中國機長觀后感。

關于您所需要的“中國機長觀后感”電影，我們已經(jīng)準備好了。一部優(yōu)秀的電影能夠給人留下深刻的印象，而好的作品則能在心靈上與我們產(chǎn)生更多共鳴。因此，我們有必要將這些優(yōu)秀的想法和見解記錄下來，撰寫一篇觀后感有助于我們與作品建立聯(lián)系。那么，如何寫出關于這部電影的精彩觀后感呢？希望以下信息能夠幫助您更好地了解這個領域！

中國機長觀后感 篇1

國慶檔的三大黑馬之一《中國機長》不知大家看過沒有，這部用演繹的方式還原了當年川航8633的備降事故，雖然情勢嚴峻，但機長用自己的專業(yè)素養(yǎng)，盡興盡力的解決著這次事故，最終也終于將飛機安全著陸，將119名乘客全部安全送回陸地。

除了劇情精彩以外，這部電影可謂是眾星云集，各路明星用自己扎實的演技給觀眾們呈現(xiàn)了一個最好的效果，像李現(xiàn)、孟子義、關曉彤也都出現(xiàn)在這部電影中，而讓人意外的是，這部電影里竟然還有Angelababy。

要知道baby以往的風格，肯定是借著電影的熱度大肆炒作一波，隨后幫忙做做宣傳，也為自己提升一下熱度，可這次的《中國機長》卻完全不見baby的動作，如果不去影院的話，甚至都不知道這部電影里還有baby，那baby這次為什么這么低調(diào)呢?不少網(wǎng)友猜測：難不成是得罪人所以“銷聲匿跡”了?

首先要知道《中國機長》里baby并沒有出演什么重要角色，所以大肆宣傳弄不好會喧賓奪主，搶了各位主演的風頭，再就是電影上映在國慶期間，這個期間正是那些流量明星的“雷區(qū)”，畢竟這期間的所有熱度都應該讓給祖國，而不是讓明星們繼續(xù)炒作，如果太搶風頭遭到不滿baby就有些因小失大了。

最后就是baby的演技，看過baby作品的都知道演技是baby的一大短板，baby好看是真好看，演技差也是真差，所以如果在這個時候宣傳《中國機長》里的出演，最后在換回個演技差、營銷過度、拖爛電影口碑可就不好嘍~

所以這期間baby的低調(diào)不宣傳的做法也是相當機智的，不知大家對楊穎在《中國機長》中的表演有什么看法呢?【W(wǎng)ww.djz525.com 勵志的句子】

中國機長觀后感 篇2

即將于9月30日上映的電影《中國機長》最近熱搜不斷，尤其前幾天發(fā)布的“緊急呼叫”版預告中，多位機長急呼的“四川8633，成都在叫你”尤為震撼，打動無數(shù)網(wǎng)友。

《中國機長》改編自20XX年5月14日川航3U8633航班緊急迫降的真實事件。記者看到，它同年7月就申請拍攝，今年1月開機，國慶就將登上大銀幕。網(wǎng)友們連稱“快速、高效”，同時，張涵予、歐豪、杜江組成的“機長天團”也備受期待。

改編自川航3U8633航班緊急迫降事件

對很多人來說，川航3U8633航班緊急迫降事件過去已經(jīng)一年多，但現(xiàn)在看事件回顧，依然會心驚膽戰(zhàn)——

20XX年5月14日，川航3U8633航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空，駕駛艙右側(cè)風擋玻璃破損脫落，導致座艙失壓。隨后，機組成功處置，在成都雙流機場安全備降，確保了機上119名旅客和9名機組人員的安全。

據(jù)悉，飛機風擋玻璃脫落，在整個民航歷史上此前僅有一次，而且川航這次的危險程度要高得多，稱之為“史詩級備降”毫不為過，機長劉傳健也被網(wǎng)友們親切地稱為“中國版薩利機長”。隨后中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號，副駕駛、第二機長等均獲表彰。

據(jù)百度資料顯示，20XX年7月，北京博納影業(yè)集團有限公司申請拍攝《中國機長》，在國家電影局備案立項。

張涵予、歐豪和杜江組“機長天團”備受期待

在《中國機長》中，張涵予飾演機長，歐豪飾演副駕駛，杜江飾演第二機長，被網(wǎng)友們贊為“機長天團”。袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等組成“英雄機組空乘”。

作為娛樂圈公認的硬漢代表，張涵予曾拍攝《湄公河行動》、《紅海行動》、《集結(jié)號》等電影，塑造出諸多各具特色的硬漢形象，此次出演英雄機長，張涵予收獲一眾好評。片中飾演乘務長的袁泉表示，張涵予身上有一種自帶的威嚴感，“當他在片場出現(xiàn)的時候，整個乘務組都會下意識地站起來，有一種‘機長來了’的感覺”。

而歐豪今年出演了多部獻禮片，除了《中國機長》，還有《烈火英雄》、《我和我的祖國》。這次《中國機長》中他飾演副駕駛，因風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓，被吸出窗外，面臨生死攸關。

