腳手架采用RMD(腳手架廠商)系統(tǒng)，支撐體系簡單而且重復利用率高，腳手架移動時可安裝若干個萬向輪整體挪移。工程施工時動縫端頭位置模板的固定尤為重要，因為后期涉及到瓷磚的斷縫位置及中間止水帶的設置?？紤]整體結(jié)構(gòu)部分模板重復利用率高，可制作鋼模板以降低成本。在安裝對穿螺栓的時候必須放套管，嚴禁不放套管直接把拉條打入混凝土中。若模板拆除過程中發(fā)現(xiàn)由于套管破壞導致混凝土滲入拉桿無法取出時，需要從拉桿周圍表層混凝土鑿入5cm深的凹槽，凹槽直徑不要超過8cm，在起里面切斷拉桿，然后采用修補水泥進行修補，防止其生銹影響整體結(jié)構(gòu)。

由于地下通道位于水位線以下，修補拉桿套管孔的時候需要做防水處理，本工程依然采用Fosroc公司的防水產(chǎn)品進行修補。首先使用φ20mm長20cm的塑料條（polyrod）作為靠背，兩端使用SupercastSWX防水膠，厚度為20mm（此材料為膨脹材料在防水處理時起主要作用，所以注入時一定要塞滿套管截面），最外端采用50mm的HSXtra水泥封口。

三、伸縮縫的處理

首先用混凝土裁縫機按照設計要求切割成20cmx20cm的槽，用空壓機或者小毛刷把縫隙里的塵土全部清除干凈，根據(jù)材料的使用說明，正確的混合攪拌材料，使用專門的膠槍把填充材料注入假縫的槽里即可。變形縫位置使用高密度塑膠板粘貼在兩側(cè)墻接觸面上即可。

四、側(cè)墻內(nèi)部表層處理及防撞墻表層處理

鋪設瓷磚前對側(cè)墻采用噴砂噴糙處理，以便瓷磚粘結(jié)劑能夠更好的與側(cè)墻粘結(jié)，采用0-1.5mm的砂子作為噴砂的砂料，砂料盡量重復利用，可以在噴砂區(qū)域下方放置塑料苫布用來回收砂料。噴砂完畢后以露出骨料為最終效果。粗糙處理后對側(cè)墻的平整度整體進行測量，多出來的部分需要鑿除掉。對于板與板之間的伸縮縫和由于模板支立不嚴密產(chǎn)生挫牙的位置需要進行打磨處理。

防撞墻采用噴涂方式進行后期處理，材料選用Fosroc的防水涂料。首先對防撞墻表面打磨，對模板拼接造成的挫牙進行磨光處理，效果以表面達到平滑為準。然后對表面產(chǎn)生的小孔進行修補，最后進行表面噴涂處理。

五、隔離墩的安裝

首先對整體路面標高進行測量確認，然后通過一層水泥砂漿來調(diào)整隔離墩標高，最后達到設計要求。安裝隔離墩時候，需要測量人員和吊車同時作業(yè)，隔離墩安裝隨時調(diào)測，在假縫位置由于有防水注漿盒所以需要在預制的隔離墩底部切割出一個14cmx14cmx20cm的槽。在動縫位置處的隔離墩，兩塊底板分別單獨澆注。安裝時可先把隔離墩的邊線打出，然后按線施工保持隔離墩整體線型，便于安裝而且不易發(fā)生偏移。

六、養(yǎng)護

保溫養(yǎng)護是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的主要是降低大體積混凝土澆筑塊體的內(nèi)外溫差值以降低混凝土塊體的自約束應力，達到防止或控制溫度裂縫的目的。同時，在養(yǎng)護過程中保持良好的濕度和抗風條件，使混凝土在良好的環(huán)境下養(yǎng)護。保溫養(yǎng)護的持續(xù)時間，應根據(jù)溫度應力(包括混凝土收縮產(chǎn)生的應力)加以控制、確定，本工程技術(shù)規(guī)格書規(guī)定不得少于14d，保溫覆蓋層的拆除應分層逐步進行。

七、結(jié)束語

本工程重點在于防水工程，難點在于箱涵結(jié)構(gòu)。由于箱涵結(jié)構(gòu)內(nèi)部管線預埋復雜，工序穿插繁瑣，必須做好各工序的協(xié)調(diào)及孔槽預留工作，避免后期開槽修補的方案。本地下通道工程在阿聯(lián)酋地區(qū)非常有代表性，路橋同仁在中東地區(qū)其他的地下通道項目施工可以以本地下通道工程作為借鑒和參考。

