總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，快快來寫一份總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編精心整理的地鐵值班站長年度總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇1

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在車隊領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。

20xx年總結(jié)：

1、努力提升，逐步完善自己

回顧過去的'一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調(diào)，但也收貨頗豐。從事站務(wù)工作有一年多的時間，從初始對站務(wù)工作的懵懂，到現(xiàn)在已經(jīng)很熟練地去操作各種調(diào)度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環(huán)境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯(lián)系失主，保證撿到物品原數(shù)奉還。

2、恪盡職守，嚴格要求自己

在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調(diào)度”的原則。在行車計劃指導(dǎo)下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調(diào)度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調(diào)度系統(tǒng)。當線路出現(xiàn)臨時情況或客流發(fā)生變化時，我積極采取措施，嚴格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車輛平穩(wěn)調(diào)度。

3、服務(wù)花博，真誠奉獻自己

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責淹城二號專線，淹城二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向花博會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。

20xx年目標：

1、提高服務(wù)意識，保證行車安全

公交作為一個服務(wù)行業(yè)，作為一名工作在一線的站務(wù)人員，必須具有很高的主動服務(wù)意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調(diào)度短信平臺向線路車輛發(fā)送預(yù)警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發(fā)生誤點脫檔時，應(yīng)積極采取措施，靈活調(diào)度，確保車輛平穩(wěn)調(diào)節(jié)。

2、立足本職工作，增強業(yè)務(wù)技能

新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標準的站務(wù)員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業(yè)務(wù)技能，始終保持學習，充實自身的專業(yè)知識，加強綜合素質(zhì)。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業(yè)意識的培養(yǎng)，進一步增強工作的責任心和事業(yè)心。

3、保持良好狀態(tài)，努力充實自己

良好的態(tài)度是做事的前提，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務(wù)水平，加強責任心，多向領(lǐng)導(dǎo)請教，不斷的提高自己，在基層站務(wù)工作中不斷充實自己，協(xié)調(diào)好與駕駛員和乘客的關(guān)系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。

20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業(yè)技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續(xù)努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務(wù)，在完成工作的同時加強與工作相關(guān)的學習，努力提升自己，為公交的發(fā)展貢獻自己的力量。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇2

地鐵施工是高風險行業(yè)，地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成很大的危險。為了員工的人身安全和公司的利益，項目部不折不扣地嚴格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”，從嚴管理，從嚴要求，通過經(jīng)常性教育培訓學習，讓員工清楚理解規(guī)章制度。通過經(jīng)常性檢查督促，讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。通過經(jīng)常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工認識到遵章守紀就是保護自己，保護同事，保護家庭。

一、根據(jù)自身實際，建立健全項目部各項安全規(guī)章制度并落實安全生產(chǎn)責任制

安全責任重于泰山，項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度。又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導(dǎo)，每位員工的績效考核標準之一。

二、重視教育培訓，提高員工的安全素質(zhì)

在當今科學技術(shù)飛速發(fā)展的時代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的一項重要手段。它不僅包含對全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下：

1、實行封閉式管理員工進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。

3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。

4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓。

通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然。

三、加強安全檢查

安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的.有效方法。我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于x次。工區(qū)每周不少于x次。作業(yè)班組每天不少于x次。主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況。安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何。特種設(shè)備的運營情況。有無安全隱患。安全管理人員到位情況等。(根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現(xiàn)場安全工作。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作。采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進行。

四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施

經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項目部制定《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。

五、編制應(yīng)急救援預(yù)案

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預(yù)防措施制定的再好，安全規(guī)章制度管理的再嚴，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據(jù)實際情況編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應(yīng)對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。

總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設(shè)做貢獻!向xx人民和公司戰(zhàn)。為xx地鐵建交一份滿意的答卷!