另外，因曾多次出演醫(yī)生、警察、消防員等職業(yè)角色，杜江被觀眾封為“制服男神”。在電影《中國機長》中，杜江再次挑戰(zhàn)職業(yè)角色飾演第二機長。在真實的“5·14”特情事件中，第二機長梁鵬為責任機長劉傳健提供飛行計劃，還承擔起了飛機備降的導航通訊等工作，保障備降順利完成。

“這世界上怎么會有按鈕這么多的地方”

采訪中記者了解到，為深入地體驗角色，主演們還奔赴四川航空培訓中心，接受高強度專業(yè)訓練。培訓期間，“機長天團”的張涵予、歐豪、杜江上午在教室學理論，下午在模擬艙練習飛行駕駛技術(shù)。三人均表示，作為不折不扣的“門外漢”，剛接觸飛行理論知識時感覺像是“聽天書”。而初到模擬艙內(nèi)學習駕駛更是暈頭轉(zhuǎn)向，杜江更是自曝第一次進入模擬艙就被嚇到了，“這世界上怎么會有按鈕這么多的地方!”

他們除了進艙學習，還專門飛了這條航線去體驗。記者了解到，去年電影開拍前，張涵予等還跟隨原型人物“中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰、畢楠等重返藍天，近距離觀察人物原型的工作狀態(tài)。

無論是培訓時還是實拍時，飾演第二機長的杜江只要一進入模擬艙，就會第一時間檢查各種按鈕的狀態(tài)，確保它們保持在應該保持的狀態(tài)。“飛行特訓”結(jié)束時，三人都已掌握了基礎的飛行技術(shù)，而且能夠在一名教員的陪伴下獨立完成飛機起降任務，并獲得了有著40多年豐富飛行經(jīng)驗的飛行顧問曹寶春的肯定。

不止驚心動魄，敬畏生命、敬畏責任最動人

記者還了解到，為了再現(xiàn)“世界民航史奇跡”的驚險時刻，《中國機長》制作團隊不僅斥資近3千萬1:1還原空客A319，更是輾轉(zhuǎn)重慶、成都、等多地實拍，實景再現(xiàn)為影迷創(chuàng)建最真實感官體驗。此外，更請來了曾為《星球大戰(zhàn)》系列、《美國隊長》、《雷神3》等超級大片制作特效的好萊塢團隊加盟，為影片打造最驚險刺激的視覺震撼。

毫無疑問，《中國機長》會給觀眾帶去震撼的視覺體驗，當然，這部影片如果只有驚險、刺激、驚心動魄的場面，還不足以讓觀眾激動萬分。影片中所體現(xiàn)的中國民航人敬畏生命、敬畏責任的精神和面對危難時所表現(xiàn)出來的情深義重，才是最震撼人心的部分。

據(jù)媒體報道，《中國機長》的拍攝還得到了民航各部門的大力支持，不僅有飛行顧問、乘務顧問全程跟組為影片質(zhì)量把關，還有機場、消防、醫(yī)務、地勤等各相關部門配合拍攝。對此，導演劉偉強表示：“給《中國機長》提供過直接幫助的民航系統(tǒng)工作人員，大概就有一千多人，是大家?guī)臀覀兣某闪诉@個電影?！?/p>

“四川8633，成都在叫你”讓人揪心

電影《中國機長》最近推出的“緊急呼叫”版預告上了微博熱搜。據(jù)悉，在四川航空3U8633航班遭遇極端險情后，駕駛艙內(nèi)的許多設備出現(xiàn)故障，不僅無法與空管部門建立有效聯(lián)系，客艙內(nèi)也一度無法與駕駛艙進行溝通。地面空管部門因此向那會正在空中執(zhí)飛的機長們發(fā)出指令，請求幫忙呼叫3U8633。當時諸多在空中執(zhí)行飛行任務的機長向3U8633航班發(fā)出呼叫：“四川8633，成都在叫你”、“四川8633，聽到請回話”。預告片完美復刻了這些，讓網(wǎng)友們仿佛置身事發(fā)現(xiàn)場，與他們同呼吸共命運。

據(jù)媒體報道，當時千鈞一發(fā)之際，地面相關部門進入緊急待命狀態(tài)，西南空管局各部門努力嘗試與3U8633恢復聯(lián)系，成都機場各地面部門紛紛出動，為3U8633的備降做好萬全準備，而西部戰(zhàn)區(qū)空軍、民航西南空管局等單位竭盡全力為3U8633“凈化”空域、騰出跑道……讓人感受到了事件背后凝聚的中國力量，也無疑彰顯了中國人萬眾一心的團結(jié)精神。

這版“緊急呼叫”預告上線后，立馬引發(fā)全網(wǎng)討論，熱搜半小時內(nèi)竄到了第7位，并持續(xù)霸榜微博熱搜。評論區(qū)內(nèi)可以看到網(wǎng)友紛紛留言表示“被史詩級備降震撼到了，音樂起來我都想淚奔”，還有不少網(wǎng)友被預告感染，自發(fā)跟隨預告一同呼喊：“四川8633聽到請回話，這里是家!”真情實感的打call感動無數(shù)觀眾，聲勢之旺可見一斑。

