公路工作總結(jié)。

時光總是在不經(jīng)意間悄悄流逝，我們不知不覺即將結(jié)束這一段時間的工作，我們離不開工作總結(jié)，工作總結(jié)要善于抓住工作中存在的普遍性、傾向性問題，力求切中要害，起到提示和警醒的作用。工作總結(jié)究竟要怎么寫才合適呢？小編為大家呈上收集和整理的公路工作總結(jié)集合十五篇，供你閱讀參考，并請收藏本頁面！

公路工作總結(jié) 篇1

公路試驗室是一個機構(gòu)化、專業(yè)化、作業(yè)復雜度高的單位，作為其中的一名工作人員，我在參與實驗工作的過程中積累了不少經(jīng)驗，需要對此進行一次總結(jié)。

首先，作為一名公路試驗室工作者，我們的工作性質(zhì)決定了我們需要有較好的專業(yè)素養(yǎng)。針對這點，我在這里就專業(yè)知識的學習和掌握等方面進行說明。在公路試驗中，我們需要用到許多具體的試驗指標，如抗裂度、不同種類路面的水平度標準、路面反光率等。而這些指標都涉及到某些詳細的具體操作，比如說使用振動器，進行光譜分析等等。我們需要知道每個檢測儀器要遵循的操作流程和細節(jié)，才能有效地執(zhí)行公路試驗任務(wù)。

其次，作為一名公路試驗室工作者，我們的工作需求復雜度高。這就解釋了為什么我們需要了解那么多的專業(yè)指標和處理細節(jié)，因為我們所處理的試驗項目可能涉及到地質(zhì)、測量、土木工程等多個領(lǐng)域，而不同的領(lǐng)域所涉及的操作和精細設(shè)計是不同的。我們需要要靠我們自己對這些操作方式進行的總結(jié)和分析，從而更好地完成工作。而這些都需要我們有很好地領(lǐng)導、協(xié)調(diào)等能力。

第三，團隊協(xié)作能力同樣非常關(guān)鍵。公路試驗室是一個團隊協(xié)作的單位，每個人的任務(wù)是不斷起伏變化的，團隊之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作對公路試驗室的發(fā)展作用非常大。作為一名公路試驗工作者，我們需要隨時確保彼此之間的信息暢通，以保證我們按照計劃按時完成任務(wù)。

在總結(jié)中，我也意識到在實驗處理過程中，工作量的大小與對該試驗的熟悉程度之間是有相關(guān)性的。所以，每個公路試驗室都需要一個完善的人員管理機制。我們需要幫助新人掌握更多專業(yè)知識，并提高他們的技能和工作效率。每個人應該在保持自我專業(yè)知識的基礎(chǔ)上互相協(xié)助，共同進步。我也會在今后更加致力于公路試驗和多種指標的研究，從而更好地助力公路試驗的發(fā)展和建設(shè)。

公路工作總結(jié) 篇2

為加快農(nóng)村公路建設(shè)，構(gòu)建和諧新農(nóng)村，在縣委、縣政府和上級交通主管部門的正確領(lǐng)導下，我們重點推進通自然村公路建設(shè)、窄路加寬工程、高度重視安保及危橋改造項目、有序推進日常養(yǎng)護工作(農(nóng)村公路“暢返不暢”，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護，養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”建設(shè))，堅持以人為本，認真組織，科學安排，克服種種困難，圓滿地完成了上級交給的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將xx年工作回顧如下:

一、 完成的主要任務(wù):

1、自然村通水泥路:xx年，全縣自然村通水泥路年度統(tǒng)建計劃任務(wù)為38.91公里(其中省市重點民生實事考核指標為22公里)，具體由縣交通旅游局牽頭負責、12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體實施。截至12月11日，已完成路面建設(shè)23.046公里，提前實施合格里程30公里，共計完成53.046公里，完成比例為241%。

2、窄路加寬:xx年上級下達我縣農(nóng)村公路窄路加寬計劃10.923公里，民生考核目標任務(wù)7公里，截今為止，已完成17.036公里，完成目標考核比例為243%。

3、危橋改造:農(nóng)村公路危橋改造4座，續(xù)建項目開云鎮(zhèn)師古橋，提前實施項目店門鎮(zhèn)的攔河壩橋、無計劃項目開云鎮(zhèn)的浪蕩鋪橋、東湖鎮(zhèn)的連心橋。目前攔河壩橋、浪蕩鋪橋、連心橋已完工，共計58延米，完成總投資178萬元。正在設(shè)計階段的1座(師古橋)。

4、農(nóng)村公路安保工程:xx年農(nóng)村公路安保工程建設(shè)計劃50公里，隱患里程30公里，計劃投資333萬元。目前已完成已全部開工建設(shè)，預計年底將全部完工。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護情況:(1)繼續(xù)抓好日常養(yǎng)護工作，按照縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村養(yǎng)的原則，實行專業(yè)養(yǎng)護和農(nóng)民承包，養(yǎng)護相結(jié)合，全面推行日常養(yǎng)護承包到人的養(yǎng)護辦法，促進農(nóng)村公路養(yǎng)護大提質(zhì).(2)做好農(nóng)村公路“暢返不暢”整改工作。全縣需整治項目為17.25公里，實行“交通運輸主管部門主抓，公路管理部門主建”的管理模式，并分解落實分月工作計劃，按月調(diào)度和適時督促檢查(3)做好養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)。按照省、市安排，結(jié)合我縣實際，制定《XX縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和文明路創(chuàng)建活動方案》，明確農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、文明路創(chuàng)建內(nèi)容和標準。全年示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為永和鄉(xiāng)，該鄉(xiāng)在路面保潔、水系整治、安保設(shè)施維護、橋涵檢查、綠化管養(yǎng)等日常養(yǎng)護工作中，及時處治公路災害，實施水毀恢復重建，開展了公路沿線環(huán)境綜合治理。全縣示范路總里程為42.111公里，縣道6.279公里，鄉(xiāng)道28.341公里，村道7.491公里，很好的為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作做出了表率作用。(4)做好“四好”農(nóng)村公路建設(shè)活動。XX縣政府出臺了“四好農(nóng)村公路”活動方案，成立了領(lǐng)導小組，建立了以公共財政投入為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金長效保障體制。新改建農(nóng)村公路應滿足《公路工程技術(shù)標準》，同步建設(shè)錯車道、路肩、排水和安防設(shè)施，一次交(竣)工驗收合格率100%。按照《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委落實必要的管養(yǎng)人員和經(jīng)費，制定愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約，村規(guī)民約。

5、路政管理:今年我所積極開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的有關(guān)精神，充分運用公路法律法規(guī)，為保護路產(chǎn)路權(quán)，全年制止糾正違章共計37處。

6、安全生產(chǎn)工作:為貫徹落實好縣局下達的安全生產(chǎn)目標任務(wù)，我所狠抓安全生產(chǎn)工作，秉著“安全第一，預防為主”的工作原則，切實加強對農(nóng)村公路、危橋改造和養(yǎng)護工程施工的安全管理，成立了專門的安全領(lǐng)導小組，并定期召開安全例會;定期出動宣傳車以及發(fā)放相關(guān)宣傳資料進行安全宣傳;定期開展安全生產(chǎn)工作檢查，查找安全隱患，及時指導整治隱患，確保全年度無一起責任工傷傷亡事故發(fā)生。

二、目前存在問題和困難

(一)供需矛盾突出。脫貧攻堅自然村通水泥路項目多、線路多、里程短，實施起來較困難。通組公路計劃和窄路加寬計劃下達情況與群眾需求不符，造成項目推進緩慢。加寬計劃欠賬多，因不符合實際需求，實施較難。群眾需求新建項目無上級計劃指標的，項目資金需村民自籌和財政配套，資金缺口大。我縣“十三五”國省全部計劃指標任務(wù)為132公里，我所近幾年來收到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通組公路申請達400余公里，目前項目計劃遠遠不能滿足群眾需要。同時農(nóng)村公路安保工程計劃與窄路加寬項目難以衍接，導致實施困難或?qū)嵤┖笮Ч患?，出現(xiàn)了先下安保計劃再下加寬計劃這種不符合實際的情況。

(二)建設(shè)資金短缺。1、建設(shè)資金需求量大、財政壓力大。為滿足老百姓的修路需求，縣政府提前實施的項目上級補助資金全部要靠縣里自行籌資解決，每超修1公里農(nóng)村公路，縣財政要墊資18-25萬元。2、地方配套力度不夠。我縣農(nóng)村公路的配套資金還是按照xx以前的標準執(zhí)行，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來受到物價和人工工資上漲等因素影響，完成建設(shè)成本隨之增加。相對而言，配套資金相應提高，但由于財政困難一直維持原標準。3、物價上漲、建設(shè)模式的改變導致今年統(tǒng)建項目因推進緩慢，到下半年，原材料價格，譬如水泥、河沙、礫石的價格大幅度上漲，今年修路的成本比前兩年大概上漲2-4萬元/公里。(三)重建輕養(yǎng)現(xiàn)象嚴重。隨著“村村通”和脫貧攻堅自然村通水泥路工程的實施，加上群眾修路熱情高漲，我縣農(nóng)村交通狀況已有很大改觀，有力推動了農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展。然而在公路養(yǎng)護問題上，養(yǎng)護主體不明確，責任落實不到位，鄉(xiāng)村兩級養(yǎng)護意識不高，群眾愛路護路意識不強。大型超載車輛肆意通行，侵占路權(quán)等現(xiàn)象問題十分突出，路肩培護，邊溝清理，清灌縫等相關(guān)日常養(yǎng)護工作很少進行。加之管護資金匱乏，人員缺少使得鄉(xiāng)村路政執(zhí)法難以啟動，致使一些近年修建改造的農(nóng)村公路修完通車不久，便出現(xiàn)坑坑洼洼、開裂凹陷、斷層等現(xiàn)象，破損毀壞狀況十分嚴重。

三、xx年重點工作計劃

1、自然村通水泥路建設(shè):完成自然村通水泥路70.8公里。

2、窄路加寬:完成窄路加寬計劃35.127公里。

3、安保工程:完成安保工程32.7公里。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護:完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，完成暢返不暢17.25公里。

5、農(nóng)村公路新建:完成農(nóng)村公路新建50公里。

6、危橋改造:完成師古橋、銀花橋、建勝橋、朗關(guān)橋等5座危橋改造。

四、下階段的工作方向

(一)搶抓政策機遇，謀求布局增項目。xx在中央農(nóng)村工作會議上強調(diào):“新形勢下，農(nóng)村公路建設(shè)要因地制宜、以人為本，與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應。通過新體制，完善政策，進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、營造好。逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民致富奔小康提供更好的保障?！眡x對農(nóng)村公路建設(shè)的重要指示，以及中央的高度重視，為農(nóng)村公路建設(shè)帶來了新的`機遇。我們要以此為契機，統(tǒng)籌安排、科學規(guī)劃，大力搞好農(nóng)村公路建設(shè)，提升全縣農(nóng)村公路路網(wǎng)的整體服務(wù)水平，從而夯實全面建成小康社會發(fā)展大局的基礎(chǔ)。