施工通道方案【篇9】

安全通道施工方案

一、工程概況

本工程為太原市公交錦泰公交花園3#樓、辦公樓、地下車庫，位于雙塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。

該工程3#樓，建筑面積28688.75㎡，建筑高度69.35米，為剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層層高3.9米，地上22/18層，一層層高4.8米，二、三層層高4.5米，標準層層高2.9米。設計使用年限50年，抗震烈度8度。辦公樓建筑面積11909.69㎡，建筑高度53.85米，為框架結(jié)構(gòu)，地下車庫層高

5.25米，地上15層，一層層高4.8米，二、三層層高4.5米，標準層層高

3.3米。設計使用年限50年，抗震烈度8度。地下車庫建筑面積為4800.4㎡，地下一層，框架結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，耐火等級為一級，地下防水等級二級，建筑耐久年限50年，抗震設防烈度8度。

由于辦公樓西邊緊鄰主施工道路，人員、車輛過往較頻繁，為了保證主體施工期間過往車輛、人員安全，特搭設安全通道，通道長24m,寬5.8m，高6m。

二、材料準備

φ48×3.5鋼管、旋轉(zhuǎn)扣件、十字扣、密目網(wǎng)（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

（一）、技術(shù)措施

1、通道設雙排鋼管架立桿間距1.5m，在20㎝處設掃地桿，以上每隔1.7m設置一道大橫桿至高度5.3m處。

2、5.3m以上每600㎜設置一道大橫桿，共二道。

3、在5.3m、5.9m處大橫桿之間設立桿鋼管連接，間距1500㎜，上

滿鋪50㎜厚的松木板，并每間隔1m用12鉛絲捆綁牢固。在5.3m處松木板下方設置密目網(wǎng)并捆牢。再在第二層滿鋪設竹架板，并用鐵絲把竹架板相互連起來捆綁牢固。

4、通道出入口在6m處大橫桿之間設鋼管連接。

5、在5m～6m處四周之間外掛密目網(wǎng)并捆牢，另在5.3m、5.9m處四周設300㎜高擋腳板。

6、在通道兩側(cè)每3m設置一道斜向拉結(jié)鋼管。

7、所有鋼管均涂刷黃色油漆兩遍。

8、具體見附圖

（二）、安全文明措施

1、搭設時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，并派專人看護搭設現(xiàn)場，以防碰壞旁邊的物體，碰傷行人，并防止墜物傷人。

2、搭設人員要戴安全帽，系安全帶，現(xiàn)場嚴禁吸煙。

3、搭設人員不得隨便移動、拆除周邊的物體。

4、嚴禁酗酒操作，不得在搭設時打鬧喧嘩。

5、施工人員做到活完料凈腳下清。

建設單位：

監(jiān)理單位：

施工單位： #

安 全 通 道 施 工 方 案

編制:

審核:

審批:

山西省第二建筑工程公司

錦泰公交花園項目部

2014年6月3日

施工通道方案【篇10】

安全通道施工方案

作為一名專業(yè)的工程師，我認為安全通道施工方案是一個關(guān)鍵的工程規(guī)劃，它涉及到工人和機器的安全，也是確保工程順利完成的必要步驟之一。在這篇文章中，我將介紹安全通道施工方案的基本要素，包括設計、施工、監(jiān)控和維護。

一、設計

在設計安全通道時，需要注意以下幾點：

1. 確定必要的有效通道長度和寬度：通道長度和寬度往往要根據(jù)工地現(xiàn)狀來進行設計，以確保安全通道的通暢性和疏通性。

2. 選擇合適的材料：材料是安全通道成功建設的關(guān)鍵因素之一，所選擇的材料要具有抗壓、抗震和耐用等特點，以確保通道的耐用性和安全性。

3. 制定合理的施工計劃：從施工開始，就要嚴格遵守這個計劃，包括施工的順序、過程和時限，以便確保施工的順利和高效。

二、施工

在安全通道施工階段，需要注意以下幾點：

1. 按計劃施工：必須嚴格按照施工計劃進行施工，并在施工過程中及時查看和調(diào)整，以確保安裝進度的準確性和施工的質(zhì)量。

2. 安全保障：在施工過程中，必須重視人員和機器的安全保障措施，包括佩戴專業(yè)的安全裝備、設立標志警示、對作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)控和保護等。