中國機長觀后感 篇3

看完很激動，忍不住來豆瓣分享一下，總得來說就是90分的題材，60分的作品。先說好的：首先這個電影讓我知道了內(nèi)次危機嗎發(fā)生了什么，雖然之前有聽說川航危機事件，但是當時沒有太關注，當我在電影院看到飛機駕駛艙的玻璃在高空中破裂時，被震驚到了，原來真的最大的腦洞都是現(xiàn)實，深深地對機長對所有機組成員表示敬佩。雖然做過幾次飛機，但是對機組工作并不了解，通過這個電影，對這個工作進行普及和介紹，蠻好的。好了，下面我要吐槽了：導演可能想表達很多東西，想從很多角度展示，但是就會造成了，沒有重點。關曉彤，孟子義和楊穎完全沒有出現(xiàn)的必要啊 如果有的話，也沒有拍出來，聽說，航空愛好者在實際中錄下了備降的過程，但是拍出來的效果我沒有看到，反而太多高端設備給我一種華而不實，空有其表的感覺這。另外這個電影最大的問題是不夠注意細節(jié)。生死關頭，很多演員的情緒都不到位，袁泉在讓大家保持鎮(zhèn)定的那場戲，太鎮(zhèn)定了，太穩(wěn)了，這真的是在高空顛簸缺氧時的神態(tài)和語氣嘛，而且高考缺氧面色都沒有什么變化嗎?很多空姐給我的印象是她們都在表演危機。還有導演為了表達默寫感情線，情節(jié)都不符合現(xiàn)實，副駕在高空中另一半身子暴露在飛機外這么久，最后被擔架抬出的竟然是空姐，他自己走出去了，就為了有時間走他和機長以及空姐當代感情線???說了這么多，是真的很遺憾，這個題材真的很好，機組人員是真的很令人敬佩，本來會是一個很好的作品的。

中國機長觀后感 篇4

電影《中國機長》主要講述的是機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

在這次迫降中機長劉傳健及機組人員表現(xiàn)出了強大的心理素質(zhì)和過硬的專業(yè)本領，臨危不懼，沉著冷靜化解險情，這樣的精神意志，令人敬佩，值得黨員干部們學習。

堅定理想信念，學習劉傳健的鋼鐵意志。險情發(fā)生時，駕駛艙失壓，巨大風力襲擊，儀器毀壞，噪音干擾，溫度驟降數(shù)十度，機長劉傳健的手都凍得紫青，但他仍然靠著堅強的意志和保障乘客生命安全的堅定信念，駕駛飛機成功備降，完成了一次偉大的生命返航?！扒トf擊還堅勁，任爾東西南北風”，在工作中時常會遇到艱難和困苦，這就需要黨員干部有強大的內(nèi)心，錘煉意志，砥礪前行。

牢記責任使命，學習劉傳健的擔當精神。在飛行事故發(fā)生時，有乘客稱飛機劇烈顛簸，出現(xiàn)失重感覺。面對乘客的驚慌和恐懼，機長沉穩(wěn)駕駛操控，乘務員一遍又一遍地通過廣播安慰乘客“相信有能力有信心處理好”，最終化險為夷。機組人員果斷應對、正確處理，體現(xiàn)了強烈的擔當和責任感。黨員干部要秉承組織和工作賦予的責任和使命，嚴以律己，恪盡職守，扎實做好工作，為群眾服務;敢于擔當，積極承擔責任，進步，對自己負責。要牢記時代賦予青年人的使命，堅決擁護黨的領導，保持高度的工作熱情和責任心。黨員干部要切實起到帶頭作用，引導基層工作者不忘初心、牢記使命，用青春、熱血、激情和奉獻共圓中國夢。

掌握過硬本領，學習劉傳健的專業(yè)精神。劉傳健機長曾是一名空軍飛行員，有著二十多年的`飛行駕駛經(jīng)驗。駕駛艙風擋玻璃爆裂時，副駕駛身體飛出一半，無線電基本失靈。在這樣的極端條件下機長劉傳健憑借駕駛經(jīng)驗，靠目視手動操控，將飛機從近萬米的高空安全平穩(wěn)迫降至機場，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。黨員干部在工作中同樣應該具備專業(yè)素養(yǎng)，練就一身專業(yè)本領，不斷提升工作能力。要不斷學習專業(yè)理論知識，與時俱進，勤學多思，豐富和提升自己的職業(yè)素養(yǎng);要結(jié)合自己的專業(yè)崗位立足于實際，踏實肯干，不斷在實踐中積累經(jīng)驗，教訓;要堅持理論和實踐相結(jié)合，以專業(yè)知識和能力服務與社會，通過自己的工作創(chuàng)造社會價值。

中國機長觀后感5字相關：

中國機長觀后感 篇5

2019《中國機長》觀后感

國慶檔即將結(jié)束，《中國機長》憑借著好口碑票房持續(xù)高漲。張涵予和袁泉的演技是整部電影的精髓所在，有網(wǎng)友稱《中國機長》打80分，其中劇本打60分，張涵予和袁泉值20分。

袁泉飾演的乘務長畢男在面對災難時，臨危不亂，組織乘務員教會乘客做出了正確的急救措施，更安撫了擔心害怕乘客，被評為“最讓人放心的乘務長”。

這也是畢乘務長的專業(yè)，給乘客信心，讓機長有足夠的時間緊急降落。

畢事務長的角色無疑是影片中最好的角色之一，但也是最令人遺憾的角色之一。

《中國機長》中很多角色都有感情線，機長劉長健(張涵予飾)有妻子和女兒在家中等候;副駕駛(歐豪飾)在追求黃佳(張?zhí)鞇埏?乘務員;第二機長梁棟(杜江飾)有漂亮的空姐太太;周雅文(李沁飾)乘務員也是即將結(jié)婚的身份。