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇3

大家好！時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間又到了一年的尾聲。在此，我代表地鐵站全體工作人員向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事匯報過去一年的工作情況，并對未來工作提出展望。

一、工作回顧

在過去的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持與指導(dǎo)下，我們團隊緊密合作，克服了諸多困難與挑戰(zhàn)，圓滿完成了各項任務(wù)指標。具體表現(xiàn)為以下幾個方面：

安全管理：安全是地鐵運營的生命線。通過加強員工的安全教育培訓，提高全員安全意識；嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，確保乘客及員工的人身財產(chǎn)安全不受損害。全年未發(fā)生重大安全事故。

服務(wù)質(zhì)量提升：以“以人為本”為服務(wù)理念，不斷提升服務(wù)水平。增設(shè)咨詢臺、增加志愿服務(wù)人員等措施有效緩解了高峰期人流量大帶來的`不便。同時，針對乘客反饋意見進行及時調(diào)整改進，努力營造更加舒適便捷的乘車環(huán)境。

應(yīng)急處理能力增強：面對突發(fā)事件時能夠迅速響應(yīng)并妥善處置，如遇惡劣天氣或設(shè)備故障等情況，均能在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常運行狀態(tài)，保證了線路的平穩(wěn)運作。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用：積極引入新技術(shù)新設(shè)備，比如智能安檢系統(tǒng)、自助售票機升級等，不僅提高了工作效率也提升了用戶體驗感。

二、存在問題與不足

雖然取得了一定成績，但我們也清醒地認識到工作中還存在一些問題亟待解決：

部分時段客流壓力較大，需進一步優(yōu)化調(diào)度方案；

個別崗位人員流動性較強，影響整體服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定性；

在應(yīng)對突發(fā)狀況時還需加強預(yù)案演練，提高快速反應(yīng)能力。

三、未來規(guī)劃

針對上述存在的問題，我們將采取以下措施加以改進和完善：

繼續(xù)強化安全管理體系建設(shè)，加大隱患排查力度，確保無死角；

加強隊伍建設(shè)，通過培訓等方式提升員工綜合素質(zhì)和服務(wù)水平；

深入研究分析客流動態(tài)變化規(guī)律，科學合理安排班次；

探索更多智能化手段應(yīng)用于日常運營管理中，持續(xù)改善乘客體驗。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇4

在過去的一個季度里，作為地鐵XX站的值班站長，我深感責任重大，同時也為能夠在這個充滿挑戰(zhàn)與機遇的崗位上貢獻自己的力量而感到自豪。本季度，我緊密圍繞“安全、高效、服務(wù)”三大核心目標，積極開展各項工作，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：

一、強化安全管理，確保運營平穩(wěn)

安全是地鐵運營的生命線。我始終將安全生產(chǎn)放在首位，通過定期組織安全教育培訓，提升員工安全意識與應(yīng)急處理能力。同時，加強現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，確保車站設(shè)施設(shè)備的良好運行和乘客出行的安全無憂。

二、優(yōu)化客運組織，提升運營效率

面對日益增長的客流壓力，我?guī)ьI(lǐng)團隊不斷優(yōu)化客運組織方案，通過科學調(diào)度列車、合理設(shè)置客流引導(dǎo)標識、加強高峰時段人員疏導(dǎo)等措施，有效緩解了站內(nèi)擁擠狀況，提升了乘客的出行體驗。此外，我們還積極推廣電子票務(wù)和移動支付，減少乘客購票時間，提高了進出站效率。

三、深化服務(wù)內(nèi)涵，打造溫馨地鐵

服務(wù)是地鐵品牌的'靈魂。我注重培養(yǎng)員工的服務(wù)意識，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念，通過設(shè)立“愛心服務(wù)臺”、提供便民雨傘、急救藥品等舉措，為乘客提供貼心服務(wù)。同時，我們還建立了乘客意見反饋機制，及時收集并處理乘客訴求，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，努力打造溫馨、便捷的地鐵出行環(huán)境。

四、展望未來，持續(xù)創(chuàng)新

展望未來，我將繼續(xù)帶領(lǐng)團隊保持初心，勇于創(chuàng)新，不斷探索適應(yīng)新時代地鐵運營管理的新思路、新方法。特別是在智慧地鐵建設(shè)方面，我們將積極引入新技術(shù)、新設(shè)備，提升車站智能化水平，為乘客提供更加便捷、智能的出行服務(wù)。

