高鐵觀后感。

對(duì)我們而言，電影的影響甚至超越了書籍，欣賞完作品后，內(nèi)心深處總會(huì)沉浸在一種難以言表的情感中，而這種情感的撰寫和表達(dá)，即是我們所謂的觀后感。觀后感是我們看完電影后所要經(jīng)歷的寫作過(guò)程，您是否正在思考如何才能寫出一篇優(yōu)秀的作品名觀后感呢？考慮到大家的需求，我為您整理了“高鐵觀后感”，此篇文章僅供參考！

高鐵觀后感 篇1

近年來(lái)，高鐵作為一種新型的交通工具，不斷地在全國(guó)范圍內(nèi)推廣和普及，再也不是人們心目中的“高富帥”的專屬玩具，而是廣大百姓出行的主要選擇之一。而我，就是其中的一員，經(jīng)常使用高鐵出行。最近的一次高鐵觀后感，就是來(lái)自于我在高鐵上的一次旅行，我深深地感受到了高鐵之美，也從中受益匪淺。

首先，高鐵的速度確實(shí)是驚人的。在高鐵上，最大的體驗(yàn)就是它非?？?。由于它的快速，我們可以很快地在不同的城市之間轉(zhuǎn)移，甚至超越了汽車和飛機(jī)，比租車或開(kāi)車節(jié)省了更多的時(shí)間。而高鐵與飛機(jī)相比，更加方便和靈活，不需要像乘坐飛機(jī)那樣提前去機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)，保險(xiǎn)安檢，準(zhǔn)時(shí)乘上航班等一連串復(fù)雜手續(xù)，等候時(shí)間臨近時(shí)方能進(jìn)入候機(jī)廳，而乘坐高鐵只需要提前半小時(shí)辦好票，準(zhǔn)時(shí)上車即可；同時(shí)，它也不需要像汽車那樣擔(dān)心路況，堵車等問(wèn)題，保證了人們的出行效率和準(zhǔn)時(shí)率。

其次，高鐵的服務(wù)也是非常完美的。高鐵在乘坐洛陽(yáng)到北京的Z28次高鐵時(shí)，讓我非常受用。高鐵的空調(diào)系統(tǒng)非常好，車內(nèi)溫度穩(wěn)定，車間空氣新鮮，為我們身體保駕護(hù)航；同時(shí)我們也可以使用電源插座充電，非常方便；司機(jī)和車長(zhǎng)的工作表現(xiàn)也很優(yōu)秀，為我們提供了時(shí)刻貼心的服務(wù)。餐車價(jià)格適中，質(zhì)量好，品種豐富，能夠讓人們吃飽喝足，盡情享受出行的愉悅。

最后，高鐵的安全性也是非常可靠的。與汽車、飛機(jī)和其他交通工具相比，高鐵的安全性更高。與飛機(jī)相比，它的發(fā)生空難的概率要小得多；與汽車相比，它的速度更快，但是它的駕駛員備受訓(xùn)練，行駛在一個(gè)完全平穩(wěn)的軌道上，減小了許多安全風(fēng)險(xiǎn)；與其他火車相比，它的制動(dòng)時(shí)間更短，也更加精準(zhǔn)，因此也有更少的事故發(fā)生?？傊哞F的安全性非常值得信賴。

綜上所述，高鐵的確是一種非常好的交通工具。無(wú)論是快速度、高質(zhì)量的服務(wù)還是可靠性和安全性，在出行中都給我們帶來(lái)了很多的便利和愉悅。尤其是在當(dāng)前新冠疫情嚴(yán)峻環(huán)境下，乘坐高鐵是理性出行、安全出行的首選，也是我們共同抗疫的一種貢獻(xiàn)。我相信，在不久的將來(lái)，高鐵將進(jìn)入更多人的生活，并成為人們生活的一部分。

高鐵觀后感 篇2

12月27日，全體干部職工共同觀看慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年重點(diǎn)獻(xiàn)禮影片《高鐵作證》。

該片根據(jù)孟廣順的同名小說(shuō)改編，講述了2004年以來(lái)，高鐵建設(shè)者在艱苦惡劣的環(huán)境中，開(kāi)展科技攻關(guān)、克服重重困難修建高鐵的故事，讓人們從高鐵通車帶來(lái)的成功與喜悅中看到高鐵建設(shè)者的艱辛與付出，記錄了南北高鐵這部史詩(shī)性的宏偉工程，把高鐵人的精神呈現(xiàn)在觀眾面前。影片塑造了鐵建、金幗英、肖一虎以及喬富寶等典型人物形象，把個(gè)人命運(yùn)的起伏、家庭的悲歡離合融入到高鐵建設(shè)的過(guò)程中，充分展現(xiàn)出每一個(gè)高鐵人的情與愛(ài)、生命與汗水。電影敘事緊湊、結(jié)構(gòu)合理、真情流露，從個(gè)人情感到家國(guó)情懷，彰顯了強(qiáng)大的中國(guó)責(zé)任與力量。

