愉快又充實的一周又告一段落了，這一小段時間里，我們一定有不少所感所惑吧，一定有不少可以記錄的東西吧，該寫6篇周記了。但是周記有什么要求呢？以下是小編精心整理的關于汽車維修實習的周記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
第一周：初探汽車維修世界
本周，我正式踏入了汽車維修實習的大門。初來乍到，我對汽車維修這一行業(yè)充滿了好奇與期待。
在師傅的帶領下，我首先了解了汽車維修的基本知識和常用工具的使用方法。從基礎的螺絲刀、扳手到專業(yè)的故障診斷儀，每一樣工具都有其獨特的用途。我嘗試著使用這些工具，雖然開始時有些笨拙，但師傅耐心地指導我，讓我逐漸掌握了它們的.使用技巧。
此外，我還觀摩了師傅維修汽車的過程，從拆卸零件到重新安裝，每一步都嚴謹而細致。我深刻體會到了汽車維修不僅是一門技術活，更是一門需要耐心和細心的藝術。
第二周：逐漸融入實習生活
經(jīng)過第一周的適應，本周我開始逐漸參與到汽車維修的實際工作中。
在師傅的指導下，我嘗試著對一些簡單的故障進行診斷和修復。雖然開始時遇到了不少困難，但在師傅的鼓勵和幫助下，我逐漸找到了解決問題的方法。
此外，我還與同事們進行了深入的交流，了解了他們在汽車維修工作中的經(jīng)驗和心得。他們的分享讓我受益匪淺，也讓我更加堅定了從事這一行業(yè)的決心。
第三周：技能提升與團隊協(xié)作
進入第三周，我的汽車維修技能得到了進一步的提升。
在師傅的帶領下，我開始參與到一些更復雜的維修項目中。通過實際操作，我逐漸掌握了更多高級維修技能，如發(fā)動機故障診斷、底盤維修等。
同時，我也更加注重與團隊成員之間的協(xié)作。在維修過程中，我與同事們相互配合，共同解決問題，不僅提高了工作效率，也增進了我們之間的友誼。
第四周：總結與展望
經(jīng)過四周的實習，我對汽車維修有了更深入的了解和認識。
回顧這四周的經(jīng)歷，我深感自己在技能上得到了很大的提升，同時也對汽車維修這一行業(yè)有了更加清晰的認識。我意識到，要想成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，不僅需要掌握扎實的專業(yè)知識和技能，還需要具備良好的團隊協(xié)作精神和解決問題的能力。
展望未來，我將繼續(xù)努力學習和提升自己的汽車維修技能，爭取在未來的工作中取得更好的成績。同時，我也希望能夠與團隊成員們一起努力，共同為汽車維修行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
周記1
這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看SOS/JES的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應立即按下控制盒上的“急停按鈕”。
當關閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當?shù)蹙叨ㄎ缓们败圀w后，自動下降過程中調整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
周記2
經(jīng)過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的.裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓SOS/JES后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N.m（扭力扳手設定值為9N.m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響。回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發(fā)動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機罩左側鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這就是我一周所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經(jīng)常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側門與左后側圍后，再磁平左前門與左后側門。當磁鐵放置于后側門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產(chǎn)生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與后側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發(fā)現(xiàn)質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發(fā)動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機罩右側鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這些就是一周所操作的內容，還是反反復復的操作，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區(qū)別。
周記3
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業(yè)務知識，我還加強大學汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，但不過好在有很多資料可以查，大學里學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也慢慢的培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
經(jīng)過2個多星期的正式實習工作，現(xiàn)在的我已經(jīng)慢慢適應這樣的作息和工作方式了。而以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
（4月6日至4月12日）
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據(jù)市局下發(fā)的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產(chǎn)及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現(xiàn)場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產(chǎn)流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
（4月13日至4月19日）
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現(xiàn)場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了我們即使擁有世界上最先進的生產(chǎn)工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經(jīng)過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經(jīng)驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
（4月20日至4月26日）