過去的一個季度是充滿挑戰(zhàn)與收獲的一季。我將以此次總結(jié)為契機，總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，以更加飽滿的熱情和更加務(wù)實的作風，投入到未來的工作中去，為地鐵事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展貢獻更大的力量。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇5

公司介紹

1. 該公司是國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個引入外資的合作經(jīng)營企業(yè)。京港地鐵成立于20xx年1月16日，注冊資本13.8億元人民幣，由北京市政府和香港鐵路有限公司共同組建?，F(xiàn)承擔4號線、大興線和即將投入使用的14號線地鐵的運營管理、客運服務(wù)和發(fā)展與鐵路相關(guān)的商業(yè)活動。因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，現(xiàn)招聘55名左右的合適人選參加“值班站長”項目，目的是為地鐵運營管理培養(yǎng)后續(xù)服務(wù)管理人才。

2. 由于該職位招聘數(shù)量大，所以采取項目形式進行集中招聘。該項目從20xx年4月啟動至今，已經(jīng)圓滿完成了4個班次的招聘，上崗總?cè)藬?shù)達到63人，其中第一班次18名學員已有16人成為值班站長。

3. 經(jīng)過嚴格的面試和培訓考核，所有被錄用人員即進入快速晉升通道中，能力突出者晉級速度會優(yōu)于普通晉升通道的員工。 培訓和考核后表現(xiàn)正常人員只需8.5個月左右的時間便可晉升為值班站長。該崗位工作穩(wěn)定，職業(yè)具有明確清晰的發(fā)展前景。

工作要求

1.職務(wù)

運營主管:

協(xié)助站長負責管理本車站的有效列車運作及客運服務(wù)工作，確保站務(wù)人員能按要求提供安全、可靠及高效率的車站服務(wù)，以實現(xiàn)運營服務(wù)目標。 推動力及監(jiān)察：值班站長需領(lǐng)導(dǎo)團隊執(zhí)行下列任務(wù)：

- 隨時保持與控制中心行車調(diào)度員、電力系統(tǒng)調(diào)度員、環(huán)境系統(tǒng)調(diào)度員和站務(wù)人員的聯(lián)絡(luò)暢通，掌握有關(guān)行車和相關(guān)設(shè)備的情況。

- 當信號系統(tǒng)控制權(quán)從控制中心下放至車站，負責操作現(xiàn)場控制盤。

- 當車站的設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)突發(fā)情況時，應(yīng)采取有效措施保證車站的正常使用，并將故障情況通知有關(guān)單位。

- 按控制中心的安排監(jiān)督設(shè)備、設(shè)施的檢修、維修工作。

- 負責向所有站務(wù)員傳達站務(wù)服務(wù)的要求標準及重要性，讓站務(wù)人員執(zhí)行站務(wù)工作以配合正常、降級和緊急的情況，達到車站提供的乘客服務(wù)是安全及高效率。

重大故障或事故的處理及跟進：在處理重大故障或事故時，需確保與運營控制中心保持緊密的溝通合作，協(xié)助站長在最短時間內(nèi)恢復(fù)運營。在重大故障或事故的調(diào)查方面，積極參與，及事后工作分析，以進一步加強車站運營的安全表現(xiàn)。 員工管理

協(xié)助制定站務(wù)人員的值班表，確保站務(wù)工作的公平、公正地執(zhí)行，減少內(nèi)部沖突，以營造及維持站務(wù)室內(nèi)的團隊伙伴合作精神。

定期執(zhí)行本班站務(wù)人員重溫培訓及資格的考核，以提高站務(wù)人員的'服務(wù)水平及應(yīng)急處理能力，使站務(wù)人員時刻保持高的服務(wù)水平和能力。

參與員工的績效考核，按設(shè)定的考核指標客觀評價員工的實際工作表現(xiàn)，在員工不達績效要求時，給予提升和指導(dǎo)。

2.培養(yǎng)計劃: 力爭在8.5個月的時間里，通過理論、實操學習站務(wù)員、督導(dǎo)員、值站崗位的專業(yè)知識，積累行業(yè)經(jīng)驗，最終達到合格的運營主管（值班站長）水平。