影片畫面中熟悉的場(chǎng)景、設(shè)備和口號(hào)引發(fā)了不少職工的共鳴，他們眼含熱淚，回憶起過(guò)去的艱難歲月，心情久久不能平靜。大家紛紛表示，要傳承和發(fā)揚(yáng)高鐵精神、鐵道兵精神，服從和響應(yīng)黨和國(guó)家的號(hào)召，不畏艱難險(xiǎn)阻，積極投身工作，為企業(yè)高質(zhì)量品質(zhì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

此次觀影活動(dòng)，是一次別樣的黨史學(xué)習(xí)教育，進(jìn)一步激發(fā)了初心使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，取得了良好學(xué)習(xí)效果。

高鐵觀后感 篇3

2021年12月21日，由孟廣順編劇、陳國(guó)軍任總導(dǎo)演、陳赫任導(dǎo)演的電影《高鐵作證》將正式公映。這部以高鐵為主題的電影向觀眾展現(xiàn)了高鐵建設(shè)背后不為人知的艱辛與抗?fàn)?，展現(xiàn)了一代高鐵建設(shè)者的風(fēng)采和風(fēng)貌。

這是一部關(guān)于高鐵建設(shè)的現(xiàn)實(shí)主義力作。近年來(lái)，反映國(guó)家重大歷史事件的現(xiàn)實(shí)主義題材的電影愈來(lái)愈熱，以《長(zhǎng)津湖》《奪冠》為例，反映我國(guó)重大歷史成就的電影，俱獲得了票房和口碑的雙豐收，激發(fā)了觀眾一次又一次的觀影熱情。高鐵建設(shè)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，我國(guó)高水準(zhǔn)的高鐵技術(shù)水平，使得中國(guó)高鐵成功走出國(guó)門，成為我們面對(duì)世界時(shí)的一張金名片。這是一段進(jìn)行著的重大歷史，而文藝界中，目前反映中國(guó)高鐵的影視作品卻并不豐富。以兒童劇集《高鐵俠》為例，僅僅是借用高鐵元素講述劇情故事，遠(yuǎn)不能夠承載反映波瀾壯闊的高鐵建設(shè)史。在其他各國(guó)也是如此：將鐵路當(dāng)作劇情發(fā)展的地點(diǎn)或是一種場(chǎng)景點(diǎn)綴，而沒(méi)有將其當(dāng)作創(chuàng)作的題材。2016年，紀(jì)錄片《中國(guó)高鐵》上映，這部紀(jì)錄片較為全面地展示了我國(guó)高鐵的高速發(fā)展的歷史成就與建設(shè)過(guò)程，獲得觀眾廣泛好評(píng)。而劇情片《高鐵作證》與紀(jì)錄片又有不同。作為劇情片，其受眾面更廣，對(duì)于高鐵建設(shè)中所遇到的困難，并不是呈現(xiàn)式的轉(zhuǎn)述，而是進(jìn)行了一場(chǎng)引人入勝的演繹。

《高鐵作證》重視故事的講述手法，開(kāi)篇即展示了一場(chǎng)異常嚴(yán)重的塌方事故，而后以倒敘的手法徐徐講述這一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的高鐵建設(shè)故事。這不僅引起了觀眾對(duì)高鐵建設(shè)者命運(yùn)的關(guān)心，也讓觀眾對(duì)高鐵建設(shè)當(dāng)中的挫折有了更震撼、更直接的感觸。

影片讓高鐵建設(shè)中的多重矛盾交織地進(jìn)行，其一是高鐵建設(shè)需經(jīng)臨礦區(qū)，所面對(duì)的人事阻撓;其二是高鐵建設(shè)所面臨的大自然難關(guān)。

關(guān)于人事困境的刻畫，以及礦主喬富寶的形象塑造，是講究真實(shí)性的，而非戲劇化、臉譜化。僅從解決礦區(qū)問(wèn)題的橋段來(lái)看，觀眾就能看出喬富寶這一人物的復(fù)雜性：利欲熏心，卻又十分重視對(duì)八十歲老母親的感情。喬富寶的名言：我是一個(gè)商人。在商人的身份之下，喬富寶卻也是一個(gè)孝順的兒子。喬富寶并非一味地作惡，而是仍然保有了勸返的可能。當(dāng)觀眾誤以為影片會(huì)以傳統(tǒng)劇情斗爭(zhēng)的方式去推進(jìn)解決礦區(qū)問(wèn)題時(shí)，男主角鐵建卻選擇了出人意料的方式來(lái)化解問(wèn)題：不是一味地斗爭(zhēng)，而是以博愛(ài)的胸襟來(lái)化解干戈。高鐵建設(shè)總指揮鐵建在喬富寶出門籌備母親壽宴時(shí)，救助了獨(dú)留家中犯病的母親。在獲得礦區(qū)隨時(shí)有塌方危險(xiǎn)的檢驗(yàn)報(bào)告后，鐵建摒棄前嫌，第一時(shí)間坦誠(chéng)告知喬富寶。這種化解是極具現(xiàn)實(shí)主義美學(xué)特征的，也正是通過(guò)這樣一次一次大愛(ài)的抉擇，深深刻畫了鐵建質(zhì)樸又不失智慧的鐵路人形象，這樣的形象讓觀眾感到信任和溫暖。鐵建在此處成為了一種象征性的人物，他的背后是千萬(wàn)任勞任怨、智慧肯干的高鐵建設(shè)者。在影片《高鐵作證》中，博大的愛(ài)正是一個(gè)重要的審美元素，這種愛(ài)是寓意深刻的。影片中既有真摯的親情，也有崇高的家國(guó)情懷。在這個(gè)避免煽情的時(shí)代，這樣的愛(ài)是坦蕩蕩的，也是醇厚可信的。而這樣的愛(ài)更象征著高鐵建設(shè)的總體歷史，在觀眾的心中久久激蕩。

