管理運籌學讀后感 篇1

常言道：“質(zhì)量是企業(yè)的生命”。對于重點型號產(chǎn)品承制單位，這句關于質(zhì)量管理工作的話更有份量。因為質(zhì)量不僅是企業(yè)的生命。甚至是決定未來發(fā)展的法寶。近年一直從事質(zhì)量管理工作，雖然沒有什么成就，也有些心得體會，因為工作養(yǎng)成的習慣，習慣一條一條羅列，這次也不例外，總結了他人和自己的經(jīng)驗。

1. 質(zhì)量管理工作只是一種手段。

(1) 各種質(zhì)量管理控制工具都不過是一種手段，方便發(fā)現(xiàn)和解決主要問題，但過于追求漂亮的圖表，只能流于形式，不過是顯示了圖表繪制能力。

(2) 關鍵還在于質(zhì)量管理部門和其他部門全員有效地從技術和人員管理上實施，否則只能止步于圖表，問題還是那個問題，投訴還是那個投訴。

2. 企業(yè)必須培養(yǎng)自己的真正懂質(zhì)量管理工作的人員，并且提高全員質(zhì)量意識，做到全員真正參與。

質(zhì)量管理不只是質(zhì)量部門的事，是全公司的大事。很多質(zhì)量管理人員都懂得數(shù)據(jù)統(tǒng)計的方法，沒有掌握證據(jù)收集的方法和如何預防的方法。其他部門認為質(zhì)量與自己無關，出了質(zhì)量問題則把責任推到質(zhì)量部門，埋怨質(zhì)量部門為何沒有及早發(fā)現(xiàn)問題。

3. 將質(zhì)量管理工作與公司業(yè)績和個人業(yè)績掛鉤，使質(zhì)量從無形變成有形的錢，不再空洞乏味。

人人愛財，一旦涉及自己直接利益，肯定會本能的緊張。通過把錢和質(zhì)量管理工作有機結合起來，教育效果肯定明顯。

4. 質(zhì)量管理工作很多時候是默默的工作，從事者則是無名英雄，有時還會成為替罪羊，相信很多同行都有同感。如同環(huán)保局的工作，沒有什么權力，而且抓得過緊，

政府會有意見：“經(jīng)濟怎么發(fā)展啊?!”抓得過松，老百姓會有意見：“環(huán)保局有用嗎?”;環(huán)?？偩忠灿幸庖姡骸澳銈兙衷趺锤愕?!”

5. 質(zhì)量管理工作的質(zhì)量要有"質(zhì)"有"量"。

峰回路轉(zhuǎn)，認真做還是能做好的，當然需要市場、老板和廣大群眾的支持。

6. 質(zhì)量管理工作人員的數(shù)量，與生產(chǎn)和質(zhì)量管理好壞沒有直接關系。

從某種角度看，質(zhì)量管理人員越多，越表明企業(yè)其他方面問題更大。有的企業(yè)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)問題越來越多，不從根本上解決問題，而是一味的人為是質(zhì)量管理人員不夠，結果增加質(zhì)量管理人員，導致其內(nèi)部管理也逐漸混亂，陷入了惡性循環(huán)的境地。

7. 質(zhì)量管理工作必須積極主動預防，不能被動的統(tǒng)計問題，解決問題。(1) 有些企業(yè)，把質(zhì)量管理的重點放在了問題統(tǒng)計和ISO9001等體系要求的書面記錄，面對現(xiàn)場的問題卻無能為力，本末倒置。

(2) 預防重于治療，問題的預防者，其實優(yōu)于問題的解決者。

總之，面對日益激烈的市場競爭和煤電油運不斷漲價的成本壓力，企業(yè)要做好質(zhì)量管理工作，提高市場競爭力，促進發(fā)展，完善的質(zhì)量管理體系和嚴格的質(zhì)量管理是前提，積極引進新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是動力，加強設備管理提高設備運轉(zhuǎn)率是保障，大力倡導并認真做好各環(huán)節(jié)均化工作是關鍵。

管理運籌學讀后感 篇2

通過對現(xiàn)代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的開展，推進電子商務的開展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流本錢到達用戶所滿意的效勞水平，對物流活動進行方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程；對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到效勞和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)到達綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、效勞及相關信息的一體化管理；最終到達實現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產(chǎn)物。

從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過屢次變革取得了較大的開展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中別離出來，適應社會開展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的開展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十清楚顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉〞。

在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的開展空間和深厚的'市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中別離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理到達高效率低本錢。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。

作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內(nèi)容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內(nèi)容應該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從外表理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。

管理運籌學讀后感 篇3

古人作戰(zhàn)講“夫運籌帷幄之中，決勝千里之外”。在現(xiàn)代商業(yè)社會中，更加講求運籌學的應用。作為一名物流管理的學生，更應該能夠熟練地掌握、運用運籌學的精髓，用運籌學的思維思考問題。即：應用分析、試驗、量化的辦法，對現(xiàn)實生活中人、財、物等有限資源開展統(tǒng)籌部署。本著這樣的心態(tài)，在本學期運籌學即將結課之時，我得出以下關于運籌學的知識。是雖上機考試沒有通過，感到不安，但是我明白要將理論聯(lián)系現(xiàn)實，才能更好的發(fā)揮。

線性籌劃解決的是：在資源有限的條件下，為達到預期目標最優(yōu)，而尋找資源消耗最少的方案。其數(shù)學模型有目標函數(shù)和約束條件組成。一個問題要滿足一下條件時才能歸結為線性籌劃的模型：⑴規(guī)定解的問題的目標能用效益指標度量大小，并能用線性函數(shù)描述目標的規(guī)定;⑵為達到這個目標存在不少種方案;⑶要到達的目標是在一定約束條件下實現(xiàn)的，這些條件可以用線性等式或者不等式描述。解決線性籌劃問題的關鍵是找出他的目標函數(shù)和約束方程，并將它們轉(zhuǎn)化為標準形式。簡單的設計2個變量的線性籌劃問題可以直接運用圖解法得到。但是往往在現(xiàn)實生活中，線性籌劃問題涉及到的變量不少，很難用作圖法實現(xiàn)，但是運用單純形法記比較方便。單純形法的成長很成熟應用也很廣泛，在運用單純形法時，需要先將問題化為標準形式，求出基可行解，列出單純形表，開展單純形迭代，當所有的變量檢驗數(shù)不大于零，且基變量中不含人工變量，計算完畢。將所得的量的值代入目標函數(shù)，得出最優(yōu)值。