這些情感線非常清晰。災后，他們對感情的態(tài)度也發(fā)生了變化。

可唯獨乘務長畢男的感情線很不明朗。電影結(jié)尾，當乘客和機組人員離開飛機時，機長劉長健獨自面對整個機艙，雙人乘務員出現(xiàn)了，他們四目相視。在這種氣氛下，我覺得他們之間有一個隱藏的雞蛋故事。

實際上，我們都失望了。劉長健機長握著畢男乘務長的手說了“謝謝你們”，劇情戛然而止。此后，這位好奇的畢乘務長的故事一直沒有展開。

《中國機長》花絮中**最后劉長健機長和畢男乘務長這一幕，原來這一幕有刪減，未刪減前的情節(jié)中乘務長和劉長健兩人劫后重生，機長一把將畢男乘務長拽過去流淚相擁在一起。

為什么要刪除？原機組正在考慮劉長健船長的原型結(jié)婚。雖然他經(jīng)歷過生死關頭，但擁抱乘務長的做法很容易引起爭議，因此最終刪除了這一幕。(那為什么不刪減第二機長搭訕孟子義的鏡頭，哈哈哈哈)

有網(wǎng)友給出了另外一個答案。該網(wǎng)友自稱是年初在電影影城打寒假工看到未刪減前的劇情。當時的劇情是在手冊上看到的電影簡介：

畢男乘務長和劉長健機長兩人是離婚夫妻，在經(jīng)歷了災難后破鏡重圓。

且不分辨這種說法的真假，如果按照畢男乘務長和劉長健機長是離婚夫妻的設計，那么電影中很多的細節(jié)就完全可以說通了。

影片中給出了三條線索來說明畢總管的婚姻關系。第一：登機前，在川航基地外，畢男搖下車窗，看到周雅文和未婚夫親密地撐著傘。這個眼神充滿了羨慕，又凸顯了她的落寞。

第二個線索：吃早飯的時候，有個空姐羨慕畢男乘務長“愛情事業(yè)雙豐收”時，畢男臉上露出了剎那間復雜的否認表情。這個鏡頭說明，畢男乘務長并非單身，至少在表面看來畢男乘務長有老公，并且和老公很恩愛。

第三：飛機不斷遇險，畢乘務長用眼睛堅定地請求大家的信任，希望乘客能坐在原地，做好急救準備。畢事務長回到自己的位置上，露出一副驚恐的表情，撫摸著無名戒指。

從以上三個細節(jié)可以看出，畢事務長是一個有故事的年輕女子。

空姐畢某本該結(jié)婚，但夫妻關系不好，甚至接近離婚。因此她看到周雅文和未婚夫時會露出羨慕的表情，并對“愛情事業(yè)雙豐收”的稱贊不以為然。

飛行事故發(fā)生后，他在生死關頭不停地撫摸著戒指。應該是畢空姐開始反思他的婚姻。

配合上最后畢男乘務長和機長破鏡重圓，更加珍惜彼此，劇情顯得更加完整，當然前提是劉長健機長的妻子也并不存在。

《中國機長》是根據(jù)原型進行拍攝，很大程度上會讓觀眾由影片想象到真實的生活中英雄機長的形象，還是要貼合機長的真實生活。

這部電影最初是為了宣傳中國民航人對生命、規(guī)則和責任的精畏精神，但英雄機長引起爭議并不是初衷。刪改成為目前呈現(xiàn)的樣子，雖有遺憾，卻留下了懸念。

2019《中國機長》**心得

隨著國慶假期的即將結(jié)束，院線電影三巨頭之間的差距不僅沒有拉大，其中《我和我的祖國》和《中國機長》的差距反而在逐漸縮小，兩部電影的票房有來有回很是熱鬧。

說到這里就不得不提一下受冷落的《攀登者》，個人認為后者的剪輯非常好，所以幾次登山的觀影體驗都非常好，要是導演能把控好片中的兩段感情戲，評價可能會更好。

《我和我的祖國》已經(jīng)保持了連續(xù)六天的單日票冠，這些幫助它率先沖破20億，而《中國機長》在最近兩天的最后時段都實現(xiàn)了單日票房的反超，分別是上映第六天單日票房2.43億對比2.38億，以及上映第七天的2.