同時(shí)，家庭的親情之愛(ài)，也是影片發(fā)展的一條重要線索。《高鐵作證》將高鐵建設(shè)中的多重矛盾困難，以交織的戲劇方式去呈現(xiàn)，保證了影片的觀賞性。其情節(jié)跌宕起伏，擅用伏筆和閑筆調(diào)節(jié)劇場(chǎng)冷熱，在高鐵建設(shè)的緊張氣氛之中，家庭親情是調(diào)劑影片節(jié)奏的重要因素，也使得高鐵建設(shè)者的形象更豐富飽滿。金幗英在高鐵建設(shè)中是總工程師，在高鐵建設(shè)場(chǎng)上是一派果斷敢干的女中豪杰形象，而同時(shí)，她也是一個(gè)平凡的母親，一個(gè)孝敬親長(zhǎng)的女兒，在家人面前展現(xiàn)出的是溫婉可親的一面。以金幗英為例，影片并沒(méi)有仄逼地表現(xiàn)一次高鐵建設(shè)施工過(guò)程，而是專注于塑造一個(gè)個(gè)圓潤(rùn)的高鐵建設(shè)者有血有肉的形象。在影片的開(kāi)頭，鐵建的父親生病，但近期病情稍有好轉(zhuǎn)，也讓鐵建能夠暫時(shí)放下心來(lái)專心面對(duì)自己的重?fù)?dān)去完成高鐵建設(shè)工作。到了影片的后半部分，高鐵任務(wù)進(jìn)入了艱辛?xí)r刻，鐵建父親的病情卻陡轉(zhuǎn)直下。在這里，鐵建所面臨的是人生相當(dāng)艱難的抉擇。是暫時(shí)放下工作，前去照看病重的父親，還是舍小家顧大家?此處，影片給了鐵建充足的時(shí)間去演繹這一種復(fù)雜的感情。鐵建作為一個(gè)高鐵建設(shè)者，并沒(méi)有簡(jiǎn)單而機(jī)械地直接舍棄無(wú)法割舍的親情，而是條件反應(yīng)式的，立刻決定拋下工作，前去陪伴生養(yǎng)自己的父親。當(dāng)天，正是董事長(zhǎng)第一天來(lái)檢查工作。但相對(duì)于為了給董事長(zhǎng)留下一個(gè)好印象，鐵建更關(guān)心的是病房里的父親。天下著暴雨，車沒(méi)開(kāi)多遠(yuǎn)，鐵建又明白現(xiàn)在是高鐵建設(shè)最關(guān)鍵的時(shí)刻，高鐵人的責(zé)任感又使得他不得不暫時(shí)放下對(duì)父親的愛(ài)，毅然決定調(diào)轉(zhuǎn)車頭，繼續(xù)投身工作。

鐵建和金幗英等八位鐵路人塌方被困硐室后，影片并沒(méi)有簡(jiǎn)單而程式化地處理這一場(chǎng)景。此處所展現(xiàn)的，是極端條件下人類對(duì)于生的渴望之情。編劇用了充分的場(chǎng)面去表現(xiàn)鐵路建設(shè)者在被困后的迷茫和恐懼。這是塌方后人類最真實(shí)的情緒。這使得高鐵建設(shè)者的形象不至于一味拔高而過(guò)度扁平化。在伸手不見(jiàn)五指的硐室中，工人們迫切需要一種勇氣，一種信念，來(lái)支撐他們渡過(guò)難關(guān)。而這種信念的來(lái)源，則來(lái)自一種坦誠(chéng)相待的力量：鐵建和金幗英作為領(lǐng)導(dǎo)者，真誠(chéng)地反思自己身上的問(wèn)題。這種坦誠(chéng)也讓躁動(dòng)的鐵路工人更早地放下成見(jiàn)，共同面對(duì)眼前的困境。