遇到評價同類型的組織的工作績效相對有效性的問題時，可以用數(shù)據(jù)包絡開展分析，運用數(shù)據(jù)包絡分析的的決策單元要有相同的投入和相投的產(chǎn)出。

對偶理論：其基本思想是每一個線性籌劃問題都涉及一個與其對偶的問題，在求一個解的時候，也同時給出另一問題的解。對偶問題有：對稱形式下的對偶問題和非對稱形式下的對偶問題。非對稱形式下的對偶問題需要將原問題變形為標準形式，然后找出標標準形式的對偶問題。因為對偶問題存在特殊的基本性質(zhì)，所以我們在解決現(xiàn)實問題比較困難時可以將其轉(zhuǎn)化成其對偶問題開展求解。

靈敏度分析：分析在線性籌劃問題中，一個或幾個參數(shù)的變化對最優(yōu)解的影響問題。可以分析目標函數(shù)中變量系數(shù)、約束條件的右端項、增加一個約束變量、增加一個約束條件、約束條件的系數(shù)矩陣中的參數(shù)值等的變化。如果將問題轉(zhuǎn)化為研究參數(shù)值在保持最優(yōu)解或最優(yōu)基不變時的允許范圍或改變到某一值時對問題最優(yōu)解的影響時，就屬于參數(shù)線性籌劃的內(nèi)容。

運輸問題是解決多個產(chǎn)地和多個銷地之間的同品種物品的籌劃問題。根據(jù)運輸問題的獨特性，一般采用一種簡單而有效的辦法：表上作業(yè)法。表上作業(yè)法先找出運輸問題的基可行解，辦法有：最小元素法、西北角法、沃格爾法。其中沃格爾法得出的解最接近最優(yōu)解。然后利用閉回路法或?qū)ε甲兞糠▽Φ玫浇忾_展最優(yōu)性判別。當檢驗的結果為非最優(yōu)解時，開展解的改進，然后再開展最優(yōu)性判別，直到所有的非基變量檢驗數(shù)全非負，得到最優(yōu)解。在解決運輸問題時會遇到產(chǎn)銷不平衡的情況，在該情況下，要將該問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)銷平衡問題，只需增加一個假象的產(chǎn)地或銷地，并將表示該地的變量在目標函數(shù)中的系數(shù)設為零即可。

整數(shù)籌劃是解決決策變量只能取整數(shù)的籌劃問題，整數(shù)籌劃的解法有割平面法和分支定解法。整數(shù)籌劃中的0-1籌劃整數(shù)問題是一個非常有用的辦法。在現(xiàn)實問題中，該辦法能夠解決不少問題。0-1整數(shù)籌劃的解決辦法有枚舉法和隱枚舉法。指派問題是0-1整數(shù)籌劃中的特例，現(xiàn)在采用的解法一般為匈牙利法，由于指派問題的特殊性，使用匈牙利法可以有效的減少計算量。

學習理論的目的就是為了解決現(xiàn)實問題。線性籌劃的理論對我們的現(xiàn)實生活指導意思很大。當我們遇到一個問題，需要認真考察該問題。如果它適合線性籌劃的條件，那么我們就利用線性籌劃的理論解決該問題。但是不少時候我們遇到的問題用線性籌劃解決耗時、準確度低或者根本無法用線性籌劃解決。那么我們就要尋找別的理論辦法來解決問題，即：非線性籌劃。關于非線性籌劃的理論還沒有深入學習，暫將我的學習所得開展到此。

管理運籌學讀后感 篇4

運籌學是一門具有多科學交叉特點的邊緣科學，至今沒有一個統(tǒng)一的定義。綜合種種定義，本書從直觀、明了的角度將運籌學定義為：“通過構建、求解數(shù)學模型，規(guī)劃、優(yōu)化有限資源的合理利用，為科學決策提供量化一句的系統(tǒng)知識體系。”線性規(guī)劃解決的是：在資源有限的條件下，為達到預期目標最優(yōu)，而尋找資源消耗最少的方案。其數(shù)學模型有目標函數(shù)和約束條件組成。解決線性規(guī)劃問題的關鍵是找出他的目標函數(shù)和約束方程，并將它們轉(zhuǎn)化為標準形式。簡單的設計2個變量的線性規(guī)劃問題可以直接運用圖解法得到。但是往往在現(xiàn)實生活中，線性規(guī)劃問題涉及到的變量很多，很難用作圖法實現(xiàn)，但是運用單純形法記比較方便。單純形法的發(fā)展很成熟應用也很廣泛，在運用單純形法時，需要先將問題化為標準形式，求出基可行解，列出單純形表，進行單純形迭代，當所有的變量檢驗數(shù)不大于零，且基變量中不含人工變量，計算結束。將所得的量的值代入目標函數(shù)，得出最優(yōu)值。 每一個線性規(guī)劃問題都有和它伴隨的另一個問題，若一個問題稱為原問題，則另一個稱為其對偶問題，原問題和對偶問題有著非常密切的關系，以至于可以根據(jù)一個問題的最優(yōu)解，得出另一個問題的最優(yōu)解的全部信息。對偶問題有：對稱形式下的對偶問題和非對稱形式下的對偶問題。非對稱形式下的對偶問題需要將原問題變形為標準形式，然后找出標準形式的對偶問題。因為對偶問題存在特殊的基本性質(zhì)，所以我們在解決實際問題比較困難時可以將其轉(zhuǎn)化成其對偶問題進行求解。

運輸問題是解決多個產(chǎn)地和多個銷地之間的同品種物品的規(guī)劃問題。根據(jù)運輸問題的獨特性，一般采用一種簡單而有效的方法：表上作業(yè)法。表上作業(yè)法先找出運輸問題的基可行解，方法有：最小元素法、西北角法、沃格爾法。其中沃格爾法得出的解最接近最優(yōu)解。然后利用閉回路法或?qū)ε甲兞糠▽Φ玫浇膺M行最優(yōu)性判別。當檢驗的結果為非最優(yōu)解時，進行解的改進，然后再進行最優(yōu)性判別，直到所有的非基變量檢驗數(shù)全非負，得到最優(yōu)解。在解決運輸問題時會遇到產(chǎn)銷不平衡的情況，在該情況下，要將該問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)銷平衡問題，只需增加一個假象的產(chǎn)地或銷地，并將表示該地的變量在目標函數(shù)中的系數(shù)設為零即可。 整數(shù)規(guī)劃是解決決策變量只能取整數(shù)的規(guī)劃問題，整數(shù)規(guī)劃的解法有割平面法和分支定界法。整數(shù)規(guī)劃中的0-1規(guī)劃整數(shù)問題是一個非常有用的方法。在實際問題中，該方法能夠解決很多問題。0-1整數(shù)規(guī)劃的解決方法有枚舉法和隱枚舉法。指派問題是0-1整數(shù)規(guī)劃中的特例，