經(jīng)過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經(jīng)插到底配用合適的套筒扳手拆裝火花塞注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂拆裝火花塞，應該拆一個裝一個正常的火花塞絕緣陶瓷完好沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經(jīng)常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經(jīng)過一周的學習后，對更換火花塞已經(jīng)很熟練了。
（4月27日至5月2日）
經(jīng)過上周接觸汽車維修的逐步適應，現(xiàn)在在公司的實習工作已經(jīng)進入正軌本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換并能很好的掌握操作要領和操作技巧在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項經(jīng)過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上，用60N。m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊檢查前輪前束是否適當若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N。m擰緊力矩擰緊注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象安裝完畢后，進行車輛的路試一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動還可以直接抓住拉桿搖動轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的'大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
（5月3日至5月9日）
我們已經(jīng)實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：
（1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；
（2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
（3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
（5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；
（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；更換機油濾清器；清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常定期進行四輪定位汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧工作中就顯得輕松多了。
實習周記（一）
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經(jīng)常會一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經(jīng)驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習周記（二）
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的`師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
實習周記（三）
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習周記（四）
這周的實習內容是空調維修和換機油保養(yǎng)，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統(tǒng)的檢測等內容。但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統(tǒng)內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進風口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產(chǎn)生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
第一周：熟悉環(huán)境與基礎操作
這周是我進入汽車維修實習的第一周。主要是熟悉工作環(huán)境和安全規(guī)范，以及學習基本的汽車維修工具使用方法。導師帶我參觀了車間，詳細介紹了各種設備的用途和操作方法。我還學習了如何正確穿戴防護用品，確保自身安全。雖然這周沒有太多實際操作，但我對汽車維修的基礎知識有了初步了解，為后續(xù)實習打下了堅實的基礎。
第二周：基礎維修技能學習
第二周，我開始學習一些基礎的汽車維修技能。導師教我如何檢查汽車的'油、水、輪胎等基本情況，以及如何進行簡單的故障排除。我還學習了如何使用一些基本的維修工具，如螺絲刀、扳手等。雖然這些看似簡單，但對于我這樣的初學者來說，卻需要花費不少時間和精力去熟悉和掌握。
第三周：實踐操作與技能提升
進入第三周，我開始有機會親自動手進行一些簡單的維修操作。在導師的指導下，我參與了幾輛汽車的日常維護和保養(yǎng)工作，包括更換機油、清洗空氣濾清器等。通過這些實際操作，我不僅鞏固了之前學到的理論知識，還提升了自己的動手能力和問題解決能力。
第四周：面對挑戰(zhàn)與團隊協(xié)作
第四周，我遇到了一些更具挑戰(zhàn)性的維修任務。有一次，一輛車的發(fā)動機出現(xiàn)了故障，需要更復雜的維修操作。在導師和同事們的幫助下，我學習了如何拆卸和檢查發(fā)動機部件，并最終成功解決了問題。這一周，我還深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性，因為只有大家齊心協(xié)力，才能順利完成復雜的維修任務。
第五周：深入學習與拓展知識
第五周，我開始深入學習一些更高級的汽車維修知識。導師為我介紹了一些復雜的故障診斷方法和技術，如使用電腦診斷儀器檢測汽車電氣系統(tǒng)等。我還利用業(yè)余時間閱讀了一些專業(yè)的汽車維修書籍和資料，以拓展自己的知識面。這一周的學習讓我對汽車維修有了更深入的了解和認識。
第六周：總結與反思
最后一周的實習，我主要進行了總結和反思。我回顧了自己在實習期間學到的知識和技能，以及遇到的挑戰(zhàn)和困難。同時，我也思考了如何將這些經(jīng)驗應用到未來的學習和工作中。通過這次實習，我不僅提高了自己的專業(yè)技能和實踐能力，還學會了如何面對挑戰(zhàn)和解決問題。我相信這些寶貴的經(jīng)驗和收獲將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經(jīng)常會一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的.保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經(jīng)驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內是否有機油泄漏關。閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
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