3. 保持清潔：施工活動不僅會造成噪音和擾民，還會產(chǎn)生廢棄物和建筑垃圾。因此，需要在施工完畢后及時清理垃圾，保持環(huán)境整潔。

三、監(jiān)控

監(jiān)控在安全通道施工過程中至關(guān)重要，這將大大提高工程的質(zhì)量和安全性。以下是需要注意的幾點：

1. 設備監(jiān)控：必須確保設備在施工過程中正常運轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)任何故障或故障。

2. 安全監(jiān)控：必須對施工現(xiàn)場進行全天候的監(jiān)控，及時識別和處理任何安全問題。這將最大化減少不必要的風險，確保工程的安全性。

3. 人員監(jiān)控：必須定期進行人員考核和工作進度的跟蹤，以便及時糾正和優(yōu)化工作流程，確保施工進度和質(zhì)量達到預期目標。

四、維護

維護在安全通道建造和使用過程中同樣重要。以下是該階段需要注意的幾點：

1. 定期維護：在使用安全通道之前，必須定期維護通道，以確保通道正常運作，避免意外情況的發(fā)生。

2. 定期檢查：必須定期檢查安全通道，包括機器和設備的運行情況、掛載裝置的可靠性等，以確保通道連續(xù)性和安全性。

3. 維護記錄：對所有的維護和檢查都必須進行記錄，以便識別和解決潛在的問題，提高維護的可操作性。

結(jié)論：

安全通道的建造和維護確保了工程的順利和安全性，因此必須嚴格遵守安全通道施工方案的各個環(huán)節(jié)，包括設計、施工、監(jiān)控和維護。這需要一定的專業(yè)技能和經(jīng)驗，但是，只有這樣才能確保工程成功，使施工過程更加安全和高效。

施工通道方案【篇11】

淺埋暗挖地下通道施工質(zhì)量控制要點

王洪濤

【摘要】在中心城區(qū)采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干擾大、地下管線拆遷量大，容易造成環(huán)境污染。但是用淺埋暗挖施工可以避免這些弊端，最大限度地減少對周邊單位、居民日常生活和出行的影響。淺埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程質(zhì)量，確保周圍環(huán)境的安全，目前存在一定的難度。本文從工程監(jiān)理的角度，并結(jié)合監(jiān)理部對在建的地下通道施工的質(zhì)量控制實踐，闡述了淺埋暗挖法施工的質(zhì)量控制要點。

【關(guān)鍵詞】地下通道，淺埋暗挖，質(zhì)量控制

一、工程概述

武漢地鐵二號線洪山廣場東區(qū)地下通道包括4條人行地下通道、2條汽車坡道、2條地下通廊。通道橫穿廣場環(huán)路，分布于主體結(jié)構(gòu)基坑四周，為地下通道群。結(jié)構(gòu)均為矩形框架結(jié)構(gòu)，暗挖段最長達到64m，覆土厚度最小達到1.3m，最大為8m。擺在面前的困難有四點：一是地質(zhì)條件復雜。通道暗挖部分處于（1）層雜填土及（2）層粉質(zhì)粘土中，穩(wěn)定性差，稍有不慎就會引起塌方。二是工期緊張。由于管線拆遷原因，施工場地不能一次全部移交，需要根據(jù)拆遷進展分期移交，根據(jù)洪山廣場東區(qū)地下空間綜合配套工程總體工期要求，工期壓力非常大。三是施工難度大。地下通道單體多，暗挖段平頂直墻結(jié)構(gòu)與直墻拱結(jié)構(gòu)交錯結(jié)合，且拱形截面尺寸變化多。四是施工場地狹小，環(huán)境復雜。周邊為省政府辦公場所，沿線房屋密集，鋼筋模板加工場、砂石材料堆場現(xiàn)場布設非常困難。沿線有給水、排水、電力、通訊、天燃氣等十余條管線，需要在施工中加強保護，使得施工的難度增加。因此，通道的防坍塌控制沉降及其上方現(xiàn)有管線的安全防護是本工程的重點。