學習理論的目的就是為了解決實際問題。圖論為計算機領域也奠定了基礎，運籌學的計

算方法可以借用計算機來完成。線性規(guī)劃的理論對我們的實際生活指導意義很大。當我們遇到一個問題，需要認真考察該問題。如果它適合線性規(guī)劃的條件，那么我們就利用線性規(guī)劃的理論解決該問題。但是很多時候我們遇到的問題用線性規(guī)劃解決耗時、準確度低或者根本無法用線性規(guī)劃解決。那么我們就要尋找別的理論方法來解決問題。通過對運籌學的學習我 掌握運籌學的基本概念、基本原理、基本方法和解題技巧，對于一些簡單的問題可以根據(jù)實際問題建立運籌學模型及求解模型。運籌學對我們以后的生活也講有不小的影響，將運籌學運用到實際問題上去，學以致用。以上就是我對本學期學習運籌學的總結和體會。

管理運籌學讀后感 篇5

通過這幾天的培訓學習，我收獲很大。作為一名年青的學校領導，沒有什么閱歷，沒有管理經(jīng)驗，只是在探索中前進。通過這次培訓學習，我感受很深，使我意識到校園安全是最重要的，生命不保，何談教育!安全第一!

的確，生命不保，談何教育? ! 學校的教育對象是學生，學生的成長無疑需要有一個安全的環(huán)境保障。做好學生的安全教育和校園的安全工作無疑是我們學校教育工作責無旁貸的責任和義務 當然， 要做好學校安全管理工作，我們教育者本身也必須得到與時俱進的相關在職教育與培訓，否則，我們的工作就會陷入盲目和低效。本次的培訓的確是及時，在我們關注和反思相關工作的同時得到了及時的充電;在我們遇到疑惑的時候得到了有益的幫助;在大家共同學習和交流的過程中得到了借鑒和啟發(fā)，從而提升了我們的管理水平。 希望這項工作能更加普及，讓更多的管理工作者受益，從而能使各個學校的安全管理人員的安全管理意識更強，責任更明確，方法更有效! 校園安全是學校所有工作的基礎和保障，每一名學生在校學習和生活的過程中，如果沒有校園安全制度和措施的防護，如果沒有教師強烈責任心的關愛，如果沒有自護意識和能力的指導,如果沒有生命意識第一，安全工作首位的理念，那將是孩子成長過程中的惡夢。雖然有時校園安全也會出現(xiàn)一些意料之外的可能，但是最主要的是我們有沒有盡心盡責盡力將這種可能降到最低?？戳伺嘤栒n程的視頻，更讓我們以校園安全為已任為要務，但只要制度健全，落實到位，以生為本，心中常裝著學生的安危，守著對生命的敬畏，將安全放在首位，校園安全一定會做得更好。

學校是一方凈土，最需要安定的環(huán)境。學生缺乏安全意識和自我保護能力，必須強化安全教育和管理。為此，我們應高度重視校園及周邊環(huán)境集中整治以及學生的安全管理和教育工作，抓緊抓好，抓出成效。一是完善已經(jīng)建立的各級安全組織網(wǎng)絡。在成立維護學校周邊環(huán)境綜合治理領導小組的基礎上，我們還協(xié)調(diào)鎮(zhèn)司法、派出所、衛(wèi)生、村委會等相關部門共同參與治理。各基層小學也將成立相應的組織，由各校校長任組長。二是制定了周密的實施方案，對需要集中整治的目標任務、工作重點、職責分工及日程安排等進行了具體的部署。中心小學完善和充實各校(園)安全管理臺帳。三是實行更加嚴格的責任追究制，實行一把手負責制和責任追究制。

安全長談，安全長管，安全長抓， 可見安全的重要性。安全問題更應該落實到位，我校為了更好地把安全工作做實，有效，我校以安全為主題開展了演講比賽、手抄報比賽，可還是沒有達到預想的效果。于是我們開展了以學校安全為主題的綜合實踐活動。通過學生去走訪、調(diào)查、收集資料，整理資料、展示成果等一系列的活動，讓學生的安全意識有了很大的提高，而且他們自己學會了很多防災，避難的方法。增強了學生們的防范意識。他們好掌握了很多逃生方法。在學校組織的消防演練和地震逃生演練中做得非常好。

校園安全工作是全社會關注的焦點，責任重大，重于泰山。校長是校園安全工作的第一責任人，必須本著“珍愛生命，安全第一”的理念，有序、有力、有效地開展工作，確保校園安全工作萬無一失。 加強中小學校安全管理是十分必要的，學校是實施科技興國戰(zhàn)略的重要基地，所以，我們都要該積極主動認真全面地學習安全知識，提高認識增強安全責任感，切實抓好學校的安全管理工作!

管理運籌學讀后感 篇6

以前對于管理學不了解，也沒系統(tǒng)地學習過。經(jīng)過一個月的線上培訓課程學習，我有了不少收獲，慢慢知道原來管理不僅是一門科學，更是一門藝術。

通過學習，我發(fā)現(xiàn)這門學科涉及面非常廣，有效的管理沒有固定的模式，但好的管理必須符合一定的標準，首先必須是結合實際，對不同的情況、不同的目標，都會有很多個管理的選擇，而我們則要從中選擇一種最有效、最節(jié)約，或最易實現(xiàn)的辦法。因此，我們必須要先認識到一個最核心最本質(zhì)的目標。

管理學大師彼得·德魯克對于管理提出了經(jīng)典論斷，對企業(yè)管理更是有獨到的見解，他認為所有的企業(yè)都是由無數(shù)人來擔任，并由無數(shù)職位形成的，因此所有的企業(yè)都有一定的組織結構和工作方式，同時每一個職位的人，不論是管理者、技術人員、工人，他們需要完成的工作也是在一定的計劃內(nèi)的，這些都是企業(yè)在運作前需要設計規(guī)劃好的內(nèi)容。因此管理的第一項也是最重要的任務便是把這些工作的結構和內(nèi)容計劃安排好。