編劇對(duì)于塌方的場(chǎng)景處理，具有極高的現(xiàn)實(shí)主義創(chuàng)作素養(yǎng)。這種現(xiàn)實(shí)主義的敏感性，填補(bǔ)了高鐵專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)作空白。除了眾人的反應(yīng)、塌方的具體景象，更豐富了影片真實(shí)感的是精巧的細(xì)節(jié)，這是深入肌理的生活實(shí)踐經(jīng)歷所帶來(lái)的。例如打通求生管道的詳細(xì)操作和緊張感、硐室中只保留一支手電時(shí)每個(gè)人臉上微弱的光、救援隊(duì)伍救出硐室被困人員后匆忙地遮住他的眼睛的畫外音等場(chǎng)面。恰恰是這些真實(shí)而瑣碎的細(xì)節(jié)，在銀幕上還原了救援場(chǎng)面的緊張氛圍，將觀眾的注意力牢牢抓住，一種真實(shí)的專業(yè)性表述在無(wú)數(shù)精確的細(xì)節(jié)中呈現(xiàn)，也讓影片中的緊張氣氛有所依傍，使得觀眾與影片中的人物共命運(yùn)共患難。在此基礎(chǔ)之上，編劇進(jìn)一步深入鐵路建設(shè)者被困硐室里所遇到的其他困難：缺水、缺糧、胸悶不適。此刻影片所關(guān)心的不再是戲劇與轉(zhuǎn)折，而是一代高鐵建設(shè)者所面臨的災(zāi)難的具體呈現(xiàn)。對(duì)災(zāi)難的真實(shí)性要求此刻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)了戲劇性的追求。

硐室里的挑戰(zhàn)，除去生理因素，更困難的是精神意志無(wú)可避免地再次消沉。求生管道的細(xì)微的摩擦之聲，幾次在影片中起到作用，就像是黑夜中微暗的螢火，為他們帶去希望的微光。在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的壓抑場(chǎng)面之后，救援有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，影片在生命管道打通之際，終于迎來(lái)了壓抑情緒的大爆發(fā)，各方場(chǎng)面在瞬間變得激昂奮進(jìn)。這也讓銀幕前的觀眾暫時(shí)舒了一口氣，心情隨著硐室中歡呼而獲得了釋放。

但生命管道的打通遠(yuǎn)非救援的成功。隊(duì)員們意志消沉，硐室再度塌陷，大家再次面臨新的挑戰(zhàn)。這次的挑戰(zhàn)又將觀眾稍稍放下的心懸在了最高點(diǎn)。金幗英受傷的瞬間，讓充滿希望的場(chǎng)面與歡呼重新跌入冰點(diǎn)。而硐室外，金幗英年幼的兒子一直在哭喊著為自己的母親祈求。影片到這一刻，觀眾已經(jīng)與每一位高鐵建設(shè)者產(chǎn)生了無(wú)比緊密的關(guān)切，已有了一種復(fù)雜的真實(shí)感情：先前是敬佩，此刻是發(fā)自心底最真誠(chéng)的牽掛。

繼生命管道之后，逃生管道終于打通了，但硐室卻到了塌陷之際。在生命的關(guān)鍵時(shí)刻，鐵建對(duì)金幗英不拋棄的同志情意，更將影片推向了情緒的高潮。直至最后兩人獲救的那一刻，影片在圓滿的結(jié)局中獲得了升華。

正如影片《高鐵作證》的片名所言，中國(guó)偉大的高鐵發(fā)展歷程所見(jiàn)證的，恰恰是一代高鐵人在背后的無(wú)比艱辛的付出?！陡哞F作證》從電影美學(xué)出發(fā)，填補(bǔ)了劇情片中高鐵主題的空白，使得高鐵建設(shè)的偉大光輝事跡與審美愉悅相結(jié)合，更好地弘揚(yáng)了高鐵建設(shè)的時(shí)代精神。而其以高超的現(xiàn)實(shí)主義創(chuàng)作方法刻畫出以鐵建為主的一代高鐵人形象，讓每一位觀眾都更深刻地感受到高鐵建設(shè)者崇高的使命感、信念感，并為之振奮共鳴。

高鐵觀后感 篇4

中國(guó)高鐵是中國(guó)發(fā)展的見(jiàn)證者，記錄者。高鐵穿過(guò)名山大山，飛架大河?！蹲哞F看中國(guó)》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風(fēng)景和沿線城市風(fēng)土人情。

第一期節(jié)目從三個(gè)高鐵路線說(shuō)起，從北上廣三個(gè)城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國(guó)依舊壯美，山河無(wú)恙，從中更深切地體會(huì)到祖國(guó)強(qiáng)大。

坐著高鐵看中國(guó)，見(jiàn)證中國(guó)速度。中國(guó)高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國(guó)速度，華北地區(qū)京張鐵路的建設(shè)打破了中國(guó)不能自主建成鐵路的定言，展現(xiàn)自強(qiáng)中國(guó)，世界高鐵看中國(guó)，中國(guó)高鐵看京滬，我國(guó)鐵路時(shí)速?gòu)?5公里到350公里，領(lǐng)先中國(guó)，超越中國(guó)，體現(xiàn)了我國(guó)現(xiàn)代綜合國(guó)力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說(shuō)，“我第一次做高鐵是在日本，那時(shí)候叫新干線，我就覺(jué)得好快好快，但是我國(guó)高鐵達(dá)到了時(shí)速350公里，超越了日本?！扒Ю锝暌蝗者€”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)鐵路飛馳，從南到北，在祖國(guó)大地上，縱橫交錯(cuò)，是中國(guó)高鐵大動(dòng)脈。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩(shī)人李白寫下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩(shī)句的四川，建起了成都鐵路。中國(guó)鐵路遍布30多個(gè)省市，便利了人們的交通與交流，讓“說(shuō)走就走”成為常態(tài)。中國(guó)速度，就體現(xiàn)在中國(guó)鐵路，中國(guó)高鐵的成績(jī)令國(guó)人感到自豪。

