總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家收集的鐵路實習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇1

實習(xí)目的：

根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運(yùn)崗位的實習(xí)。

實習(xí)的目的：

要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實習(xí)單位及崗位介紹：

我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

（1）供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實習(xí)內(nèi)容及過程：

在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；

（2）能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；

（3）運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；

（4）有較高的送達(dá)速度；

（5）受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)！

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇2

隨著實習(xí)的結(jié)束，我對于鐵路行業(yè)有了更加深入的了解和體驗。這段實習(xí)經(jīng)歷不僅讓我學(xué)到了專業(yè)知識，還鍛煉了我的團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力。以下是我對于這次實習(xí)的詳細(xì)總結(jié)。

一、實習(xí)背景與目的

隨著中國鐵路的迅猛發(fā)展，鐵路行業(yè)對于高素質(zhì)人才的需求日益增長。為了更好地適應(yīng)這一趨勢，我選擇在某鐵路公司進(jìn)行實習(xí)，希望通過實踐來加深對專業(yè)知識的理解，提高自己的實際操作能力。

二、實習(xí)工作內(nèi)容

在實習(xí)期間，我主要參與了以下幾個方面的內(nèi)容：

1、列車調(diào)度：在調(diào)度中心，我協(xié)助師傅對列車進(jìn)行實時監(jiān)控和調(diào)度，確保列車運(yùn)行的安全與準(zhǔn)時。通過這一工作，我深入了解了列車運(yùn)行的整個流程，以及調(diào)度在其中的重要性。

2、鐵路信號設(shè)備維護(hù)：我參與了鐵路信號設(shè)備的日常檢查與維護(hù)工作，了解了各種信號設(shè)備的原理及操作方法。在實際操作中，我學(xué)到了如何及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備故障，確保鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

3、線路檢修：跟隨檢修隊伍，我對鐵路線路進(jìn)行了全面的檢查，包括鋼軌、道岔、路基等。通過實踐，我認(rèn)識到了線路檢修的重要性，以及如何確保線路的安全與穩(wěn)定。

4、客戶服務(wù)與票務(wù)工作：在票務(wù)中心，我了解了鐵路票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作方式，以及如何為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在與客戶的交流中，我鍛煉了自己的溝通技巧和服務(wù)意識。

三、專業(yè)知識與技能應(yīng)用

在實習(xí)過程中，我積極將所學(xué)專業(yè)知識與實際工作相結(jié)合，不斷提高自己的技能水平。例如，在信號設(shè)備維護(hù)中，我運(yùn)用所學(xué)的電路知識對設(shè)備進(jìn)行檢測與調(diào)試；在線路檢修時，我用測量工具對軌道幾何尺寸進(jìn)行精確測量。這些應(yīng)用使我更加熟悉了專業(yè)知識的實際運(yùn)用。

四、團(tuán)隊合作與溝通交流

鐵路工作是一個高度協(xié)作的過程，需要各個部門之間密切配合。在實習(xí)期間，我積極參與團(tuán)隊活動，與同事們共同完成任務(wù)。在與上級和下屬的溝通中，我學(xué)會了如何明確表達(dá)自己的意見，以及如何聽取他人的建議，以達(dá)到更好的工作效果。

五、個人能力提升與認(rèn)知變化

通過這次實習(xí)，我深刻認(rèn)識到了理論與實踐的結(jié)合重要性。在實際工作中，我不僅提高了專業(yè)技能，還培養(yǎng)了解決問題的'能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的團(tuán)隊合作精神。面對工作中的挑戰(zhàn)和困難，我也學(xué)會了如何調(diào)整心態(tài)，積極應(yīng)對。

六、展望未來職業(yè)發(fā)展

這次實習(xí)為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己的技術(shù)水平和實踐能力。同時，我也將注重培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)，以更好地適應(yīng)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇3

作為北京工程公司的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路大發(fā)展的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。轉(zhuǎn)眼間，一年的實習(xí)期即將過去，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的意識到在我今后的發(fā)展中，這一年的積淀一定會給我很大的幫助！

剛來到單位時，在基層干活覺得很辛苦，自己心中也充斥著很多的牢騷，也覺得自己是正宗的科班生，感覺自己是滿腹經(jīng)綸，不應(yīng)該在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來的干了不到一個禮拜就Ci.Zhi.不干了，總覺得心中有點虧，做起事來眼高手低，想想剛開始真的很慚愧，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己做錯的時候，一年的見習(xí)都快過去一半了。但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，不管是從心態(tài)還是從實際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，實踐起來，只要領(lǐng)導(dǎo)或老師傅稍加指導(dǎo)，自己便干也能得心應(yīng)手。從此之后覺得自己渾身上下有使不完的勁，開始積極查工程資料、翻專業(yè)書籍、請教前輩……