(二)建立資金保障長效機制。加快農(nóng)村公路建設(shè)，落實資金是關(guān)鍵。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關(guān)部門要繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設(shè)融資問題研究，創(chuàng)新工作思路，走多渠道，多層次、多形式籌措的路子，充分調(diào)動各方積極性，進一步完善“國家投一點，地方籌一點”的建設(shè)模式，形成在公共財政框架下政府投入為主導、社會力量廣泛參與的多元化投資體制，努力推進我縣農(nóng)村公路建設(shè)。同時，國省補助資金應全額用于農(nóng)村公路建設(shè)，嚴格用于項目，不得挪作他用或分解使用。

(三)明確管養(yǎng)責任主體。俗話說:公路三分在建，七分靠養(yǎng)。牢固樹立“寧愿少修一里路、也要養(yǎng)好一條路”的思想，堅持“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則。明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)為轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道村道管理的養(yǎng)護主體，協(xié)助縣交通公路管理部門開展路政管理。以分級養(yǎng)護和聘請專門的養(yǎng)護公司對路面進行養(yǎng)護，全面實施農(nóng)村公路養(yǎng)護制度，縣政府加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)考核力度。同時以示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為典型，加快對農(nóng)村公路的整改力度，推進四好農(nóng)村公路的建設(shè)，促進全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護體系的形成。

(四)強化路政執(zhí)法保障功能。推動農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作，提高人力物力保障，加大超限治理力度，把治理超載作為保障公路安全、合理使用，延長公路使用壽命，發(fā)揮投資效益的有效手段。

(五)嚴把建設(shè)資金質(zhì)量關(guān)?？h交通運輸局作為農(nóng)村公路的具體負責單位，負責資金兌付，技術(shù)支持與工程監(jiān)管等工作，要進一步強化部門責任意識、服務(wù)意識，加強紀律教育、培養(yǎng)技術(shù)人才，正確發(fā)揮職能。在農(nóng)村公路建設(shè)中嚴把建設(shè)資金和工程質(zhì)量兩道關(guān)卡，把我縣農(nóng)村公路建設(shè)成真正的惠民工程、民心工程。

(六)堅持標準，杜絕一哄而起、只求數(shù)量。過去以來，我縣由于經(jīng)濟條件等因素制約，大部分農(nóng)村公路修建為3.5米寬，甚至少數(shù)偏遠高寒地區(qū)僅只有3米或者不到3米寬。隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，已遠遠不能滿足村民群眾出行和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。為此，今后新修農(nóng)村公路我們要堅持嚴標準、高質(zhì)量。要么不修、要修就要嚴格執(zhí)行省交通部門制定的標準不放松，杜絕農(nóng)村公路建設(shè)一哄而起、遍地開花，只求數(shù)量，不講標準的現(xiàn)象。

公路工作總結(jié) 篇3

公路工程技術(shù)站在交通運輸局的領(lǐng)導下，工作認真負責、矜矜業(yè)業(yè)、盡職盡責，恪盡職守，20xx年主要管理的項目有：庫堤河至架子山公路、庫堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營河至柴河公路、農(nóng)村公路試驗室、財政局一事一議項目工程質(zhì)量等，共計公路234多公里，橋梁10座。

一、各項目具體實施情況

1、庫堤河至架子山公路

起點位于111國道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點位于庫堤河村2．4km處，全線12公里，采用四級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。

2、庫堤河至薩馬街公路

起點位于庫堤河村2．4km處，終點薩馬街鄉(xiāng)，沿線村屯主要經(jīng)過庫堤河六組、新林村、馬龍溝村和護林村，全線36．038公里，采用四級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。3、固里河大嶺公路

路線位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線4．985公里，采用三級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

4、金邊壕至蘑菇氣公路

起點位于省際通道與愛國村西側(cè)土路交接處，終點位于南平村與中寧村交界處，全線5公里，采用四級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。（yJs21.COm 幼兒教師教育網(wǎng)）

5、古營河至柴河公路

起點位于塔爾氣鎮(zhèn)古營河橋橋頭，終點接于浩饒山至柴河公路的終點位置，途經(jīng)巴升河村、一支溝林場、敖尼爾林場等幾個主要控制點。全線57．728公里，采用三級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。

6、農(nóng)村公路試驗室

試驗室在今年年初成立以來，承擔扎蘭屯市農(nóng)村公路各個項目的原材料檢測及路面抗彎拉強度等檢測試驗，現(xiàn)在有試驗儀器30多種，基本滿足路基土工試驗及路面檢測試驗。7、財政局一事一議項目工程

道路硬化項目共30個，全長109多公里，路面寬度分3．5米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項目7個，共10座。

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好質(zhì)量管理工作在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領(lǐng)導下，加強了質(zhì)量管理工作和質(zhì)量保證體系建設(shè)，充分發(fā)揮我站質(zhì)量管理人員的積極性和主觀能動性，以廉潔奉公的態(tài)度，嚴謹求實的工作作風和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農(nóng)村公路建設(shè)提供了良好的服務(wù)。

技術(shù)站管理農(nóng)村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰(zhàn)線長，工作量極大，技術(shù)站全體人員以積極的態(tài)度投入到工作中，為確保農(nóng)村公路工程管理、質(zhì)量、安保等各項管理目標保證在可控狀態(tài)，我站采取了科學靈活的管理手段，在時間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時間的最大利用，同時要求我站人員加強業(yè)務(wù)能力的提升，以工作效率保證工作的質(zhì)量，并積極與監(jiān)理、施工單位協(xié)同溝通，嚴格控制工程質(zhì)量，以確保扎蘭屯市農(nóng)村公路保質(zhì)保量的順利完成。

三、嚴謹求實，精益求精，不斷提升業(yè)務(wù)能力和水平當時路線長交通不便，環(huán)境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅實的理論基礎(chǔ)知識，還要擁有綜合的管理能力能夠駕馭現(xiàn)場復雜多變的形式。還要經(jīng)常學習，及時掌握新技術(shù)、規(guī)范、標準，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)，及時更新知識結(jié)構(gòu)。在工作中我們共同探討復雜的技術(shù)問題，同時注意傾聽監(jiān)理、施工單位的意見和建議，充分發(fā)揚民主了解各單位的心聲，本著求真、務(wù)實、開放的態(tài)度，只要有利于工程進度、質(zhì)量的意見，我們都樂于接受。

雖然任務(wù)重、困難多，但我們?nèi)员３智逍训念^腦，抓住問題的主線，分析問題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復雜的技術(shù)難題，為項目的完成付出了許多辛勤的勞動，圓滿地完成了上級交給的任務(wù)，同時也積累了豐富的實踐經(jīng)驗，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對以后更為復雜的工程

公路工作總結(jié) 篇4

本人1998年7月畢業(yè)于福州市市政建設(shè)學校工民建專業(yè)，中專學歷，學制四年。畢業(yè)后分配到福州市公路局工作。98年7月至現(xiàn)在一直在福州市XXXX工作，一直從事設(shè)計工作。2002年10月被福州市人事局認定為助理工程師，并得到單位聘任。

自參加工作以來，本人自覺學習、貫徹和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持改革開放，積極參加政治學習和活動，樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神，按時保質(zhì)完成各項任務(wù)；勤奮好學，積極參加學歷教育和崗位培訓，努力掌握新技術(shù)、新知識、新技能，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。在各級領(lǐng)導的關(guān)心和正確領(lǐng)導下，本人獨立完成、主持或主要參加了單位多項工程的規(guī)劃測設(shè)工作以及單位承擔的工程質(zhì)量監(jiān)理和高速公路征地拆遷技術(shù)業(yè)務(wù)工作等。

一、認真收集基礎(chǔ)資料，科學編制工可規(guī)劃

工程可行性研究是基本建設(shè)工程前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項目立項、決策的主要依據(jù)。

本人在任現(xiàn)職期間，主持或主要參加編制工程可行性研究或建設(shè)方案報告、項目建議書等的編制，路線總里程114.24公里/12個；大橋148.54延米/1座。其中，一級公路81.59公里，二級公路32.65公里。一級公路有S337線XXXX段新建工程可行性研究報告；省道XXXXX段路面大修工程建設(shè)方案報告；XXXXXX線工程項目建議書。在上述工程可行性研究報告或建設(shè)方案報告的'編制過程中，ABC論文坊均能夠嚴格執(zhí)行1998年交通部《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，認真收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，包括調(diào)查沿線工程及水文、地質(zhì)、氣象等資料；收集擬建項目相關(guān)線路在直接經(jīng)濟影響區(qū)范圍內(nèi)的交通、經(jīng)濟及發(fā)展規(guī)劃等資料，收集項目歷年道路交通量及OD調(diào)查資料；實地踏勘路線走向、起訖點、沿線控制點，并對多個建設(shè)方案進行比較，提出了科學、客觀、經(jīng)濟、合理的論證，做了比較認真細致的工作，得到了省、市交通公路主管部門的好評。特別是省道XXXXXX段路面大修工程（一級公路，路線長40.803km）建設(shè)方案報告的編制，對本項目舊水泥砼路面的結(jié)構(gòu)性能進行全面詳細調(diào)查，根據(jù)所取得的調(diào)查資料分析研究，提出了科學、合理、詳細的建設(shè)方案報告。

任現(xiàn)職期間，主持XX市農(nóng)村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規(guī)劃和主要參加福州市農(nóng)村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規(guī)劃，協(xié)助全省公路網(wǎng)修編，主持福州市修編方案報告。以上規(guī)劃均滿足規(guī)劃大綱要求，受到省市有關(guān)部門的肯定。公路網(wǎng)規(guī)劃立足以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，以全面建設(shè)小康社會為基本依據(jù)，以可持續(xù)發(fā)展為前提，以發(fā)揮綜合運輸效益和社會效益為中心，以發(fā)展為主題，以公路現(xiàn)代化為目標（農(nóng)村公路網(wǎng)以自然村通公路為目標），通過調(diào)查研究，準確把握公路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，全面分析公路網(wǎng)的適應性，依據(jù)省、市、縣的社會經(jīng)濟發(fā)展預測、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、旅游資源規(guī)劃、綜合運輸體系規(guī)劃、國防交通規(guī)劃等，廣泛征求社會各界對規(guī)劃的意見和建議，采用定性、定量分析相結(jié)合的方法，研究

提出省、市、縣公路網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，戰(zhàn)略步驟和建設(shè)重點，結(jié)合國家、省、市、縣公路網(wǎng)規(guī)劃及高速公路網(wǎng)規(guī)劃，出省、市、縣公路通道規(guī)劃等，完善公路網(wǎng)布局，確定公路網(wǎng)建設(shè)序列。

二、執(zhí)行公路勘測規(guī)范，做好外業(yè)勘測工作

任現(xiàn)職以來，主持或主要參加外業(yè)測量、調(diào)查二級以上公路總里程62.88km，大中小橋梁327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個。在以上的外業(yè)勘測項目中，均能夠嚴格執(zhí)行部頒《公路勘測規(guī)范》JTJ061－99，選好線、定好線，確保外業(yè)測量項目的質(zhì)量和精度，不論工程項目大小，對路線的走向方案均進行認真的比選論證，正確掌握和運用技術(shù)標準，根據(jù)多類地形特點，結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè)，綜合考慮路線平、縱、橫的最佳組合，定出合理的線位，對地形、地質(zhì)水文條件復雜、工程艱巨和必須避繞建筑物的路段，均認真細致地擬定出可行的比較方案，進行反復推敲、論證，確定推薦方案。