坐著高鐵看中國(guó)，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國(guó)的美麗風(fēng)景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達(dá)武漢的干線車廂上，正逢國(guó)慶與中秋相擁，車廂里也布置了國(guó)旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動(dòng)的世界，而車外是多彩的風(fēng)景？高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p，去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達(dá)的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹(shù)全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽(yáng)一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊(yùn)，而高鐵就從此經(jīng)過(guò)。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過(guò)，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過(guò)高鐵又迎來(lái)了新的活力點(diǎn)。坐著高鐵看中國(guó)，中國(guó)文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著高鐵看中國(guó)，讓我感受到中國(guó)文化的魅力。

坐著高鐵看中國(guó)，盡觀中國(guó)之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風(fēng)光。巍然聳立的布達(dá)拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風(fēng)光…中國(guó)景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國(guó)，聽(tīng)車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn)，坐上列車，在車廂也許是普通人，但在醫(yī)院，在社區(qū)，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅(jiān)守80多天，從未退縮，雖然她不是護(hù)士，不是醫(yī)生，但她依舊堅(jiān)守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國(guó)之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無(wú)恙。

坐著高鐵看中國(guó)，見(jiàn)證中國(guó)速度，感受城市文化，盡觀中國(guó)之美。十四億人心手相牽，守護(hù)祖國(guó)，微祖國(guó)興旺發(fā)達(dá)作出貢獻(xiàn)。坐著高鐵看中國(guó)，讓我們感受到祖國(guó)的美好與強(qiáng)大。要做祖國(guó)一片瓦。

高鐵觀后感 篇5

坐著高鐵看中國(guó)，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)。“都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)未來(lái)的“全國(guó)123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)背后是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國(guó)高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數(shù)字還在高速增長(zhǎng)，通過(guò)不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國(guó)的更便捷高鐵網(wǎng)。

坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級(jí)難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的工程奇跡；坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮，也是對(duì)修建者最真誠(chéng)的致敬。

坐著高鐵看中國(guó)，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國(guó)》系列也報(bào)道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國(guó)當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級(jí)的大市場(chǎng)，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。

坐著高鐵看中國(guó)，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì)偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對(duì)美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！

高鐵觀后感 篇6

一百多年前，回想老京張鐵路動(dòng)工之時(shí)，竟沒(méi)有一寸鐵路是中國(guó)自己造的，甚至還有外國(guó)人狂妄斷言“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生！”。“中國(guó)鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長(zhǎng)貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)?！痹谡蔡煊拥膸ьI(lǐng)下，中國(guó)工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬(wàn)壑，建成了第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、建造并投入運(yùn)營(yíng)的鐵路。

如今，作為世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的智能鐵路，自動(dòng)駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補(bǔ)了一項(xiàng)又一項(xiàng)空白的“世界之最”?！靶戮垺?、“老京張”百年跨越，彰顯了社會(huì)主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國(guó)科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實(shí)力”。毋庸諱言，我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，科技存量與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定差距。堅(jiān)定不移自主創(chuàng)新的一個(gè)重要過(guò)程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑時(shí)代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號(hào)為例，與和諧號(hào)相比，復(fù)興號(hào)在涉及的兩百余項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實(shí)現(xiàn)了全部自主開(kāi)發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國(guó)制造”。中國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展過(guò)程說(shuō)明，落后跟跑是發(fā)展的必然過(guò)程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵核心技術(shù)。

自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。事實(shí)證明，真正的核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國(guó)際局勢(shì)瞬息萬(wàn)變，沒(méi)有掌握核心科技就意味著隨時(shí)都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯(cuò)、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和保障國(guó)家安全上提供強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐。

科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時(shí)期，我們完成了許多壯舉，在即將到來(lái)的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見(jiàn)識(shí)到中國(guó)智慧的強(qiáng)大力量。

高鐵觀后感 篇7

350 公里時(shí)速，960 萬(wàn)河山。10 月 1 日至 8 日，沿著央視“坐著高鐵看中國(guó)”特別欄目的足跡，八天八線，體驗(yàn)新長(zhǎng)征路上“中國(guó)速度”，感受新發(fā)展理念“綠水青山”，聆聽(tīng)新時(shí)代發(fā)展“中國(guó)好聲音”?！笆濉币詠?lái)中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型跨越的壯闊場(chǎng)景，如一股雄奇力量，叩響每一個(gè)中國(guó)人的心扉。

如月之恒，如日之升?！笆濉币詠?lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)以“令人難以置信”的“中國(guó)速度”，寫下了令人矚目的輝煌成就。過(guò)去五年，脫貧攻堅(jiān)取得決定性成就，超過(guò) 5000 萬(wàn)農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧；過(guò)去五年，生態(tài)文明建設(shè)力度之大前所未有，2019 年 GDP 能耗比 2015 年下降 13.2%，“綠水青山就是金山銀山”的人民期待一步步照亮現(xiàn)實(shí)；過(guò)去五年，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性顯著增強(qiáng)，以“長(zhǎng)三角區(qū)域一體化”、“鄉(xiāng)村振興”為代表的一系列國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略高質(zhì)量推進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)……過(guò)去五年，我們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”，在波瀾不驚中實(shí)現(xiàn)了發(fā)展理念和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的全方位轉(zhuǎn)變，在世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷中成為了“一枝獨(dú)秀”的世界經(jīng)濟(jì)引擎。