31億對比2.18億。

僅從這兩天的數(shù)據(jù)來看，《中國機長》已經(jīng)具備了擴大優(yōu)勢的潛力。

不過有個很奇怪的地方就是，《中國機長》即使在近兩天的最后時段反超了《我和我的祖國》，但很快就會在第二天開始的時候丟掉單日票冠。下圖數(shù)據(jù)截取自兩部電影上映第八天凌晨，《中國機長》以36%的票房占比落后于《我和我的祖國》的43%。

個人覺得《中國機長》相比另兩部電影都有或大或小的不足，首先《中國機長》的片名就有點夸張，并不是機長原型劉傳健的原因，而是電影拍出來沒有那種效果，當然機長在空難過程中確實難以有過多表現(xiàn)，而且戴著氧氣面罩甚至看不到表情，只是對比下來乘務長畢男的戲份就豐富且有感染力。

《我和我的祖國》更像是必看電影，豪華的主創(chuàng)陣容，單元式的故事組合，七位導演把鏡頭給到大事件下的小人物，讓觀眾感受到祖國偉大的同時，也能與故事中的主角們感同身受。

而《攀登者》對比《中國機長》有個非常好的地方，那就是故事整體的掌控。雖然《攀登者》的感情戲難以接受，但里面的登山戲份安排太好了，再次登山導演在第一次讓胡歌飾演的楊光受傷，第二次井柏然飾演的李國梁犧牲，還有第三次又發(fā)現(xiàn)新的窗口期，一步步推進，每一次都有新的險情，在加上流暢且抓重點的剪輯，讓這個登山戲非常完美。

《中國機長》也不是沒有一步步的險情，但很多戲份都是前一秒很緊張，后一秒輕松解決。比如后期特別增加積雨云，飛機可能會沖向跑道。這些問題有多可怕，解決起來有多容易。

2019《中國機長》**影評

國慶檔電影三巨頭正在院線熱映，其中《我和我的祖國》以其強大的主創(chuàng)陣容和走心的故事設計幫助電影票房上升飛速，并連續(xù)六天拿到了單日票冠;這之后的兩天都是《中國機長》以微笑優(yōu)勢拿下票冠，目前《我和我的祖國》票房已經(jīng)破20億元，而《中國機長》也突破了18億元。

中國機長觀后感 篇6

真實案例講得是“英雄機長拯救全飛機人生命”。

然而，這部影片講的是“機長和一群尬聊的機組成員在各部門的關切指揮下拯救了一群來自各行各業(yè)的人的生命”的故事。

劃重點：機長、空乘、各指揮部門、群眾的鏡頭比重都差不多????。

原本一出個人英雄主義的獨角戲，被拍成了現(xiàn)在眾志成城共渡難關的戲碼。把電影名字換成《中國機組》或《中國乘客》一點都不違和。

我之前看過川航事件的非虛構(gòu)寫作作品，本以為文字敘述已然是驚心動魄，搬上熒幕后應該更具視覺沖擊力。

沒想到《中國機長》一手好牌打得稀爛????，居然把電影拍出了廣告既視感。

乘客廣告式閃現(xiàn)

我反思了一下自己，這可能是群像部分的剪輯給我造成的錯覺。

電影花了大量大量大量甚至我覺得是過量的鏡頭呈現(xiàn)航班中的眾生相。涉及的人物也太太太太太太太多了吧，我估計少說也有二三十個吧：

刁難空姐的粗魯男，“扎西德勒”男孩、打工夫婦、灰頭發(fā)酷少女、聾人女孩和追求者、祭奠戰(zhàn)友的老兵、一直舉著自拍桿通話的寶媽、第一次坐飛機的老人、旅行團、帶著嬰兒的媽媽等等。幸好這是電影，如果是八十集電視劇，我相信飛機上119名乘客都將擁有姓名。

與此同時，受限于兩個小時的時長，鏡頭在每個乘客上的停留只有1，2秒。二十來個人物，每個人幾秒的鏡頭，只言片語，快速切換，這和預告片有啥差別……

這段給我的感覺特別像那種手機的廣告，就是浮光掠影地拍攝一些普通人的生活畫面然后剪輯在一起。而且，說實話，還沒有央視的公益廣告走心????

由于分配給每個角色的鏡頭極其有限，沒辦法進行人物塑造。每個人物都只能把“標簽”寫臉上。

就比如說視頻通話的寶媽，全劇就一直舉著自拍桿;老兵無論何時都眼角常含淚水;追求聾啞女的男生無論在航班剛起飛、遇險時還是迫降后，都只在撩妹每個人物都時刻在強調(diào)自己的“標簽”，導演還生怕你看不出來。太尷尬了。

尤其看那個“讓你關手機，你偏不關”的乘客一直鬧事，分分鐘想轉(zhuǎn)場到《你XX》。

這些“人”不是人，而是失真的人設，無法帶給我?guī)砟呐乱唤z普通人在生離死別前的恐懼與感動。

造成“廣告”錯覺的其它因素，我覺得是配樂和色調(diào)。

我個人覺得既然是由真實事件改編的影片，常規(guī)思路不應該往“現(xiàn)實主義”方向走嗎?就算說是想做成災難片，也得讓觀眾有代入感啊。

可是影片大部分時間都伴隨著明快或舒緩的背景音樂(就是特別像廣告配樂的那種)，而且主角對話時那個音樂也不停。

個人覺得用機場嘈雜的人群聲音和航班提示音當背景音或許會更加真實。

中國機長觀后感 篇7

批評我哪兒理解錯了可以，我感謝你也可以虛心接受。但請不要胡說八道。紀實采訪里說了風向機艙里灌，當時機長很怕操作失誤風太強把機尾吹壞。電影里杜江也是逆風進的駕駛艙。飛機是高速行駛中，想象不出來風為什么向里吹，可以把你家車開到高速上砸塊玻璃理解一下。感情我不是廚師說不出來菜為什么難吃怎么做好吃，我就連告訴別人這家這個菜難吃的權(quán)利都沒了嗎!我外賣點的少，我給某家店的某個菜都不能打差評了嗎!