單從工作的角度看，如果一個企業(yè)的組織結構達到了最合理最科學，而企業(yè)中每個人的工作也是最恰當最精準，那么這個企業(yè)就能做到用最少的投入換回最多的回報，現(xiàn)實中這是不太可能的，因為永遠找不到一個最完美的組織結構，現(xiàn)實的要求在不斷改變，如果要“最完美”，那就必須不停的改變，這對于管理者來說也是極不現(xiàn)實的，因此管理學家只是致力于更大地提高工作效率，而非求一個“最完美”。

其次，如果說對于工作方式的設計和調(diào)整是屬于比較固定和硬性的話，那么對于人的工作則是充滿彈性和不固定因素的。因為人的工作方式是不同的，人的心理和生理上的各種因素會影響人工作的效率。如果想提高工作效率，對人的關注是絕對不能忽視的，霍桑效應就說明了這一點。

如果不這樣，光靠改善組織結構，越來越機構冗腫，這樣會使其辦事效率大大降低。如果長久忽視對人的關注，則會產(chǎn)生更消極的影響。對于人，管理者要做到的是使人的工作效率達到，這需要人對工作有很大的積極性，并且一切工作因素都是利于人發(fā)揮出他們的工作效率。工作環(huán)境、人際關系、獎勵機制、競爭秩序等方面都是非常重要的。梅奧的人際關系學說開創(chuàng)了這一領域內(nèi)容。

他通過的霍桑實驗，提出了與科學管理不同的新概念，包括工人生理、心理的需求。梅奧的理論使人們開始關注工作中的“人”。一個和諧愉快的工作環(huán)境、一群和睦競爭的工人、一股積極向上的工作風氣，能產(chǎn)生的工作效率將會很大地超過一般情況下的工作環(huán)境。人充滿著很大的彈性和變化，也對管理者有更高的要求。不同類型的管理者或許會營造截然不同的工作環(huán)境，即使是優(yōu)秀的管理者也是一樣。

好的工作環(huán)境沒有特定的標準，只要能更好地促進人們工作就可以。管理者需要有很強的人際交往和溝通能力，才能把對人的工作做好，這一點也是相當?shù)牟蝗菀??？偟膩碚f，對于人這一方面，有時雖然不及工作重要，但是它產(chǎn)生的效果可能更顯著。

我認為企業(yè)中的管理，大致可分為對于物和對于人的管理，而管理所包括的計劃、組織、控制、激勵、領導五方面工作，都可以包含在這兩方面的具體任務之中。管理是一種藝術，它需要管理者有各方面的能力，同時其具體操作方法又不局限和拘束，需要有很好的創(chuàng)造力。

學習管理學，我想不光是要學習管理學本身的學科內(nèi)容，也要從其他方面全面的提高自己，更要在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。管理學是一門很需要自己思考、研究和發(fā)現(xiàn)的學科，并且所學的知識都必須要經(jīng)得起實踐的考驗，在實踐中創(chuàng)新。

管理運籌學讀后感 篇7

我是教師發(fā)展在線的學員王林,我報的課程是盧昌崇鄭文全、李品媛老師主講的《管理學》課程。本視頻主要由東北財經(jīng)大學鄭文全和李品媛教授主講，主講教師對教學內(nèi)容有透徹的理解和充分的把握，采用了靈活有效的先進教學方法和現(xiàn)代化教學手段，反映出主講教師具有豐富的教學經(jīng)驗;主講教師的教學錄像儀態(tài)端莊，語言表達邏輯性強，聲音清晰、洪亮具有親和力，富有教學激情和強烈的感染力;講課內(nèi)容豐富、生動形象、直觀簡潔，講課方法靈活，課堂教學氣氛活躍，教學效果十分突出。

通過教師發(fā)展在線的《管理學》課程學習，我深刻地意識到一個企業(yè)或者團隊的成功需要具備各方面的條件。管理學作為一門應用學科，在實踐中起明顯作用學習管理學不光是學習管理學本身的東西，而是要將知識與實踐緊密的聯(lián)系起來，將書本上的知識學以致用，運用到社會實踐中去，在以后的學習和教學管理學要結合自身，獨立思考，研究病區(qū)實踐。在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，全面提高自己的管理能力和教學能力。

管理運籌學讀后感 篇8

轉(zhuǎn)眼間，來到沈師已經(jīng)一年半了，在這一年半內(nèi)，我有幸聆聽了孫老師的兩門課。重溫筆記，看著記得滿滿的紙頁，細數(shù)腦中閃爍的知識點，心中涌動的是欣慰，更是感動和尊敬。

這一年的時間，我學會了學習。一年前的這時候，我們沒有上過任何的專業(yè)基礎課，在困惑和空虛中度過了研究生寶貴生涯的六分之一時光，最后滿含遺憾踏上了回家的火車，甚至都對自己當初執(zhí)意考研的堅持產(chǎn)生了質(zhì)疑。3月份，孫老師《教育政策學》的第一節(jié)課就重新燃起了我學習的欲望，我不甘心在孫老師的課上做一個無知者，更不甘心自己理解不了哲學的世界。孫老師推薦的書，只要有時間，我就從圖書館借回來研讀，剛開始看的云里霧里不知所云，硬著頭皮堅持看，最終想明白意思的時候，真有種農(nóng)夫在秋收時節(jié)望著滿田飽滿的麥穗幸福而又欣慰的感覺。

這一年的時間，我學會了講課。從小到大我對講臺都有著一種與生俱來的恐懼感，站在講臺，面對臺下的人，無論人多人少，我都會大腦空白，更不要提像孫老師那樣侃侃而談了?？粗鴱褪龅捻樞蛞来蜗蜃约航咏?，我的心里也越來越忐忑，為了不在講課時候出丑，我會用錄音筆多次錄音來試講。最后，在我復述之后，雖然還存在一些問題，但是老師和同學們說我進步了，我在開心之余更多的是感激，感謝名師的嚴格要求，才有了我在講臺上的坦然，我會再接再厲，繼續(xù)練習。

這一年時間，我學會了認真做事。孫老師最讓我佩服的就是他對學術精益求精的態(tài)度和追求。跟著孫老師做事，絲毫不敢大意，學術上不敢有任何疏忽。他常常告誡我們，要會聽，要有目的的聽，特別是在課堂上復述的時候，孫老師總是微微閉著眼睛，凝神細聽，貌似沒有聽，卻實實在在的聽到了心里，在點評時候，再依次指出錯誤，不放過每一個毛病，就是怕我們之后給別人講孫老師的理論出錯而誤導了別人。我想，孫老師到今天能有這么大的成就與他認真的風格是分不開的。

一年的時間很短，卻讓我學會了很多，我相信，跟著孫老師學習，再過一年，明年的我會學會更多。非常感謝孫老師在我的人生道路上的指引，做一個有智慧的人，讓我看到了更高層次的人生態(tài)度。非常感謝老師一年來對我們的培養(yǎng)，謝謝老師!