是什么讓中國(guó)逆流而上擊水中流，取得了全方位、開(kāi)創(chuàng)性的成就，展現(xiàn)出“從追趕者到領(lǐng)跑者”的“中國(guó)速度”？堅(jiān)持黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，砥礪民族復(fù)興的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，涵養(yǎng)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)的不屈品格，用精益求精提升發(fā)展質(zhì)量，以開(kāi)放包容博采眾長(zhǎng)，靠自主創(chuàng)新贏得崛起信心，這是新時(shí)代“中國(guó)速度”的豐富內(nèi)涵所在、持久魅力所在、深刻啟迪所在，也正是新長(zhǎng)征路上的中國(guó)人民不畏艱險(xiǎn)、奮勇向前的底氣所在、力量所在。

今天的中國(guó)，時(shí)代正打開(kāi)一幅全新的場(chǎng)景，前行更需要堅(jiān)強(qiáng)的意志、精神的偉力。面對(duì)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的艱巨任務(wù)，面向“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的艱難挑戰(zhàn)，我們依然要發(fā)揚(yáng)“中國(guó)速度”涵養(yǎng)的偉大精神，去解決眾多中國(guó)人民“追求美好生活”道路上的問(wèn)題，去化解疫情防控“為山九仞、功虧一簣”的風(fēng)險(xiǎn)，去應(yīng)對(duì)“決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)”的挑戰(zhàn)，為民族復(fù)興提供凝心聚氣的強(qiáng)大精神動(dòng)力。

與“復(fù)興號(hào)”同競(jìng)速，與新時(shí)代“共嬋娟”?？缭酱蠼蠛樱┰匠缟骄X，連接城市鄉(xiāng)村，串起歷史未來(lái)。中國(guó)高鐵在大地上鋪就鋼筋鐵骨，在時(shí)代風(fēng)云中飛速前進(jìn)。行走在新時(shí)代復(fù)興之路

上，中國(guó)的昨天，雄關(guān)漫道真如鐵；中國(guó)的今天，人間正道是滄桑；中國(guó)的明天，直掛云帆濟(jì)滄海。

高鐵觀后感 篇8

央視新聞媒體推出了大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，10月1日到8日，8天8條線路，帶領(lǐng)觀眾感受祖國(guó)的大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事。全景展示十三五規(guī)劃成就，用鏡頭來(lái)講述砥礪奮進(jìn)的中國(guó)聲音。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，縱橫交錯(cuò)地構(gòu)成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價(jià)格等方面來(lái)衡量，鐵路是最為大眾化的交通方式。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路機(jī)車經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和高鐵動(dòng)車組時(shí)代，列車在提速，安全性在增強(qiáng)，舒適度在提升。

車在變，服務(wù)也在慢慢的變化，從紙質(zhì)車票到電子票，從窗口排長(zhǎng)隊(duì)買票到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從人工檢票到自助驗(yàn)證刷臉乘車，從推出賣貨到提前網(wǎng)上訂餐，有效提升了人民群眾獲得感、幸福感，是中華民族從站前來(lái)到富起來(lái)再到現(xiàn)在強(qiáng)起來(lái)的最強(qiáng)有力的證明。

八條高鐵線，鋪開(kāi)了八幅美輪美奐的畫卷，坐著高鐵看中國(guó)，看到了流動(dòng)中國(guó)的生動(dòng)圖景，特別是看到京張高鐵，展現(xiàn)了內(nèi)蒙古天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地見(jiàn)牛羊的美麗畫面，從呼和浩特到北京由原來(lái)的7個(gè)小時(shí)到現(xiàn)在高鐵的3個(gè)小時(shí)，大大的方便了人民的生活，縮短了與首都北京的距離。

高鐵觀后感 篇9

最近有幸拜讀了段工會(huì)發(fā)放的兩本關(guān)于中國(guó)高速鐵路發(fā)展歷程的優(yōu)秀圖書，它們分別是《中國(guó)速度—高速鐵路發(fā)展之路》和《中國(guó)高鐵之夢(mèng)—最完美的到達(dá)》。這兩本書從不同的角度詳細(xì)描寫了改革開(kāi)放后中國(guó)鐵路蓬勃發(fā)展的壯麗詩(shī)篇?！吨袊?guó)速度》一書著重于技術(shù)理論，在工務(wù)、電務(wù)、供電、信號(hào)等諸多方面介紹了目前中國(guó)高速鐵路的發(fā)展和運(yùn)行情況，可以說(shuō)是一本相當(dāng)具有知識(shí)性、可讀性的報(bào)告文學(xué)。