二、主要施工技術(shù)措施

通道結(jié)構(gòu)形式：支護采用復合式襯砌，由鋼格柵加噴射混凝土初期支護和二次模筑混凝土襯砌組成。首先對周圍土體進行加固處理，采用雙排小導管注漿加固技術(shù)、大管棚加固和大管棚交叉小導管加固，組成超前預支護體系。初期支護與二次襯砌間設防水層。初期支護厚350mm，由鋼格柵拱架、鋼拉桿、鋼筋網(wǎng)和c25噴射砼聯(lián)合組成。前后榀鋼架間設φ22縱向聯(lián)結(jié)鋼拉桿，環(huán)向間距0.5m。通道淺埋暗挖法施工過程中嚴格控制開挖循環(huán)進

尺，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”十八字方針。暗挖部分的土體開挖采用crd工法+正臺階開挖結(jié)合的開挖方式進行掘進。為保證通道臨時中隔墻的穩(wěn)定及安全，在中隔墻墻腳處打設雙根鎖腳錨管。開挖斷面達到要求尺寸時初噴砼，然后出碴、打設錨管、安裝格柵拱架并掛設鋼筋網(wǎng)，按照設計要求分層噴設砼直到設計厚度，并完成拱頂初支回填注漿。

二次襯砌為c35防水鋼筋混凝土，防水等級為p8。二次襯砌分底板砼和側(cè)墻及拱頂砼兩部分組織施工。全通道采用混凝土自防水+防水卷材輔助防水的措施。底板砼采用定型鋼模板全幅灌注，二襯的施工根據(jù)通道的實際長度由洞內(nèi)向外或由洞中間分段間隔向兩邊組織施工。防水層在初支和二襯之間，設計為柔性防水層。

（一）豎井開挖

洞口施工往往受到施工場地的限制，而且地下管線密集，施工機械難以發(fā)揮作用。因此采用豎井開挖洞口。豎井主要由豎井圈梁、注漿錨桿、格柵鋼架、噴射混凝土等組成支護體系，采用倒掛井壁的支護形式，開挖一段就支護一段。豎井基坑人工分層開挖，每開挖到一榀深度，立即進行錨桿、格柵鋼架和噴射混凝土的施工。

豎井施工工藝流程：測量放線及場地平整→鎖口圈梁施工→豎井提升設備安裝→豎井土方開挖→格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、錨管及鋼支撐施工→噴射混凝土→封底

（二）超前預支護

在淺埋軟巖地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎圍巖、斷層破碎帶、砂土層等不良地質(zhì)條件下，常會發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初期支護強度不能滿足圍巖穩(wěn)定的要求，造成支護和開挖面前方塌方，應采用各種輔助技術(shù)如：小導管注漿加固地層、管棚、插板等超前支護技術(shù)使開挖施工作業(yè)面圍巖保持穩(wěn)定。

1、大管棚施工工藝

本工程大管棚采用非開挖水平導向跟管鉆進方法施工。采用108鋼管，壁厚6mm。鋼管采用分段安裝，兩段之間用焊接，每段長4m～6m，環(huán)向間距0.3m。鋼管上設注漿孔，孔徑16mm，孔間距按20cm，呈梅花形布臵，鋼管尾部2m不鉆花孔，作為止?jié){段。通過灌注水泥漿加固軟弱地層。

2、超前小導管注漿施工工藝

小導管注漿是噴錨暗挖隧道超前支護的一種措施。采用這種措施的地層，一般都很軟弱或松散，如不采取措施，開挖時工作面極易坍塌。

本工程為減小通道開挖引起的水土流失，控制地面沉降，采用超前小導管注漿配合管棚一同使用。超前小導管采用42mm無縫鋼管制作，長度為2.5（下排）-4m（上排），壁厚3.25mm。小導管端頭為 25°～30°的錐體，鉆有 8mm孔眼?？组g距按20cm,呈梅花形布臵，鋼管尾部40cm不鉆花孔，端部套絲扣，作為止?jié){段。超前小導管下排一榀一環(huán)， 上排四榀一環(huán)，環(huán)向間距0.3m，注漿材料為水泥-水玻璃漿液，加固直徑0.5m。

3、“crd”工法暗挖施工

地下通道暗挖段采用crd工法（交叉中隔壁法）+正臺階留核心土的復合開挖方式施工；土方開挖采用風鎬松動、人工開挖的方式，推車裝渣運輸至洞口，然后由豎井電動葫蘆運出豎井傾倒在臨時渣土堆放場。crd工法+正臺階留核心土的復合開挖工法是在cd工法的基礎上將左右洞室的開挖又采用正臺階留核心土的方法開挖上下導洞，并在上下洞室中間架設臨時仰拱。洞身土方開挖進尺控制在0.5m，各洞室的縱向開挖步距控制為6m。開挖過程中通道的表面平整的允許最大超挖量為150mm，允許平均超挖量：拱部、墻及底板100mm，不允許欠挖。掌子面開挖后及時架設初支格柵鋼架，掛網(wǎng)噴射c25混凝土（p6防水早強混凝土），噴射混凝土摻速凝劑，盡早封閉成環(huán)。