管理運籌學讀后感 篇9

簡單的來說，運籌學就是通過數(shù)學模型來安排物資，它是一門研究如何有效的組織和管理人機系統(tǒng)的科學，它對于我們邏輯思維能力要求是很高的。從提出問題，分析建摸到求解到方案對邏輯思維的嚴密性也是一種考驗，但它與我們經(jīng)濟管理類專業(yè)的學生以后走上工作崗位是息息相關的。

運籌學應用分析，試驗，量化的方法，對經(jīng)濟管理系統(tǒng)中人財物等有限資源進行統(tǒng)籌安排，為決策者提供有依據(jù)的最優(yōu)方案，以實現(xiàn)最有效的管理。對經(jīng)濟問題的研究，在運籌學中，就是建立這個問題的數(shù)學和模擬的模型。建立模型是運籌學方法的精髓。通常的建?？梢苑譃閮纱蟛剑悍治雠c表述問題，建立并求解模型。通過本學期數(shù)次的實驗操作，我們也可以看到正是對這兩大步驟的詮釋和演繹。

運籌學模型的建立與求解，是對實際問題的概括與提煉，是對實際問題的數(shù)學解答。而通過本次的實驗，我也深刻的體會到了這一點。將錯綜復雜的實例問題抽象概括成數(shù)學數(shù)字，再將其按要求進行求解得出結果，當然還有對結果的檢驗與分析也是不可少的。在這一系列的操作過程中，不僅可以體會到數(shù)學問題求解的嚴謹和規(guī)范，同時也有對運籌學解決問題的喜悅。

通過一個學期的實驗學習，我對有關運籌學建模問題有了更深刻的認識和把握;對運籌學的有關知識點也有了進一步的學習和掌握，下面是我的一些實驗心得和體會。

對于這種比較難偏理的學科來說確實是的，而且往往老師也很難把這么復雜的又與實際生活聯(lián)系的我們又沒親身經(jīng)歷過的問題分析的比較透徹，所以很多同學從一開始聽不懂就放棄了。但對于上課認真聽講，課后認真復習并且做相應習題的同學來說，學好它也不是一件難事，應該比較有把握的，畢竟題目是百變不離其中的，這也是這門課的好處。

對我而言學習運籌學，并沒有把它當作是一件難事，以平常心對待。它更多的是聯(lián)系實際，對一步步的推論推理過程，我個人認為是比較有挑戰(zhàn)性的，所以我也用心學好它。其實學習這門課時，大家壓力還是比較大的，老擔心期末會掛，至少我身邊有很多同學是這樣的，因為一打開書就可以看到很多復雜的圖形，一個個步驟也更是嚇人，有的題目甚至要解好幾頁。就因為這樣，我課上就比較注重聽講，盡量把每道題目的關鍵都聽懂，有的不是很清楚的及時向人問完并記下要點，這樣也方便自己課后仔細想這道題的解法。因為這門不象其他課上課不聽還可以蒙混過關，對于一連串的解題思路只有經(jīng)過分析才會明白，因為一點不明白有可能導致整個題目前功盡棄。在平時做作業(yè)時我會認真分析老師提供給我們的答案的解題思路，在不懂的地方記一下，抽時間問老師問同學，以便在能掌握好所學內(nèi)容。因為考試的時候還是要求我們把自己的思路、步驟寫清楚。畢竟這門課程學習并不是只為了考試，它與以后生活也是息息相關的。

總之，對于這門課千萬不能被書厚、人家說很難等外部因素所影響，以至放棄學習，要知道不同的科目對于不同的人來說是不一樣的，也許你剛好會擅長這門課。當然這是次要的，我只是想說明不要怕這門課，其實學好它很簡單，只要上課思 路跟著老師走，下課多復習，把不懂的弄懂，作好相應的習題，要取得好成績并非不可能。同樣對于數(shù)學基礎不是很好的同學來說，千萬不要害怕，多聽，多想，多問是最好的解決方法。

在一學期為數(shù)不多的實驗過程中，不僅對運籌學的有關知識有了進一步的掌握，同時對在自己的計算機操作水準也有了很大的提高。課程的學習很快過去，但它對我們掌握運籌學建模問題的要求卻并沒有隨課程的結束而結束。因此在以后的學習當中我們更應該時刻溫習，不時鞏固，以達到知新的效果。以上就是我的一些感悟，希望可以對自己有所幫助。

管理運籌學讀后感 篇10

隨著高等級公路的不斷發(fā)展，各承包商在工程質(zhì)量上相互競爭，以質(zhì)量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業(yè)要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質(zhì)量管理，才能在競爭中占領市場，站穩(wěn)腳根。下面就今年我們在工程管理與工程質(zhì)量管理方面的做法談一下體會。

—、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段

為了搞好質(zhì)量管理，我們從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術管理和質(zhì)量工作，并兼任督導;工程處設主任工程師，負責本處質(zhì)量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3—1：4。各類人員嚴格執(zhí)行本工種崗位責任制，還從質(zhì)量制度上給予保證，嚴格執(zhí)行公司《工程質(zhì)量與技術管理制度)、《公司月質(zhì)量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公司質(zhì)量否決權制度》和《創(chuàng)精品工程實施方案》、《提高路面工程質(zhì)量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。

在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：

1.開工前，依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

2.制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。

3.加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

4.加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

5.采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理

1.要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術問題和質(zhì)量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

2.高度重視基層(底基層)的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平;第二次放樣后精平;第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

3.把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：

(1)堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

(2)加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質(zhì)量負責人、工長的姓名，各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。