而后者《中國(guó)高鐵之夢(mèng)》則更多的深入基層，以眾多奮戰(zhàn)在中國(guó)高鐵建設(shè)一線的工作者為實(shí)例---譬如說(shuō)兩年多沒(méi)回家，一直和丈夫在工地?fù)尮て诘呐夹g(shù)員?；蛘呤菫榱斯ぷ鳎瑢⒒槠谡狭巳曛玫摹?0后”新人。以一個(gè)又一個(gè)個(gè)案為主題的紀(jì)實(shí)文學(xué)，使該書增添了一點(diǎn)人文關(guān)懷。

兩本書互有補(bǔ)充，對(duì)于像我這樣初入鐵路的年輕人來(lái)說(shuō)可謂受益匪淺，既增長(zhǎng)了高鐵方面的理論知識(shí)，又能使我們以那些奮斗的楷模為榜樣，身體力行地向他們學(xué)習(xí)，更加全心全意地、踏踏實(shí)實(shí)地投入到鐵路大潮的建設(shè)中去。

近二十年來(lái)，中國(guó)高鐵經(jīng)歷了太多太多，好似從一個(gè)襁褓中的嬰兒逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)可以和成年人掰掰腕子的風(fēng)華正茂的少年。高鐵在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。它不僅加快了城市化和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，而且有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上帶動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)夢(mèng)的定義是實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。偉大復(fù)興的背后，是社會(huì)多方面的共同進(jìn)步。單一的進(jìn)步必然導(dǎo)致不平衡。

中國(guó)高鐵也是一樣，我們既要看到高鐵蓬勃發(fā)展，欣欣向榮的一面，又要看到像“7.23”甬溫線重大事故這樣發(fā)人深省的悲劇。均衡發(fā)展要求發(fā)展的質(zhì)量和速度同步，使中國(guó)的鐵路，乃至中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境等方面逐步與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。

二十年的發(fā)展，二十年的艱苦奮斗，二十年的滿足，作為經(jīng)濟(jì)騰飛的主力軍，中國(guó)高鐵可以自豪地向世界宣告：我們?cè)阱N煉中成長(zhǎng)，在長(zhǎng)河中馳騁，在落后中崛起。鐵路的明天會(huì)更美好，祖國(guó)的明天會(huì)更美好，高鐵將為中國(guó)的發(fā)展添上一對(duì)堅(jiān)強(qiáng)的翅膀，共同幫助我們實(shí)現(xiàn)我們期待的偉大中國(guó)夢(mèng)！

高鐵觀后感 篇10

一支年輕而蓬勃的隊(duì)伍，從中國(guó)快速騰飛的高鐵事業(yè)中汲取源源不斷的奮斗意志和頑強(qiáng)拼搏的戰(zhàn)斗精神。剛從前一段工程中抽身，就立刻馬不停蹄地奔赴新的開(kāi)標(biāo)路段，原定4年完成的建設(shè)項(xiàng)目，硬是通過(guò)團(tuán)隊(duì)的頑強(qiáng)拼搏精神，爭(zhēng)取到3年內(nèi)完結(jié)。

這期間經(jīng)歷過(guò)太多波折：其中最令人唏噓感慨的，是兩名同事因工去世，永遠(yuǎn)留在那段高鐵沿線，從山頭上長(zhǎng)久地注視著這座宏偉的工程;最令人氣憤不已的是，肖一虎和喬三之間勾結(jié)犯罪的可恥行徑;最令人欣慰的是，最終結(jié)局時(shí)的集體婚禮，以高鐵工程為時(shí)代背景，在摸爬滾打的工程建設(shè)中，建立的友情與信任，深化的親情與愛(ài)情，在最后的時(shí)候如花兒一般綻放的如此美妙與幸福。而這樣的集體婚禮才是當(dāng)代青年最崇高的、最純潔無(wú)瑕如美玉般的、也是最真誠(chéng)的愛(ài)和情的集中體現(xiàn)。這樣的感情是如此的牢不可破，如鋼筋混凝土一般的締結(jié);這樣的感覺(jué)又是如此的柔軟，如春風(fēng)拂面般溫暖舒適;這樣的感動(dòng)又是多么的難得，不似取經(jīng)卻又勝過(guò)九九八十一難的艱辛與波折。

同時(shí)作為黨員，我也深刻認(rèn)識(shí)到，黨性和覺(jué)悟是如此的重要。尤其是在從事重大項(xiàng)目和工程中，稍不留神就會(huì)滑入犯罪的萬(wàn)丈深淵。肖一虎就是文中最典型的實(shí)例。

他曾經(jīng)作為一名英勇的退伍軍人，被流轉(zhuǎn)至鐵道建設(shè)部，從事國(guó)家高精尖的高鐵項(xiàng)目建設(shè)。但他本人作風(fēng)存在嚴(yán)重問(wèn)題而不自知，旁人的勸告和建議，完全不放心上。我行我素，看不慣上層領(lǐng)導(dǎo)的決策，不服從上一級(jí)的指揮，搞私下的小動(dòng)作，表面一套背地里一套。以為這些可以瞞天過(guò)海，不料東窗事發(fā)，鋃鐺入獄方才幡然悔悟，可是為時(shí)已晚。