根據(jù)公路等級、地形特點以及各自控制因素，按照道路使用性能，從不同側(cè)重點進行選線，是保證公路設(shè)計等級的前提。對于一般公路，平原微丘區(qū)路線線形基本上不受縱坡控制，主要受地形、地物控制，選線時，應盡量減少拆遷，少占農(nóng)田和果園；山嶺重丘區(qū)路線線形主要受縱坡、土石方數(shù)量和防護工程的控制，在選線時，應盡可能利用地形地勢，少采用高填深挖路基，減少土石方工程量，保證防護工程的設(shè)置在技術(shù)和經(jīng)濟上可行。對于高速公路，在不過多增加工程量時，宜采用較高的線形標準，以滿足高速公路行車舒適和美學要求。其次，在外業(yè)選線時，應盡可能避免路線穿越不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段，對有多種路線走向時應進行路線方案比較，選取優(yōu)選方案，使公路設(shè)計在保證技術(shù)標準的基礎(chǔ)上盡可能減少工程造價。

公路橋涵和構(gòu)造物的外業(yè)調(diào)查是公路勘察的一項重點。對于新建的橋涵，應結(jié)合選線進行分析比較，認真選好橋位。對于改建和擴建項目，應調(diào)查原有橋涵的使用情況，確定是否能夠利用或局部利用，單邊加寬或雙邊加寬，條件許可時，查閱舊橋竣工圖紙。當橋位選擇和改建方案確定后，應認真測量河床縱、橫斷面，同時收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。

在外業(yè)測量中，使用先進的測量設(shè)備和科學的測量方法是保證測量精度和提高工作效率的有效手段和方法。特別是三維數(shù)字地形圖和三維數(shù)字地面模型在公路勘測中的應用，能在外業(yè)勘測前先在三維數(shù)字地形圖上建立沿公路走向的帶狀三角網(wǎng)數(shù)字地面模型，在電腦上先紙上定線，找出重點測設(shè)路段，再進行實地放線，有目的地增加重要路段的測量調(diào)查，采用紅外線全站儀為測量工具，以與國家平控點連測的導線（連測采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)）為控制，利用CASIO計算器編制計算程序，根據(jù)實地情況進行現(xiàn)場計算，使測量結(jié)果更準確，更切合實際，同時減少返工，極大提高工作效率。

三、貫徹部頒標準規(guī)范、精心編制施設(shè)文件

任現(xiàn)職以來，主持編制的施工圖設(shè)計文件共計公路路線里程22.08km，大中小橋梁建設(shè)工程327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個。在以上施工圖設(shè)計項目的編制過程中，均認真貫徹國家有關(guān)方針政策，按照基本建設(shè)程序和有關(guān)標準、規(guī)范，精心設(shè)計，保證設(shè)計文件的精度和質(zhì)量。同時在組織設(shè)計過程中堅持貫徹勤儉建國和因地制宜、就地取材的原則，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟、技術(shù)條件，吸取國內(nèi)外先進經(jīng)驗，積極采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝；節(jié)約用地，重視環(huán)境保護，并重點注意與農(nóng)田水利及其它建設(shè)工程的協(xié)調(diào)和綜合利用，使完成的施工圖設(shè)計建設(shè)項目取得良好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合效益。

縱斷面的設(shè)計主要是滿足汽車運動學和動力學的要求，保證行車舒適、安全及節(jié)省營運費用等?？v斷面與平面線形的組合設(shè)計、縱坡的設(shè)置、坡度和坡長的分配是縱斷面設(shè)計的重點。在設(shè)計過程中。

公路沿線設(shè)施主要包括管理設(shè)施和安全設(shè)施。在設(shè)計時，從駕駛員的視覺感受和心理要求進行全面考慮，合理設(shè)置管理和安全設(shè)施。通過正確誘導、調(diào)節(jié)交通運行狀態(tài)，確保行車安全。 公路環(huán)境保護既有利于穩(wěn)定路基，減少水土流失，又有利于美化路容。設(shè)計時應因地制宜，結(jié)合周圍的環(huán)境，采取有效的綠化方法。

四、加強施工組織管理，嚴格按照設(shè)計施工

公路橋梁施工是對設(shè)計圖紙的具體實施。施工前，應做好有關(guān)準備工作：施工人員提前進場，熟悉施工圖紙、表格和現(xiàn)場情況，編制施工組織設(shè)計；機械設(shè)備進場調(diào)試；做好材料試驗并進行備料；恢復路線中線并完成橋涵等構(gòu)造物放樣。從而保證整個施工過程能夠有計劃、有步驟地進行。

在施工過程中，應嚴格按照設(shè)計圖紙，依據(jù)有關(guān)施工規(guī)范進行施工。路基的施工主要做好以下工作：①選用符合工程技術(shù)要求的填料；②控制含水量和壓實厚度，分層填筑，分層整平，分層壓實，分層檢測，嚴格控制壓實度；③及時做好排水設(shè)施，必要時增設(shè)臨時排水設(shè)施；④填筑過程中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象要及時進行處理，發(fā)現(xiàn)一處，處理一處，不留后患；⑤軟土地基處理要徹底；⑥做好防護工程，保證路基穩(wěn)定；⑦對于特殊地質(zhì)路段，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時，應立即上報監(jiān)理和業(yè)主，與設(shè)計單位取得聯(lián)系，共同研究處理措施；⑧做好施工原始記錄，收集相關(guān)資料。

路面的施工主要做好以下的工作：①對中線和邊線精確放樣，以控制各結(jié)構(gòu)層標高和橫坡度；②控制材料級配，所有材料應符合要求；③控制施工工藝，嚴格按配合比配料，拌和均勻，攤鋪平整，碾壓密集，插入充分，振搗均勻，切縫及時，養(yǎng)生及時充分。

橋涵和防護工程的施工主要做好以下工作：①放樣準確，特別是鉆孔樁基礎(chǔ)的施工，更應對其孔位反復校驗；②按試驗配合比進行砂漿和混凝土配料；③基坑開挖后應報請監(jiān)理及時檢查簽證，迅速進行基礎(chǔ)施工，確?；壮休d力；④模板安裝、混凝土澆筑應保證安全和符合要求；⑤注意臺背填筑壓實，確保臺背不出現(xiàn)沉降；⑥做好各部件的試件，跟蹤施工質(zhì)量；⑦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，報請有關(guān)部門及時處理；⑧施工記錄齊全、詳細，并做好自檢工作。

工程監(jiān)理是監(jiān)督施工單位按照設(shè)計圖紙施工，除熟悉上述施工程序外，還應熟悉監(jiān)理細則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求，做好旁站、簽證和質(zhì)量檢驗，完善各項手續(xù)，加強施工全過程的管理，確保工程質(zhì)量達到施工規(guī)范要求。

五、參加爭先創(chuàng)優(yōu)活動，獲得多項先進獎勵

任現(xiàn)職以來，能夠全身心地投入到專業(yè)技術(shù)工作中，精益求精，不怕勞苦、加班加點，取得了較好的成效，獲得了多項獎勵。

㈠ 優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎

福州市建設(shè)委員會于2000年12月舉行的優(yōu)秀工程勘察、優(yōu)秀工程設(shè)計獎的評選中，主要參加外業(yè)勘察的《XXXX段施工圖定測》獲得福州市第四次優(yōu)秀工程勘察一等獎。

㈡ 先進個人獎勵

2000、2001連續(xù)兩年年度考核被評為優(yōu)秀等次；2000年度被福州市XX局評為優(yōu)秀團員；2001年、2002年分別被福州市XX局評為安全生產(chǎn)先進個人；2002年、2003年分別被福州市XX局評為兩個文明建設(shè)先進個人。

本人在任現(xiàn)職四年以來，無論在公路橋梁工程的規(guī)劃勘察設(shè)計或是到工程施工現(xiàn)場監(jiān)督管理，都本著實事求是、理論聯(lián)系實際的原則開展業(yè)務(wù)工作，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，總結(jié)積累工作經(jīng)驗，組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高，并得到多項獎勵。結(jié)合工程實際，業(yè)余撰寫了學術(shù)論文，與大家交流學術(shù)心得。任職期間雖然取得一定的業(yè)績，但還存在一些不足，今后還需加倍努力工作，再接再勵，多向?qū)＜液图夹g(shù)前輩學習，刻苦鉆研，掌握國內(nèi)外新技術(shù)、新材料、新工藝，在實踐中提高自己的勘察設(shè)計和解決問題的能力，爭取專業(yè)技術(shù)水平更大的進步和提高，更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。

公路工作總結(jié) 篇5

清隴公路工程監(jiān)理工作報告

清隴四級改建工程項目辦公室：

陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經(jīng)過一年多時間的對清隴公路工程施工監(jiān)理，20xx年11月先后接到清隴公路A、B、C三個合同段交工申請，經(jīng)監(jiān)理辦對他們的外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢查驗收，對照合同工程量基本完成，且經(jīng)監(jiān)理辦抽檢評定，具備交工條件，現(xiàn)將這12個月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報：

一、監(jiān)理工作概況：

隴縣清隴公路工程經(jīng)陜西省發(fā)改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動，正式確定了陜西河海工程有限公司（A合同段），寶雞市第二建筑公司（B合同段），寶雞君安第九分公司（C合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監(jiān)理單位。我監(jiān)理公司接到中標書后，精心組織，成立了強有力的領(lǐng)導班子，與20xx年11月正式開始了監(jiān)理工作。

坪李公路工程全線長20.002公里，標準為山嶺重丘四級路。

A 合同段主要任務(wù)為：K0+000----K9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

B 合同段主要任務(wù)為：K9+500----K20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

C 合同段主要任務(wù)為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標志，標線等工程。

根據(jù)工程規(guī)模和特點，監(jiān)理辦對監(jiān)理工作進行了職責，權(quán)限劃分。分為兩級管理。設(shè)置為監(jiān)理代表處和駐地辦。

代表處在總監(jiān)的領(lǐng)導下，負責各個合同段監(jiān)理的組織，協(xié)調(diào)，管理等工作，直接對業(yè)主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責。 駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實施各項具體監(jiān)理細則。

本工程監(jiān)理人員先后投入7人，小車兩輛，辦公設(shè)備和實驗儀器配套。所有監(jiān)理為清隴公路工程盡心盡力。目的確保工程質(zhì)量。根據(jù)工程的具體特點，監(jiān)理辦考慮路基工程A、B合同段同時開工，加大了監(jiān)理的投入力度，為了認真執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，每個分項工程都按照三

個階段進行監(jiān)理：

（一） 施工準備階段監(jiān)理 （事先監(jiān)理）

（二） 施工階段監(jiān)理 （事中監(jiān)理）

（三） 交工驗收和缺陷期的監(jiān)理 （事后監(jiān)理）

二、工程質(zhì)量管理：

公路工程質(zhì)量，就是有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準，以及批準的設(shè)計文件和工程合同文件，對建設(shè)公路工程的安全，適用，經(jīng)濟，美觀等特性綜合。

監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想，對法人負責作為出發(fā)點，形成強有力的質(zhì)量保證體系在抓好自身質(zhì)量管理的同時還認真抓了施工單位的質(zhì)量管理。