第一階段（3個月）：學習軌道交通行業(yè)知識、站務(wù)員理論知識、督導(dǎo)員理論知識、站務(wù)員實操技能。----簽訂培訓協(xié)議。（培訓期間有補貼）

第二階段（5.5個月）：站務(wù)員、督導(dǎo)員崗位輪崗學習，值班站長理論及輪崗學習。---考核合格，成為值班站長。

3.職務(wù)要求:

具有?？疲ǖ谝粚W歷）以上學歷，本科學歷優(yōu)先，交通運輸、酒店管理、工商管理

等相關(guān)專業(yè)；

有5年以上正規(guī)企業(yè)工作經(jīng)驗，3年以上的管理經(jīng)驗，要求至少帶過5人以上的團

隊；

身體健康，無做過一些大手術(shù)，無色盲，無殘疾；

25-40歲，男女不限，女士必須已婚已育；

工作為倒班制，考慮好居住的地方是否適宜倒班。

薪酬待遇

公司提供有良好的薪酬福利和穩(wěn)定無風險的工作機會（政府投資的公共事業(yè)項目）。 薪酬包括：基本薪資 + 符合國家標準的年假與社保福利 + 各種補貼 + 年終獎。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇6

歲末臨近，新春將至，不知不覺，20xx年轉(zhuǎn)眼間就要過去了，回顧這么這一年的工作歷程，心情是緊張而愉快，工作是繁瑣而充實。我一直在地鐵運行一線上班，從最初一名普通值班員晉升值班站長，在不斷的工作累計中，我對工作的各個方面有了更深的了解和認知，對發(fā)生的各類事故有一定的分析能力。這一年，我和同志們一起生活、學習和工作，彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務(wù)能力和管理水平有了很大的提高，當然這與上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

一、努力提高自身素質(zhì)，完善自我

工作中我一直在各個方面嚴格要求自己，努力提高自己，我針對自己的.本職工作進行了學習，注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自己知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全，進一步加強自己的業(yè)務(wù)知識。保持飽滿的精神和愉悅的情緒，要求自己上進，排除消極被動的思想，同時充分調(diào)動起全站人員的工作積極性。在這一年中，客流不斷地增大，為更好的滿足乘客的服務(wù)需求，只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，以地鐵交通的安全運營為己任，想乘客之所想，急乘客之所急，才能為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

二、恪盡職守，真抓實干，做好分管工作

作為一名地鐵值班站長，我要能夠清楚地了解車站應(yīng)急物品的存放地方和使用方法，在平時工作中能夠組織車站行車、客運工作，確保車站行車安全。觀察車站客流情況、站臺列車到發(fā)情況及車站站務(wù)人員的在崗情況。

需要對本班站務(wù)人員管理，對值班員、站務(wù)員的工作進行指導(dǎo)、監(jiān)督。同時負責對保潔、護衛(wèi)、商鋪人員、施工人員、安檢人員等駐站人員進行屬地管理。

每隔固定的時間段要對車站進行全面地巡視，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報并組織整改。

負責本班客運服務(wù)工作。組織車站員工為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，處理乘客投訴事件，組織車站的客流控制。同時還負責監(jiān)督和牽頭本班的票務(wù)相關(guān)工作，嚴格執(zhí)行公司的票務(wù)規(guī)章制度，確保本班票務(wù)收益安全、運作順暢。

負責本班的安全生產(chǎn)工作。當車站發(fā)生突發(fā)事件、事故時負責牽頭處置。在車站發(fā)生異常情況或突發(fā)事件時，及時啟動預(yù)案，控制局面，減少和避免人員傷亡及財產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)運營負責本班服務(wù)工作。