就我自身而言，目前從事汽車制造行業(yè)，在工作中難免會(huì)涉及到與供應(yīng)商等其他公司的交流與合作。如何保持初心，做好自身的管理，不給公司和黨員形象抹黑，我認(rèn)為需要做到以下三點(diǎn)：

1、積極主動(dòng)的和優(yōu)秀的黨內(nèi)同事交流，擴(kuò)大自己的眼界，并堅(jiān)定自身的信念和初心;

2、不斷完善自己的價(jià)值觀體系，確保不會(huì)或不能被社會(huì)的不良現(xiàn)象腐蝕和墮化;

3、時(shí)刻提醒自己，廣納言，多聽(tīng)群眾和周邊同事的意見(jiàn)和建議。

只有真正從內(nèi)心感悟什么是對(duì)的事，什么是對(duì)的人，什么是對(duì)的方向，并遵從正確的指引，才能引領(lǐng)自己的事業(yè)和人生沿著積極向上的方向努力和進(jìn)步。

我們這一代人是國(guó)家制造工業(yè)時(shí)代的脊梁，那就應(yīng)該拿出中國(guó)共產(chǎn)黨人頑強(qiáng)拼搏的氣質(zhì)和奮斗不息的戰(zhàn)斗力，擁抱當(dāng)下這個(gè)美好的世界和時(shí)代;以更加積極的態(tài)度，迎接未來(lái)明天的幸福生活和靜好歲月。

高鐵觀后感 篇11

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當(dāng)《高鐵安保十年行》恢弘的序幕拉開(kāi)，即便是每日行走于在建工地、高鐵車站、動(dòng)車徑路的我，也不由得深深震撼。

作為一名長(zhǎng)期工作在治安崗位和動(dòng)車徑路的鐵路警察，我深深震撼于影片中展現(xiàn)的這十年，自2008年1300余公里的京滬高鐵動(dòng)工，標(biāo)志著中國(guó)鐵路進(jìn)入高鐵和動(dòng)車紀(jì)元。到如今2.2萬(wàn)公里，雄踞世界的高速鐵路總里程，是國(guó)家綜合實(shí)力鼎盛的名片。高鐵的出現(xiàn)，換了人間!

成都局的高鐵時(shí)代，來(lái)臨的稍晚一些，以達(dá)成、成遂渝既有線改造和成都至都江堰鐵路建設(shè)為號(hào)角，十年間，成綿樂(lè)(后分劃為成貴、西成)、成渝、西成(江油以北)、成蒲等一系列路網(wǎng)逐漸拓開(kāi)，將四川、成渝經(jīng)濟(jì)圈乃至西部5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈牢牢地綁定在一起，影片中出現(xiàn)的特寫鏡頭，讓我深深地震撼，高鐵客專，是現(xiàn)代生活的鋼鐵臍帶，是經(jīng)濟(jì)脈搏的有線連接，它的出現(xiàn)，咫尺了空間!

我還深深地震撼于，十年間一路走來(lái)的鐵路警察們，付出了多少艱辛血汗。影片中我們的戰(zhàn)友們，或者冒著嚴(yán)寒，或者頂著酷暑，或者浴血拼殺，或者默默堅(jiān)守……每一個(gè)形象都是我們這個(gè)群體的縮影，每一幀畫面都是我們?nèi)粘９ぷ鞯膶懻?回想2009年，成遂渝開(kāi)通安保期間，我作為親身參與者，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，沐風(fēng)櫛雨真不算啥——當(dāng)時(shí)的首創(chuàng)者們，住的真的是窩棚帳篷，外面下大雨，里面下小雨，外面刮大風(fēng)，里面刮旋風(fēng)，外面下起雪，里面起冰凌……當(dāng)時(shí)的治安環(huán)境也相當(dāng)復(fù)雜，電纜電線說(shuō)被盜就被盜了，防護(hù)設(shè)施說(shuō)破壞就破壞了，誠(chéng)如影片中講述那樣，迫不得已，上級(jí)調(diào)集力量，采取大兵團(tuán)作戰(zhàn)，苦熬堅(jiān)守，只為了高鐵平安!我不禁淚濕了雙眼，影片的鏡頭和我記憶的情境仿佛融匯為一體，昨天和今天或許只是一瞬間，十年高鐵，穿越了時(shí)間!

震撼之后是感謝，感謝鐵路公安局決策層，將各條線路建設(shè)的安防經(jīng)驗(yàn)集于大成，將鐵警隊(duì)伍中的你我他的`智慧凝聚成結(jié)晶，十年磨劍，一朝劍成，三十多份高鐵建設(shè)的安防標(biāo)準(zhǔn)文件、高鐵防控和反恐的系列規(guī)章、隱患排查整改的督導(dǎo)利器……不斷提升的安防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷向硬件要警力、向科技要警力，最大限度地用有限的警力配置，將高鐵安防筑的越來(lái)越牢。是鐵警中的高鐵參與者們和上級(jí)機(jī)關(guān)決策者將思維放出了籠子，才造就了今天把影響高鐵運(yùn)行的隱患問(wèn)題裝進(jìn)了籠子，才有了今天我們可以在熒屏之前，去感受，去回味、去體悟、去奮進(jìn)!

十年磨一劍，劍自北方來(lái)!