4、二次襯砌

為保證襯砌施工質(zhì)量與安全，在整個人行地道開挖掘進貫通之后采用模筑混凝土施作二次襯砌。二次襯砌采用仰拱超前拱墻的方式進行，采用鋼筋骨架（現(xiàn)場綁扎）+組合鋼模板+滿堂腳手架支撐體系。在拱頂進行回填注漿、拆除中隔墻及臨時支護后施作防水層、架立模板并施作二次襯砌，在施工縫處安設遇水膨脹止水條。混凝土澆筑時，遵循“仰拱超前，墻拱整體砌筑”原則。

三、 淺埋暗挖法施工中工程質(zhì)量控制要點

（一）通道開挖及初期支護

1、在開挖施工時，不得超循環(huán)進尺開挖，以保證施工安全。施工過程中加強施工監(jiān)測管理，并根據(jù)檢測反饋結(jié)果調(diào)整循環(huán)進尺和臺階步距。

對于拱頂處于軟弱地層的地段，管棚、小導管注漿等超前支護措施能有效地避免初期支護完成前的圍巖塌方，必須嚴格控制管棚、小導管的角度、間距和注漿參數(shù)，確保其施工質(zhì)量；開挖施工時，避免超、欠挖，控制開挖輪廓線的尺寸、中線、高程和內(nèi)凈空。

2、格柵鋼架的安裝質(zhì)量決定了初期支護的受力條件及形位尺寸，需要逐榀控制其節(jié)點的焊接質(zhì)量。焊縫須飽滿，不得點焊。

3、加強噴射混凝土的質(zhì)量控制，嚴格控制噴射混凝土的配合比及厚度；噴射混凝土按照先仰拱再拱墻，先底部再上部的原則進行。開挖完成后及時初噴封閉，對超挖部分在拱架上增設鋼筋網(wǎng)片，噴射混凝土回填，嚴禁回填砂袋。格柵鋼架間的混凝土噴射作業(yè)中要特別掌握好噴射方向和噴射點對準鋼筋的空間，盡量減少因受鋼筋阻擋而形成的空洞，增強初期支護噴射混凝土層的密實度，提高其防水性能。

4、仰拱部位容易積水、造泥，噴射混凝土前必須清除松渣、泥漿，疏干積水，自下而上施噴，嚴禁帶水噴射。

5、初期支護出現(xiàn)滲、漏的部位，采取初期支護背后回填注漿進行處理，注漿壓力控制在0.5mpa；必須采取一切措施，使初期支護表面無明顯滴水或流水，避免在防水板背后形成水囊，影響二次襯砌的防水效果和受力狀態(tài)。

（二）二次襯砌防水鋼筋混凝土

1、淺埋暗挖法施工的地下通道工程均采用防水混凝土、全封閉防水板、背后注漿等綜合防水措施。在綜合防水措施中，以混凝土自防水為主，要求混凝土的抗?jié)B參數(shù)應比設計要求提高0.2mpa，這從材質(zhì)及混凝土配合比上容易滿足。但在施工工藝上卻存在困難，首先是通道內(nèi)施工條件惡劣，現(xiàn)澆筑混凝土采用混凝土運輸車運輸，輸送泵輸送，要求混凝土的坍落度高達20cm，使得混凝土容易發(fā)生干縮裂紋；其次是施工縫、變形縫處為二次襯砌的薄弱環(huán)節(jié)，最容易漏水；再次是混凝土震搗困難，難以到達完全密實的條件。

2、采用高性能混凝土、摻(來源好范 文網(wǎng)加高效減水劑、選擇高壓力混凝土輸送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下，是防止二次襯砌混凝土裂

紋的首要技術(shù)措施。此外，引用附著式震搗器，也可提高混凝土的密實度，防止混凝土滲水。

3、施工縫的處理除鑿毛外，還加設了遇水膨脹止水條。止水條的敷設工藝要求高，粘貼基面必須平整，固定必須牢靠，應有一層砂漿層來封填止水條周圍的凹槽和空隙。實際上這些要求均難以達到，特別是水平施工縫及環(huán)向施工縫在澆筑混凝土前鋪一厚約5cm的砂漿層不易操作，加之砂漿層的收縮較大，致使施工縫處往往成為滲水的主要部位。因此，必須加強對施工縫的處理及止水條的施工質(zhì)量控制。