三、強化思想建設(shè)，堅持工作作風

今年里，自己堅持嚴格按照上級要求規(guī)定開展工作、規(guī)范行為，在日常工作中堅持嚴格要求自己，以身作則，做遵章守紀、遵紀守法的模范，為職工樹立好榜樣。另一方面，我加強與全站人員，特別是一線職工的溝通，懇切地征求大家的意見和建議，時時發(fā)揮職工群眾的監(jiān)督作用，虛心接受意見，落實整改措施。大家都可以提建議，都是為了地鐵工作能夠更好地開展。我想，要做好民眾服務(wù)工作需要就是“三心”——責任心、細心和耐心。工作上的事，不管事大事小，要么不做，要么就認真做、仔細做、負責任地去做，把它做到最好，你才能得到你所想要的收益。

四、主要存在問題

我雖然在這個職位上取得了一定成績，但距離上級的要求和職工的期望，還存在著一定的差距，工作中還存在著許多不足：一是工作的細致入微和精益求精成都不夠，工作中想辦法，出點子不夠積極，創(chuàng)新工作做得不到位。二是對自己的要求標準不是夠高，如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領(lǐng)悟不夠徹底。三是個人能力和個人修養(yǎng)還需要進一步加強，減少自己的急躁情緒，端正自己的工作態(tài)度。對此，自己將在今后的工作中加以克服糾正，做到以下幾點，并且也希望大家給予監(jiān)督、指正：

1、自覺加強學習，向理論學習，向?qū)I(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

2、克服年輕急躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn)，為此，我將更加勤奮地工作，刻苦地學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作能力，力爭打開一個新的工作局面。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇7

20xx年立刻過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的將來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以平安為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以聽從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志、仔細學習、扎實工作為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把平安第一放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素養(yǎng)上下功夫。

一、一年來的工作表現(xiàn)

（一）強化形象，提高自身素養(yǎng)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注意以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確相識自身的.工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和熬煉，細心學習他人特長，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請教，在不斷學習和探究中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

（二）嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、靜默無聞作為自己的準則，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，虛心謹慎，不斷改進工作作風；堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把全部工作圓滿完成。

二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿足，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持服務(wù)無止境，滿足是標準的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和托付人搭建溝通的橋梁。注意維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注意做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴于律已。

三、工作中的不足與今后的努力方向

和有閱歷的同事比較還有肯定差距，在今后工作中，我還得仔細總結(jié)閱歷，克服不足，努力把工作做得更好，確保平安生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

在20xx工作中，我將發(fā)揚成果，克服不足，以對工作高度負責的看法，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關(guān)切同事，團結(jié)班組全部成員共同努力工作，不辜負領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇8

時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。現(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：

前期的不足之處：

1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度。

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的。

（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度。防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定。尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的'位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格。梁的尺寸及要求。焊縫的焊接長度及飽滿度。模板的平整度。澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護。預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：

和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步。在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。

四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。

我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。

2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。

3、做好各項技術(shù)方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設(shè)而努力。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇9

這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個崗位的實習，客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲?wù)管理工作負責，嚴格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之后我便開始了票亭的.跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。

最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一周的實習生活，我已經(jīng)熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇10

在過去的一年里，作為地鐵系統(tǒng)的一名值班站長，我深感責任重大，使命光榮。面對日益增長的客流壓力、復(fù)雜多變的運營環(huán)境以及乘客多樣化的服務(wù)需求，我?guī)ьI(lǐng)團隊秉持“安全第一、服務(wù)至上”的原則，致力于提升運營效率、保障乘客安全、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)將一年來的工作進行總結(jié)匯報。

一、安全生產(chǎn)管理

1. 強化安全意識：定期組織全站員工進行安全教育培訓，包括應(yīng)急演練、案例分析等，確保每位員工都能熟練掌握安全操作規(guī)程，提高應(yīng)急處置能力。

2. 隱患排查治理：建立健全安全隱患排查機制，對車站設(shè)施、設(shè)備進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，確保車站運營環(huán)境的安全可靠。

3. 突發(fā)事件應(yīng)對：完善應(yīng)急預(yù)案，加強與其他部門的溝通協(xié)調(diào)，確保在發(fā)生突發(fā)事件時能夠迅速響應(yīng)、有效處置，最大限度地減少損失和影響。