我監(jiān)理單位有一套完整的質(zhì)量管理職責：

1、 陜西廣達公路水運咨詢有限公司經(jīng)工商部門注冊，執(zhí)有交通主

管部門核發(fā)的資質(zhì)證書，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍，承擔了本工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

2、 監(jiān)理辦嚴格按照有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準、

規(guī)范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監(jiān)督管理。

3、 按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務(wù)和要求，向工程施工現(xiàn)場派出了監(jiān)理

人員，組建了駐地監(jiān)理機構(gòu)，配備監(jiān)理設(shè)備。

4、 上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準的監(jiān)理證書，其他監(jiān)

理人員經(jīng)過了崗前培訓。監(jiān)理人員具有相應的工程管理能力，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和公正，廉價的職業(yè)道德。

5、 監(jiān)理工程師認真做好了下列工作：

1、審查施工組織設(shè)計和技術(shù)措施；

2、審查試驗工藝，批準了試驗報告；

3、監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標準要求的實施；，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

4、糾正不符合設(shè)計要求，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

5、提出或?qū)彶樵O(shè)計變更；

6、監(jiān)督承包人的工程質(zhì)量檢測，按規(guī)范要求進行抽檢，簽認；

7、組織質(zhì)量事故處理和工程驗收。

對施工單位的質(zhì)量管理：

1、要求施工單位依據(jù)有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質(zhì)量負責。

2、要求建立了施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范，質(zhì)量責任和考核辦法。

3、要求建立了工地試驗室，加強施工過程中，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。

4、發(fā)生工程質(zhì)量事故，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設(shè)單位報告，并保護現(xiàn)場，接受調(diào)查，按監(jiān)理工程師的要求，認真進行事故處理。

5、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設(shè)計文件要求，并按規(guī)定向建設(shè)單位提交完整的技術(shù)檔案，試驗成果及相關(guān)資料。

三、計量支付，工程進度和合同管理情況：

1、計量時按下列條件計量：

（1）、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規(guī)定項目，工程變更項目；

（2）、質(zhì)量必須達到合同規(guī)范標準要求；

（3）、驗收手續(xù)必須齊全。

對每一項工程或一道工序的驗收都有監(jiān)理工程師批準的開工申請報告，承包人自檢的各種資料和試驗數(shù)據(jù)，同時各種試驗的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書，監(jiān)理工程檢驗的各種試驗數(shù)據(jù)。

一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用。

工程進度方面：

1 合同簽署后，經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達了開工令。承包人在7天內(nèi)開始了施工。

2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部，分項工程的審批報告，同時按照報告時間抓了工程進度。

3每月要求施工單位上報以下內(nèi)容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內(nèi)容（3）詳細的施工方法和工作程序（4）施工管理機構(gòu)和人

公路工作報告

公路工作總結(jié) 篇6

在上級有關(guān)部門的領(lǐng)導下，我段緊緊圍繞公路管理這一中心開展工作，經(jīng)全段職工的共同努力，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我段今年的主要工作總結(jié)如下：

重點加強檢查與督促工作，尤其是注重抓好春運、雨季及風季節(jié)的公路養(yǎng)護與管理工作，在市處一、二季度公路檢查中分別被評為表揚單位和先進單位。

1.做好春運工作。確保春運期間道路安全暢通是年初的首要任務(wù)，對此，我段上下高度重視，成立了春運工作領(lǐng)導小組，實行24小時值班，在關(guān)嶺路段設(shè)立觀察點，日夜關(guān)注冰凍雪阻情況，認真落實搶通各項準備工作。盡管今年沒有遇到大的暴風雪，但因我縣地處山區(qū)、道路情況復雜，路面冰凍及凍塌現(xiàn)象仍多有發(fā)生，為此，我段組織人員加強對主要路段的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，確保了春運工作任務(wù)順利完成。

2.強化日常養(yǎng)護，大力改善路況。養(yǎng)護工程科以抓好日常養(yǎng)護管理為工作重點，狠抓全面養(yǎng)護。針對公路基礎(chǔ)差，抗災能力弱的實際情況，著力在改善路容路貌，提高路況質(zhì)量上下功夫。如雨季公路養(yǎng)護管理中，我們及時要求養(yǎng)護公司擠出經(jīng)費投入到路面病害處理當中，確保塌方倒坎等都能及時予以清理和修復；針對今年“韋帕”、“羅莎”等超強風的影響，我段有效組織抗搶險救災工作，做到有重點，有目標，明確搶險主要路段和修復時間表，全力以赴保暢通，使公路損失降到最低，病害得到及時有效地處治。另外，我們還組織人員對公路進行不定期巡查和季度檢查考核，通過加大檢查、監(jiān)督力度，有效地促進了養(yǎng)護職工工作積極性的提高。全年公路路況穩(wěn)定，平均好路率為：國省道71.22%，縣鄉(xiāng)公路51.16%。

3．完成年度公路大中修計劃，主要工程為：104國道水泥板塊修復13500平方米（投資182萬元），邊坡整治1處3000立方米（投資12.39萬元）；62省道科大線路面整治11.583公里（投資957萬元），邊坡整治9處502米（投資209.17萬元）；縣道大線、培線中修16.645公里，投資520萬元；縣鄉(xiāng)道公路安全保障設(shè)施共16條線，實施鋼質(zhì)波形護欄34424米，墻式間斷防撞護欄8667米，投資556.5萬元；60省道危橋（洪疇橋）加固改造，投資49.8萬元。

4．公路綠化方面，于4月底完成年度公路綠化補種植計劃任務(wù)，共補種植苗木102328株、藤本植物株，完成104國道新城過境段中間綠化帶新種綠化里程1.84公里。種植的苗木規(guī)格符合要求，成活率為96.4%，保存率為98.5%。

5．根據(jù)上級要求，我們認真做好各類統(tǒng)計圖表的填寫、上報、匯總、審核工作，不斷對養(yǎng)護公司進行統(tǒng)計業(yè)務(wù)指導，發(fā)現(xiàn)問題時，及時指出并加以改正。同時能及時布置、督促、檢查站組統(tǒng)計人員做好各項原始資料記錄和交通量觀測工作。

6．今年8、9月份，根據(jù)上級統(tǒng)一部署，抽調(diào)人員分別對全縣鄉(xiāng)道以上公路的163座橋梁及臨水臨崖危險路段安全設(shè)施進行了一次全面調(diào)查。調(diào)查人員放棄休息日，冒著酷暑，早出晚歸，按期完成了外業(yè)數(shù)據(jù)采集及內(nèi)業(yè)資料整理和計算機數(shù)據(jù)處理工作任務(wù)。

1．加強隊伍建設(shè)。不斷完善各項制度，每月組織全體隊員學習政治理論和業(yè)務(wù)知識，每季組織一次隊列訓練，積極組織參加上級有關(guān)培訓，全年共8批53人次。今年3月，邀請專業(yè)攝影師就如何拍攝照片、攝錄現(xiàn)場等進行了講解和模擬；8月中旬，邀請市支隊領(lǐng)導講授施工路段安全監(jiān)管知識，以提高路政隊員業(yè)務(wù)素質(zhì)。大隊還對中隊建立了目標考核制度，簽訂各項責任狀，進行量化考核，根據(jù)《市規(guī)范化路政中隊考核標準》要求，不斷加強和規(guī)范中隊的內(nèi)業(yè)和外業(yè)管理。在去年一中隊規(guī)范化中隊建設(shè)達標的基礎(chǔ)上，今年9月，路政大隊二中隊、三中隊也被市公路處評為規(guī)范化中隊。

2．抓好日常路政管理工作。認真貫徹執(zhí)行《市公路路政巡查制度》、《市公路政行政執(zhí)法責任制度》，提高路政巡查效率，認真做好本轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)道等各線路的路政管理工作。至11月底，路政大隊共上路巡查3032人次/252，張貼通告500余份，出動宣傳車100余次，拆除違章建筑34平方米，清理堆積物9465立方米，拆除非公路標牌276塊，整治馬路市場25次。共查處路政案件135件，其中行政處理案件111件，收取公路損壞賠（補）償費147379元；行政處罰案件24件，罰款56600元。案件查處率、結(jié)案率均達100%。辦理行政許可9件，代市公路處受理國省道行政許可22件。每月主要工作以圖片宣傳的形式上墻公布。

3.標志標線管理。完成對轄區(qū)公路橋梁、通道及隧道限高標志的全面調(diào)查和整改完善工作，共整改限高標志14塊，新增18塊；按照國道公路交通標志標線規(guī)范化管理實施標準對104國道進行調(diào)查整改，拆除不符合規(guī)范的標志牌8塊；對轄區(qū)內(nèi)9條縣道公路進行認真摸底排查，完成基礎(chǔ)資料整理，準備初開展招投標和安裝。另外,我段研制的新型模塑標志牌也已獲得成功,并開始在省內(nèi)外各地安裝推廣應用，影響很好。

年初與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽訂協(xié)管責任書，提高沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府協(xié)助做好路政工作的積極性，及時掌握動態(tài)，對控制區(qū)內(nèi)的違章建筑和非公路標牌等，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，盡可能把違法違章消滅在萌芽狀態(tài)。同時，嚴把行政審批關(guān)，落實便民原則。如對于橫跨公路埋設(shè)管線等許可項目，路政大隊在經(jīng)過實地踏勘及對申請人的設(shè)計施工方案進行嚴格審核后，對可以利用涵洞或采用頂管技術(shù)埋設(shè)管線的，鼓勵申請人盡量不要開挖公路，這樣，既為申請人節(jié)省了開挖公路需繳納的賠補償費，又減少了施工對公路造成的損壞和通行安全的影響，收到了很好的效果。

5．認真抓好拖拉機、摩托車養(yǎng)路費征收工作。做到早準備，多宣傳，勤檢查。充分運用報紙、廣播、電視等新聞媒體及宣傳車上路等方式，做好公路規(guī)費征收的宣傳工作，進一步提高廣大車主的主動繳納意識。積極與縣交警大隊協(xié)作，開展聯(lián)合整治活動。至11月,共征收拖拉機養(yǎng)路費73.95萬元，摩托車養(yǎng)路費134.85萬元,按時完成縣局下達的征費任務(wù).