星，總之不到4星，扣在導演或者編劇頭上。感覺演員都完成了導演的意圖，表演不出戲，就是不明白為什么情節(jié)要這么演，減弱了這次事故的困難程度和危險性，例如關曉彤的角色插科打諢打斷節(jié)奏，但是還可以忍(這個角色真的太莫名其妙了，完全不知道導演拍出來的意圖，關曉彤又是演那種不聽話少女，她是要把自己坑死在這種角色里嗎?)。票錢30，看前面3/4的時候我還想再帶父母看一次的，雖然過程與事實有出入，有不足但總體保持了緊張刺激，觀影體驗不錯，但是后面稀爛。

所有乘務員表演缺氧都很真實，說一句話要喘著吸氧，但是演的不覺得尬，然后問題來了，導演在中間設計了一個乘客沖突的情節(jié)，乘務長居然噼里啪啦面不改色氣不喘的說了幾分鐘，導演你腦子也泄壓了嗎!我忍了，導演要說教，這只能說他指導能力有問題，沒處理好。

化妝真的不太上心，玻璃破碎后一點機長面部結(jié)霜或皮膚凍傷都沒畫，差不多到了飛機落地前后鏡頭才出現(xiàn)凍傷發(fā)紫。也有處理不錯的，例如副機長最后制服扯壞的樣子真實還原了現(xiàn)實事件中的樣子，飛機泄壓氣流吹的所有乘務員頭發(fā)凌亂，但是嗯，坐著的乘客頭發(fā)可整齊，中途顛簸行李架打開了行李亂掉，都沒影響乘客的頭發(fā)，呵呵呵→_→

差點被吸出飛機外的副機長居然自己走下飛機去“耍寶泡妞”EXM?!。受傷的副機長下機時飛機周圍乘客們(高速上車輛出事故還要遠離車輛路邊等待好嗎，電影里乘客下機后不趕緊用擺渡車運走，就讓他們圍在飛機邊的空地上，應急小組瘋了嗎)視而不見，后面突然冒出找存在感，圍著飛機大叫要見機長，要感謝救命之恩，然后就是“機長走下飛機接見熱情群眾.mkv”。

最后機長45度角深情的說：敬畏生命…敬畏規(guī)章(老爺爺看手機jpg)。

飛機落地后的1/4不用看，強行拔高，一堆莫名其妙出來串場的。

總之，前3/4節(jié)奏把握的很好，飛機落地后就可以離場了。這樣你會對這部電影打分更高。

中國機長觀后感 篇8

國慶假期過去了三天，最近屠榜的電影你們看了幾部?

說好的看遍國慶檔，三巨頭少一部都不算完。

更何況，今天要說的這部《中國機長》，和我自己還有不小的聯(lián)系。

我一個高中同學就是民航飛行員，兩年前剛剛升為機長。

收入豐厚，還能滿世界飛，說不羨慕那都是假的。

慢慢了解，我才明白，這份別人眼中的自由，對他們而言，是多么大的壓力。

所有乘客的人身安全，全部壓在機長的身上。我哥們兒一個煙酒全不沾的人，現(xiàn)在全學會了。

他們沒有固定的工作時間，連飛半個月和休息半個月都是常事，生物鐘永遠是亂的。

更別提高空中的輻射，是地面的幾十倍，堪稱各種慢性病的溫床。

機組人員每飛一次，幾乎都是對生命的損耗。

而且國內(nèi)航空公司特別嚴格，人命重于泰山。

即使是沒有造成任何損失的小失誤，只要明確了是機長的人為過失，就會面臨非常嚴重的處罰，甚至終身停飛。

這個十一假期，我哥們兒顯而易見也并沒有什么時間走進電影院，這部和他的職業(yè)息息相關的電影，還得我來替他看。

那么，這部根據(jù)真實事件改編的電影《中國機長》，究竟表現(xiàn)如何呢?

我先給大家捋一捋《中國機長》的故事：

這一天的川航3U8633航班，照常要從重慶飛往拉薩。

即使是走過了無數(shù)次的“高高原”航線，整個機組仍然細心準備。

出發(fā)前，空乘組復習著飛機上各種情況的對應方式，檢修人員仔細地檢查著每一個角落。

機長劉長健牽掛著過生日的小女兒，但從走進機場那一刻起，他就全神貫注進入了工作狀態(tài)。

這一天，雖然已經(jīng)被預告了有云層靠近，看起來卻還是個大晴天。

飛機上坐滿了形形色色的旅客。

有帶著孩子趕回拉薩，準備和丈夫團聚的藏族母親;

有在飛機上對鄰座女孩一見鐘情，對話中卻發(fā)現(xiàn)對方是啞女的羞澀小伙;