工程質(zhì)量管理心得體會3篇工程質(zhì)量管理心得體會3篇(3)合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

公司提出把路面工程當形象工程來干，把文明施工當精神文明建設來抓。建立了3大工序27條防污染措施。處設現(xiàn)場督查員，堅持每日現(xiàn)場檢查;對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃;為防止中央分隔帶填土和泄水槽澆注造成路面污染，在施工前要先鋪彩條布;路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗;預制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場;鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。

在灑布封層乳化瀝青時，對構造物及建筑物進行覆蓋保護。上道路口用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。每公里路段設一專人清掃路面浮料。處設置了專職警衛(wèi)人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。根據(jù)工程機械漏油的特點，為防止油漏到路面上，給所有工程機械和汽車發(fā)放了塑料盆，配備了塑料布。項目經(jīng)理部現(xiàn)場督檢，辦公室現(xiàn)場巡查，對發(fā)現(xiàn)的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現(xiàn)象。

(4)把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監(jiān)督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。

三、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理

為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。

1.根據(jù)每條高速公路技術要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數(shù)。

2.要求路面工程主要質(zhì)量指標合格率達到95%以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于o.6mm的路段達到90%以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95%以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。

3.堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質(zhì)量管理點，設立質(zhì)量專管人員。

4.為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權制度，從綜合獎中抽出50%獎金實行單獨工程質(zhì)量獎，每月由總工根據(jù)當月質(zhì)量檢查結果發(fā)(下轉(zhuǎn)第30頁) 上接第32頁》放。對是否達到質(zhì)量標準的工程制定出具體、詳細的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段;公司、集團有限公司質(zhì)量檢驗總分低于90分的施工段;上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段;不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段;免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質(zhì)量獎。

四、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。

首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術問題，而是關系到公司的前途和發(fā)展，關系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質(zhì)量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標語。第三，結合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質(zhì)量“有獎征文活動”。第四，開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次;開展評選“十佳質(zhì)量標兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質(zhì)量標兵”者，組織標兵本人帶家屬外出參觀。對“質(zhì)量積極分子”給予獎勵。結合全國質(zhì)量月活動，在本公司開展了質(zhì)量競賽月活動。第五，項目經(jīng)理部、處定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。

通過我們在公路路面施工中，加強工程質(zhì)量管理，制定了一些強有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95%以上，整體工程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評。

管理運籌學讀后感 篇11

質(zhì)量是什么?質(zhì)量是一個企業(yè)賴以生存的保障，如果說一個企業(yè)所制造出來的產(chǎn)品或所提供的服務失去了質(zhì)量，那么這個企業(yè)也就失去了市場，注定會在這個歷史舞臺上黯然倒下。尤其像我們這種重型裝備制造企業(yè)，可謂成也質(zhì)量，敗也質(zhì)量，質(zhì)量關乎企業(yè)的生死存亡，這一點似乎公司每個人都有共識。但是，如何改善我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量，如何提升我們公司的質(zhì)量管理水平，如何讓全體員工都具備這種質(zhì)量意識，卻是我們公司所面臨的一個問題。

我認為質(zhì)量管理體系有兩個最為核心的思想：一是以顧客為中心，使產(chǎn)品滿足顧客要求;二是不斷對產(chǎn)品進行持續(xù)改進，獲得創(chuàng)新。有人說質(zhì)量管理體系約束了企業(yè)的發(fā)展，給企業(yè)帶來了阻力，認為它只是做做表面功夫，沒有任何的實際用處，無論公司組織的學習也好，還是培訓也好，包括各種管理程序文件的建立都只是為了獲得國家質(zhì)量體系認證，這很顯然違背了質(zhì)量管理體系的思想，質(zhì)量管理體系標準的建立，并不是為了統(tǒng)一文件。在標準引言中，有個總則，是這樣描述的：采用質(zhì)量管理體系應該是組織的一項戰(zhàn)略性決策，組織的質(zhì)量管理體系的設計和實施受各種需求、具體的目標、所提供的產(chǎn)品、所采用的過程以及組織的規(guī)模和結構的影響，統(tǒng)一質(zhì)量管理體系的結構或文件不是本標準的目的。很多企業(yè)或公司管理人員歪曲了質(zhì)量管理體系的原意。我們必須對它有一個真正的認識和了解，不然，公司或企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量將得不到保證，因為誤解了其目的，那么我們自然領司不到其核心思想了，更加不會把顧客利益放在第一位，也不會加大投入對產(chǎn)品進行持續(xù)改進，創(chuàng)新也就失去了動力。

當然，質(zhì)量應該是一個綜合全面的概念，對質(zhì)量管理的認識不應只局限于生產(chǎn)產(chǎn)品，還應該考慮服務、設備運行、材料供給、測量等行業(yè)，也不能局限于某一職能部門，應屬于公司整體范圍全員參與。保證公司產(chǎn)品的質(zhì)量應該是公司全體人員的責任，應該使公司全體人員都具有質(zhì)量的概念和承擔有關質(zhì)量的責任;要解決質(zhì)量問題，不能僅僅局限于產(chǎn)品制造過程，而是應在產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成及實現(xiàn)的全過程中進行質(zhì)量管理。只有全員參與，全員全面提高質(zhì)量意識，我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量才能不斷持續(xù)向前發(fā)展。在質(zhì)量管理方面有八大原則，其中一條便是“全員參與”。因此，公司必須注重整個公司內(nèi)部員工的作用，充分發(fā)揮他們的積極性，不能僅僅對中層干部進行管理體系的培訓，而是要把這樣一種思想從上至下貫穿到整個公司。

大家都知道,質(zhì)量是企業(yè)的生命。在現(xiàn)代國際社會中，企業(yè)的競爭實質(zhì)上是產(chǎn)品的競爭，而產(chǎn)品的競爭力主要體現(xiàn)在質(zhì)量上。世界著名企業(yè)之所以具有強大的競爭力，很重要的一點，就在于它們始終圍繞產(chǎn)品質(zhì)量這一主題，改善經(jīng)營管理，發(fā)展新技術，從而生產(chǎn)出質(zhì)量更高的產(chǎn)品。如何想方設法提高我們自己公司的質(zhì)量管理水平對產(chǎn)品質(zhì)量至關重要.