三、行業(yè)精神文明建設(shè)

1．健全黨群組織。段黨支部、工會、共青團、女工、老協(xié)等組織活動正常。今年辦理黨員轉(zhuǎn)正手續(xù)1名，發(fā)展預備黨員2名。

2．認真做好鞏固縣文明單位工作，順利通過上級復評考核。同時，積極開展爭創(chuàng)市級文明單位工作，并于11月上旬通過了市文明委的第七批市級文明單位檢查考核。

3．切實抓好安全生產(chǎn)工作。段領(lǐng)導高度重視安全生產(chǎn)工作，建立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導機構(gòu)，簽訂了安全生產(chǎn)責任書，完善了安全管理制度，積極開展形式多樣的宣傳教育，認真組織開展 “全國安全生產(chǎn)月”活動，特別是加強對施工路段的安全檢查監(jiān)管及整治在公路上打場曬糧等,措施到位,成效明顯。全年安全生產(chǎn)無事故。

4．按照上級部署，認真開展了“作風建設(shè)年”、“民主評議基層站所暨創(chuàng)建‘群眾滿意基層站所’”、“公文質(zhì)量提升年”、“路政執(zhí)法評議暨市優(yōu)秀路政隊員評選”等活動，繼續(xù)深入開展行風建設(shè)、效能建設(shè)等活動，嚴格執(zhí)行縣效能建設(shè)三條禁令及省效能建設(shè)四條禁令，暢通民意渠道，廣泛聽取社會各方意見和建議，對于群眾的舉報投訴認真受理，及時加以解決。尤其是對效能網(wǎng)中提及的公路管理事項，都能做到立即調(diào)查，及時答復。認真做好“動態(tài)監(jiān)管”和“走進矛盾、破解難題”專項行動有關(guān)工作，在縣21個重點崗位動態(tài)監(jiān)管半年度評價中排名第四。計劃生育、人才工程、職工文化體育等各項工作扎實開展。

5．制訂了年度普法依法治理工作計劃，切實抓好安全和社會治安綜合治理工作，繼續(xù)深入開展“創(chuàng)安”活動，并已于11月份通過了達標驗收。

6．繼續(xù)開展扶貧幫困工作，開展“聯(lián)村聯(lián)戶連心”活動，，組織資助、慈善一日捐、結(jié)對扶貧捐款等共計30350元。

7．認真做好公路信息和宣傳報道工作。

公路工作總結(jié) 篇7

同志們：

縣政府決定今天召開全縣村級公路建設(shè)工作現(xiàn)場會，這是一次十分重要的會議，會議的主要任務(wù)是：落實縣委縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動，學習和推廣新興鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)先進經(jīng)驗，總結(jié)前期農(nóng)村公路建設(shè)，安排部署下步任務(wù)，動員全縣干群打好農(nóng)村公路建設(shè)的功堅戰(zhàn)，提高農(nóng)村公路的通達深度，為我縣經(jīng)濟和社會發(fā)展再做新貢獻。下面，我講二個方面的問題：

一、客觀分析我縣農(nóng)村公路建設(shè)的形勢

目前，全縣農(nóng)村公路總里程1776.46公里，其中縣道404.6公里，油路300.6公里，砂石路104公里；鄉(xiāng)道311.1公里，油路62.8公里，砂石路248.3公里；村道1060.76公里，油路74.76公里，砂石路986公里。

自XX年至今年上半年，我縣農(nóng)村公路建設(shè)共投資1864.4萬元，新（改）建農(nóng)村公路為412.16公里，其中油路29.66公里，砂石路382.5公里。特別是今年以來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)以縣委、縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動為動力，以國債項目、通達工程和通村道路建設(shè)為中心，以公路養(yǎng)護和管理為基礎(chǔ)，以實現(xiàn)“晴雨通”為目標，精心組織，穩(wěn)步推進，取得了良好的效果。

1、在政策制度方面：一是為加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，出臺了《xxxx縣人民政府關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的實施意見》；二是年初解縣長與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）長簽定了《XX年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責任書》；三是健全了工程質(zhì)量四級保證體系，下發(fā)了《關(guān)于落實農(nóng)村公路項目建設(shè)廉政工作的通知》，落實了農(nóng)村公路建設(shè)黨風廉政建設(shè)責任制。

2、在工程招投標方面：嚴格按照“四制”原則運作，xxxx至新興21公里國債項目和青町至李大17公里、趙集至曹市3公里、西陽至高公40公里的通達工程的招投標工作已全部完成，部分路段已進入施工階段。

另外，縣政府安排的通村公路，義門至蘇莊6公里、林場至西陽8公里，前期勘察、設(shè)計、征地、拆遷工作已完成，近期可組織施工。

3、在公路養(yǎng)護方面：截止目前投資近300萬元，投入人工11000工日、機械1760臺班，石灰900噸，石子1500多方，砂石1.4萬方等，完成養(yǎng)護里程124.5公里，挖補坑槽41500平方，填補下沉坑槽3萬平方米，上油73000平方米。投資24萬元，對渦雙路險橋和十臨路險橋進行了維修和改造。

4、在路政管理方面：共下發(fā)了督查意見書13份，拆除違章建筑9處，制止挖掘損毀公路2起，清理預制廠18處，煤堆占道12處，建材占道38處，抗旱土壩4處，拆除攤棚、鐵皮房8處，午季清障近千處，拆除非交通標志100余塊。對超限車輛卸載、倒貨30余輛，路政處罰案件（一般程序）15起，當場處罰63起。埋設(shè)險橋標志6塊、窄橋標志2塊、限制質(zhì)量標志牌4塊。

5、在宣傳教育方面：今年五月，以全國第八個“路政宣傳月”活動為契機，大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》，印發(fā)傳單3000余份，提高了沿線群眾愛路、護路意識。同時還組織了對農(nóng)村公路管理站路政員和會統(tǒng)員的業(yè)務(wù)培訓，培養(yǎng)了一批熱愛公路工作的有志人群和業(yè)務(wù)骨干，達到公路建設(shè)時時有人管、事事有人干的目的。

所有這些都充分說明我縣的農(nóng)村公路建設(shè)，工作是扎實的，成績也是顯著的，得到了上級的肯定，贏得了群眾的好評。但在肯定成績的同時，也要看到當前存在的一些突出問題。一是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人思想認識不強，有畏難情緒，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有把農(nóng)村公路建設(shè)擺上議事日程。二是建設(shè)資金短缺，國債項目、通達工程的配套資金不能落實，工程建設(shè)難以開展，對全年工作計劃產(chǎn)生了影響。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理站的職責沒有充分發(fā)揮出來，其工作人員的主動性還不夠。四是路政管理力度有待進一步加強，要把路政管理與超限超載治理有機結(jié)合起來。對于以上問題，務(wù)必引起高度重視，認真加以解決。

二、下步工作意見

現(xiàn)在已進入8月份的高溫季節(jié)，正是公路建設(shè)的黃金時期，全年的各項建設(shè)任務(wù)都已進入攻堅階段，下步工作要從“學習一個典范，強化二個落實，確保三個到位，實現(xiàn)五個目標”入手，努力提高農(nóng)村公路的通達深度。

“學習一個典范”：新興鎮(zhèn)原來鄉(xiāng)村主要道路里程僅為78公里，通過幾年的努力，現(xiàn)在已達到170公里，增加2.18倍，其中：柏油路達61公里，砂石路109公里。全鎮(zhèn)28個行政村，15個村通砂石路，13個村通柏油路?？v觀新興鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設(shè)方面所取得的成就，主要經(jīng)驗和做法是在指導思想上堅持以人為本，以創(chuàng)新的思路破解農(nóng)村公路建設(shè)難題，切實維護好人民群眾的根本利益；在資金籌措上充分發(fā)動群眾，合理利用“一事一議”政策，“三邊四荒”、林權(quán)拍賣等方法籌措建設(shè)資金；在工作措施上通過點上抓示范，面上抓引導，一年抓幾個村，逐步擴大，形成規(guī)劃，營造一村帶周邊，一村帶全鎮(zhèn)的良好修路氛圍。在工程管理上走出了一條“陽光”工程，“陽光”操作的路子。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通過這次會議，認真學習新興鎮(zhèn)的先進經(jīng)驗，并結(jié)合自身實際，把農(nóng)村公路建設(shè)列上重要的議事日程，迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)的新高潮。

“強化二個落實”：一是強化國債、通達工程和通村公路的建設(shè)，依照《xxxx縣人民政府關(guān)于進一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的意見》要求，想方設(shè)法積極籌措配套資金，按照“成熟一條，建設(shè)一條，逐步推進”的原則，努力完成渦新路、渦宿路、青李路、西高路“四路建設(shè)”，啟動高楚路、楚西路、曹壇路等4條縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。特別是渦新路新興段要在8月底前完成基層工程，保證安全通行，11月中旬全面完成基層鋪設(shè)，完成下封層工程，采取工程措施，做好冬季小型機動車輛的通行工作；青李路青町、馬店段10月底要全面竣工通車。二是強化《XX年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責任書》的落實。努力完成鄉(xiāng)村（行政村）晴雨通車目標任務(wù)，對XX年自然村已有2/1“晴雨通”車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)年底要保證達到80%，未達到2/1“晴雨通”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要做保證達到70%，屆時縣政府將組織檢查評比，檢查結(jié)果將作為對鄉(xiāng)鎮(zhèn)年終考評的重要依據(jù)之一。

“確保三個到位”

1、確保農(nóng)村公路管理站的職責發(fā)揮到位。繼續(xù)加強農(nóng)村公路管理站的制度建設(shè)，設(shè)施配置，強化人員思想教育，提高其工作積極性、主動性。

2、確保農(nóng)村公路養(yǎng)護到位。充分利用現(xiàn)在的高溫季節(jié)，對青李路進行挖補和中修罩面；對張義路、劉張路、耿王路等部分路段路面進行坑槽挖補，鋪筑油層，延長現(xiàn)有公路通行年限；要完成紅旗橋、侯橋、母豬溝橋三座險橋的改建。在做好義門大橋設(shè)障和限載通行的同時，積極做好檢測、維修加固前的各項工作。

3、確保路政管理到位。抓好縣道的非交通標志牌的拆除工作；抓好縣鄉(xiāng)公路的違章建筑物、違章占道的整頓治理；加強公路附屬設(shè)施的配置和完善并管理好現(xiàn)已完善的“三牌一碑”；與沿線黨委政府和穿越集鎮(zhèn)行政村村委會建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，簽訂愛路護路公約；做好秋季防火清障工作；加大對超限車輛的打擊力度。

“實現(xiàn)五個目標”：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場），有關(guān)部門要進一步提高認識，以縣委、縣政府“大力度、快節(jié)奏、抓落實、重結(jié)果”的工作方針，團結(jié)一致，積極配合，克服困難，加快發(fā)展，在全縣實現(xiàn)縣道油路標準化；實現(xiàn)鄉(xiāng)道油路、砂石綜合化；實現(xiàn)村道砂石化；實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化；實現(xiàn)公路管養(yǎng)正?；?/p>

同志們，農(nóng)村公路建設(shè)，事關(guān)人民群眾利益和我縣城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展大局，是德政工程，民心工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要按照會議的要求，加大農(nóng)村公路養(yǎng)管建力度，努力完成年初簽訂的農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責任書中的各項任務(wù)，為我縣的經(jīng)濟發(fā)展作出新貢獻。

公路工作總結(jié) 篇8

開展了全站“最美女職工”爭創(chuàng)活動，以加強全站女職工的思想道德文明建設(shè)，提高女職工做人、做事的能力為目標，切實開展以“參與、美麗、快樂、幸福、發(fā)展”為主題的“五美麗”最美女職工評選活動。

xxx女職工人數(shù)較多，在公路養(yǎng)護工作中，她們的作用和力量是不可小看的，在這個以女性為主題的集體里，女職工們在平凡的工作崗位上，勤勤懇懇、任勞任怨、勤奮工作、開拓進取，全力做好各自職責范圍內(nèi)的工作，在平凡的崗位上譜寫著絢麗的人生。通過活動的開展，涌現(xiàn)出了一批自尊、自信、自立、自強的優(yōu)秀女職工。她們在工作中堅守職業(yè)道德、恪盡職守、誠實守紀、勇于奉獻，是和諧公路的創(chuàng)造者；在生活中孝順父母和公婆、相夫教子、勤儉持家，是和諧家庭的'維護者。她們以積極樂觀向上的工作和生活態(tài)度，展示了新時代最美女職工的形象。