還有奔赴拉薩完成最后的約定，與逝去戰(zhàn)友的后代相見的老兵。

有人坐慣了飛機，已經(jīng)駕輕就熟;也有人第一次上天，緊張到無措。

飛機平穩(wěn)升空，隱入云層，漸漸地已經(jīng)可以看到遠方的雪山。

乘客的心情褪去了最初的新鮮，大家各自拉起了家常;駕駛艙里，機長劉長健和副駕也逐漸放松心情。

就在這時，意外突然發(fā)生。

機長劉長健面前的風擋玻璃緩緩裂出幾條大縫，還沒等他做出反應，下一秒，整扇玻璃齊齊碎裂。

近萬米的高空上，強大氣流沖擊下，副駕徐奕辰的半個身子瞬間被拉到了機艙外面，而這一切，與他們一墻之隔的空乘和旅客們，還并不知情。

飛機開始劇烈顛簸，乘客們驚慌失措。機長劉長健迅速決斷，頂著強風死死拉住操作桿……

他準備把飛機開回成都機場，進行迫降。

但是，這又談何容易。

駕駛艙的大門被頂開，氣流沖進整架飛機。

正在發(fā)放飛機餐的空乘瞬間被掀翻在地，高空之上，大家一時都無法呼吸。

整架飛機開始回轉(zhuǎn)，空乘們差點就被甩飛，卻還在大喊著讓乘客戴好氧氣面罩。

返程機長梁棟也覺察到不對，直直地頂著高壓氣流向前走去，想要盡快回到駕駛艙。

這時，一雙雙手伸了出來，這其中，有剛剛爬起來的空乘，有素不相識的旅客，還有之前在飛機上發(fā)脾氣鬧事的人。

他們用自己的雙手，撐住了梁棟的后背，一起發(fā)力把他推進了駕駛艙，大門終于被關上。

然而，事情遠遠沒有結(jié)束。

雖然劉長健盡力讓飛機保持平穩(wěn)，但隨著時間流逝，機艙內(nèi)的氣氛逐漸焦躁。

小孩的哭喊聲，夾雜著中年男人的叫罵，空乘們微弱的勸誡聲很快被淹沒。

這時，乘務組長畢男再次站了出來。

她用自己的身體，擋住了推著餐車瘋狂向前沖的乘客，然后直視著他的雙眼，說出了這樣的話：

希望大家相信我們經(jīng)受的專業(yè)訓練，給機組多一些信任。

沉穩(wěn)的語氣似乎感染了所有人，大家逐漸安靜下來。

然而，畢男緊握在背后的手，卻暴露了她的心思。

在這樣危急的時刻，她們要堅定地安撫乘客的心態(tài)，卻對自己的生死其實并無把握。

她們并不知道，雖然走在返程的路上，但飛機已經(jīng)深陷積雨云。

駕駛艙內(nèi)，機長劉長健看準了云層之間的縫隙，一沖到底。

梁棟在一旁一直揉搓著他的手臂，持續(xù)為他活血。

而被救回艙內(nèi)的副駕徐奕辰，因為在零下四十多度的高空中待了太久，一條胳膊都被凍傷，卻還堅持配合著機長的操作。

沖出積雨云，就是連綿雪山。

為了平穩(wěn)飛躍，機長劉傳健當機立斷，把操縱桿拉到最高，讓整架飛機揚起了斜角。

就在這時，行李架被震開了門，一件件行李箱紛紛掉落。

一片混亂中，冒著被砸傷的危險，空乘們掙扎著起身，把行李架的門關好。

在登上飛機前，開玩笑說自己最不喜歡小孩的空乘，這時緊緊抱著一名藏族孩子，用身體保護他不被砸到。

每個人都在自己的能力范圍內(nèi)，做到了專業(yè)的極限。

最終，在超重超速的情況下，劉長健仍然根據(jù)跑道長度，把握住了各項操作的卡點時間。

四川航空3U8633航班，終于落地，全員安然無恙。

這是中國航空史上的一次“奇跡”，也是多方努力的結(jié)果。

在這期間，塔臺管制室全程高度關注。

在接到故障消息的那一刻，塔臺就聯(lián)系同一時間附近的其他航班，不斷進行喊話，互相傳遞消息。

在航班返航時，就迅速進行清空處理，同時讓出跑道，為劉長健免去后顧之憂。

地面上，消防、安保以及醫(yī)務人員全部做好準備，第一時間予以支持。

作為根據(jù)傳奇機長劉傳健的真實事跡改編而成的電影，《中國機長》重現(xiàn)了當年的事件，緊張氛圍下，又不乏團體合作的動人瞬間。

但要說起讓人出戲的片段，也不是沒有。

開頭這一連串的機組成員日常工作安排，相當?shù)目b密詳細，但也讓人看得一愣一愣的，仿佛誤入的是職業(yè)紀錄片現(xiàn)場。

配上音樂和大家鏗鏘有力的腳步和堅定的眼神，又讓我懷疑了一下，這是不是雞血上頭的公益廣告。

演員表前列查無此人的大寶貝，一出場就是在強勢秀恩愛。

要是在別的地方出現(xiàn)，估計還能算做彩蛋，但在《中國機長》里的片段，幾乎可以算得上是災難。

看完電影，除了歐豪的腫眼泡，我印象最深的就是她和杜江的傾城一吻。

還有在快到結(jié)局的時候，空降出現(xiàn)的宅女航迷關曉彤，更是可以列入《中國機長》的迷惑瞬間。