在這次質(zhì)量管理學習中，我意識到全面質(zhì)量管理不僅應貫穿于公司經(jīng)營活動，還應成為一種企業(yè)文化建設，實現(xiàn)自覺自愿的全員參與，使質(zhì)量文化在企業(yè)內(nèi)部的管理實踐中，形成共同的價值觀、道德準則和行為規(guī)范，形成全體員工共同的凝聚力、約束力和推動力，從而牢固樹立起質(zhì)量第一的觀念。如果全體員工都能這樣自覺自律自愿投入其中，那么我相信，整個公司的產(chǎn)品質(zhì)量將會有更大的突破，我們將會取得更加廣闊的市場。

企業(yè)管理包含著質(zhì)量管理，質(zhì)量管理是企業(yè)管理的保障，只注重其他的管理，忽略質(zhì)量管理，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，企業(yè)將無法生存。所以必須把質(zhì)量管理放在企業(yè)的重要工作來抓，加強企業(yè)的的綜合管理，才能保證企業(yè)的長期健康的發(fā)展。

近來，通過全面質(zhì)量管理知識的學習，我對PDCA循環(huán)、八個原則、質(zhì)量信息工作等有了較為深刻的印象。現(xiàn)結合公司質(zhì)量管理現(xiàn)狀，談談自己的一些認識：

首先，我們要弄清什么是質(zhì)量?質(zhì)量管理是做什么的?質(zhì)量是包含在產(chǎn)品或服務中的固有屬性，是滿足顧客期望的程度;所謂好，就是充分滿足顧客的期望。產(chǎn)品的質(zhì)量取決于生產(chǎn)過程，包括工作質(zhì)量、設計質(zhì)量、工藝質(zhì)量等。質(zhì)量管理的目的是通過組織和流程，確保產(chǎn)品或服務達到內(nèi)外顧客期望的目標，確保企業(yè)以最經(jīng)濟的成本實現(xiàn)這個目標，確保產(chǎn)品開發(fā)、制造和服務的過程是合理和正確的。為達到以上目的及目標，企業(yè)要建立起質(zhì)量保證體系，使產(chǎn)品和服務在可預見的范圍內(nèi)，滿足內(nèi)外顧客需求，樹立品牌忠誠度和美譽度，從而實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略目標。而質(zhì)量管理重要的準則是行動，所遵循的原則是加強流程管理，做到有檢查、有落實、有跟蹤、有反饋、有結果，有始有終，才有效果。

通過學習，我認為我們現(xiàn)在工作欠缺的恰恰是行動。很多人的水平并不亞于某些大公司的職員，但在行動上卻慢人一步，憑經(jīng)驗處理問題，沒有經(jīng)過系統(tǒng)科學的PDCA循環(huán)，因而不能徹底解決問題。在質(zhì)量信息工作上，我也感覺到自己做得很不夠。對PDCA循環(huán)，我認為這是一個非常好的工作方法，今后一定要應用到工作中，以解決好生產(chǎn)過程中遇到的各種難題。

質(zhì)量管理沒有止盡，只有不斷探索和改善，才能充分滿足顧客的期望，進一步提升對“蘇中”品牌的忠誠度、美譽度。這是我公司的目標，也是我們每位員工的責任，讓我們落實于行動，推動全面質(zhì)量管理再上新臺階，促進企業(yè)更好更快發(fā)展。

管理運籌學讀后感 篇12

中國古代著名的例子“田忌賽馬”，通過巧妙的安排部署馬匹的出場順序，利用了現(xiàn)有馬匹資源的最大效用，設計出了一個最優(yōu)的方案，這就是對運籌學中博弈論的運用，那么運籌學與我們的生活息息相關。

自古以來，運籌學就無處不在。小到菜市場買菜的大媽，大到做軍事部署的國家元首，都會用到運籌學。當我們?yōu)檫x擇去哪里旅游而猶豫不決，比對了很久終于找到一條最優(yōu)路線時；當我們考試之前想臨時抱佛腳，用最短時間復習而考到盡量高的分數(shù)時無形之中，我們已經(jīng)在運用運籌學不斷的解決我們生活中的問題了。

運籌學是一應用數(shù)學和形式科學的跨領域研究，利用像是統(tǒng)計學、數(shù)學模型和算法等方法，去尋找復雜問題中的最佳或近似最佳的解答。運籌學經(jīng)常用于解決現(xiàn)實生活中的復雜問題，特別是改善或優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)的效率。研究運籌學的基礎知識包括實分析、矩陣論、隨機過程、離散數(shù)學和算法基礎等。而在應用方面，多與倉儲、物流、算法等領域相關。因此運籌學與應用數(shù)學、工業(yè)工程、計算機科學等專業(yè)密切相關。

現(xiàn)在普遍認為，運籌學是近代應用數(shù)學的一個分支，主要是將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的一些帶有普遍性的運籌問題加以提煉，然后利用數(shù)學方法進行解決。前者提供模型，后者提供理論和方法。

運籌學的思想在古代就已經(jīng)產(chǎn)生了。敵我雙方交戰(zhàn)，要克敵制勝就要在了解雙方情況的基礎上，做出最優(yōu)的對付敵人的方法?！斑\籌”一詞，本指運用算籌，后引伸為謀略之意?！斑\籌”最早出自于漢高祖劉邦對張良的評價：“運籌帷幄之中，決勝千里之外?！钡亲鳛橐婚T數(shù)學學科，用純數(shù)學的方法來解決最優(yōu)方法的選擇安排，卻是晚多了。二次大戰(zhàn)時，英軍首次邀請科學家參與軍事行動研究（operations research，在英國又稱operational research或OR/MS，management science），戰(zhàn)后這些研究結果用于其他用途，這是現(xiàn)代“運籌學”的起源。也可以說，運籌學是在二十世紀四十年代才開始興起的一門分支。本學期，經(jīng)過10周的學習，我對運籌學也有了一定的認識和了解，并且能夠運用運籌學解決一些實際生活中的問題。經(jīng)過學習我了解到運籌學的具體內(nèi)容包括：規(guī)劃論（包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃）、庫存論、圖論、決策論、對策論、排隊論、博弈論、可靠性理論等。