為全面展示我站女職工風采，弘揚“五美”精神，我站工會組織開展了以“我自豪，我是最美女職工”為主題的“最美女職工”評選活動。經(jīng)過投票評選，xxx借其在心靈美麗、行為美麗、家庭美麗和生活美麗等四方面的綜合表現(xiàn)，獲得了“最美女職工”稱號。

作為xxx主管會計，xxxx長期工作在會計專業(yè)領(lǐng)域，一直以高度的敬業(yè)精神和專業(yè)責任感投入到會計專業(yè)的管理、建設(shè)、運維工作中。在工作中，xxx始終做到為人正直，處事公道，大事講原則，小事講風格。對同志既嚴格要求，又關(guān)心愛護，以情感人，以理服人。通過自己的行為，在公路養(yǎng)護戰(zhàn)線形成了互幫互助，互諒互讓，心往一處想，勁往一處使的工作氛圍。她組織帶領(lǐng)公路部門財務(wù)人員學習業(yè)務(wù)技能，對本單位財務(wù)人員及其他核算人員制訂了考核細則，對促進單位財務(wù)工作高效有序，提高財務(wù)人員的整體素質(zhì)，提高了統(tǒng)籌養(yǎng)護資金的使用效率，實現(xiàn)工作制度化、規(guī)范化起到了積極了作用。

xxx用自己對工作、生活的樂觀心態(tài)和實際行動詮釋了一個健康、自信、奉獻、向上的女職工形象，同時也為廣大女職工樹立了榜樣。

公路工作總結(jié) 篇9

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我受市局工會委員會的委托，向大會作工會工作報告，請予審議。

年工會工作回顧

2006年，市局工會在上級組織和市局黨委的領(lǐng)導下，在基層工會和全局廣大干部職工家屬的大力支持下，認真學習“三個代表”重要思想，牢固樹立科學發(fā)展觀，緊緊圍繞市局中心工作，忠實履行工會工作職能，積極發(fā)揮作用，突出特色，真抓實干，較好地發(fā)揮了橋梁紐帶和凝聚人心的作用，工會工作整體水平明顯提高，工會隊伍得到鍛煉，各項工作卓有成效。

為充分調(diào)動廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性，讓廣大干部職工以主人翁的精神投身于公路事業(yè)，市局工會積極開展了民主管理工作，確保了工會維權(quán)職能的有效發(fā)揮。

一是堅持和完善職工代表大會制度，認真履行職代會各項職權(quán)。按照《職代會條例》規(guī)定，結(jié)合市局實際情況，組織改選了職工代表，召開了市局二屆一次職工代表大會，職工代表認真聽取并審議了行政工作報告和工會工作報告，積極參政議政。職代會期間，職工代表就生產(chǎn)建設(shè)、行政管理、群眾生活福利等方面的工作提出提案32條，市局行政對此十分重視，對職工代表所提出的提案進行了認真解答和落實。職代會上，局領(lǐng)導進行了述職，職工代表對局六位領(lǐng)導干部開展了民主評議。這充分體現(xiàn)了我局民主政治的有效發(fā)揮，增強了職工代表依法行使權(quán)利和民主參與、民主監(jiān)督的責任心和使命感。

二是不斷改進評優(yōu)評先工作，廣泛調(diào)動干部職工的積極性。進一步對評優(yōu)評先辦法進行了修訂，實行民主推薦、擇優(yōu)評選的辦法，并利用《**公路》簡報和專欄宣傳先進集體與先進個人的事跡，組織開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動，激勵廣大干部職工見賢思齊、積極向上，在全局上下倡導敬業(yè)奉獻、誠實守信、文明服務(wù)、開拓創(chuàng)新、團結(jié)和諧的新行風。通過培育和宣傳典型有效樹立了公路行業(yè)艱苦創(chuàng)業(yè)、吃苦耐勞、服務(wù)人民、奉獻社會的.良好形象，增強了行業(yè)的凝聚力和向心力。

三是堅持工會委員會例會制度，全面落實工會各項工作措施。始終做到定期召開工會例會，根據(jù)工會季度工作特點，認真研究工作計劃及其方案，落實推進工作的各項具體措施，進一步統(tǒng)一了廣大職工群眾的思想認識，增強了抓落實的責任感和主動性。

四是精心組織綜合評議，有效推進機關(guān)作風建設(shè)。為促進和加強市局各級管理機關(guān)與領(lǐng)導干部的作風建設(shè)，根據(jù)市局黨委的安排，市局工會組織了100余名干部職工，對機關(guān)作風和領(lǐng)導干部的作風狀況認真開展了一次問卷調(diào)查，廣大職工按照調(diào)查的內(nèi)容，從干部的學風、精神狀態(tài)、民主風氣、廉潔從政、遵章守紀、團結(jié)協(xié)作、工作作風等14個方面客觀公正地進行了綜合評議，并為機關(guān)及領(lǐng)導干部的作風建設(shè)提出了建設(shè)性意見，既增強了職工參政議政的積極性，又有效地推進了機關(guān)作風的進一步轉(zhuǎn)變。

一年來，我們堅持以“提高人的素質(zhì)”為核心，不斷強化職工素質(zhì)教育，開展一系列文明創(chuàng)建活動，營造了和諧進取的工作學習環(huán)境，樹立了公路干部職工的良好形象。

第一，“創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工”活動開展有條不紊。一是致力改善學習環(huán)境。抓學習做到有計劃、有內(nèi)容、有時間安排，并盡力改善學習的軟硬環(huán)境。養(yǎng)路道班建立了流動圖書箱，基層工會建立了學習活動室，投入經(jīng)費添購了部分書籍，職工的學習條件有了進一步改善。二是加強政治理論學習。充分發(fā)揮工會宣傳教育陣地的作用，認真開展社會主義榮辱觀教育活動，把“八榮八恥”作為重點學習內(nèi)容，組織專題學習，在全局上下大力倡導良好的社會風氣，引導廣大職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，全局上下“誠信為本、操守為重、守信光榮、失信可恥”的信用意識和職業(yè)道德觀念明顯增強。三是積極鼓勵職工參學自學，為職工成才創(chuàng)造有利條件。在學習時間、經(jīng)費補助、業(yè)務(wù)培訓等方面創(chuàng)造寬松環(huán)境，為各類復合型人才的成長鋪平道路。路橋工程局投入數(shù)萬元，組織職工參加了一級建造工程師執(zhí)業(yè)資格考前培訓和20余名項目經(jīng)理參加了市建設(shè)局組織的技術(shù)再教育；全局40余名工程技術(shù)人員參加了一級建造工程師和監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試，取得了較好的成績。渝水分局舉辦了養(yǎng)路隊長、統(tǒng)計員、安全員、工會小組長、新工人培訓班和職工代表培訓班；分宜分局根據(jù)生產(chǎn)需要，組織部分職工參加乳化瀝青生產(chǎn)培訓，取得了較好的效果。

公路工作總結(jié) 篇10

XX年我們檢測公司經(jīng)歷了實驗儀器標定、計量認證復檢、天資證書換證等工作。當經(jīng)理這些工作時有時會認為疲憊和辛苦，但我大年夜中也學到了很多頁堪不知道的比太明白的計量認證天資認證等方面的相干常識，是本身在這方面獲得了及時的充電，更使本身認為了對這些常識的欠缺，促使本身加快進修的辦法，讓本身在這之進步的部隊中不掉落隊、不落后。

1、懂得新實驗辦法，抽時光加油進修，懂得，并對更新的實驗規(guī)程及規(guī)范做比較，做測試大年夜中領(lǐng)會其道理和改編過程。

綜合以上本身的心得領(lǐng)會和工作中的實際情況，我對20xx年小我工作做了如下籌劃：

以前剛接觸實驗檢測工作時，認為乏味無聊，并且認為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？然則跟著一點一滴的深刻懂得控制熟悉今后，我就有了興趣，有了豪情。并且對實驗檢測工作的深刻我也愈來竽暌國認為本身對實驗常識的欠缺，迫使本身對新常識，新辦法的進修，熟悉。我也大年夜這些小事中領(lǐng)會到了一個事理，任何工作只要肯干，肯學，能靜下心來研究就能大年夜一些乏味的工作中炸到快活。工作不克不及單單認為是一種體力勞動，更要學會下感觸感染工作，只有大年夜心底上愛上脹據(jù)工作，接收了這份工作，才能把這份事業(yè)干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值表現(xiàn)出來，發(fā)揮到極致。

3、悉但不長做的實驗加以演習，清除小我浮躁心理，不克不及讓本身會了新的實驗忘潦攀老的實驗。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉(zhuǎn)正常，室內(nèi)衛(wèi)生整潔干凈，宛轉(zhuǎn)實驗按時保質(zhì)完成。

XX年公司引導安排我和同事一路去鄭州培參加培訓，固然培訓只有短短的幾天時光，然則本身照樣認為受益匪淺，也領(lǐng)會到以前工作方面的粗心大年夜意。其實監(jiān)測工作并不難，貴在細心、過細、保持、居心去做，敢于測驗測驗，就能大年夜那些實驗辦法中悟出它的`道理，吃透個中的辦法步調(diào)。講課師長教師抓重點講要點一字一句的講解學員不明白的處所，等我們懂了今后才認為實驗就像一層窗戶紙，等你搗透今后才知道本來是如斯的薄，實驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么深奧。

欲望小我在新的一年邁完成籌劃，不留遺憾，汲取教訓，要用攀岑嶺！也祝賀公司在新的一年邁有更大年夜更好的收成和效益！

公路工作總結(jié) 篇11

（3月15日）各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表市局行政向大會作工作報告，請代表們審議。

一、工作回顧

20是全局不斷深化改革、開拓進取、提升管理水平和推進技術(shù)進步的一年，也是我們勇于面對難題、積極迎接挑戰(zhàn)的一年。一年來，在市委、市政府的領(lǐng)導和省交通廳、省公路局的支持下，認真貫徹落實市委五屆十次、十一次、十二次全體擴大會議和市第六次黨代會及全省交通、公路工作會議精神，緊緊圍繞“一條主線，五篇文章”總體工作思路，堅持用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，按照以人為本、全面協(xié)調(diào)、科技先導、和諧發(fā)展的方針，進一步創(chuàng)新發(fā)展思路和發(fā)展舉措，著力提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平；以優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境綜合測評為契機，加強機關(guān)作風和制度建設(shè)，加大文明行業(yè)創(chuàng)建力度，充分調(diào)動了全局職工的積極性，各項工作取得了較好成績，實現(xiàn)了“十一五”發(fā)展的.良好開局。主要體現(xiàn)在“四個顯著提高”和“二個新進展”。

公路順暢水平進一步提高。去年，我們始終以創(chuàng)建優(yōu)良公路交通環(huán)境，迎接省運會在**的勝利召開為目標，以加快路網(wǎng)建設(shè)，提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平為主線，以項目為主抓手，創(chuàng)新工作思路，積極爭取市委、市政府的支持，加大了大中修力度，完成新（重）建水泥路面工程13.141公里，重建油路工程11.895公里，水泥路面維修打板15776平方米，新建小橋10延米，公路建設(shè)再創(chuàng)歷史新高，極大地改善了公路通行條件，公路順暢水平得到有效提高。