在我這一年的實習(xí)當(dāng)中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當(dāng)中，我對我們這個行業(yè)有了很深刻的`認(rèn)識。鐵道信號是保證列車安全運(yùn)行的必要手段，因此作為一名信號施工人員，必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)才能保證。同時我對我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的掌握，信號施工必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但我們的工作說起來還是很繁瑣的，所以我深深體會到做好本職工作必須要用心，有耐心，要有責(zé)任心。領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常對我們說，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。自己會干的不能大意，不會干的必須學(xué)會怎么去干，所以工作的時候必須心到；有時候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線，如果出現(xiàn)問題，必須耐心去解決，決不能半途而廢，把問題留給別人去解決，因此工作過程當(dāng)中必須要有很大的耐心；最后我們在做每件事的時候必須要有責(zé)任心，每根線都要保證放正確，這不光是對工作負(fù)責(zé)，也是對自己負(fù)責(zé)，別人看不到的，別人做錯了的，我們也必須有責(zé)任指出來。

經(jīng)過這一年的實踐和實習(xí)，我對未來充滿了美好的憧憬，也對自己充滿了信心，在未來的日子，我會更加努力的。首先我會更加努力學(xué)習(xí)，虛心請教，積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識證明自己；其次我會努力實踐，讓自己扎實的理論運(yùn)用于實際的施工生產(chǎn)當(dāng)中，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。再次我會積極向先進(jìn)的個人學(xué)習(xí)，提高自己的修養(yǎng)，爭取早日入黨，不斷的嚴(yán)格要求自己，戒驕戒躁，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點；最后我會全方位充實自己，完善自我，積極進(jìn)取，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，使自己的進(jìn)步更快。

在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠(yuǎn)。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇4

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的'工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇5

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，運(yùn)轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”“順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！薄罢L(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇6

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見習(xí)期即將過去，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見習(xí)對我來說是一筆多么寶貴的人生財富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設(shè)備科對各項工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)的過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提高，在工作中成長，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。回顧這一年來，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：

20XX年9月至12月于清篩二車間見習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習(xí)。這段時間的見習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對工作上積累的經(jīng)驗少，來到清篩二車間后，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對自己以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來經(jīng)過師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實做事才能讓自己一步步的成長起來。所以在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗，爭取快速成長為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒怎么吃過苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化，并逐步的成長為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。

20XX年1月至2月于檢修車間見習(xí)。經(jīng)歷了4個月在現(xiàn)場施工的鍛煉之后，我對業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進(jìn)行見習(xí)。時值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時機(jī)，我在這段時間的收獲很大。這段時間的見習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無巨細(xì)、必盡全力。因為生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時間比較短，工作量比較大，這個時候，同事們?nèi)技影嗉狱c，放棄休息時間，爭取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因為自己的一點兒小事影響了整個的進(jìn)度計劃，加班加點也不能怕辛苦。當(dāng)時正值過年期間，可是同事們一點兒懈怠的情緒都沒有，對我的觸動很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自己。

20XX年3月至7月于段安全科、設(shè)備科見習(xí)?？剖?，相當(dāng)于整個單位施工的`組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見習(xí)的這段時間，我從一個管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個發(fā)號施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對我這個沒有太多工作經(jīng)驗的新人來說是很難做到的。所以，通過這幾個月的實習(xí)我也對以前的工作有了更深的認(rèn)識，明白了為什么大學(xué)生來鐵路一定要在基層鍛煉。因為若沒有基層一步步的認(rèn)識和成長，就不可能有周全的思維，全面的知識，良好的心態(tài)，就更不可能對施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點點滴滴的積累才能一步步的成長起來，直到能夠獨當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實實的工作，積累工作上的經(jīng)驗，經(jīng)營自己的事業(yè)，成長為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處，有時不能及時有效的完成工作，這就對我以后的工作提出了更高的要求?？偨Y(jié)這一年來的見習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實實的去做一件小事，明白了做事時要注意細(xì)節(jié)；我處理問題的能力也得到了加強(qiáng)，面對困難，敢于克服。

這一年的見習(xí)，我感覺自己是渺小的，因為這里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實自己。我也感覺自己是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時候來到了這里，開始自己的事業(yè)。我也感覺自己是充滿希望的，我會燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時時記住，仰望星空，并腳踏實地。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇7

來到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時間里，對于我來說，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習(xí)和修煉。

回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)受了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實訓(xùn)這三個階段。軍訓(xùn)是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓(xùn)是忙的，卻是為以后打基礎(chǔ)的，教會了我怎么去做好自己的工作；實訓(xùn)是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了高校所學(xué)的學(xué)問?？偟?來說，隨著這一個又一個階段，我也在漸漸地轉(zhuǎn)變著，時間不長，學(xué)到的卻不少。