雖然已經(jīng)算是集結(jié)了演員大禮包，但這姑娘在電影里的存在就是個雞肋。

直到演員表出來，我才弄明白她最后沖到附近山頭，撞開別人搶地盤看飛機迫降，就是為了滿足自己對航天的興趣。

雖然還有很多不足，但好歹是瑕不掩瑜。

在當年真實事件的基礎上，《中國機長》增加了穿越積雨云等情節(jié)，把原本20分鐘的迫降，表現(xiàn)得更加一波三折。

這就足夠值回票價。

初看完《中國機長》后，我第一時間回想起的，是同樣改編自真實事件，同樣以空難為題材的《薩利機長》。

起飛后遭到飛鳥攻擊，并成功迫降在河面上，保住了全機155人性命的薩利機長，精密的操作在航空史上始終留有威名。

然而，全片最用力刻畫的，卻并不是他成功迫降的過程。

前一天還在被交口稱贊的英雄機長薩利，因為被質(zhì)疑操作有誤，牽涉到了調(diào)查聽證。

每一天都在積累的沉重壓力，對自己的懷疑和拷問，幾乎快要壓垮這個目光沉靜的老人。

最終，在經(jīng)歷痛苦的思考后，薩利機長在質(zhì)詢中嚴肅理性地為自己的專業(yè)操作辯駁。

冷靜又克制的力量，擊中了所有觀眾的心。

與之相比，《中國機長》所代表的國產(chǎn)災難類型電影，還有很長的路要走。

但我對國產(chǎn)電影依舊抱有很強的信心。

雖然以英雄機長的故事為原型，但《中國機長》并沒有把目光局限在劉長健一人身上。

地勤人員與塔臺的緊密配合，各位機長同事在空中的緊急呼叫，都展示了團隊的力量。

而一向鮮少被人注意的乘務組，在自己同樣面臨生命危險時，爆發(fā)出的巨大能量，更是令人震撼。

暈死過去的空乘，在最后一秒仍然回應著組長的呼叫，緩緩舉起了代表“我在”的手勢。

正是這一個個普通而又堅韌的小人物，讓奇跡變?yōu)楝F(xiàn)實。

也希望國產(chǎn)電影，在以后的災難片道路上，能在承載起這樣踏實內(nèi)核的同時，走向更遠的地方。

中國機長觀后感 篇9

看完《中國機長》，我去坐了一次四川航空

前段時間去電影院看了《中國機長》，張涵予等人在片中明明是一群普通人，卻給人感到有類似超級英雄感覺。心在眼中震顫的聲音，在飛機上每個人都在獲救的瞬間被釋放。小編其實沒有坐過飛機，一直都想著自己能夠有機會去坐一次飛機。

在《中國機長》這部電影中，我第一次隔著屏幕看到了機長的日常生活，開飛機的駕駛艙，愿來還有一個副駕駛機長。奧豪扮演的副機長在影片中是個出色的陽光男孩。他年輕，精力充沛，有點聰明。不過，正機長張涵予飾演的劉機長十分穩(wěn)重有男人味，基本看歐豪就像是在看小孩子一樣，言語不多。

袁泉是電影中的空姐領隊。他代表著川航的空姐形象，非常敬業(yè)。在影片的開頭畫完四川航空3u8633機組人員和乘務組人員起飛前的準備生活后，接著就是刻畫各色各樣的人乘坐飛機前的場景，我那時候雖然沒有做過飛機，卻感到了一種小社會的感覺，形形色色的人各有各的匆忙，乘坐這趟列車前往拉薩。

在飛機起飛的過程中讓我感到印象比較深刻的是，一個客戶故意去找茬空姐，讓袁泉飾演的乘務組組長看到了很耐心地去和這個不懷好意的男性中年大叔服務。我當時看完以后，有種內(nèi)心躁動，太不講理了，這個乘客，小氣憤！為空姐打抱不平，也為空姐的顧客就是上帝的服務精神而感到禮贊。

我相信你們都知道這件事的來龍去脈。我在這里不會介紹太多。

總之，這部電影讓我有了體驗飛行的沖動。

一周后，我在某寶庫買了一張川航的機票，那種20公斤重的行李免費托運。首先是去機場取“登機牌”，到了機場我也不知道在**取，直接問了機場的服務人員，和做高鐵一樣在自動取票機器上取票，只不過這個飛機票不叫飛機票，叫做"登機牌"。取完這個還要去取”行程單“，隨后去排隊辦理托運行李，再去大廳候機。

在去候車大廳的路上，我得脫掉外套去做體檢。非常嚴格。不給帶超過100ml的液體，不給帶打火機，前后身都要安檢，有點麻煩卻的確能夠保證旅客的飛行安全。

在起飛的過程中，有一種恐慌的感覺。一旦飛機升上天空，就沒有感覺，就像在路上一樣，穩(wěn)穩(wěn)當當！

當我在飛行時，我在想，天空中沒有紅綠燈。飛機怎么知道路？要把這么多飛機和航線安排得井井有條可不容易！

飛機在下落的時候，也有感覺到有點瘆得慌的感覺。

所以總結(jié)一下乘飛機的感覺。一開始，我就感覺到了。在中間，我感覺不到。最后，我感覺到了。很簡單也很粗糙~

看完《中國機長》，我去坐了一次四川航空。下次再坐飛機時候，已經(jīng)不再是第一次~