路況質(zhì)量進一步提升。進一步強化了養(yǎng)護基礎(chǔ)性地位，落實了養(yǎng)護責任，在工作力度、人員安排、資金投入上給予了保證，突出了預防性養(yǎng)護、科學養(yǎng)護、文明養(yǎng)護，創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)，完成良等路里程246.9公里，好路率達76，比提高了1個百分點。

通行保障能力不斷提高。組織實施了以“消除隱患、珍視生命”為主題的安全保障工程，完成了清宜線安保工程續(xù)建任務(wù)和分安線、上新線、新吉線安保工程任務(wù)；完成波型護攔12530米，砼防撞墻5245米，制作安全標牌233塊，路面標線10951平方米，完成投資794萬元。積極實施以“暢、安、舒、美”為主題的GBM工程與文明樣板路建設(shè)，完成硬路肩6公里，砌砼路肩墻62.5公里；新植補植路樹151.643公里，籌資8萬元，在分安線、上新線與安福、高安交界處植常青樹2公里，完成生態(tài)養(yǎng)護20公里；在洞宜線、上新線、鄧羅線、白萬線部分路段實施石砌水溝和“一低三化”，改善了公路環(huán)境，提高了路況技術(shù)水平。

綜合服務(wù)能力不斷提升。建立了《突發(fā)事件應急預案》和應急保障體系，水毀搶修保通能力明顯提高，雨季期間搶修水毀路面10平方米，清理塌方5526.6立方米，出色地完成了新吉、鄧羅、上分、上新、歐新、分安等線公路水毀搶修保通任務(wù)。

信息服務(wù)工作進一步加強。開通了**公路信息網(wǎng)，推行了政務(wù)公開，通過電視、報紙、網(wǎng)站、電臺、政風行風熱線等媒介，向社會公眾發(fā)布公路通阻和繞行信息，極大地方便了公眾出行。

事業(yè)單位人事制度改革穩(wěn)步推進。根據(jù)市事業(yè)單位改革領(lǐng)導小組辦公室的要求，上報了全局《事業(yè)單位分類和機構(gòu)改革實施意見》及《路政管理綜合行政執(zhí)法制度改革實施意見》，穩(wěn)步實施了局下屬事業(yè)單位人員聘用工作。

養(yǎng)護管理改革不斷深入。按照“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，進一步推進了養(yǎng)護管理體制改革，全面落實《養(yǎng)護管理改革實施意見》，嚴格執(zhí)行《養(yǎng)護工程費制實施辦法》、《公路養(yǎng)護檢查驗收考核辦法》，實行了定額管理和計量支付。推行了生態(tài)養(yǎng)護，改變多年路肩整治反復鏟和反復培土的習慣做法，在公路路肩上種植草皮，既減輕了養(yǎng)路工人勞動強度，又防止了水土流失，保護了環(huán)境，美化了公路。引進推廣使用了冷補瀝青修補油面，改革多年的乳化瀝青混合料修補路面的技術(shù)，解決了雨季油面修補難題，降低了養(yǎng)護生產(chǎn)成本，提高了油面修補質(zhì)量。

機械設(shè)備繼續(xù)改善。新增60―80T破碎篩分機、JS1000型混凝土攪拌機、40T瀝青攪拌機等機械設(shè)備十余臺（套），新購養(yǎng)護車4輛，新增固定資產(chǎn)330萬元，資產(chǎn)增資率達15，機械設(shè)備更新再創(chuàng)歷史新高。

公路工作總結(jié) 篇12

尊敬的省局各位領(lǐng)導：

我處在省局的正確領(lǐng)導和大力支持下，以求真務(wù)實的工作態(tài)度，圓滿完成了全年工作目標和任務(wù)，公路養(yǎng)護管理質(zhì)量明顯提升，為全市經(jīng)濟社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻。現(xiàn)將我處一年來的工作情況向各位領(lǐng)導匯報如下：

一、重點工作目標完成情況

（一）干線公路養(yǎng)護優(yōu)良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養(yǎng)護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。

（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護實現(xiàn)了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標。四個縣（市）進入全省養(yǎng)護建設(shè)全優(yōu)行列；兩個縣（市）、一個城區(qū)進入全省養(yǎng)護建設(shè)先進行列。

（四）機務(wù)管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務(wù)管理保持全省一流水平。

（五）我處文化建設(shè)被交通運輸部命名為交通運輸系統(tǒng)文化建設(shè)示范單位；連續(xù)兩年被評為全國交通運輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位。

（六）法制建設(shè)工作達到市局標準；無影響經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生；無重大違紀違法案件發(fā)生；無重大安全責任事故發(fā)生；無群眾越級上訪事件發(fā)生。

二、主要工作措施

（一）周密安排部署，認真抓好國省干線公路迎國檢準備工作。

（二）開展綠化造林，打造林業(yè)生態(tài)體系。

聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標的實現(xiàn)做出了應有的貢獻。

（三）推進體制改革，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制。

按照省局農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農(nóng)村公路管理站，并開始承擔養(yǎng)護任務(wù)，開展日常工作。從目前的情況看，我市農(nóng)村公路養(yǎng)護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農(nóng)村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內(nèi)的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農(nóng)村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)、村級公路，縣級公路委托養(yǎng)路段進行養(yǎng)護。三是牡市城區(qū)的農(nóng)村公路由牡丹江市公路管理站進行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護體制改革，各縣（市）的農(nóng)村公路養(yǎng)護基本上步入了正軌。

（四）加強路政管理，維護路產(chǎn)路權(quán)。

（五）規(guī)范工程管理，確保工程質(zhì)量。

，我處共管理工程項目5項，分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農(nóng)村公路建設(shè)。目前，林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成，林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成，農(nóng)村公路建設(shè)已竣工驗收。在工程管理上，特別是在農(nóng)村公路建設(shè)上，我們采取“六項措施”嚴把工程質(zhì)量關(guān)。一是加強制度建設(shè)，嚴格按照出臺的關(guān)于規(guī)范招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作，每兩周召開一次生產(chǎn)工作例會。同時，堅持與強化“三合同”（建設(shè)工程合同、安全生產(chǎn)合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設(shè)要務(wù)和建設(shè)財務(wù)公開）制度的落實，建立紀檢、監(jiān)察、檢察院聯(lián)合預防職務(wù)犯罪體系，確保工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀；二是組織施工技術(shù)、監(jiān)理等方面的培訓，提高了工作人員業(yè)務(wù)水平；三是深入施工現(xiàn)場檢查指導，及時指出并幫助解決存在的問題;四是嚴格執(zhí)行月檢查評比制度，嚴把工程“八道”質(zhì)量關(guān)，即：施工單位自檢關(guān)、駐地監(jiān)理辦主檢關(guān)、分指揮部全檢關(guān)、總指揮部隨檢關(guān)、省推進組抽檢關(guān)、場外群眾監(jiān)督檢查關(guān)、新聞媒體監(jiān)督關(guān)、審計檢查關(guān)，確保了農(nóng)村公路工程質(zhì)量;五是認真執(zhí)行“六制”（項目法人制、招投標制、監(jiān)理制、合同制、質(zhì)量終身制、廉政建設(shè)責任制）管理體制，嚴格履行基本建設(shè)程序，嚴把“四關(guān)”（設(shè)計關(guān)、招標關(guān)、監(jiān)理關(guān)、驗收關(guān)），對管理措施不到位、技術(shù)措施不達標的項目，堅決予以返工;六是開展志愿者活動，發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務(wù)監(jiān)督員，對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴格把關(guān)，全程監(jiān)督，為農(nóng)村公路建設(shè)保駕護航。

（六）突出管理重點，提高機械設(shè)備使用效率。

為更好地利用好我處現(xiàn)有的機械設(shè)備，最大限度地保證機械設(shè)備應用于日常養(yǎng)護生產(chǎn)工作中，我們根據(jù)目前全市機械設(shè)備的現(xiàn)有狀況，注重加強了對機械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的有機結(jié)合，把各項管養(yǎng)制度落實到位，改變了以往重使用輕管理，重大輕小，重新忽舊，以修代保的錯誤觀念，促進了機務(wù)管理工作水平的整體提高。，共完成機械設(shè)備臺班4633個，完成車噸年產(chǎn)量37萬立方米，按標準節(jié)余費用108萬元，節(jié)余能源19957公斤，設(shè)備完好率達到97%，利用率

全年平均達到48%以上，創(chuàng)紅旗設(shè)備占現(xiàn)有設(shè)備的70%以上，機械設(shè)備經(jīng)營總收入達476萬元。

（七）弘揚公路文化，促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。

，我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設(shè)論壇，并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去，在現(xiàn)場看到（路段、道班），在崗位體現(xiàn)，在流程中沉淀，在細節(jié)、行為習慣上表現(xiàn)出來，形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設(shè)與“兩創(chuàng)”活動緊密結(jié)合，繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程 ”品牌的創(chuàng)建活動，處機關(guān)“三文明”評比競賽活動，全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動，“五園五化”式文明道班建設(shè)活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等，促進了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。

（八）強化安全管理，確保公路橋梁安全暢通。

（九）嚴格“兩制”管理，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“兩制”管理（即：財務(wù)“年清年結(jié)制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養(yǎng)護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。

（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質(zhì)。

雖然我們圓滿地完成了各項工作任務(wù)，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養(yǎng)護水平比較低，路面預防性養(yǎng)護工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護工作滯后，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農(nóng)村公路養(yǎng)護難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉(zhuǎn)移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹采伐、非公路標志設(shè)置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今后的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。

公路工作總結(jié) 篇13

我局在興寧市委、市府、安委會、交通運輸局、梅州市公路局的正確領(lǐng)導下，認真貫徹落實各級有關(guān)安全生產(chǎn)工作指示精神，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，牢固樹立“安全責任，重于泰山”的意識，繼續(xù)深入開展“三項行動”、“三項建設(shè)”、“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”、“百日整治”、活動，進一步落實“一崗雙責”的安全生產(chǎn)主體責任，強化宣傳教育培訓演練力度，狠抓各項工作落實，加大安全隱患排查治理，努力消除各類道路交通安全隱患，有效遏制和減少重特大交通安全事故的發(fā)生，確保人民群眾生命和財產(chǎn)安全。把安全生產(chǎn)工作放在日常重要議程，做到警鐘長鳴、常抓不懈，全年實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零”事故，完成了上級下達的安全生產(chǎn)目標管理任務(wù)，有力地促進安全生產(chǎn)管理工作順利開展，保持了全局安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。現(xiàn)將今年安全生產(chǎn)情況匯報如下：

一、健全安全組織機構(gòu)，落實安全工作職責。

1、成立了興寧市公路局安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組和公路交通突發(fā)公共事件應急領(lǐng)導小組，組長：劉興宏，副組長：李春雄，成員：鐘心平、邱佛強、王波、羅映群、吳思浪、曾漢輝、羅國榮、何遠祥。安全辦公室設(shè)在養(yǎng)護技術(shù)股，聯(lián)系電話：0753-3381441。

2、我局與梅州市公路局、興寧市人民政府、興寧市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、興寧市交通運輸局、局屬各單位（各股室、公司、養(yǎng)護中心、道班、施工單位）層層簽訂了“安全生產(chǎn)目標管理責任書”，將安全生產(chǎn)責任明確到各個部門單位，落實到每位職工、各個崗位。形成專管成線、群管成網(wǎng)、措施到位的安全生產(chǎn)管理體系，做到了一級抓