一、運籌學的研究方法有：

1、從現(xiàn)實生活場合抽出本質(zhì)的要素來構造數(shù)學模型，因而可尋求一個跟決策者的目標有關的解。

2、探索求解的結構并導出系統(tǒng)的求解過程。

3、從可行方案中尋求系統(tǒng)的最優(yōu)解法。

二、線性規(guī)劃：

數(shù)學規(guī)劃的研究對象是計劃管理工作中有關安排和估值的問題，解決的主要問題是在給定條件下，按某一衡量指標來尋找安排的最優(yōu)方案。它可以表示成求函數(shù)在滿足約束條件下的極大極小值問題。線性規(guī)劃及其解法—單純形法的出現(xiàn)，對運籌學的發(fā)展起了重大的推動作用。許多實際問題都可以化成線性規(guī)劃來解決，而單純形法有是一個行之有效的算法，加上計算機的出現(xiàn)，使一些大型復雜的實際問題的解決成為現(xiàn)實。

線性規(guī)劃的某些特殊情況，例如絡流、多商品流量等問題，都被認為非常重要，并有大量對其算法的專門研究。很多其他種類的最優(yōu)化問題算法都可以分拆成線性規(guī)劃子問題，然后求得解。在歷史上，由線性規(guī)劃引申出的很多概念，啟發(fā)了最優(yōu)化理論的核心概念，諸如“對偶”、“分解”、“凸性”的重要性及其一般化等。同樣的，在微觀經(jīng)濟學和商業(yè)管理領域，線性規(guī)劃被大量應用于解決收入極大化或生產(chǎn)過程的成本極小化之類的問題。

三、動態(tài)規(guī)劃：

對于多階段決策的最優(yōu)化問題，動態(tài)規(guī)劃方法屬較科學有效的算法。它的基本思想是，把一個比較復雜的問題分解為一系列同類型的更易求解的子問題，便于應用計算機。整個求解過程分為兩個階段，先按整體最優(yōu)的思想逆序地求出各個子問題中所有可能狀態(tài)的最優(yōu)決策與最優(yōu)路線值，然后再順序地求出整個問題的最優(yōu)策略和最優(yōu)路線。計算過程中，系統(tǒng)地刪去了所有中間非最優(yōu)的方案組合，從而使計算工作量比窮舉法大為減少。簡單地說，問題能夠分解成子問題來解決。

四、步驟：

1、應將實際問題恰當?shù)胤指畛蒼個子問題（n個階段）。通常是根據(jù)時間或空間而劃分的，或者在經(jīng)由靜態(tài)的數(shù)學規(guī)劃模型轉(zhuǎn)換為動態(tài)規(guī)劃模型時，常取靜態(tài)規(guī)劃中變量的個數(shù)n，即k=n。

2、正確地定義狀態(tài)變量sk，使它既能正確地描述過程的`狀態(tài)，又能滿足無后效性.動態(tài)規(guī)劃中的狀態(tài)與一般控制系統(tǒng)中和通常所說的狀態(tài)的概念是有所不同的。

3、正確地定義決策變量及各階段的允許決策集合Uk（sk），根據(jù)經(jīng)驗，一般將問題中待求的量，選作動態(tài)規(guī)劃模型中的決策變量?；蛘咴诎鸯o態(tài)規(guī)劃模型（如線性與非線性規(guī)劃）轉(zhuǎn)換為動態(tài)規(guī)劃模型時，常取前者的變量xj為后者的決策變量uk。 4、能夠正確地寫出狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程，至少要能正確反映狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)律。

5、根據(jù)題意，正確地構造出目標與變量的函數(shù)關系——目標函數(shù)。

6、寫出動態(tài)規(guī)劃函數(shù)基本方程。

五、圖論：

圖論在《離散數(shù)學》就有講過。著名的“柯尼斯堡七橋問題”是圖論的源起。此問題被推廣為著名的歐拉路問題，亦即一筆畫問題。而此論文與范德蒙德的一篇關于騎士周游問題的，則是繼承了萊布尼茨提出的“位置分析”的方法。歐拉提出的關于凸多邊形頂點數(shù)、棱數(shù)及面數(shù)之間的關系的歐拉公式與圖論有密切聯(lián)系，此后又被柯西等人進一步研究推廣，成了拓撲學的起源。1857年，哈密頓發(fā)明了“環(huán)游世界游戲”（icosian game），與此相關的則是另一個廣為人知的圖論問題“哈密頓路徑問題”。圖論是一個古老的但又十分活躍的分支，它是絡技術的基礎。圖論中圖是現(xiàn)實中“圖”的抽象和概括，它用點表示研究對象，用邊表示這些對象之間的聯(lián)系。通常比較重要的問題是子圖相關問題、染色問題、路徑問題、絡流于匹配問題、覆蓋問題等。

六、決策論：

決策論是我自己比較感興趣的一個章節(jié)。決策論是根據(jù)信息和評價準則，用數(shù)量方法尋找或選取最優(yōu)決策方案的科學，是運籌學的一個分支和決策分析的理論基礎。在實際生活與生產(chǎn)中對同一個問題所面臨的幾種自然情況或狀態(tài)，又有幾種可選方案，就構成一個決策，而決策者為對付這些情況所取的對策方案就組成決策方案或策略。決策論是一個交叉學科，和數(shù)學、統(tǒng)計、經(jīng)濟學、哲學、管理和心理學相關。決策問題根據(jù)不同性質(zhì)通常可以分為確定型、風險型（又稱統(tǒng)計型或隨機型）和不確定型三種。

七、確定型決策：

是研究環(huán)境條件為確定情況下的決策。確定型決策問題通常存在著一個確定的自然狀態(tài)和決策者希望達到的一個確定目標（收益較大或損失較?。?，以及可供決策者選擇的多個行動方案，并且不同的決策方案可計算出確定的收益值。這種問題可以用數(shù)學規(guī)劃，包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等方法求得最優(yōu)解。但許多決策問題不一定追求最優(yōu)解，只要能達到滿意解即可。

八、風險型決策：

是研究環(huán)境條件不確定，但以某種概率出現(xiàn)的決策。風險型決策問題通常存在著多個可以用概率事先估算出來的自然狀態(tài)，及決策者的一個確定目標和多個行動方案，并且可以計算出這些方案在不同狀態(tài)下的收益值。決策準則有期望收益最大準則和期望機會損失最小準則。

九、不確定型決策：

是研究環(huán)境條件不確定，可能出現(xiàn)不同的情況（事件），而情況出現(xiàn)的概率也無法估計的決策。這時，在特定情況下的收益是已知的，可以用收益矩陣表示。不確定型決策問題的方法有樂觀法、悲觀法、樂觀系數(shù)法、等可能性法和后悔值法等。