4、防水板的敷設質(zhì)量重點在于縱橫交點處、補疤等不能使用熱合機的地方。對此，一方面要求不斷開發(fā)粘結(jié)補貼的新材料、新工藝；另一方面還要求加強施工控制和進行逐一檢查，對粘貼不牢靠處必須返工。目前所用防水板強度低、延展性差、易刺破，應積極研究解決。

5、由于透水管是軟管，必須按一定的坡度安裝平順，以使其能起到順暢排水的作用。

6、二次襯砌背后注漿是防水的最后一道防線，主要注水泥漿或水泥砂漿。注漿孔一般按設計要求預留，也應在集中漏水點、施工縫處加鉆注漿孔，鉆注漿孔時嚴禁穿透防水板。拱頂注漿管需設逆止網(wǎng)，防止?jié){液倒流。注漿壓力控制在0.2mpa，以免壓力過大損壞襯砌混凝土。

7、以上綜合防水措施實施后，對于仍然存在的滲、漏水，還必須反復實施補充充填注漿或化學注漿等措施，最終達到設計防水標準后才能驗收移交。

（三）監(jiān)測監(jiān)控要求

通道埋深淺，施工對周圍擾動大，特別是地表沉降對地表路面行車以及道路兩側(cè)管線影響很大。為了減少施工影響，施工中必須進行施工監(jiān)測工作，信息化施工；同時，監(jiān)測信息能及時了解土體穩(wěn)定情況、支護結(jié)構(gòu)變形情況，及時修正施工參數(shù)及支護參數(shù)，切實保證施工安全。

監(jiān)測監(jiān)控應有具體的方案，明確監(jiān)測的指標、頻率和報警值。施工監(jiān)測的主要指標是地表沉降、拱頂下沉、凈空收斂、支護結(jié)構(gòu)變形、支護內(nèi)力等。監(jiān)測工作應嚴格按照規(guī)范要求布設監(jiān)測斷面，按要求的頻率進行日常監(jiān)測工作，對監(jiān)測信息及時分析整理，指導施工。開始施工前

在現(xiàn)場預備至少一臺注漿機和備足相應的注漿材料，以應對突發(fā)的涌水、流砂和坍塌等險情。

四、結(jié)束語

隨著城市交通建設的發(fā)展及景觀規(guī)劃的需求，過街地下通道也逐漸取代了人行天橋。伴隨著過街通道自身的優(yōu)越性，但這種淺埋暗挖通道也存在著諸多安全風險因素及不可預見的因素。施工過程中，我們一定要著重注意以下幾點的控制，以確保地下通道的使用功能和施工質(zhì)量可靠、安全風險可控：

（1）軟弱圍巖地質(zhì)條件下，暗挖通道施工，要對防水進行認真研究。如何有效的控制地下水，對排水的措施、方式應研究落實。引排水的標準應根據(jù)地面周圍環(huán)境、地質(zhì)水文資料進行考慮。

（2）根據(jù)超前預報、預支護效果及開挖掌子面情況適度調(diào)整開挖進尺，有效縮短無支護時間，即保證開挖進度又能有效控制地層變形。

（3） 注重監(jiān)測的頻率及重要性，實時做到信息化施工。

（4） 考慮城市地下通道施工的地面沉降控制要求，應采用強支護，最大限度地抑制圍巖變形。

(5）加強監(jiān)理的工作力度，建立完善、可靠的管理制度，提高施工隊伍的施工素質(zhì)。

參考文獻

[1] 王夢恕。地下工程淺埋暗挖通論[m]，安徽教育出版社，2014

[2] 關(guān)寶樹。隧道工程施工要點集[m]，人民交通出版社，2014

[3] 劉招偉，趙運臣。城市地下施工監(jiān)測與信息反饋技術(shù)[m]，科學出版社，2014

相信《施工通道方案實用》一文能讓您有很多收獲！“幼兒教師教育網(wǎng)”是您了解幼兒活動方案，工作計劃的必備網(wǎng)站，請您收藏yjs21.com。同時，編輯還為您精選準備了施工通道方案專題，希望您能喜歡！