一級，層層有落實。

二、認真落實上級指示精神，制定工作方案，采取有效措施，做好各項安全生產(chǎn)工作。

1、每月15日為道班、養(yǎng)護中心、公司、各股室安全生產(chǎn)學習日。定期定時組織召開本局工作人員安全生產(chǎn)工作會議，進行傳達和學習有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神、法律法規(guī)、安全知識，并做好相關(guān)學習記錄和部署下一步安全生產(chǎn)工作。在每月的安全檢查中，檢查各單位安全生產(chǎn)管理和學習情況，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，落實整改方案，采取有效措施，及時消除安全隱患，預防安全事故的發(fā)生，做到防范于未然；

2、新購置一批安全設(shè)施，包括反光雨衣200套，安全標志服400套，安全桶150個，安全標志50件，示警錐200個、消防栓60個，發(fā)放到施工養(yǎng)護各單位，保障施工養(yǎng)護工作的安全順利進行；

3、抓好“春運”、“春節(jié)”、“五一”、“國慶”、“大運會”重大節(jié)日和“兩會”期間的安全防范工作。組織安全檢查組深入各基層班組，檢查公路橋梁涵洞，安全防護設(shè)施、施工作業(yè)現(xiàn)場及辦公大樓安全防范設(shè)施，并印發(fā)關(guān)于做好節(jié)日期間安全生產(chǎn)工作的通知，確保重大節(jié)日和“兩會”期間的公路安全暢通；

4、加強職工安全生產(chǎn)學習、教育、培訓和積極開展全國“安全生產(chǎn)月”活動，增強遵章守法和自身防范的安全意識。一是按照“安全生產(chǎn)月”活動方案的要求和部署，加強內(nèi)部宣傳發(fā)動，明確“安全生產(chǎn)月”的目的、意義、要求，提高工作積極性、自覺性和主動性；二是結(jié)合公路行業(yè)特點和工作實際，緊緊圍繞安全生產(chǎn)為主題，大力學習、宣傳、貫徹黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)以及有關(guān)加強安全生產(chǎn)的重大舉措，讓全局干部職工知法、懂法、守法，一定要吸取事故教訓，做到警鐘長鳴，常抓不懈；三是嚴格“三級安全教育培訓”制度，推廣安全生產(chǎn)先進、典型的經(jīng)驗，大力開展對安全管理、機械操作、特種作業(yè)、職工、民工等作業(yè)人員的安全教育培訓，嚴格執(zhí)行持

證上崗制度，強化安全責任意識，提高安全操作技能和職工崗位自我保護的防范能力；四是利用各種宣傳教育工具，張貼安全生產(chǎn)宣傳標語35幅、橫額12條，以明信片400份和試題250份，同時對職工進行安全生產(chǎn)有獎問答、組織觀看道路交通安全紀錄片10次的形式，進行廣泛的安全生產(chǎn)宣傳教育活動，造聲勢、造輿論，推進安全生產(chǎn)文化建設(shè)，強化全員生產(chǎn)安全意識，引導和啟發(fā)全社會重視人的生命價值，營造日益濃厚的“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍，為推動系統(tǒng)安全防范的行業(yè)性、群眾性、社會性做了不懈努力。

5、根據(jù)“消除隱患，珍惜生命”原則，堅持“縱向到底、橫向到邊、不留死角”，加強公路巡查督查和隱患排查治理，強化安全生產(chǎn)專項督查及整治工作，大力實施公路安全保障工程，積極預防和遏制重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。一是對轄養(yǎng)路段的國、省、縣、鄉(xiāng)道的橋梁、涵洞、交通標志、標線、示警樁、防護欄、危路險段和事故多發(fā)路段等進行各個項目全面安全檢查，未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患；二是對在建工程施工現(xiàn)場和養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安全大檢查，未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患；三是根據(jù)“安全生產(chǎn)年”活動的實施方案和進一步加強公路安全生產(chǎn)隱患排查治理的工作要求和部署，認真組織路況調(diào)研，收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，制定實施方案，采取有效措施，進行隱患整治，及時消除道路交通安全隱患，確保人民群眾生命和財產(chǎn)安全，保障道路安全暢通。完成整改情況如下：（1）、設(shè)置和完善了轄養(yǎng)路段G206線、G205線、S120線、S225線、S226線、S339線、X010線、X013線、X014線、X016線部分缺損的橋梁限重標志，合計103塊；投入資金10多萬元；（2）、完善了國道205線興寧段洋里至茅塘段10KM的標線重劃工程11250m、增設(shè)交通安全標志20多塊，興南大道安裝紅綠燈1座，投入資金35.5萬元；（3）、完善了國道205線、省道225線、省道226線等線段缺損標線的重劃及交通安全標志的增設(shè)和維修，標線3250m、標志236塊，投入資金37.8萬元；22

（4）、S225線K50+000~53+000，其中K50+680、K52+100、52+420處的單懸黃閃燈（含村莊、學校、20公里限速警示標志）2座、“常肇事路段、減速慢行”警示標志2塊、增劃人行橫道2處等安全防護設(shè)施，投入資金12.3萬元；（5）、修復S225線K22+500左邊鋼護欄被車撞毀28m、砼護墻29 m和S226線K1+500左邊混凝土護墻被車撞毀7 m、K1+550右邊鋼護欄被車撞毀12 m和G205線興寧穿城段中央隔離柵260m，投入資金6.8萬元；（6）、計劃對省道226線與省道225線葉塘交叉路口和省道225線河梅高速公路興寧西出口至羅壩段處，實施平面交叉工程整治，項目正在審報立項中。全年安全保障工程建設(shè)，總投入資金102.4多萬元。

6、建立應急管理系統(tǒng)和完善應急救援預案，結(jié)合本單位工作實際情況，做好了城區(qū)應急養(yǎng)護中心（點、站）的籌建、物資的儲備、系統(tǒng)的管理，同時組織應急救援預案的演練等工作，全面提高全局應對公路交通突發(fā)事件的能力，確保我局轄區(qū)公路快速、安全、暢通，充分發(fā)揮其經(jīng)濟和社會效益。

我局在20xx年度安全生產(chǎn)管理工作中，既取得了一定的成績，亦存在不足之處。今后，我們將再接再勵，認真學習貫徹上級下達的關(guān)于安全生產(chǎn)的指示精神和規(guī)章制度，向先進單位學習先進經(jīng)驗，努力抓好各項安全生產(chǎn)工作的落實，強化管理，嚴堵漏洞，力爭把我局的安全生產(chǎn)管理工作推上新的臺階。

公路工作總結(jié) 篇14

20xx年，在縣委、政府和街道黨委、政府的正確領(lǐng)導下，在縣交通局和地方公路管理段的大力關(guān)心支持下，街道公路管理所全體干部職工真抓實干，積極組織實施我街道各項公路建設(shè)和管護項目。經(jīng)過一年的努力，我街道公路交通事業(yè)取得了較好成績。目前，基本形成以縣城為中心，以國省道為主干，祿撒、祿馬公路為干線，克梯、茂龍、綠槐、六合、馬鞍等建制村公路為支線的溝通城鄉(xiāng)、干支交錯的公路交通網(wǎng)絡(luò)。通過一年來的努力，全街道“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”的作用日益彰顯，“要致富先修路”、“致大富修大路”的思想已深入人心，公路養(yǎng)護行業(yè)得到加強，運輸秩序明顯好轉(zhuǎn)，公路通達率、通暢率明顯提高，為屏山經(jīng)濟發(fā)展、社會進步創(chuàng)造了良好的交通條件。

一、20xx年的主要工作

至20xx年底，屏山街道轄區(qū)內(nèi)公路里程共348.18公里，根據(jù)年度公路普查新增道路100公里（村道）,其中國道32公里,縣道26公里,擁有鄉(xiāng)道58.8公里、村道231.38公里。一年來，我街道的公路建設(shè)投資規(guī)模、建設(shè)速度、保證工程質(zhì)量與提高路面等級方面均創(chuàng)歷史最好水平，整體服務(wù)水平明顯提高。20xx年，我街道累計完成公路建設(shè)總投資38580萬元（含祿大路屏山段）。其中，省市級投資38000萬元，縣、街道投資580余萬元，建制村路面硬化里程達8.37公里，20xx年以來新增村道100公里，硬化村道8.3公里，為實現(xiàn)上級提出的縣鄉(xiāng)公路等級化，鄉(xiāng)村公路硬化，村組公路暢通化打下了堅實基礎(chǔ)。

1、公路里程

全街道共擁有各級公路86條290.192公里（不含境內(nèi)昆祿公路和縣級干道）。其中鄉(xiāng)道7條（段）58.809公里；村道79條（段）231.383公里。全街道擁有各類等級橋梁24座。

2、公路等級

在公路總里程中，鄉(xiāng)道水泥路面3.531公里，正實施硬化里程13.714公里，砂石路面55.278公里；村道公路水泥路面8.37公里;村道砂石路面230.133公里。晴雨通車里程178.8公里，占總里程的94%。

3、公路養(yǎng)護

全年共投入鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護經(jīng)費4萬元，養(yǎng)護里程達290公里。但由于公路里程長，養(yǎng)護經(jīng)費少，部份大中修工程難于實施，養(yǎng)護保通工作比較困難，鄉(xiāng)村公路、村組公路附屬設(shè)施少，公路抗災能力差，通過能力低，普遍存在晴通雨阻現(xiàn)象，使用效率低。

二、20xx年的工作思路

1、公路建設(shè)

積極爭取茂龍、硯瓦、馬安公路硬化立項。

2、公路養(yǎng)護

進一步深化公路養(yǎng)護體制改革，完善養(yǎng)護管理體系和養(yǎng)護承包責任制，強化養(yǎng)護意識，抓好鄉(xiāng)村公路修復保通工作，改善鄉(xiāng)村公路晴通雨阻狀況，確保公路好路率每年20%的提升速度。

3、路政管理

繼續(xù)宣傳貫徹落實《公路法》和《云南省公路路政管理條例》，加強鄉(xiāng)村道路巡查工作，嚴肅查處侵犯路產(chǎn)路權(quán)案件，切實維護公路安全暢通。

公路工作總結(jié) 篇15

年即將過去。在一年的實踐中磨練了我的工作能力，使我的業(yè)務(wù)能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領(lǐng)導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！現(xiàn)將本年度的工作做如下總結(jié)。

俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會。

發(fā)展的'形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。

加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

二、確保路產(chǎn)、路權(quán)完好，保障大橋公路安全暢通。

貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路路政管理工作的法律法規(guī)規(guī)定,提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查設(shè)施是否完備，發(fā)現(xiàn)問題立即向站長報告。認真學習有關(guān)政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設(shè)施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規(guī)章制度。

本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領(lǐng)導、團結(jié)同事。平時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優(yōu)秀的稽查路政的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和能力。

四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。

積極實踐“讓社會更美好”的企業(yè)理念，推行一車一禮、微笑服務(wù)，用實際行動追求文明、創(chuàng)造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務(wù)人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事；對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。

在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業(yè)務(wù)知識，充分發(fā)揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領(lǐng)導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。

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