我首先學(xué)習(xí)的是客運(yùn)員。一方面，是負(fù)責(zé)站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋硗啙嵉?，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過，但事實上，我要時刻留意周邊的環(huán)境。比如說，旅客是否站在了平安線外，小孩子是否在站臺上跑來跑去等等，我要時刻地提示他們，這樣，才能保證旅客的平安。另一方面，客運(yùn)員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進(jìn)出站的檢票工作以及準(zhǔn)時、精準(zhǔn)地組織旅客進(jìn)站乘車。另外，我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對于沒有任何售票閱歷的我來說，這是有肯定難度的。一開頭，我挺可怕的，由于以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開頭學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風(fēng)的影響，列車大面積晚點，其中有一趟車停運(yùn)，一位旅客來買票，跟他說明白狀況之后他還是不能理解，說是我們的工作沒做好，發(fā)生這種狀況應(yīng)當(dāng)有人給他們通知才對。于是我跟他說：“發(fā)生這樣的狀況我們特別愧疚，但是為了大家的平安，所以不得不實行這樣的措施，盼望您能理解?！弊罱K，這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的經(jīng)受之后，我想，每一個人其實都是有思想有道德的，只不過有時天不隨人意，所以才會產(chǎn)生某些沖突。但是，當(dāng)沖突產(chǎn)生時，假如我們能夠站在對方的立場去想一下，就能大事化了，小事化無了，能夠各得其所，何樂而不為呢？（趣祝福 wwW.ZFw152.COm）

通過這次實訓(xùn)，我發(fā)覺，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事看法，我的思想在漸漸地趨于成熟。做任何事，都要有著主動的看法和鑒定的信念，絕不能由于他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對于鐵路工作，我們更是應(yīng)當(dāng)實行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨?。總之，作為服?wù)人員，特殊是鐵路服務(wù)，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想預(yù)備，把平安放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論學(xué)問，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學(xué)習(xí)的看法去工作，我信任，每一次的工作都會是一份收獲。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇8

在我即將畢業(yè)之際，我有幸能夠參加一次鐵路專業(yè)的實習(xí)，這次實習(xí)讓我對鐵路行業(yè)有了更加深入的了解，也讓我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在這篇文章中，我將詳細(xì)地總結(jié)這次實習(xí)的經(jīng)歷，并詳述所收獲到的實習(xí)成果。

首先，在實習(xí)的最初階段，我被分配到了鐵路技術(shù)研究所的實驗室進(jìn)行工作。這里是一個先進(jìn)的科研平臺，擁有各種高端的實驗設(shè)備和儀器，讓我有機(jī)會接觸到最新的鐵路技術(shù)。在這個實驗室里，我主要負(fù)責(zé)對鐵路軌道的'材料進(jìn)行性能測試和分析。通過與同事的合作，我掌握了許多實驗技巧和操作方法，學(xué)會了如何正確地使用各種儀器。通過不斷實踐和學(xué)習(xí)，我的實驗技能得到了大幅提升。

接下來，我又被派到了施工現(xiàn)場進(jìn)行實習(xí)。在施工現(xiàn)場，我主要參與了鐵路線路的平整和固定工作。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，我需要時刻保持警惕，確保自己的安全。在與施工人員的合作中，我了解到不同的施工工藝和工作方式。我學(xué)會了如何正確安裝鐵路線路的各個部分，包括軌道、道床和枕木等。通過親自參與施工，我深刻體會到了鐵路建設(shè)的辛苦和復(fù)雜性。

此外，在實習(xí)的過程中，我還有機(jī)會參加了一些行業(yè)會議和講座。這些活動不僅讓我了解到鐵路行業(yè)的最新動態(tài)和發(fā)展方向，還讓我與一些業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)者進(jìn)行了交流。通過與他們的互動，我了解到了鐵路行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。他們的經(jīng)驗和見解讓我受益匪淺，也為我的職業(yè)發(fā)展指明了方向。

在這次實習(xí)中，我還參與了一些鐵路工程項目的設(shè)計和規(guī)劃工作。通過與工程師的合作，我學(xué)會了如何根據(jù)實際情況進(jìn)行項目的布局和設(shè)計。我學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行工程測量和圖紙繪制，并學(xué)會了使用相關(guān)的軟件工具。通過這些實際工作的鍛煉，我提高了自己的工程設(shè)計能力和解決問題的能力。

除了專業(yè)知識和技能的提升，這次實習(xí)還讓我意識到人際關(guān)系在職場上的重要性。在實習(xí)過程中，我與許多同事建立了良好的合作關(guān)系，并從他們身上學(xué)到了很多東西。他們的經(jīng)驗和指導(dǎo)為我解決了許多實際問題，也讓我的工作更加高效。與此同時，我也學(xué)會了如何與不同性格的人相處，如何與同事建立良好的溝通和合作關(guān)系。

綜上所述，這次鐵路專業(yè)實習(xí)對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷。通過實習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的實踐能力和解決問題的能力。我深刻地體會到了鐵路行業(yè)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，同時也對這個行業(yè)充滿了信心和熱情。我相信，通過自己的不懈努力，我一定能夠在鐵路行業(yè)取得較好的成就。

鐵路測量實習(xí)總結(jié) 篇9

在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強(qiáng)與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的.、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

感謝您閱讀“幼兒教師教育網(wǎng)”的《鐵路測量實習(xí)總結(jié)(收藏九篇)》一文，希望能解決您找不到幼兒工作總結(jié)時遇到的問題和疑惑，同時，yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了測量實習(xí)總結(jié)專題，希望您能喜歡！