二、運營組織與效率提升

1. 優(yōu)化行車組織：根據(jù)客流變化，合理調(diào)整列車運行圖，確保高峰時段運力充足，平峰時段運能合理利用，提高運營效率。

2. 客流引導(dǎo)與服務(wù)：加強現(xiàn)場客流監(jiān)控，通過廣播、顯示屏等方式及時發(fā)布客流信息，引導(dǎo)乘客有序乘車。同時，增設(shè)便民服務(wù)設(shè)施，提升乘客出行體驗。

3. 團隊協(xié)作與溝通：加強與調(diào)度中心、維保部門、安保團隊等的溝通與協(xié)作，確保信息暢通，問題得到及時解決，提升整體運營效率。

三、服務(wù)質(zhì)量提升

1. 乘客滿意度調(diào)查：定期開展乘客滿意度調(diào)查，收集乘客意見和建議，針對問題制定改進措施，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

2. 員工服務(wù)態(tài)度：強化員工服務(wù)意識，倡導(dǎo)微笑服務(wù)、主動服務(wù)，營造溫馨和諧的乘車環(huán)境。

3. 特殊群體關(guān)懷：關(guān)注老年人、殘疾人等特殊群體的'出行需求，提供無障礙設(shè)施、優(yōu)先購票等服務(wù)，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

四、存在問題與改進措施

1. 存在問題：部分時段客流壓力依然較大，導(dǎo)致部分區(qū)域擁擠；部分員工在應(yīng)對突發(fā)事件時還需進一步提高反應(yīng)速度和處置能力。

2. 改進措施：一是繼續(xù)優(yōu)化行車組織，根據(jù)客流數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整運力；二是加強員工培訓和應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力；三是加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，形成合力，共同應(yīng)對客流高峰和突發(fā)事件。

回顧過去一年，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但在全體員工的共同努力下，我們?nèi)〉昧孙@著的成績。展望未來，我將繼續(xù)帶領(lǐng)團隊，以更加飽滿的熱情、更加扎實的工作作風，為提升地鐵運營水平、保障乘客安全出行貢獻力量。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇11

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。

20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區(qū)，我與何成負責A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

20xx年，何成調(diào)到別的項目，我?guī)е鴮嵙暽S金星負責A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結(jié)大會上被評為先進監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力。也積極參加公司組織的各項活動，在20xx年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

20xx年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上：

1、 編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細則。

2、 負責相關(guān)的.監(jiān)理質(zhì)量控制。

3、 檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況。

4、 審核進場材料，設(shè)備實驗報告，組織材料，設(shè)備驗收。

5、 草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6、 各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。

7、 審核有關(guān)材料設(shè)備的實驗報告。

8、 對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見。

9、 建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。

憑著務(wù)實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，20xx年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。

20xx年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6 月十號以后工地進入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取

20xx年在創(chuàng)一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務(wù)感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學習的目標，馬總的協(xié)調(diào)能力很強，是我學習的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學習和鉆研，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。

地鐵值班站長試用期總結(jié) 篇12

20xx年轉(zhuǎn)眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設(shè)發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。

隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo)，也離不開廣大員工的奮力拼搏?，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結(jié)束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結(jié)。

一、思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高

1、思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。

2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的.言語迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。

二、業(yè)務(wù)技能總結(jié)

在經(jīng)過公司安排的對基礎(chǔ)理論、行車、票務(wù)、服務(wù)、安全、應(yīng)急預(yù)案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。

2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應(yīng)對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。

3、運用CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。

4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務(wù)進行記錄與傳達，并盡快通知相關(guān)人員。

5、監(jiān)視車站設(shè)備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復(fù)，保證車站工作順利進行。

6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反應(yīng)與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門，供其參考。

7、積極學習上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領(lǐng)會相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規(guī)定做到令行禁止；對自身崗位相關(guān)的規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設(shè)備操作、應(yīng)急預(yù)案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務(wù)知識，避免偏科導(dǎo)致行車、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。

8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。

三、工作態(tài)度評價

本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導(dǎo)，同時團結(jié)同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務(wù)乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規(guī)定著裝。

四、存在問題與不足

這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進行監(jiān)督指導(dǎo)：

1、自覺加強學習，向理論學習，向?qū)I(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

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